10 Mga Saba sa Kotse Nga Mahimong Makasamok sa mga Driver

Ang matag drayber sa madugay o madali magsugod sa pagkadungog nga ang iyang awto nagsulay sa "makigsulti" kaniya sa dili masabtan nga sinultian. Sa una, naghimo lamang kini pipila ka dili komportable, ug ang tag-iya sa awto adunay hilig nga diha-diha dayon nga adunay igong mga pasumangil. Niini ang napulo nga mga kasaba nga kinahanglan hatagan pagtagad sa usa ka motorista sa diha nga kini makita.

Hiss

Kung, sa panahon sa pagbiyahe, ang radyo sa awto dili mobalhin sa radyo nga adunay dili matino nga kanunay nga pag-configure, nan ang pagasitsit nagpasabut usa ka pagkapakyas sa sistema sa pagpabugnaw sa makina. Ang mga punoan nga hinungdan sa pagkahitabo niini mao ang pagkaguba sa usa ka tubo sa sanga, o pagkahugno sa usa ka tangke sa pagpalapad.

Ang labing kasagarang hinungdan sa mga pagbuga sa antifreeze mao ang pagdugang sa presyur sa sulud sa linya nga coolant. Giunsa matul-id ang dili maayong pag-ayo? Ang una nga paagi mao ang pagpugong sa pag-ilis sa mga nozel. Ang ikaduha nga lakang mao ang pagbag-o sa taklob sa tanke. Gihupay sa kini nga elemento ang sobra nga presyur pinaagi sa balbula. Paglabay sa panahon, ang metal nga lamad nawala ang pagkamaunat-unat. Ingon usa ka sangputanan, ang balbula dili motubag sa oras.

Pag-klik

Una sa tanan, kinahanglan mahibal-an sa drayber kung unsang mga sitwasyon ang nagpakita og kasaba. Kung samtang nagmaneho sa mga "Japanese" nga kalsada "Toyama Tokanawa", kung ingon sa kadaghan sa mga awto mao kini ang naandan. Pananglitan, mahimo kini gamay nga pagbuya sa tambutso sa tambutso sa lawas sa awto.

Apan kung ang awto "nag-klik" sa usa ka patag nga dalan, angay nga kuhaon ang "pasyente" alang sa mga diagnostic sa dili madugay. Lagmit nga ang usa ka himatyon nga bahin sa undercarriage magsugod sa pagpagawas sa ingon nga mga tunog.

Ang us aka panahon nga pagsusi sa sistema, nga nag-atiman sa tanan nga mga pagkadili hingpit sa kadalanan, makatabang sa pagtangtang sa ingon nga problema. Ang mga lutahan sa bola, mga tip sa manibela, hilom nga mga bloke, stabilizer - tanan nga kini nga mga bahin kinahanglan nga ilisan matag karon ug unya.

Nagpangusmo sa ilawom sa hood

Kasagaran, kini nga tunog mahitabo sa diha nga ang aquaplaning, o sa basa nga panahon. Tungod sa kaumog ug luag nga tensyon, ang timing belt nadulas sa roller. Ingon usa ka sangputanan, sa pagdugang sa pagkarga sa makina, usa ka "ultrasonic" nga pag-agulo ang mahinabo.

Giunsa man nawala ang kini nga mga tunog? Pinaagi lang sa pagsunod sa mga panudlo sa tiggama alang sa timing belt ug roller. Ang pila ka mga manggagama nagbutang usa ka milyahe nga 15 kilometros, ang uban pa, kung kinahanglan nga pulihan ang mao nga mga elemento.

Kung ang mga rekomendasyon nga gitakda sa tiggama wala tagda, ang dili maayo nga mga tunog mao ang labing gamay nga problema sa motorista. Sa kadaghanan nga mga panloob nga makina sa pagkasunog, kung mabuak ang bakus, molihok ang mga balbula, nga mosangpot sa seryoso nga basura sa materyal sa pagpahiuli sa yunit.

