10 labing daotan nga batasan sa mga wala’y kasinatian nga mga drayber

Wala’y kaulaw sa pagkahimong bag-ong drayber - bisan si Yuri Gagarin ug Neil Armstrong nagkuha mga kurso sa pagmaneho sa usa ka punto ug naanad sa awto. Ang bugtong problema mao nga ang pipila ka mga sayop nga nahimo tungod sa kawalay kasinatian mahimong usa ka tibuok kinabuhi nga kinaiya.

Ania ang 10 sa labing kasagarang mga sayup. Hunahunaon naton kung giunsa sila makatangtang.

Sakto nga angay

Kaniadto, ang mga magtutudlo sa pagmaneho kinahanglan nga mogugol ug daghang oras sa pagtudlo sa mga estudyante kung giunsa ang paglingkod sa husto sa usa ka awto. Talagsa ra kini nga mga adlaw - ug alang sa maayong katarungan, tungod kay kung adunay dili husto nga pag-landing, gibutang sa drayber ang iyang kaugalingon sa peligro.

Mas dali siya kapuyon, nga makapaminusan sa iyang atensyon. Dugang pa, sa usa ka sayup nga pag-landing, ang awto dili kaayo kombenyente nga magmaneho, nga magdula sa usa ka mabangis nga komedya sa emerhensya.

Unsa ang gipasabut sa husto nga paglingkod?

Una, i-adjust ang lingkoranan aron maayo ang imong visibility sa tanang direksyon. Sa parehas nga oras, kinahanglan nimo nga kalmado nga maabot ang mga pedal. Ang mga bitiis kinahanglan nga naa sa anggulo nga mga 120 degrees - kung dili ang imong mga bitiis dali nga kapoyon. Sa diha nga ang brake pedal na depress, ang tuhod kinahanglan nga magpabilin nga gamay nga gibawog.

Ang imong mga kamut kinahanglan nga magpahulay sa manibela sa posisyon nga 9:15, kana, sa duha nga labing kadena nga mga puntos niini. Ang mga siko kinahanglan nga gibawog. Daghang mga tawo ang nagpasibo sa lingkuranan ug manibela aron makasakay sila nga gipadako ang ilang mga bukton. Kini dili lamang makapahinay sa ilang reaksyon, apan nagdala usab labi ka taas nga peligro sa mga pagbangga sa bangga sa ulo nga pagbangga.

Kinahanglan nga tul-id ang imong likud, dili ikiling nga hapit 45 degree sama sa pipila ka mga tawo nga gusto magmaneho.

Telepono sa salon

Ang pagsulat ug pagbasa sa mga mensahe samtang nagmaneho mao ang labing makahadlok nga butang nga mahunahunaan sa bisan kinsa nga drayber. Tingali ang tanan naghimo niini bisan kausa sa karera sa ilang drayber. Apan ang peligro nga dala sa kini nga batasan sobra ra kaayo.

Ang mga tawag sa telepono dili usab makadaot - sa tinuud, gipahinay nila ang rate sa reaksyon sa 20-25%. Ang matag modernong smartphone adunay mamumulong - labing menos gamita kini kung wala kay speakerphone.

Ang usa pa nga problema mao ang pagbutang sa drayber sa telepono sa compart sa gwantes o sa panel. Sa proseso sa paglihok, ang aparato sa komunikasyon mahimong mahulog, nga makabalda sa drayber gikan sa pagmaneho. Labi pa ka daotan kung ang telepono mohigda sa usa ka lugar nga lisud abtan (ibutang sa sulud sa gwantes aron dili makabalda) ug magsugod sa pag-ring. Kasagaran, imbis nga mohunong, ang drayber mahinay og gamay ug magsugod sa pagpangita sa iyang telepono.

Aron mapugngan ang kini nga kahimtang gikan sa makabalda gikan sa pagmaneho, itago ang telepono sa usa ka lugar diin dili kini mahulog, bisan kung adunay kusog nga pagmaniobra. Ang pila nga eksperyensiyado nga mga motorista sa kini nga kaso naggamit usa ka bulsa sa pultahan, usa ka espesyal nga lihok duol sa gearshift lever.

