21 Mga Kamatuuran sa Peugeot nga Wala Ka Mahibal-an

Karon giisip namon ang 1885 nga mao ang opisyal nga petsa sa pagkahimugso sa awto, sa dihang gitigum ni Karl Benz ang iyang Benz Patent Motorwagen (bisan kung kaniadto adunay mga awto nga nagtrabaho nga independente). Pagkahuman, magpakita ang tanan nga mga modernong kompanya sa awto. Mao nga giunsa saulog sa Peugeot ang ika-210 nga anibersaryo kaniadtong Septyembre 26 ning tuiga? Kini nga pagpili sa 21 wala nahibal-an nga mga kamatuoran bahin sa higante nga Pranses ang magahatag kanimo ang tubag.

21 nga nahibal-an bahin sa Peugeot nga wala nimo kadungog:

Ang dako nga kalampusan mao ang mga sinina

Ang kompanya gitukod kaniadtong 1810 sa managsuong Jean-Pierre ug Jean-Frederic Peugeot sa baryo Erimencourt sa silangang Pransya nga lalawigan sa Franche-Comté. Gihimo sa mga igsoon ang pabrika sa pamilya nga usa ka galingan nga puthaw ug nagsugod paghimo og lainlaing mga kagamitan sa metal. Ang una nga mga gigiling kape alang sa kape, paminta ug asin natawo kaniadtong 1840. Apan usa ka dako nga lakang padulong sa pagsugod sa usa ka industriya nga industriya gihimo sa diha nga ang usa ka miyembro sa pamilya naghunahuna nga magsugod sa paghimo steel steel crinolines alang sa mga sinina sa mga babaye sa baylo nga mga kahoy nga gigamit kaniadto. Kini usa ka maayong sangputanan ug nakaaghat sa pamilya sa pagsulbad sa mga bisikleta ug uban pang labi ka sopistikado nga kagamitan.

Ang unang alisngaw sakyanan - ug makalilisang

Nadasig sa kalampusan sa mga bisikleta, si Armand Peugeot, ang apo sa founder nga si Jean-Pierre, nakahukom nga maghimo og kaugalingon niyang awto kaniadtong 1889. Ang awto adunay tulo nga ligid ug gimaneho sa alisngaw, apan kini labi ka mahuyang ug kalisud sa pagmaneho nga wala gyud gibutang ni Armand. baligya

Ang ikaduha nga motorsiklo Daimler - ug mga away sa pamilya

Ang iyang ikaduha nga pagsulay mao ang usa ka makina nga gasolina nga gipalit ni Daimler ug labi ka malampuson. Kaniadtong 1896, gipagawas usab sa kompanya ang una nga 8 hp engine ug gi-install kini sa Type 15.

Bisan pa, ang iyang ig-agaw nga si Eugene Peugeot nagtuo nga peligro nga magkonsentrar lamang sa mga awto, mao nga gitukod ni Armand ang iyang kaugalingon nga kompanya, ang Automobiles Peugeot. Hangtud sa 1906 nga ang iyang mga ig-agaw sa katapusan nabati ang hangin ug, sa baylo, nagsugod sa paghimo og mga awto sa ilawom sa tatak nga Lion-Peugeot. Pipila ka tuig ang milabay, ang duha ka kompanya naghiusa pag-usab.

Nagdaog si Peugeot sa unang lumba sa kasaysayan

Adunay pipila nga dili pagsinabtanay kung unsang lahi ang labing kauna nga karera sa awto. Ang una nga dokumentado ug sinulat nga pagmando mao ang lumba sa Paris-Rouen kaniadtong 1894 ug gidaog ni Albert Lemaitre sa usa ka Peugeot Type 7. Ang distansya nga 206 km nagdala kaniya 6 oras 51 minuto, apan lakip ang tunga sa oras nga paniudto ug baso. bino. Sayo nga nahuman ang Comte de Dion, apan ang iyang bapor, De Dion-Bouton, wala magtuman sa mga lagda.

Ang una nga awto nga gikawat sa kasaysayan mao ang Peugeot.

Kini dili ingon usa ka hinungdan sa garbo sa pagkakaron, apan gipakita kung unsa ka maayo ang mga sakyanan sa Armand Peugeot. Ang una nga dokumentado nga pagpangawat sa awto nahitabo kaniadtong 1896 sa Paris, sa diha nga nawala ang Peugeot ni Baron van Zeulen, usa ka milyonaryo, pilantropo ug bana sa usa sa mga anak nga babaye ni Rothschild. Pagkahuman gibutyag nga ang kawatan iyang kaugalingon nga mekaniko, ug giuli ang awto.

