15 nga mga butang nga dili nimo kinahanglan buhaton samtang nagmaneho

Ang dili maayong pamatasan sa pagmaneho mao ang hinungdan sa mga aksidente sa kadalanan. Ang pagsalikway sa pipila ka yano nga mga lagda sa mga drayber mahimo’g kanunay makamatay alang sa mga nagmaneho. Ang panukiduki sa National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ug sa American Automobile Association (AAA) nagpadayag hain sa labing makadaot nga batasan sa pagmaneho nga mosangput sa mga aksidente sa dalan.

Depende sa rehiyon, dili tanan niini mahimo nga kasagaran, apan parehas kini ka peligro. Atong hunahunaon kini nga baylo.

Pagdrayb gamit ang mga headphone

Kung ang radio sa imong awto nabuak, ang pagpamati sa musika sa imong telepono pinaagi sa mga headphone dili maayo nga ideya tungod kay kini maputlan ka gikan sa gawas nga kalibutan. Ug himuon ka nga peligro sa imong kaugalingon ug sa mga tawo nga imong gimaneho, ingon man sa ubang mga naggamit sa dalan. Kung mahimo nimo, ikonekta ang imong smartphone sa awto gamit ang Bluetooth.

Hubog nga pagmaneho

Sa Estados Unidos, 30 nga mga tawo ang napatay sa dalan adlaw-adlaw tungod sa mga aksidente nga hinabo sa usa ka hubog nga drayber. Kini nga mga aksidente mahimo’g mapugngan kung tinuud nga nakasabut ang mga tawo kung unsa ang mahimong hinungdan sa pagmaneho pagkahuman sa pag-inom.

Pagmaneho ubos sa impluwensya sa mga droga

Sa bag-ohay nga katuigan, kini nga problema nagtubo, ug sa Amerika, siyempre, ang sukod niini daghan kaayo. Pinauyon sa AAA, 14,8 milyon nga mga drayber matag tuig (datos ra sa US) nga naa sa likud sa ligid pagkahuman mogamit marijuana, ug 70% sa kanila ang nagtuo nga dili kini peligro. Intawon, ang ihap sa mga drayber nga naadik sa droga sa Europa nagdako usab nga mahinungdanon.

Gikapoy na driver

Gipakita sa mga pagtuon nga mga 9,5% nga mga aksidente sa kadalanan sa Estados Unidos ang hinungdan sa pagkakapoy sa drayber. Ang kakulang sa tulog nagpabilin nga pinakadako nga problema ug dili kanunay masulbad sa usa ka kusog nga pag-inom o kusug nga kape. Girekomenda sa mga eksperto nga mohunong labing menos 20 minuto kung gibati sa drayber nga ang iyang mga mata gipiyong samtang nagmaneho.

Pagmaneho gamit ang usa ka unfastened seat belt

Dili maayo nga ideya ang pagdrayb nga walay seat belt. Ang tinuod mao nga ang airbag nanalipod sa panahon sa pagbangga, apan kini dili solusyon sa problema kon ang seat belt dili gihigot. Sa usa ka bangga nga walay seat belt, ang lawas sa drayber molihok sa unahan ug ang airbag molihok batok kaniya. Dili kini ang pinakamaayo nga senaryo para mabuhi.

Paggamit daghang mga elektronik nga katabang

Ang mga elektronikong katabang, sama sa adaptive cruise control, lane keep o emergency braking, gihimo nga labing kadali ang trabaho sa drayber, apan dili mapaayo ang ilang kahanas sa pagmaneho. Wala pa usab mga awto nga hingpit nga nag-independente, busa kinahanglan nga kuptan sa drayber ang manibela nga adunay duha nga kamut ug bantayan pag-ayo ang dalan sa unahan.

Pagdrayb gamit ang imong tuhod

Ang pagdrayb sa imong mga tuhod usa ka limbong nga gigamit sa daghang mga drayber kung gibati nila ang kakapoy sa ilang mga bukton ug abaga. Sa samang higayon, usa kini sa labing delikado nga paagi sa pagdrayb. Tungod kay ang manibela kay gitrangkahan nga gipataas ang mga tiil, mas dugay pa ang pag-react sa drayber sa usa ka emerhensya ug gamiton ang mga pedal sa husto.

Subay niini, imposible nga mag-react kung adunay laing awto, pedestrian o hayop nga makita sa dalan sa imong atubangan. Kung dili ka motoo sa akon pagsulay sa parehas nga pag-parking sa imong tuhod.

