19 Mga Litrato Ni Cristiano Ronaldo Ug Iyang Matam-is nga mga Biyahe

Si Cristiano Ronaldo kanunay gikonsiderar nga labing maayo nga magdudula sa kalibutan ug usa sa labing bantugan nga magdudula sa tanan nga panahon. Akong nakita nga ang mga tawo ganahan sa mga magdudula sa ilang panahon, ilabi na sa mga magdudula gikan sa ilang pagkabata. Busa, kung nagdako ka nga nagtan-aw kang Pele, maghunahuna ka nga siya ang labing bantugan nga magdudula sa tanan nga panahon. Ug siya tingali. Apan kadtong nagdako nga nagtan-aw sa pagdula ni Cristiano Ronaldo ug Lionel Messi naghunahuna nga sila ang labing kaayo nga mga magdudula (lisud kaayo ang pagpili sa "labing maayo" sa duha). Siyempre, ang tubag mas sayon ​​kung ikaw Portuges o Argentinian, apan kung dili kini tanan nag-agad sa kung kinsa ang imong labing nakadula sa bata pa.

Si Ronaldo nagdula isip striker sa Real Madrid ug sa nasyonal nga team sa Portugal. Uban sa 25 ka mga tropeyo, lima ka Ballon d'Or ug upat ka European Golden Boots taliwala sa daghang uban pang mga titulo nga wala nako malista, siya usa ka maayo nga magdudula.

Natawo siya sa kakabus sa usa ka inahan nga kusinero ug amahan nga tigpili. Gikan sa usa ka sayo nga edad, siya adunay usa ka hilig sa football, nagdula alang sa amateur Andorinha team. Sa edad nga 12, miapil siya sa club sa bayad nga $2. Milampos siya. Hangtud sa duha ka tuig ang milabay nga si Ronaldo nagtuo nga siya makadula sa usa ka semi-propesyonal nga lebel - niadtong panahona iyang gibiyaan ang iyang edukasyon aron mahimong footballer. Ang uban mao ang kasaysayan.

19 Ferrari GTO 599

Samtang ang taas nga likod sa awto mahimo’g usa ka aesthetic nga kasagmuyo alang sa pipila, sa akong hunahuna kini dili malikayan sa usa ka sukod alang sa kini nga klase sa awto. Kung imong gisubay ang gitas-on sa mga kilid, kini magbalikbalik sa kaugalingon sama sa usa ka nagbalikbalik nga kurba, sa ingon nga ang atubangan makalilisang nga kurbado nga adunay usa ka kurbadong hawak, ug unya matapos sa usa ka taas nga punto sa likod. Sama sa daghang ubang mga Ferrari, kini gidisenyo ni Pininfarina. Apan gawas pa niana, kini usa ka maayo nga awto nga adunay mga makina sa atubangan - ayaw kabalaka, kini usa ka rear-wheel drive nga awto, nga nagpasabut nga mas daghan ka nga kontrol sa awto samtang naigo ka sa 60 mph gikan sa paghunong sa. 3.2 segundos.

18 Audi Q7

Ang midsize SUV mao ang usa ka daghan nga mas dako sa sulod kay sa imong mahanduraw sa usa ka round nga estilo. Ang interior igo nga chic nga ang 1% sa mga Amerikano, wala pay labot ang uban nga 99%, mobati nga komportable. Maayo kini nga nasangkapan ug nasangkapan sa tanan nga labing bag-o nga mga gadget ug mga widget lakip ang Apple CarPlay ug Android Auto sa labing bag-ong modelo. Ug ayaw itugot nga ang bug-at nga hitsura maglimbong kanimo. Oo, bug-at kini, apan masayop ka kung gihunahuna nimo nga bug-at kini. Ang powertrain igo na aron mahatagan ka og maayong pagsakay o labing menos aduna kay daghang kapilian nga mapilian aron masiguro nga adunay ka igo nga gahum. Ang dili maayo nga bahin niini mao ang ekonomiya sa gasolina, nga sa akong hunahuna dili usa ka dako nga butang alang kang Ronaldo.

