Test drive 15 wala mahibal-an nga mga kamatuoran bahin sa labing madanihon nga Honda sa kasaysayan

Dili tingali nga ang Honda makahimo na usab ug awto sama sa S2000. Karong mga adlawa, ang high-revving naturally aspirated nga mga makina ug puro sporty nga arkitektura usa ka butang nga dili mapahimuslan sa dagkong mga mass-producer. Sa ingon, ang maalamat nga sports coupe sa 1999 mahimong labi nga magamit, labi na kung ang gilay-on niini ... 54 kilometros.

Ang ingon nga kopya giandam na karon alang sa subasta. Gikan sa mga litrato, ang kini nga abohon nga S2000 naa sa usa ka estado nga labi ka posible kung kanus-a gikan sa pabrika. Dili kini katingad-an, tungod kay gipalit kini sa tag-iya nga ginganlag Hedi Chirincione nga adunay ideya nga ipreserbar kini. Nagpanag-iya na siya usa ka S2000 ug masaligon sa umaabot nga mga klasiko nga tungod niana nagpalit siya usa pa aron makabiya sa garahe.

Sukad karon, mahimo nga matag-an nga bungkagon sa awto ang rekord alang sa labing mahal nga ispesimen sa subasta sa Enero. Sa miaging tuig, usa ka S2000 sa 2009 nga adunay 152 km nga nagsubasta milapas sa $ 70.

Kini usa usab ka maayong oras aron hinumduman ang pipila nga labing makaiikag nga mga nahibal-an bahin sa kung unsa ang mahimo nga labi ka madanihon nga modelo nga gihimo sa Honda.

Nagsugod ang laraw dinhi

Ang disenyo sa katapusang bersyon sa produksiyon mao ang nag-unang buhat ni Daisuke Sawai. Siya usab ang tagsulat sa labi ka orihinal nga Konsepto sa Honda SSM (gihulagway) nga nagsugod sa istorya sa S2000. Sa tanang panahon si Sawai nagtrabaho sa proyekto kauban ang Italyano nga studio nga Pininfarina.

Tuyo nga naghinay ang Honda

Ang inisyal nga konsepto gipakita sa Tokyo kaniadtong 1995, apan pagkahuman gituyo sa kompaniya ang paglangan sa paghimo sa modelo sa produksyon aron mailansad kini agig pagtahud sa ika-50 nga anibersaryo kaniadtong Septyembre 1998. Bisan pa, sa katapusan, tungod sa wala damha nga mga komplikasyon, ang debut giuswag ngadto sa Abril 1999.

Kini nga makina naghimo usa ka "club nga 9000 rpm"

Ang usa ka yano nga upat ka silindro nga makina sa usa ka sports car dili sama sa tumoy sa usa ka ice cream. Apan walay bisan unsa nga ordinaryo mahitungod sa S2000 engine. Nailhan nga F20C, kini dali nga nagbag-o sa 9000rpm - ang una nga higayon sa kasaysayan nga kini nahitabo sa usa ka regular nga awto sa kalsada kaysa sa usa ka karera nga awto. Gipasigarbo ni Ferrari nga ang kalampusan mao ang ilang 458, apan nakalimot nga ang S2000 miabot 12 ka tuig ang milabay. Ang ubang mga modelo makahimo sa sama nga: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

Ig-record ang katakus sa litro

Ang 16-balbula nga VTEC nagpalambo sa 240 horsepower gikan sa usa ka XNUMX-litro nga pagbakwit. Sa panahon sa una nga pagpakita niini, kini ang natural nga gihangyo nga makina nga adunay labing taas nga ratio sa gahum sa litro. Ang mga dingding sa silindro gipalig-on sa ceramic aron makalahutay sa karga.

Ang kapasidad sa litro hapit sa 123,5 horsepower. Sa 2010 pa lang, nalampasan ni Ferrari ang numero nga adunay 458 Italia ug usa ka minimum nga output nga 124,5 horsepower matag litro.

Maayo nga pag-apod-apod sa gibug-aton

Bisan pa sa pagpahimutang sa longhitudinal, hapit ang tibuuk nga makina sa S2000 naa sa likud sa atubang nga ehe. Kini nga dili kasagaran nga kahikayan nagtugot sa roadster nga makab-ot ang usa ka sulud nga 50:50 pag-apod-apod sa gibug-aton sa taliwala sa duha nga mga ehe.

X-frame nga frame

Ang S2000 gitukod sa usa ka labing kabag-o nga X-frame nga labi nga nagdugang sa resistensya sa torsional. Ang mubu nga doble nga suspensyon nga wishbone naghatag kusog ug katingad-an nga disente nga paghupay sa dalan.