Ang metal nga screech

Ang nag-unang hinungdan sa dagway sa kasaba mao ang pagsul-ob sa mga pagkamaunat-unat nga mga elemento sa bahin. Pananglitan, ang squeaking metal kung ang braking nagpasabut sa sinul-ob nga pad. Kung ang ingon nga tunog bag-o lang nagsugod sa pagpakita, wala pay kritikal nga nahinabo.

Kadaghanan sa mga pad pads gidisenyo aron kung mapapas sa usa ka piho nga layer, magsugod sila sa pagpagawas usa ka parehas nga "signal". Ang pagpadayon sa sistema sa preno makatabang sa pagtangtang sa dili maayo nga mga kasaba.

Sa ubang mga kaso, ang usa ka kanunay nga metal nga pag-agit mahimong magpakita nga gisul-ob ang ligid. Ang dili pagtagad sa ingon nga tunog puno sa usa ka pagguba sa semi-axis ug, labi ka maayo, paglupad sa usa ka kanal.

Crackle o crunch

Ang liki nga makita kung moliko ang awto nagpaila usa ka dili maayong pag-obra sa usa o pareho sa kanunay nga tulin sa tulin. Ang panguna nga hinungdan sa dili maayong pag-ayo mao ang kalidad sa dalan, oras ug paglapas sa kig-ot sa mga anther.

Aron mapugngan ang ingon nga problema, kinahanglan kanunay nga ibutang sa drayber ang awto sa overpass. Ang usa ka yano nga visual nga pagsusi sa mga elemento sa seguridad igo na. Dili kinahanglan nga usa ka eksperto aron makit-an ang usa ka liki sa hiniusa nga boot sa CV.

Kung dili nimo tagdon ang bag-ong "diyalekto" sa kabayo nga puthaw, ang drayber nagpameligro sa paggasto daghang salapi dili lamang sa pag-ilis sa mga bearings. Ang hiniusa nga CV direkta nga nakakonekta sa gearbox. Busa, ang dugay nga pagmaneho nga adunay kini detalyado nga detalye negatibo nga makaapekto sa transmission.

Pagkurog sa pagtuyok sa manibela

Sa mga salakyanan nga adunay hydraulic power steering, ang pagkurog ug pagdagan mahimong magpakita usa ka dili maayo nga sistema. Ang nag-una nga kakulangan sa bisan unsang mga haydrolika mao ang pagtulo sa lana. Busa, kinahanglan nga susihon ang lebel sa likido sa angay nga reservoir aron mapugngan ang kadaot sa swing arm.

Siyempre, ang power steering gi-install sa awto ra alang sa kahupayan. Ang labing tigulang nga mga modelo sa awto wala gisangkapan sa ingon usa ka sistema sa tanan. Apan kung ang sakyan adunay steering hydraulics, kinahanglan kini serbisyohan. Kung dili man, tungod sa mga pagkapakyas, ang drayber dili makahimo sa "pagtultol" sa usa ka emerhensya nga sitwasyon, tungod kay ang manibela naggawi dili igo.

Mga pagbunal sa ilawom sa hood

Gawas pa sa dili maayo nga mga tunog, ang awto mahimo usab nga "makagawas". Ang mga bangag nga buto ug buto kung gipalong ang salakyanan ipakita ang nahabilin nga pagtuktok sa makina. Sa proseso sa dili husto nga pagkasunog sa sagol sa ulo sa silindro, adunay sobra nga presyur nga mitumaw, nga giguba ang lubricating layer sa mga silindro. Kini mosangpot sa sobra nga pagpainit sa mga singsing sa piston tungod sa pagdugang nga pagkagubot.

Ang problema mitumaw tungod sa duha nga hinungdan. Ang una mao ang paggamit sa gasolina nga wala makaabot sa mga sukdanan sa awto. Ang ikaduha usa ka paglapas sa sistema sa pagsunog sa makina. Nga gitawag - sayo kaayo. Makatabang ang mga diagnostic sa awto aron mahibal-an ang hinungdan sa pagpabuto.