17 Ferrari f430

Dili sama sa miaging Ferrari nga naa sa lista, kini usa ka tinuod nga madanihon. Sa paggawas niini, ang mid-engined, rear-wheel-drive nga sakyanan nakadawat og daghang pagdayeg. Kini adunay daghan nga komon sa iyang 360 nga gisundan - sobra ra alang sa pipila, apan nakahimo kini sa pagtindog uban sa iyang performance, bag-ong aerodynamics ug electronics bisan pa niana. Sa pagkatinuod, ang elektroniko kay innovative kaayo nga kini nakapausab sa paagi sa pagtan-aw sa mga tawo sa mga sakyanan ug electronics; Ang elektroniko nahimong usa ka kinahanglanon. Giisip sa Top Gear nga kini ang pinakadako nga pagpakita sa kung unsa ang nakab-ot sa katawhan pinaagi sa ilang natipon nga mga paningkamot sa Yuta, mao nga nakahukom sila nga kini ang labing kaayo nga awto sa tanan nga panahon. Sama sa kaso sa bisan unsa nga lain nga Ferrari, sa dihang kini gipulihan, ang tanan nga himaya miadto niini, nga naghatag og luna alang sa pagsaway niini nga sakyanan sa kahanginan. Apan, paglabay sa duha ka henerasyon, talagsaon na usab siya.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Ang ilang produksyon nagsugod sa 1997. Kini nga mga SUV orihinal nga gitawag nga "M-Class" ug kung naa ka sa mga awto o naa sa mga awto, nahibal-an nimo nga kini parehas kaayo sa mga modelo sa BMW. Ang Mercs adunay M320, ug ang BMW M3. Oo, ang BMW dili ganahan niini. Busa ang BMW misupak, nagpugos sa Mercs sa paggamit sa duha ka lebel nga estratehiya sa marketing; Ang ML mao ang bag-ong nomenclature alang sa M-class nga mga sakyanan.

Sa katapusan, kaniadtong 2015, nakahukom si Mercedes nga i-rebrand ang tanan nga mga SUV niini ingon GL-class, pagkahuman sa usa ka giusab nga nomenclature nga gisundan sa brand.

Ang usa nga nadawat ni Ronaldo sa 2016 tan-awon nga madanihon gikan sa matag anggulo gawas sa likod. Tingali kini personal nga lami, apan sa GLE-class, ang likod morag bakilid, gawas sa gamay nga punoan nga sama sa punoan nga wala giklasipikar ingon usa ka punoan o patag nga likod.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Kini ang iyang ikatulo nga Ferrari, usa ka Ferrari 599 GTB Fiorano. Pila pa ka Ferrari ang iyang mapanag-iya? Actually, dili gyud.

Bisan og nindot nga Ferrari nga iyang gipalit niadtong 2008, wala na niya kini tag-iya. Niadtong 2009, naaksidente siya sa dihang nawad-an siya og kontrol sa iyang pula nga Ferrari GTB Fiorano sa iyang pagpaingon sa airport.

Wala ko mahibal-an kung giunsa nga mahimo’g mawad-an sa kontrol sa usa ka awto, labi na ang usa ka Ferrari, apan sa akong hunahuna kini posible kung adunay ka daghang ubang mga Ferrari gawas sa usa ka magtiayon nga Audis ug Mercedes-Benz nga naglingkod sa balay. Dili siya hubog nga nagmaneho o bisan unsa nga ingon niana - ang breathalyzer sa lugar naghatag negatibo nga resulta. Bisan pa, mahimo siyang magpakita sa iyang kauban nga si Edwin van der Sar nga nagsunod kaniya.

