12 Mga Tip Aron Madugangan ang Imong Kinabuhi sa Baterya sa eBike
Mga sulod
Ah, pila ka baterya ang naa sa among mountain electric bike! Kini usa ka pangutana nga kanunay nga moabut kung maghisgot kami sa pagbisikleta sa bukid. Dugang pa, sa tinuud, gihunahuna usab namon kini nga hilisgutan sa wala pa mopalit!
Aron maandam kini nga artikulo, midangop kami sa mga eksperto ug gitun-an pag-ayo ang Internet. Morag dili man, pero nangatawa mi! 🤣 Oo, nangatawa mi kay pipila sa mga site nga abi namo kasaligan, apil ang mga espesyalista nga brand sites, nagtambag namo nga ... "magmaneho nga walay tabang"!
Wait ... kung mupalit kog VTTAE maayo kay nanginahanglan kog electrical assistance ⚡️ diba?!
Sama kini sa usa ka tigbaligya sa smartphone nga nagsulti kanimo, "Aron makuha ang labing kaayo sa imong kinabuhi sa baterya, ayaw i-on ang imong telepono." OK, salamat sa tambag!
O ang salesman sa sakyanan nga mosulti kanimo, "Ang pinakamaayong paagi sa pagpanalipod niini gikan sa pagkaguba mao ang pagbilin niini sa garahe." Aw, dili kaayo kaatbang!
Bisan pa niana, nakuha nimo ang ideya.
Mao nga gipadayon namon ang labing makanunayon nga tambag gikan sa tanan nga kini nga panukiduki bahin sa among pamaagi sa pagpraktis, kanamo nga naningkamot nga dili masina sa among gipasa sa pagtaas, sa amon nga gusto nga maglikay sa mga lugar nga kinahanglan namon isul-ob E-MTB. (hey oo, ang tanan adunay iyang kaugalingon nga krus!).
Sa tinuud, sa kadaghanan nga mga kaso, ang sentido komon ug maayong pamatasan kinahanglan nga pauswagon.
12 Mga Tip Para Madugangan ang Kinabuhi sa Baterya sa Imong Mountain Electric Bike
Palihug bug-os nga i-charge ug i-discharge sa dili pa gamiton sa unang higayon. Balika kini nga siklo matag 5000 km / s aron mapalugway ang kinabuhi sa baterya.
Ayaw paghulat hangtud nga ang baterya hingpit nga ma-discharge sa dili pa kini ibutang. Kung dili ka kaayo magdrayb, hunahunaa ang pag-charge niini 2-3 beses sa usa ka tuig.
I-unplug ang charger kung kompleto na ang pag-charge. Bisag makatintal ("Mao na, sigurado ko nga mapuno kini ug dili ko magsamok niini sa adlaw"), ayaw kini ibilin sa tibuok gabii. Likayi usab nga mabalda ang pag-charge.
Kung dili ka magsakay sa dugay nga panahon, labi na sa bugnaw kaayo nga panahon, ibutang ang baterya sa usa ka uga ug humok nga lugar sa temperatura tali sa 20 hangtod 25 degree 🌡. Usab, siguroha nga ang baterya labing menos 60% nga gi-charge sa dili pa itago.
Sa ting-init, dili ka magdugay nga mag-resort sa tibuok adlaw ☀️. Ang mga thermal shock nagpasiugda sa imong baterya ug gusto nimo ang usa ka scoop? Dili maayo ang stress!
Susiha ang presyur sa imong ligid sa dili pa mobiya. Sama sa imong salakyanan, ang mga ligid nga ubos sa pagpaburot nagdugang sa pagsukol sa pagligid. Busa ayaw kahadlok sa pagpaburot og gamay sa imong mga ligid nga dili masakripisyo ang imong kaharuhay. Anaa kanimo kung giunsa pagpangita ang husto nga pagkompromiso!
Ang paglansad diin ang imong bisikleta naggamit sa labing kusog. Solusyon ? Pagsugod sa hinay nga paghubas sa baterya kutob sa mahimo (mas maayo usab kini alang sa transmission).
Pagsakay sa kalidad nga mga ligid (goma, istruktura, pagsul-ob) ug pagpili usa ka kalidad nga baterya!
Makab-ot ang usa ka hapsay, komportable ug regular nga pagsakay (alang sa mga mahigugmaon sa numero, among girekomendar ang usa ka cadence nga labaw sa 50 rpm). Dinhi, usab, sama sa kaso sa imong awto: ang usa ka mapintas ug mapintas nga pagsakay mas paspas ang mga mekaniko.
Gibug-aton ! Ang imong bike dili usa ka semi-trailer! Likayi usab ang luag nga sinina nga makapahinay nimo sa hangin tungod sa epekto sa parachute.
Kung ang tumong sa imong pag-hike mao ang pag-maximize sa imong battery life, limitahan ang mga tungason nga pagsaka ug mas maayo nga pag-navigate sa mas titip nga exit. Makataronganon, ingon nga among girekomendar ang regular ug flexible nga pagdrayb!
I-reserve gamit ang turbo alang sa mahinungdanong mga buffs, kakapoy, o sa katapusan sa usa ka biyahe kung ang moral ubos ug kita adunay pagsalig sa kaugalingon. Kung gamiton ra nimo ang imong electric ATV sa Economy o Intermediate mode, mahimo nimong madugangan ang kasagaran nga kinabuhi sa baterya hangtod sa 2x. Sa kasukwahi, kung gamiton lang nimo ang turbo assist, ang kasagaran nga awtonomiya gibahin sa 2.
Unsa ang awtonomiya sa akong baterya?
Adunay daghang lebel sa gahum sa baterya. Aron matabangan ka nga mas klaro nga makakita, aniay pipila nga mga timailhan nga numero (siyempre nagdepende kini sa mga kalainan sa gitas-on, kinatibuk-ang gibug-aton nga ibalhin, tipo sa yuta ug mode sa tabang):
- alang sa usa ka 625 Wh nga baterya, ang awtonomiya mga 100 km / s
- alang sa usa ka 500 Wh nga baterya, ang awtonomiya mga 80 km / s
- alang sa usa ka 400 Wh nga baterya, ang awtonomiya mga 60 km / s
- alang sa usa ka 300 Wh nga baterya, ang awtonomiya mga 40 km / s
Human sa usa o duha ka tuig, ang imong baterya mawad-an sa usa ka piho nga porsyento sa awtonomiya. Hangtod sa 50% sa ubos nga kalidad nga mga baterya!
Ang mga baterya sa lithium ion mas gamay ug mas gaan kay sa lead acid o NiMH nga mga baterya. Gitanyag nila ang labing kaayo nga kinabuhi sa baterya ug mahimong ma-charge sa tibuuk nga kapasidad. Tungod niini, usa ka mas maayo nga ani ug mas taas nga kinabuhi sa serbisyo, nga nagpaubos sa mas taas nga presyo sa pagpalit niini.
Ang solusyon dili ibilin ang bike sa garahe, dili. Bisan og gamay ra ang imong gisakyan, ang chemistry sa sulod sa baterya maguba. Busa oo, ang baterya dili malikayan nga mahurot. Apan unsa ka maayo nga pagsakay nga nakahukom kami nga mamuhunan sa VTTAE di ba?!
Pagbanabana sa kinabuhi sa baterya
Gipaila usab sa tiggama nga BOSCH ang usa ka maayong pagkabuhat nga VAE battery life wizard.
