10 labing kasagarang mga "bag-ong import" nga scam

Daghang mga tawo nga, pagkahuman sa dugay nga pagpangita alang sa us aka gigamit nga awto sa atong nasud, nakadesisyon nga itandi ang mga presyo: ang parehas nga mga awto sa Kasadpang Europa kasagaran 10-15% nga labi ka mahal kaysa sa amon. Nan, diin man gikan ang kita sa Gorublyane o Dupnitsa nga mga tigbaligya sa awto? Sila ba mga altruist nga nagtrabaho sa usa ka pagkawala aron makuha ang makina?

Dili gyud. Ang yano nga pagpatin-aw mao ang gitawag nga "bag-ong mga pag-import" sa atong nasud nga kadaghanan naglangkob sa mga awto nga dili mabaligya sa Kasadpan. Kini ang gitawag nga high-mileage fleet nga mga salakyanan, o, mas kanunay nga dili, nakasinati sila og grabe nga mga aksidente o natural nga mga katalagman, ug gisulat kini sa mga tigpaniguro. Dili tinago nga ang gasto sa pag-instalar ug pagpintal sa buhat labi ka taas sa mga nasud sama sa Alemanya, Italya ug Switzerland, ug kanunay nga ayohon ang usa nga nadaut nga nadaot nga awto nga gasto sa tigpaniguro labi pa sa pagbasura niini ug pagbayad sa bayad. Pagkahuman sa naguba nga awto natapos kini sa usa ka garahe sa usa ka baryo Bulgarian, diin ang mga agalon nga nakadula na hatagan kini us aka komersyal nga pagtan-aw. Apan daghan sa mga danyos nga hinungdan sa paglabay niini nagpabilin nga natago gikan sa pumapalit. Ania ang napulo nga mga limbong nga kanunay gigamit sa mga negosyante aron matago ang mga sayup sa usa ka "produkto."

Gilukot nga mileage

Ang labing kasagarang limbong nga praktis mao ang "bag-ong" import. Daghang mga tuig ang miagi, usa ka bantog nga negosyante gikan sa Gorublyane ang miangkon sa amon nga sa pila ka higayon nakahukom siya nga dili manikas, gibiyaan ang tinuud nga mileage ug gipatin-aw sa mga pumapalit nga ang tanan nga ubang mga awto sa merkado adunay parehas. Wala siya namaligya bisan usa ka awto sa usa ka bulan. Ang mga kostumer gusto nga bakakon, ug busa ang "105 milya nga gidala ni Lola sa Merkado" molihok pa.

Bisan pa, ang numero sa VIN makatabang kanimo dinhi. Mahimo nimong susihon kini sa mga sistema sa opisyal nga importer o tigbaligya sa brand - sa kinatibuk-an, ayaw pagdumili sa ingon nga serbisyo. Ang pag-inspeksyon magpakita kung pila ka kilometro ang gibiyahe sa awto sa katapusan nga opisyal nga serbisyo sa Kasadpan. Sa miaging tuig, pananglitan, gisulayan namo ang Nissan Qashqai, nga giangkon sa 112 km. Kini nahimo nga ang katapusan nga serbisyo sa warranty sa Italy kaniadtong 000 mao ang ... 2012 km. Sukad niadto, klaro nga mibalik siya.

Maayo nga tipo sa pintura

Ang usa ka gigamit nga awto nga mas tigulang sa 10 ka tuig dili kalikayan nga adunay mga garas ug scuffs sa pintal sa pipila ka mga lugar. Kung dili nimo sila mamatikdan, klaro nga gipintalan ang awto. Posible usab nga ang indibidwal nga mga panel nadaot sa epekto. Ang tigbaligya panagsa ra nga boluntaryo nga miangkon nga ang awto nabangga. Apan sa usa ka caliper, nga nagpakita sa gibag-on sa varnish coating, dali nga makit-an kini sa imong kaugalingon - sa dugang nga gipintalan nga mga lugar kini labi ka dasok. Ug ang mga pintor halos dili gayud makahimo sa pagkab-ot sa pagkaparehas sa pagpintal sa pabrika. Kung ang usa ka awto naaksidente, dili kini awtomatiko nga dili magamit. Apan kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang pag-ayo gihimo sa propesyonal, ug dili lang magpakabuta-bungol. Kung walay mga dokumento sa serbisyo alang sa pagpatuman niini, mas maayo nga laktawan kini.

Mga airbag

Kung adunay usa ka "kompleto nga pagkaguba" nga gi-import ug gibuhi pag-usab sa garahe sa Bulgaria, ang mga artesano panagsa ra nga magsamok sa pag-ilis sa mga airbag. Kini dili lamang naghimo sa mga sakyanan nga delikado, apan naghimo usab nga sayon ​​​​sa pag-ila sa usa ka aksidente nga gitago sa nagbaligya. Tan-awa pag-ayo ang mga panel kung diin kinahanglan ang mga airbag - kung namatikdan nimo ang mga garas o kalainan sa kolor ug kahimtang sa plastik kumpara sa silingan nga mga panel, kini usa ka maayo nga timaan. Sa mas modernong mga sakyanan, usa ka squib ang gibutang sa positibo nga terminal sa baterya aron maputol ang suplay sa kuryente kung adunay aksidente ug malikayan ang sunog. Ang pagkawala niini klaro nga nagpakita sa usa ka katalagman sa nangagi.

