24 ka uban ang Tomos TT 50 sa Raceland

Usahay isulti ko sa akong kaugalingon kung unsa ang ipuy-an namon, kung dili mga panumduman, ug giangkon ko nga kana ang hinungdan nga kanunay ako nga pabor sa usa ka butang nga nabuang. Dili nako mahanduraw ang kinabuhi nga wala’y problema, unya gusto nako nga mamuhunan sa usa ka garapon nga pepino ug ibutang kini sa estante sa pantry.

Ug diha niini nga espiritu nga ang ideya natawo sa pagbuhat sa usa ka butang nga buang uban sa bag-ong Tomos Racing TT 50. Sa diha nga akong nakita ang unang mga litrato - nga sa gihapon "top sekreto" niadtong panahona - kini nahimong tin-aw kanako nga ang moped mao ang gihimo sa pagbarug sa mga tuhod. Ug sa pikas tumoy sa signal sa telepono adunay usa nga parehas nga "napapas" nga tawo nga nakakaplag sa ideya nga makapaikag.

Si Dino, teknikal nga direktor sa kompanya sa bisikleta nga Tomos, usa ka tawo nga adunay gasolina nga nag-agas sa iyang mga ugat, ug busa nakahukom kami nga molihok nga hingpit, nga wala’y mga eskandalo o pagkompromiso. Gibutang namo ang Tomosa Racing TT sa pinakalisud nga pagsulay - 24 ka oras nga "all-out" nga pag-imprinta sa Raceland.

Giandam kini ni Tomos aron maabut ang usa ka taas nga katulin nga mga 60 km / h, nga nagpasabut nga gikuha nila ang pagkabara nga nagtugot sa labing kataas nga katulin nga 45 km / h ug giayo ang kadena sa kadena aron itugma ang mubu ug nagtuyok nga track sa Raceland. ... Kini gamay gipamub-an sa parehas nga mga bitiis, footpegs, aron dili mahimong sobra nga babag sa bakilid, ug mao kana!

Ang Kranjska Sava nag-atiman sa duha nga lebel sa labing maayo nga mga goma sa scooter, nga sa ulahi napamatud-an nga maayo sa mga uga ug basa nga dalan.

Sama sa bisan unsang tinuud nga 24-oras nga lumba (bisan kung wala namon nahibal-an kini nga pagsulay ingon usa ka lumba), dili kini wala’y gamay nga interbensyon gikan sa mekaniko. Gihatagan kami labing kadugay aron mapulihan ang silindro tungod sa usa ka nabuak nga tornilyo sa tubo sa tambutso, nga miresulta gikan sa pagbuto sa tambutso sa usa ka pagkahulog, ug labi ka taas nga pagkurog tungod sa padayon nga pagpadagan sa makina sa labi ka taas nga rpm kaysa sa usa ka normal nga makina. Sa sayo pa gipulihan namon ang tambutso alang sa parehas nga hinungdan (drop).

Sa ulahi nakit-an namon ang tubig sa suction, nga resulta sa kanunay nga pagmaneho nga "puno" pinaagi sa mga puddles sa highway. Gisulbad usab namo kini nga wala damha nga mga isyu ug nagpadayon sa "full time" sa 17 oras nga wala’y bisan usa ka teknikal nga isyu. Ang makina wala nadaot, bisan kung gibahaan kini og tubig.

Sa katapusan, sa wala pa ang katapusang oras sa track, gikuha namon ang silindro ug gisusi ang kondisyon sa piston. Nahimo nga ang kanunay nga pagduso wala magbilin bisan unsang mga sangputanan alang sa duha nga hinungdan nga mga node, ug usa ka pag-inspeksyon sa nagdugtong nga sungkod nagpakita nga ang tanan naa sa lugar. Pagkahuman gipataas namon ang pagbag-o sa silindro gamay, nga nagtugot sa dugang nga pagsuyup sa gasolina, nga nakaamot sa usa ka gamay nga taas nga kataas sa katapusang oras sa pagsakay.