14 Rolls-Royce

Ang luho nga gihatag sa RR kay world class. Karon tugoti ako nga mas maayo nga ipasabut kung unsa ang akong gipasabut. Kadaghanan sa mga sakyanan nga imong makita napuno sa mga luho - kalibutanong kaluho. Unsa nga adlaw-adlaw nga kaluho ang akong gihisgutan? Gipainit nga mga lingkuranan, pagkontrol sa tingog, gipainit nga manibela, hilit nga pagsugod, ug uban pa. Mahimong maghunahuna ka nga gipasabut nako ang pagmasahe sa lingkuranan sa RR. Dili, dili gyud. Samtang kini nga kabag-ohan nakita ra sa pipila ka mahal nga mga awto hangtod karon, bisan ang mga pickup truck adunay pagmasahe sa lingkuranan (sama sa Ford F-150). Wala ako maghisgot bahin sa kamatuoran nga sa RR ang tanan nga kini nga kaluho mas maayo - daghang mga kapilian, daghang mga setting, labi pa niana, labaw pa niana, ug uban pa. Naghisgot ako bahin sa abilidad sa pag-customize sa awto. Ang design team mobisita nimo ug ipahiangay ang sakyanan sumala niana. Kini tinuod nga kaluho.

13 Porsche Cayenne Turbo

Bisan tuod kini usa ka mahal nga sakyanan, kini dili talagsaon. Nakita nako ang mas daghang Porsche Cayenne kaysa Maserati, bisan kung ang una mas mahal. Nindot ni nga sakyanan. Ang mga ligid nga low-profile hingpit nga nagpasiugda sa katahum sa awto. Ang matag bahin sa sakyanan morag "angay" ug "angay".

Daghang mga detalye sama sa plataporma, kabhang sa lawas, mga pultahan ug elektroniko susama sa nindot nga Audi Q7 ug VW Touareg.

Sa dihang migawas kini niadtong 2003, wala kami mahibalo kon unsaon kini pagbuhat, apan impyerno, wala kini nakadaog sa mga kasingkasing sulod sa pipila ka mga semana salamat sa iyang maayo nga pagdumala ug gamhanan nga mga makina. Ang gipanag-iya ni Ronaldo adunay usa ka turbo nga makina, nga nagpasabut nga mas paspas nga pagpatulin. Iya dayon kining gipa-tune sa tuning company nga Mansory. Gibaligya na kini pipila ka tuig na ang milabay, mao nga dili kami sigurado kung iya pa ba kini.

12 Audi RS7

Ania ang laing una nga klase nga Audi. Ang A7, diin ang RS7 mao ang sporty nga bersyon, usa ka tunga-tunga sa gidak-on nga luxury nga sakyanan nga anaa sa produksyon sukad sa 2010. Ang A7 brand adunay usa ka Sportback nga istilo nga, kung dili ka pamilyar, tan-awa lang ang litrato aron magiya ka. Sa pagkatinuod, kini sama sa usa ka Fastback, lamang sa usa ka sedan.

Ang RS7 gihimo lang sukad sa 2013. Gipagawas sa 2017, nga adunay Ronaldo, tan-awon nga agresibo.

Wala ko mahibal-an kung ang tanan nga mga kompanya sa awto naghimo usa ka kolektibo nga desisyon nga maghimo usa ka madanihon nga grille sa atubangan o usa ka butang, apan ingon og kini nagtrabaho. Ang atubangan nga tumoy nakadayeg sa split grille niini. Ang Camaro adunay susama nga grille. Ang sulod niini nga sakyanan mao ang yano nga talagsaon - ang pagpatay mao usab ang labing taas nga ang-ang.

11 BMW M6

Gipalambo sa BMW Motorsport, ang M6 ​​usa ka high-performance nga bersyon sa 6 Series coupe nga gigama sa intermittently sukad sa paglusad niini niadtong 1983. Gihunong ang produksiyon sa 1989 ug gipadayon gikan sa 2005 hangtod 2010. Sukad sa 2012, ang produksyon nagpadayon nga walay hunong. Ang Motorsport gidisenyo aron makatabang sa mga programa sa karera, ug impyerno, dili kini usa ka dako nga kalampusan. Sa paglabay sa panahon, kini nahimong usa ka dibisyon nga nagpatunghag mas taas nga mga trims ug pag-upgrade. Ang 2006 nga awto ni Ronaldo, gipadagan sa usa ka 10 hp V500 nga makina. Kini igo na bisan karon, wala pay labot ang kamatuoran nga kini labaw pa sa 10 ka tuig ang milabay. Ang sakyanan nagkantidad lamang og kapin sa $100. Dinhi nimo makita nga gisirad-an niya ang baul human gikuha ang iyang bag. Taas kaayo siya nga lalaki.