Pagtuktok sa makina

Kung ang usa ka muffled knock nadungog gikan sa kahiladman sa makina, mahimo kini magpakita usa ka problema sa crankshaft. Tungod sa dili parehas nga pag-apud-apod sa pag-load sa panahon sa operasyon sa makina, ang pagkonektar sa mga bearings sa sungkod napakyas. Busa, ang tukma sa panahon nga pag-ayo sa sistema sa pag-ignon magsiguro sa usa ka mas taas nga operasyon sa mekanismo.

Sa pipila nga mga kaso, ang kasaba labi ka tin-aw ug gikan sa ilawom sa takup sa balbula. Ang pag-ayo sa mga balbula makatabang aron kini mawala.

Ang mga tunog sa pagtuktok mahimo usab magpakita sa usa ka dili maayo nga gamit nga bomba sa lana. Ang pagsalikway sa kini nga kasaba direkta nga makaapekto sa tibuok kinabuhi nga "kasingkasing" sa makina.

Pagminatay

Kini nga tunog usa ka kasagarang panghitabo sa mga sakyanan sa likud nga ligid. Kung nagpadali, ang karga sa likud nga ehe gikan sa makina. Ug sa panahon sa pagpagaan, sa sukwahi - gikan sa mga ligid. Ingon usa ka sangputanan, nabalhin ang mga nagbalhin nga bahin. Daghang backlash ang makita diha kanila. Paglabay sa panahon, ang gimbal nagsugod sa pagminatay.

Sa daghang mga tatak, kini nga kasaba dili mawala tungod sa kalidad sa mga bahin nga magamit. Alang sa usa ka mubu nga panahon, ang pagpuli sa mga gisul-an nga mga elemento nga adunay dugang nga backlash makapaayo sa sitwasyon. Ang pipila nga mga motorista nagsulbad sa problema pinaagi sa pagbutang labi ka mahal nga mga bahin gikan sa ubang mga tatak sa awto.

Paghinuktok sa gearbox

Samtang nagmaneho, ang drayber kinahanglan nga makabalda sa pagtuktok sa pag-ilis og mga gamit. Kini usa ka senyas aron masusi ang lana sa kahon, o ipakita kini sa usa ka mekaniko.

Kasagaran, ang problema mahitabo sa dugay nga operasyon sa awto. Ang estilo sa pagmaneho makita usab sa kahimtang sa mga gears sa checkpoint. Ang agresibo nga pagbalhin sa gamit, dili igo nga paghuot sa clutch mao ang una nga mga kaaway alang sa mga elemento sa kahon.

Sama sa nakita nimo, ang kadaghanan sa dili maayong mga kasaba sa salakyanan mahimong mapugngan sa regular nga teknikal nga pag-inspeksyon. Ang tukma nga panahon nga pag-ilis sa daan nga mga bahin magaluwas sa tag-iya sa awto gikan sa kanunay nga basura sa mahal nga pag-ayo sa awto.

Kasagaran nga mga pangutana:

Unsa man ang makatuktok sa atubang nga suspensyon? 1 - mga elemento sa anti-roll bar. 2 - nagdugang pagdula sa mga lutahan sa mga steering rods ug mga tip. 3 - pagsul-ob sa mga bearings sa bola. 4 - pagsul-ot sa sliding bear sa steering rack. 5 - usa ka pagdugang sa pagdula sa suporta nga nagdala sa atubangan nga strut. 6 - pagsul-ob sa mga gabay nga caliper, front shock absorber bushings.

Unsa ang makatuktok sa makina? 1 - mga piston sa mga silindro. 2 - mga tudlo sa piston. 3 - panguna nga mga bearings. 4 - mga crankshaft liner. 5 - nagkonektar sa mga bush bush.

Unsa man ang makapanuktok sa awto samtang nagmaneho? 1 - dili maayo nga paghugot sa ligid. 2 - pagkapakyas sa hiniusa nga CV (crunches kung nakorner). 3 - pagsul-ob sa propeller shaft cross (alang sa mga awto nga ligid sa likud nga ligid). 4 - gisul-ob ang mga piyesa sa pagmamaneho. 5 - gisul-ob nga mga bahin sa suspensyon. 6 - dili maayo nga pag-ayo sa caliper sa preno.