Pag-ayo sa pag-una sa oras niini

Ang "Restyling" usa ka update sa usa ka modelo sa tunga-tunga sa siklo sa kinabuhi niini, kung gipulihan sa tiggama ang usa ka butang sa gawas ug sa sulod aron mahimo ang awto nga labi ka madanihon. Natural, ang mga awto pagkahuman sa facelift labi nga gipangayo ug adunay mas taas nga presyo kaysa kaniadto. Mao nga daghang mga dealer, human sa pag-ayo sa usa ka guba nga sakyanan, ilisan ang pipila ka mga component aron kini tan-awon nga mas bag-o. Kasagaran magsilbi nga tuig sa isyu. Maayo na lang, kini dali nga susihon sa VIN - adunay daghang mga website diin makuha nimo kini nga kasayuran.

Pagpintal sa pintal

Bisan kon ang sakyanan wala pa mapintalan pag-usab, ang tigbaligya mahimong mosulay sa pagtabon sa mga garas ug pagsul-ob aron ang sakyanan tan-awon nga mas bag-o. Kon mas dalisay siya tan-awon, mas magduda ka. Wala’y daotan sa pagpasinaw - apan mahimo nimo kini sa imong kaugalingon pinaagi sa pagpalit niini.

Paghinlo sa uga nga salon

Ang internal nga katumbas sa polishing. Ang modernong mga kemikal sa panimalay makahimo og mga katingalahan (bisan temporaryo) sa kondisyon sa upholstery, panit, dashboard. Apan gitago lang niini ang problema. Normal lang ang kalimpyo ug madanihong panagway. Apan kon mahalon nga chemistry ang gipuhunan niini, kadudahan na kini.

Ang upholstery sa manobela, mga takup sa lingkuranan

Ang labing siguro nga mga timaan sa tinuud nga mileage ug kung unsa kabangis ang gigamit sa usa ka salakyanan mao ang kondisyon sa manobela, lingkuranan sa drayber, ug mga pedal. Ang ulahi kanunay nga nabag-o, ug ang manobela gisapawan o labing menos natabunan sa usa ka takup. Ang pagtabon sa mga lingkoranan sa mga takup sa lingkuranan nagpasabut nga bisan ang kusog nga kemikal sa paghugas sa awto wala’y gahum. Ayaw pagsulud sa mga awto.

Ibubo sa usa ka mabaga nga lana

Ang paborito nga paagi sa mga tigbaligya mao ang pagdugang ug daghang lana kay sa gikinahanglan, ug pagdugang ug lain-laing mga additives aron matabonan ang temporaryo nga kabangis ug kasaba sa makina. Sa parehas nga hinungdan, gipainit nila ang makina sa wala pa ipakita kanimo ang awto. Maayo nga ideya nga mano-mano nga susihon kung mao kini ang kahimtang. Ang usa ka bugnaw nga pagsugod sa makina magsulti sa daghang bahin sa mga problema niini. Ikasubo, wala’y dali nga paagi aron mahibal-an kung gigamit ang mga suplemento.

Hingpit nga flush engine

Ang usa ka maayong pagkahugas nga produkto mas dali nga ibaligya, ang matag tigbaligya sa kamatis sa merkado mokumpirma. Apan ang makina sa sakyanan dili kinahanglang limpyo. Bisan sa usa ka bag-o ug kanunay nga gimaneho nga awto, kini gitabonan sa mga sapaw sa abog ug hugaw. Ug kini nga mga sapaw nagpakita kung diin adunay mga pagtulo. Ang bugtong rason nga adunay bisan kinsa nga magsamok sa paghugas sa makina (usa ka pamaagi nga makadaot niini) mao lamang ang pagtabon niini nga mga pagtulo.

Nawala ang mga timailhan sa pagkontrol

Kini mao usab ang usa ka medyo komon nga panghitabo: ang sakyanan adunay usa ka seryoso nga problema (pananglitan, uban sa ABS, ESP o electronic makina kontrol), apan ang importer dili o dili gusto nga mamuhunan sa pag-ayo niini. Ang pinakasayon ​​nga paagi mao ang pagpalong sa pasidaan nga suga, nga kon dili mag-on kanunay. Sa diha nga ang yawe gipalong, ang tanan nga mga indikasyon sa pagkontrol kinahanglan nga mosiga sa makadiyot ug dayon mogawas. Kung dili kini mosiga, nan kini gi-disable. Unya sa bisan unsa nga kaso, dad-a ang sakyanan alang sa diagnostics.

Unsa ang konklusyon gikan sa tanan niini? Kung ang usa ka tawo nagpalit usa ka gamit nga awto, dili niya kini masiguro sa hingpit. Bisan sa mga dagkung merkado sa awto, posible nga makakaplag usa ka mabasa nga awto, ingon man gikan sa mga tinahod nga namaligya. Bisan pa, ang imong kahigayunan labi nga nadugangan kung mopalit ka gikan sa una nga tag-iya ug adunay usa ka kasaysayan sa serbisyo. Kini nga bili sa paghimo sa mga diagnostic sa usa ka napamatud nga serbisyo. Ug labaw sa tanan, hinumdomi ang labing hinungdanon nga butang: wala’y talagsaon nga mga awto sa among merkado. Kung gusto nimo ang awto, apan adunay usa ka butang bahin niini o gisamokan ka sa nagbaligya, padayon lang. Ang suplay milapas sa panginahanglan, ug sa madugay o madali makita nimo kung unsa ang hingpit nga angay kanimo.