Adunay ang labing kataw-anan nga butones sa paghugas sa headlight

Sa kinatibuk-an, ang usa ka maayo kaayo nga gihunahuna nga awto adunay daghang gagmay, apan makalagot nga mga sayup. Ang pinakabuang mao ang headlight washer button, nga anaa sa center console luyo sa gear lever - diha mismo sa imong siko. Kung dili nimo gusto nga hugasan ang imong mga suga sa matag higayon nga mag-ilis ka mga gear, kinahanglan nimo nga tangtangon ang switch ug ikonektar kini sa pump sa windshield. Usa ka alternatibo mao ang pagdugang sa windshield wiper fluid matag duha ngadto sa tulo ka oras.

Usa ka katingad-an nga kombinasyon sa pagsunog

Ang ubang mga karaan nga mga awto nagsugod sa yawe - imong ibutang kini ug ibalik kini. Ang uban, mas moderno, gipasiugda sa buton sa pagsugod. Ang Honda S2000 mao lamang ang modelo diin imong makuha ang duha - una nimo isulod ang yawe ug i-on ang ignition, dayon i-press ang usa ka separado nga buton sa ignition.

Ang atop gibabagan

Kadaghanan sa mga nabag-o karon nagtugot sa atop nga ipataas o ipaubus sa gikusgon nga hangtod sa 50 km / h. Bisan pa, alang sa mga katarungan nga luwas sa katarungan nga ang Hapon nakahukom nga buhaton ang ensakto nga kaatbang, ug sa S2000, ang atop awtomatiko nga naka-lock kung magsugod ka sa pagtrabaho pagkompleto Ug kini mahimong mawala pinaagi sa yano nga pagputol sa wire sa ilawom sa dashboard.

Kung dili, ang pagpaubus ug pag-instalar sa atop 6 na lang ka segundo.

Ingon kadaghan sa tulo ka mga cache

Kadaghanan sa mga convertible adunay itago sa center console aron dili ka matintal pinaagi sa pagbilin sa imong telepono o pitaka sa ilang atubangan kung ang atop nahulog. Bisan pa, ang S2000 wala’y usa, apan tulo nga ingon nga mga cache - usa sa center console, usa sa ibabaw sa mga lingkuranan ug usa sa ilawom sa salog sa boot.

Espesyal nga gilaraw nga mga ligid

Ang orihinal nga mga ligid - Bridgestone S02 - sa tinuud espesyal nga gidisenyo sa tiggama alang niining partikular nga modelo. Apan talagsa ra nga makita ang usa ka higayon kansang tag-iya wala makapuli kanila bisan sa mga ubos nga profile.

Bag-ong makina gikan sa 2004

Sa 2004, ang modelo miagi sa usa ka facelift, diin ang produksyon mibalhin gikan sa Takanezawa ngadto sa Suzuka. Alang sa merkado sa Amerika, usa ka bag-ong gamay nga mas dako nga makina ang gipaila - 2157 cc ug usa ka maximum nga gahum nga 241 hp. Bisan pa, ang labing kadaghan nga tulin gipakunhod sa 8200 matag minuto.

Nagdaug siya sa daghang mga pasidungog

Ang Honda S2000 nakadaog og daghang mga awards: gihinganlan nga Car & Driver's Top 10 Car of the Year upat ka beses, nakadaog sa Top Gear Audience Poll isip labing ganahang sakyanan sa mga tag-iya niini tulo ka beses, gipili isip usa sa Jalopnik's Ten Cars of the Decade , ug usa sa top ten all-round sports cars gikan sa Road & Track. Ang makina niini ginganlan og "Engine of the Year" kaduha sa internasyonal nga kompetisyon nga "Engine of the Year" ug kausa nga "Engine of the Year" sa Wards Auto.

Labaw sa katunga sa mga baligya naa sa USA

Pagkahuman sa 10 ka tuig, ang produksyon sa katapusan natapos sa 2009. Ning panahona, 110 ka mga awto ang gibaligya, diin ang 673 naa sa USA ug, alas 66 ra sa Europa, nga gipatin-aw kung ngano karon lisud kaayo makakaplag usa ka maayong kopya gikan sa gawas sa nasud.

Si Bob Dylan nagmaneho usa ka S2000

Daghang mga bantog kaayo nga mga mahiligon sa motorsport ang nagpili sa S2000 ingon ilang kaugalingon nga salakyanan. Kauban nila ang bida sa NASCAR nga si Danica Patrick, aktor sa Star Trek nga si Chris Pine, kanhi kampeyon sa F1 nga si Jenson Button, nga nagtago sa iyang kopya sa dugay na nga paghunong sa iyang pagtrabaho kauban ang Honda, ang kanhing Top Gear ug ang Fifth Gear host nga si Vicky Butler-Hender ug ... Nobel, laureate sa panitikan ug buhing legend sa bato nga si Bob Dylan.