10 Bentley Continental GT Speed

Ang Bentley Continental adunay usa ka makapaikag nga kasaysayan. Sama sa imong nahibal-an, ang Bentley kaniadto gipanag-iya sa Rolls-Royce. Karon ang RR usa ka dako nga kompanya nga adunay daghang kasaysayan, sa mahulagwayon ug literal. Malampuson usab nga nakatukod ang RR og mga makina sa ayroplano - kana kung unsa kini ka dato. Busa, sa dihang nakuha sa VW ang Bentley niadtong 1998, ang mga tawo nabalaka mahitungod sa kalidad sa umaabot nga mga Bentley. Bisan pa sa tanan nga presyur, ang VW nagsugod sa mass production sa Continent GT, ang labing una. Ang tanan nahimo nga maayo, katingad-an. Bisan karon, usa kini sa pipila ka mga Bentley nga imong mapalit nga gigamit sa ubos sa $50. Ang gasto sa pagmentinar mahimong mas mahal kay sa imong naandan, bisan sa imong Mercedes, apan kini mahimo. Pipila ka tuig ang milabay, ang GT Speed ​​​​gipagawas, ug andam na ba kini? Mas taas nga tulin ug mas paspas nga pagpatulin. Bag-o lang kini gibaligya.

9 Audi R8

Sa akong hunahuna mas nakadayeg ko sa R8 concept car kay sa production R8 nga mga sakyanan, ug nahingangha ko sa production R8s. Ang tibuuk nga ideya sa konsepto sa awto maayo kaayo.

Gitawag kini nga "Audi Le Mans Quattro" ug gimugna niadtong 2003 isip ikatulo ug kataposang Audi concept car nga nagsaulog sa tulo ka sunodsunod nga kadaugan sa 24 Oras sa Le Mans gikan sa 2000 ngadto sa 2002.

Hangtud sa 2003 nga iyang gipahibalo kung unsa ang mahimo sa produksiyon sa R8 sa 2006 ug sa unahan. Kanang talagsaon nga LED headlight nga imong nakita sa usa ka Audi sa dalan unang nakita sa usa ka konsepto nga sakyanan. Adunay usab kini magnetic ride magnetorheological damper nga nagbuhat kung unsa ang gisugyot sa ngalan. Kini nga mga bahin gihatag sa mga stock nga mga awto sa usa ka higayon o sa lain. Dinhi imong makita si Ronaldo uban sa iyang R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S Convertible

Nakita nimo ang pipila ka mga sakyanan ug gihulagway kini nga "kasaligan" o "gwapa", labi na ang mga SUV. Ug unya makita nimo ang pipila ka mga sports car sama sa bag-ong Camaro ug ang una nga butang nga naa sa hunahuna mao ang "matahum". Dayon imong tan-awon ang usa ka pickup sama sa Ram Rebel ug hunahunaa ang mga pulong nga "agresibo" ug "makahadlok." Apan kung imong tan-awon ang usa ka Porsche 911, naghunahuna ka nga magkasumpaki nga mga adjectives. Dili sila dako, apan nahibal-an nimo nga sila gamhanan sa samang higayon. So tawgon nalang nako silag "pretty killers". Ang Porsche ingon og gamay ra ang nabag-o sa hitsura, nga nagpabilin nga parehas nga gitas-on, gilapdon, gitas-on ug gibug-aton sukad sa paglansad niini kaniadtong 1963. Siyempre, ang sakyanan nagsunod sa kalibutan karon, mao nga ang transmission anaa sa usa ka kahimtang sa kanunay nga ebolusyon.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Nadawat niya kini nga awto pagkahuman sa usa ka tuig nga serye sa paghimo niini. Ang Aventador gipadagan sa usa ka V12 nga makina, samtang ang iyang igsoon nga Huracan gipadagan sa usa ka V10. Dayag nga ang V12 mas kusgan, apan wala kana magpasabut nga ang V10 mas huyang. Atong tan-awon ang pipila ka mga numero alang sa V12. Ang 0-60 nga oras kay 2.9 segundos, ug kana, mga babaye ug ginoo, mao ang imong gitawag nga radikal.