Pagkapakyas sa pagpadayon sa imong distansya

Ang pagdrayb nga duul sa imong salakyanan makapugong kanimo sa paghunong sa oras. Ang pagmando sa duha ka segundo wala gihimo nga wala tuyoa. Gitugotan ka niini nga magpadayon sa luwas nga distansya gikan sa salakyanan nga naa sa imong atubangan. Mao ra nga masiguro nimo nga adunay ka oras nga mohunong kung kinahanglan.

Pagbalda samtang nagmaneho

Ang mensahe sa telepono mahimong hinungdan sa aksidente nga ibalhin ang imong panan-aw sa dalan tungod sa usa ka mensahe gikan sa imong telepono. Gipakita sa usa ka poll sa AAA nga 41,3% sa mga drayber sa Estados Unidos ang nagbasa mga mensahe nga nadawat dayon sa ilang telepono, ug 32,1% ang nagsulat sa bisan kinsa samtang nagmaneho. Ug labi pa nga daghang mga tawo ang nakigsulti sa telepono, apan sa kini nga kaso mahimo’g ibutang ang aparato aron dili makabalda sa pagmaneho (pananglitan, paggamit sa speakerphone).

Wala magtagad sa mga pasidaan

Kanunay ang awto mismo "nagreport" sa problema, ug kini gihimo pinaagi sa pag-on sa usa ka timailhan sa dashboard. Ang pila ka mga drayber wala magtagad sa kini nga karatula, nga mahimo’g makamatay. Ang pagkapakyas sa hinungdanon nga mga sistema sa salakyanan kanunay nga nagresulta sa grabe nga kadaot ug mahimong mosangput sa mga aksidente samtang nagbiyahe.

Pagsakay sa usa ka binuhi nga hayop sa kabin

Ang pagdrayb uban sa usa ka mananap nga gawasnong magsuroysuroy sa kabin (kasagaran usa ka iro) mosangpot sa pagkalinga sa drayber. Kapin sa katunga sa mga drayber miangkon niini, uban sa 23% kanila napugos sa pagsulay sa pagdakop sa mananap sa panahon sa usa ka kalit nga paghunong, ug 19% samtang nagdrayb naningkamot sa pagpugong sa iro sa pagsulod sa atubangan nga lingkuranan. Adunay laing problema - usa ka iro nga may gibug-aton nga 20 kg. nahimong 600-kilogram nga projectile sa pagkaigo sa gikusgon nga 50 km/h. Kini dili maayo alang sa mananap ug sa tawo sa sakyanan.

Pagkaon sa likud sa ligid

Makita nimo kanunay ang drayber nga nagkaon samtang nagmaneho. Nahitabo kini bisan sa track, diin ang tulin taas kaayo. Pinauyon sa NHTSA, ang peligro sa aksidente sa mga ingon nga sitwasyon 80%, busa mas maayo nga magpabilin nga gigutom, apan mabuhi ug dili mamaayo.

Paspas kaayo ang pagmaneho

Ang pagkapakyas sa pagtuman sa mga kinutuban sa tulin nga tulubagon responsable alang sa 33% sa mga namatay sa dalan sa Estados Unidos, sumala sa AAA. Sa imong hunahuna makatipig ka og oras kung magdali ka nga magmaneho, apan kana dili hingpit nga tinuod. Ang pagbiyahe sa gikusgon nga 90 km / oras alang sa 50 km magdala kanimo mga 32 minuto. Ang parehas nga gilay-on, apan sa katulin nga 105 km / oras, matabunan sa 27 minuto. Ang kalainan 5 minuto ra.

Hinay kaayo ang pagmaneho

Ang pagdrayb og maayo sa ubus sa utlanan mahimong peligro sama sa pagpadali. Ang hinungdan niini mao nga ang usa ka hinay nga naglihok nga awto naglibog sa ubang mga salakyanan sa kalsada libot niini. Tungod niini, ang iyang mga maniobra mas hinay, nga naghimo kaniya usa ka hulga sa mga salakyanan nga nagbiyahe sa labi ka kusog nga tulin.

Pagmaneho nga wala’y suga

Sa daghang mga nasud, ang pagmaneho nga adunay mga suga nga nagdagan sa adlaw kinahanglanon, apan adunay mga drayber nga wala magtagad sa kini nga lagda. Nahitabo nga bisan sa kangitngit, adunay usa ka awto nga mogawas, nga ang drayber niini nakalimot sa pagpasiga sa mga suga Ang mga sukat usab niini dili mohayag, ug kanunay kini mosangput sa mga grabe nga aksidente.

Pinaagi sa paghunahuna sa yano nga mga panudlo niini, maluwas nimo ang mga kinabuhi sa imong kaugalingon ug sa mga tawo sa imong palibut.