Mga sinturon sa lingkuranan

Dugang pa sa silot, ang usa ka wala gihigot nga seat belt makadugang sa risgo sa pagkaangol sa usa ka aksidente. Ug kini magamit dili lamang sa mga pasahero sa atubangan, apan usab sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan - kung wala sila gihigot, bisan sa kasarangan nga epekto, mahimo silang ilabay sa unahan nga adunay kusog nga daghang tonelada.

Ang drayber nga nagsul-ob og suit sa negosyo mao ang nagpalig-on sa iyang lingkuranan nga mao ang seat belt sa sakyanan

Kung gisultihan ka sa usa ka drayber sa taksi, "dili kinahanglan nga mag-buckle up," sa tinuud gidasig ka niya nga ibutang ang imong kinabuhi sa dili kinahanglan nga peligro. Oo, gidili sa bukid ang paglihok sa pasahero ug drayber. Apan kini usa ka maayong batasan.

Pagpatindog usab

Alang sa mga bag-ong drayber, lisud ang bisan unsang pagmaniobra, ug ang pagbag-o sa mga linya sa daghang mga linya ngadto sa usa ka interseksyon grabe kaayo nga tensiyon. Maayong tambagan nga likayan sila bisan kauna sa una, hangtod nga maanad ka sa awto ug dili kini tensiyonado nga paandaron kini.

Ang nabigasyon sa GPS makahimo usab nga dali ang kinabuhi alang sa mga nagsugod, bisan kung nahibal-an nila kung diin sila moadto. Pananglitan, mahimo nimo siya isulti daan kung diin magbag-o ang mga linya aron dili nimo kinahanglan buhaton ang mga minuto nga pagmaniobra.

Wala nga Lane

Nalakip kini nga punto sa tanan, dili lang sa mga nagsugod. Ang kahinungdanon niini mao ang pagpili nga maalamon sa linya. Usahay adunay mga ingon usab nga magtutudlo nga nagpatin-aw sa ilang mga estudyante nga mahimo sila magmaneho libot sa lungsod bisan diin nila gusto. Ang mga lagda dili gyud obligado kanimo nga maglihok nga eksklusibo sa husto nga linya, apan ang rekomendasyon mao ang mosunud: pagpadayon kutob sa mahimo sa tuo, gawas kung kinahanglan nimo moliko sa wala, o magpadayon.

Kung dili ka magbag-o sa mga linya aron moliko sa wala, pagsulay nga magmaneho sa tuo nga linya kutob sa mahimo ug ayaw makabalda sa mga labi ka dali nga moadto kanimo. Ang uban naningkamot nga "tabangan" ang mga badlungon nga drayber nga sundon ang limit sa tulin, nga molihok sa wala nga linya subay sa mga lagda sa limitasyon sa tulin sa syudad. Ang mga opisyal ra sa pulis ang gitugotan nga masubay kung kinsa ang naglihok sa unsang katulin.

Daghan sa mga aksidente sa lungsod tungod sa katinuud nga adunay usa nga nagbabag sa wala nga agianan, ug adunay usa nga misulay sa pag-abut kaniya bisan unsang gasto, bisan sa tuo, ug dayon gipatin-aw kaniya kung unsa ang iyang gihunahuna bahin kaniya. Kung ang wala nga linya labing kadaghan nga gibalhin, gipadali kini alang sa mga drayber sa ambulansya, sunog o pulisya nga makaadto sa lugar nga gitawag sa labing dali nga panahon.

Preno sa parking

Ang gimbuhaton niini aron mapanalipdan ang salakyanan kung kini giparking. Apan daghang mga batan-ong drayber ang naghunahuna nga dili kinahanglan ang parking preno. Ang uban usab nakadungog sa mga panudlo sa magtutudlo nga ang preno mahimong "mag-freeze", "magdungan", ug uban pa, kung kini gipalihok sa dugay nga panahon.