Si Bugatti mismo nagtrabaho sa Peugeot

Niadtong 1904, gipaila sa Peugeot ang usa ka rebolusyonaryong compact nga modelo nga gitawag ug Bebe sa Paris. Ang ikaduhang henerasyon niini niadtong 1912 gidisenyo mismo ni Ettore Bugatti - niadtong panahona usa pa ka batan-ong tigdesinyo. Ang disenyo naggamit sa kinaiya nga sinulat sa kamot ni Ettore, nga atong makit-an sa ulahi sa iyang kaugalingong brand (sa litrato ni Bebe sunod sa Bugatti stroller - ang pagkaparehas klaro).

Gisakop sa mga Peugeot sports car ang Amerika

Ang kompanya wala gyud nakab-ot ang daghang kalampusan sa Formula 1 - ang mubo nga pag-apil ingon usa ka supplier sa makina dili halandumon. Apan ang Peugeot adunay tulo ka mga kadaugan sa 24 oras sa Le Mans, unom sa Paris-Dakar rally ug upat sa World Rally Championship. Bisan pa, ang iyang himaya sa karera nagsugod pa - sukad sa 1913, sa dihang ang usa ka Peugeot nga awto nga si Jules Gou sa ligid nakadaog sa bantog nga lumba sa Indianapolis 500. Ang kalampusan gisubli kaniadtong 1916 ug 1919.

Naghimo sa una nga mabag-o nga hardtop

Karon, ang mga convertible nga adunay napilo nga hardtop hapit hingpit nga gipulihan sa mga panapton. Ang unang sakyanan niini nga matang mao ang Peugeot's 402 Model 1936 Eclipse. Ang mekanismo sa atop gidisenyo ni Georges Pollin, usa ka dentista, tigdesinyo sa awto ug umaabot nga bayani sa French Resistance.

Ang una nga elektrisidad nga Peugeot gikan pa kaniadtong 1941.

Sa ulahing bahin sa ika-19 nga siglo, kung daghang mga tiggama ang nag-eksperimento sa mga elektrisidad nga powertrains, si Peugeot nagpabilin sa daplin. Apan pagkahuman kaniadtong 1941 ang kompanya, tungod sa grabe nga kakulang sa gasolina sa panahon sa giyera, naghimo og kaugalingon nga gamay nga de-koryenteng awto nga gitawag nga VLV. Ang trabaho sa Aleman nagyelo sa proyekto, apan 373 ka mga yunit ang gitigum gihapon.

Sa iyang biseklita 10 nga kadaugan sa Tour de France.

Ang kompanya wala nabali sa mga gamot niini. Ang bantog nga mga gigiling nga Peugeot gihimo gihapon sa ilang orihinal nga paglihok, bisan sa ilalum sa usa ka lisensya gikan sa laing taggama. Ang Peugeot nga mga bisikleta nakadaog sa Tour de France 10 ka beses, ang labing kadaghan nga lumba sa pagbisikleta taliwala sa 1903-1983.

Gilunsad ang makina nga diesel sa merkado

Kauban sa Daimler, ang Peugeot ang labing aktibo sa pagpasiugda sa mga makina sa diesel. Ang iyang una nga ingon nga yunit gihimo kaniadtong 1928. Ang mga diesel mao ang backbone sa light truck range, apan usab mas maluho nga mga modelo sa pasahero gikan sa 402, 604 ug bisan hangtod sa 508.

203 - ang una nga tinuod nga modelo sa masa

Pagkahuman sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, mibalik si Peugeot sa merkado sa sibilyan sa tuig 203, ang una nga nagsuporta sa kaugalingon nga awto nga adunay mga ulo nga hemispherical nga silindro. Ang 203 mao usab ang una nga Peugeot nga nahimo sa labaw sa tunga sa milyon nga mga yunit.

Sugilanon sa Africa

Ang mga modelo sa Peugeot gikan sa dekada 60, sama sa kaugalingon nga 404 ni Pininfarina, nabantog sa ilang kayano ug masaligan nga pagkakasaligan. Sulod sa mga dekada sila ang panguna nga paagi sa pagdala sa Africa ug bisan karon dili sila sagad gikan sa Morocco hangtod sa Cameroon.

Kung gikuha sa karon nga CEO nga si Carlos Tavares ang kompanya, iyang giila nga ang usa sa iyang labing kahinungdan nga katuyoan aron mabalik ang kasaligan.

Usa ka Car of the Year sa Europe unom ka beses.

Ang premyo, nga gihatag sa us aka internasyonal nga hurado, una ningadto sa Peugeot 504 kaniadtong 1969. Gidaog dayon kini sa Peugeot 405 kaniadtong 1988, ang Peugeot 307 kaniadtong 2002, ang Peugeot 308 sa 2014, ang Peugeot 3008 sa 2017 ug ang Peugeot 208 nga nakadawat niini nga pasidungog. Tingpamulak

Unom ka mga kalampusan ang nagbutang sa Pranses sa ikatulo nga dapit sa walay katapusan nga ranggo sa kompetisyon - luyo sa Fiat (9) ug Renault (7), apan nag-una sa Opel ug Ford.