Samtang ang opisyal nga top speed mao ang 217 mph, ang uban nag-angkon nga kini nag-una sa 230 mph.

Dayag nga adunay usa ka tugpahanan sa Aventador alang sa tugpahanan sa Bologna. Kini adunay usa ka light bar sa atop ug usa ka "FOLLOW ME" nga karatula sa hood. Wala ko mahibal-an kung kanus-a kini gikinahanglan, apan kung ang panginahanglan moabut, kini labaw pa sa katulin sa usa ka eroplano sa yuta.

6 Mercedes-Benz S-Class

Ania ang usa sa iyang unang mga sakyanan. Uban sa usa ka MSRP nga $40 lang, dili kini hinungdanon kaniya. Kini usa ka compact executive nga awto gikan sa Mercedes-Benz. Ang sakyanan anaa pa sa produksyon sukad kini gilusad niadtong 1993. Tungod kay dugay na kini sa produksyon ug usa ka malampuson nga linya sa Mercedes, anaa na kini sa sedan, station wagon, convertible ug coupe nga mga estilo sa lawas. Kon bahin sa asembliya, kini gitigom sa tibuok kalibotan.

Ang makina napuno sa mga kapilian - bisan ang tulo nga mga kapilian sa transmission magamit sa karon nga henerasyon.

Siyempre, ang iyang sakyanan dili gikan sa kasamtangan nga henerasyon sa C-class, apan ang sakyanan maayo. Kini usa ka awto nga usahay paliton sa mga tawo aron ipakita ang ilang bahandi.

5 Maserati GranCabrio

Imbis nga mailhan tungod sa paspas nga tulin, ang Maserati mas nailhan tungod sa iyang maayong hitsura ug abilidad sa paglayag. Dili ka magdrayb og Maserati aron ipakita kung unsa ka paspas ang gas pedal nga nagpakusog sa sakyanan; hinuon, nagmaneho ka ug Maserati aron maglibotlibot. Kini paspas, apan dili kaayo paspas nga ang uban dili makakita kung unsa ang milabay kanila.

Ang trident badge, ang kasarangan nga mga kurba sa hood ug ang kamatuoran nga kini usa ka mabag-o nga pagdugang sa kaanyag sa awto.

Ang GranCabrio kay usa ka convertible Maserati GranTurismo nga gipagawas sa 2007; convertible nagpakita sa 2010. Dinhi makita nimo siya nga nagmaneho niining $140 nga awto kaniadtong 2011. Sa kinatibuk-an, nindot tan-awon ang sakyanan.

4 Aston Martin DB9

pinaagi sa commons.wikimedia.org

Sa usa ka sakyanan nga ingon niini, lisud ang pag-ingon nga ang kaanyag anaa sa mata sa nagtan-aw, tungod kay kitang tanan nakadayeg sa iyang kaanyag, nga nagpasabot nga ang sakyanan tingali, bisan pa dili pa ako makagarantiya sa 100%, matahum. Sa yano nga pagkasulti, kini usa ka matahum nga awto, labi na kung nakita nimo ang usa sa labing bag-o nga mga modelo sa DB9. Ug kung magpadayon ka sa pag-uswag sa oras, mahimamat nimo ang manununod, ang DB11, diin imong balikon kung unsa ang akong gisulti. Dili lang ako ang nagdayeg sa iyang panagway. Ang Top Gear ug uban pang mga kritiko nakit-an nga ang hitsura usab maluho ug madanihon. Ang uban gani miangkon nga ang ubang mga analogue mas maayo, apan sa pipila ka rason nakit-an ang DB9 nga mas tilinguhaon (tinuod?). Ang English Grand Tourer kay kasagaran hinimo sa aluminum ug unang migawas niadtong 2004.