Sa grabe nga tingtugnaw, peligro gyud nga matugnaw sa labi ka tigulang nga mga awto. Apan sa bisan unsang ubang kahimtang, kinahanglan nimo ang paggiya. Ang gilakip nga tulin dili kanunay igo aron mapugngan ang arbitraryong paglihok sa usa ka naka-park nga awto.

Kakapoy samtang nagmaneho

Ang propesyonal nga mga drayber nahibalo pag-ayo nga ang bugtong paagi sa pagsagubang sa pagduka mao ang pagkatulog. Walay kape, walay bukas nga bintana, walay kusog nga musika nga makatabang.

Apan ang mga nagsugod kanunay nga matintal nga sulayan kini nga mga "limbong" aron mahuman nila og sayo ang ilang pagbiyahe. Kasagaran sa kini nga kaso, dili kini matapos sa tanan nga gusto nila.

Sa pagtan-aw sa grabe nga peligro nga maaksidente, kanunay nga pag-andam nga mopahulay sa tunga ka oras kung gibati nimo nga nabug-atan ang imong mga tabontabon. Kung mahimo, likayi ang pagbiyahe og taas kaayo. Ang peligro sa usa ka aksidente pagkahuman sa 12 oras nga pagmaneho mao ang 9 ka pilo nga mas taas kaysa pagkahuman sa 6 ka oras.

Pagpainit sa makina

Ang pipila ka mga batan-ong drayber mahimo nga nakadungog nga sa tingtugnaw, kinahanglan una nga magpainit ang makina sa wala pa mapaubus sa bug-at nga karga. Apan sa tinuud, kini tinuod sa tanan nga mga panahon.

Bisan pa, sa unang higayon pagkahuman sa downtime alang sa motor, kinahanglan nga ang tanan nga mga elemento igo nga gipahumok sa wala pa kini mapaubus sa usa ka bug-at nga karga. Imbis nga magbarug ra didto ug maghulat alang sa fan nga mosugod, pagsugod sa hinayhinay ug kalma usa ka minuto pagkahuman sa pagsugod hangtod moabut ang temperatura sa operating sa labing ka taas nga degree.

Karon nga oras, ang aktibo nga pagmaneho makadaot sa motor. Ang pagpadayon sa accelerator pedal kalit samtang ang makina nga tugnaw pa makagpamubo sa kinabuhi sa makina.

Kusog nga musika

Kinahanglan nga kalimtan sa drayber ang bahin sa taas nga gidaghanon samtang nagmaneho. Dili lang tungod kay ang usa ka kanta nga adunay kadudahan nga sulud nga gikan sa imong mga bintana makapukaw dayon sa dili gusto sa uban. Ug dili lang tungod kay ang kusog nga musika dili maayo makaapekto sa konsentrasyon ug katulin sa reaksyon.

Ang nag-unang kadaot sa pagpadako sa tingog mao nga kini nagpugong kanimo sa pagkadungog sa ubang mga tingog, sama sa mga alarma sa imong sakyanan, ang pagduol sa ubang mga sakyanan, o bisan ang mga sirena sa usa ka ambulansya o departamento sa bombero.

Gipakita usab sa mga tigdukiduki sa Stanford University nga ang lainlaing mga istilo sa musika gipakita sa lainlaing mga paagi. Kung naminaw ka sa heavy metal o techno, mosamot ang imong konsentrasyon. Bisan pa, ang baroque nga musika, sama sa Vivaldi, sa tinuud nagpauswag niini.

Ang tingog sa beep

Kanunay, gigamit kini sa mga motorista alang sa lainlaing mga katuyoan: aron isulti sa bisan kinsa nga ang berdeng suga sa usa ka suga sa trapiko ningsiga na; timbaya ang usa ka higala nga aksidente nga nakit-an sa trapiko; "Mga pagdayeg sa pagbaylo" uban ang laing drayber nga dili gusto sa usa ka butang, ug uban pa.

 Ang tinuod mao nga gitugotan lang sa mga lagda nga magamit ang signal kung kinahanglan aron malikayan ang usa ka aksidente. Alang sa ubang mga kaso, paggamit ubang mga paagi sa komunikasyon.