504: 38 ka tuig sa paghimo

Ang Peugeot 504, nga debuted kaniadtong 1968, mao gihapon ang labing gihimong usa ka modelo sa kompanya. Ang lisensyadong paghimo niini sa Iran ug South America milungtad hangtod 2006, labaw sa 3,7 milyon nga mga yunit ang natipon.

Pagkuha sa Citroen

Sa kaadlawon sa dekada 1970, ang Citroën halos nabangkarota tungod sa pagpamuhunan sa mga komplikado ug mahal nga mga produkto sama sa modelo sa SM ug sa Comotor nga makina. Sa 1974, ang pinansyal nga mas lig-on nga Peugeot mipalit sa 30% sa mga bahin, ug sa 1975 bug-os nga misuhop kanila sa tabang sa usa ka medyo manggihatagon nga pinansyal nga injection gikan sa French nga gobyerno. Pagkahuman, ang hiniusa nga kompanya ginganlag PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Gawas nga nakuha ang Citroen, ang grupo daklit nga nagkontrol sa Maserati, apan dali nga gitangtang ang Italyano nga tatak.

Chrysler, Simca, Talbot

Ang mga ambisyon ni Peugeot ningdako ug kaniadtong 1978 nakuha sa kompanya ang Chrysler's European division, nga kaniadtong panahona naglangkob sa panguna nga Pranses nga brand nga Simca ug Rootes Motors sa Britain, nga naghimo sa Hillman ug Sunbeam, ug tag-iya sa mga katungod sa daan nga tatak nga Talbot.

Si Simca ug Rootes sa wala madugay gihiusa sa ilalom sa gibuhi nga ngalan nga Talbot ug nagpadayon sa paggama mga awto hangtod 1987, sa katapusan nga gitapos sa PSA ang negosyong nagpildi.

205: Manluluwas

Sa sayong bahin sa 80s, ang kompanya nakit-an ang kaugalingon sa usa ka lisud kaayo nga posisyon tungod sa daghang dili makatarunganon nga pag-angkon. Apan kini naluwas sa 1983 uban sa debut sa 205, nga mahimo nga ang labing malampuson nga Peugeot sukad, ang labing namaligya nga French nga awto sukad, ug usab ang labing gi-eksport. Ang mga bersyon sa karera niini nakadaog sa World Rally Championship kaduha ug kaduha sa Paris-Dakar Rally.

Pagpalit sa Opel

Kaniadtong Marso 2012, ang higanteng Amerikano nga si General Motors nagpalit usa ka porsyento nga pusta sa PSA sa kantidad nga 7 milyon nga euro ingon nga bahin sa usa ka giplano nga lakang nga pakigtambayayong nga gitumong aron mapauswag ang modelo ug maminusan ang mga gasto. Paglabay sa usa ka tuig, gibaligya sa GM ang tibuuk nga pusta sa pagkawala sa hapit 320 milyon nga euro. Sa 70, ang Pranses nagbayad 2017 bilyon nga euro aron makuha ang ilang mga tatak sa Europa nga Opel ug Vauxhall gikan sa mga Amerikano. Sa 2,2, ang Opel nakaginansya sa unang higayon labaw pa sa usa ka kwarter nga siglo.

Mga modelo sa konsepto

Sukad kaniadtong 80s, ang mga tigdesinyo sa Peugeot nag-establisar sa usa ka tradisyon sa pagmugna og mga modelo sa konsepto nga makapadani sa mata alang sa mga punoan nga exhibitions. Usahay kini nga mga prototype nagpunting sa umaabot nga pag-uswag sa mga modelo sa produksyon. Usahay wala sila’y parehas. Sa 2018, usa ka online nga petisyon ang nakakuha labaw pa sa 100000 nga pirma nga nag-awhag sa kompanya nga maghimo usa ka tinuud nga elektrikal nga e-Legend nga konsepto nga nakuha ang atensyon sa mga nanambong sa Paris Motor Show.

Ang ilang team sa football usa ka duha ka higayon nga kampeon

Ang Sochaux, ang lungsod nga natawhan sa pamilya, medyo kasarangan - mga 4000 ra ang mga lumulupyo. Bisan pa, wala kini makapugong kaniya nga adunay usa ka lig-on nga koponan sa football nga gitukod sa usa sa mga manununod sa pamilyang Peugeot kaniadtong 1920s. Uban sa suporta sa kompanya, ang team nahimong duha ka higayon nga kampeon sa Pransya ug duha ka higayon nga mananaog sa kopa (ang kataposang higayon niadtong 2007). Ang mga produkto sa Sochaux Children's and Youth School mga magdudula sama nila Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf ug Jeremy Menez.