3 Bugatti Chiron

Ang manununod sa Veyron, ang Chiron mas maayo sa daghang mga paagi, gawas sa pagkabantog. Sigurado, kini adunay mas paspas nga pagpatulin kaysa sa Veyron, ug sigurado, gibuak niini ang labing taas nga rekord sa tulin sa kalibutan alang sa usa ka awto sa produksiyon (naghunahuna ka kung kinahanglan ba nga ibutang sa France ang usa sa usa sa mga tugpahanan niini, ha?). Bisan pa kini adunay labing taas nga gipaabot nga tulin nga 288 mph, apan tungod kay wala’y stock nga ligid nga makadumala sa kana nga klase sa karga, kinahanglan nga limitahan sa Bugatti ang labing taas nga tulin sa 261 mph. Apan wala siya magdugay sa kinabuhi.

Mga usa lang ka tuig ang milabay, busa ang produksiyon limitado ngadto sa 500 ka mga yunit.

Wala ta kahibalo kung ganahan ba ang mga tawo niini o dili. Wala kita masayud kon si Floyd Mayweather mipalit ug tulo o upat ka bersyon sa Chiron sama sa iyang pagpalit sa Veyron. Kini adunay potensyal, apan kita kinahanglan nga maghulat ug tan-awon.

2 Bugatti Veyron

Gisulat ni Tavaris ang usa ka artikulo sa Jalopnik kung nganong dili mopalit og Bugatti Veyron. Usa sa iyang nag-unang reklamo mao nga ang makina dili mabati sa praktis. Samtang ang kadaghanan sa mga tiggama sa awto sa kini nga lebel naghangyo kanimo nga moadto sa tigbaligya alang sa serbisyo, siya miinsistir nga maayo nga ideya nga sulayan ang makina. Bisan kung tinuod nga ang pipila ka mga awto nagtugot kanimo nga makita kung unsa ang nahitabo sa makina salamat sa tin-aw nga istruktura sa bildo, sa akong hunahuna diin nahimutang ang katahum sa Veyron. Dili kini sama sa mga regular nga supercar. Kini adunay kaugalingong disenyo sa layout sa makina, dili talagsaon ug talagsaon; kini usa ka butang nga wala pa nimo makita sa mga awto gikan sa ubang mga tiggama. Kini mao ang usa sa mga rason nga kini mao ang usa ka talagsaon nga sakyanan.

1 Audi Avant RS6

Sa kinatibuk-an, dili ako usa ka dako nga fan sa mga station wagon, apan akong gipasalamatan ang katahum niini. Sa akong hunahuna naa sa kultura sa Amerika nga dili gusto ang mga van. Dili ko sigurado kung ngano, apan sa akong hunahuna kini tinuod. Samtang dili tingali kita ganahan sa mangil-ad nga mga van, ang mga panahon nausab, ug uban kanila miabut kini nga katahum, kinsa, sa laing bahin, nagtrabaho sa mga katingalahan sa Europe sulod sa 16 ka tuig na karon ubos sa ngalan nga "Avant", nga nagpasabut nga "karwahe". Ang presyo sa kini nga mga dili maayo nga mga tawo naa sa taas nga bahin, apan sa akong hunahuna takus kini sa gasto, labi na kung gisangkapan nimo kini sa opsyonal nga pakete sa pasundayag, tungod kay kini nagdugang gahum sa 597 nga mga kabayo ug torque sa 516 lb-ft. Unya mahimong lisud alang sa station wagon nga dili mapildi ang mga supercar. Morag usa ka natulog nga awto, apan dili - tingali mao kana ang hinungdan nga naa kini ni Ronaldo.

Tinubdan: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com