Sa 24 ka oras mahimo natong isulat kini ug i-back up kini sa kamatuoran nga ang Tomos Racingt TT usa ka tinuod nga makalingaw nga makina nga nagsupak bisan sa labing grabe nga mga kondisyon. Katapusan apan dili labing gamay, sa dihang among gisusi ang kahimtang sa mga kilometro nga gibiyahe, among nakita nga kami makaabot sa Roma niining panahona. Dili kini daotan alang sa usa ka moped nga adunay kapasidad sa makina nga 50 cc. Cm.

Ang prototype napamatud-an nga maayo kaayo ug wala madaot gawas sa pipila nga mga gasgas. Usa ka maayong magbiyahe alang sa serye, nga gilauman nga moabut sa mga showroom sa usa ka bulan.

Unsay nahitabo

12:00 - Pagsugod sa 24-oras nga pagsulay sa sunny ug uga nga panahon.

12:40 - Pagdula ug unang pagkahulog. Mga sangputanan: ginagmay nga mga garas sa manibela ug tiggunit sa pasahero.

13:05 - Unang pagbag-o sa mga drayber.

13:55 - Hunong sa mga gahong tungod sa usa ka nabuak nga tambutso (tungod sa pagkahulog), nagpadayon kami sa 14:15.

15:00 - Nag-uban kanamo si Miran Stanovnik, pagkahuman sa 20 minuto nga pagmaneho nagsugod ang ulan.

16:15 - Ang ulan literal nga nagbubo gikan sa langit, ang tubig mosulod sa air filter housing, paghunong ug pag-usab gikinahanglan.

17:50 - Ang among Matej Memedovic naglihok sa ting-ulan ug nakadayeg sa iyang paspas nga mga oras sa basa, nga nakakompleto sa kinatibuk-an nga 42 ka laps.

19:00 - Si Boris Stanich, pinuno sa departamento sa pagpauswag sa bisikleta sa Tomos ug ang tagsulat sa ideya sa paghimo niini nga moped, migawas sa track. Nindot tan-awon nga ang nanguna nga mga espesyalista sa Tomos makamaneho og kusog nga mga laps ug dili mahadlok sa dampness.

20:10 – Migrabe ang sitwasyon, misunod ang laing pagkahulog, maayo na lang nga walay kadaot sa drayber o moped.

21:05 - Kini anam-anam nga nagngitngit, nga nagdala dugang nga mga problema. Tomos: Si Peter Jenko, Erik Brkic ug Tomaž Mejak mihimo sa ilang mga sabakan sa basa nga Raceland ug gipamatud-an nga sila sa husto nga butang.

23:15 - Si Matej Memedovic ang nagdumala sa pagbalhin sa kagabhion - niining panahona ang ligid sa unahan nahulog sa pagpangita sa mga utlanan, ang bugtong kadaot mao ang raincoat ug gwantis. Nagpadayon siya hangtod sa sunod nga pagbalhin, bisan pa sa pagkahulog, gipadayon niya ang paspas ug makanunayon nga mga oras sa lap.

23:15 - Pagtandi sa pagdrayb sa basa nga dalan, kung hayag pa ug ngitngit sa gabii ug dili maayo nga panan-aw: sa usa ka oras ug 15 minuto, si Peter Kavcic wala’y duha ka laps.

1:25 - Ang mga showroom matulog sulod sa tulo ka oras (lux), ug ang Tomos team nag-ilis sa likod sa ligid.

4:20 - Usa ka pagbalhin nga nagsugod sa kangitngit ug natapos sa kaadlawon: ang ulan nahulog gihapon gikan sa langit, apan ang epekto sa kakapoy sa pagdrayb gipakita sa kamatuoran nga sa usa ka oras ang parehas nga drayber nakompleto ang duha nga gamay nga laps bisan pa sa mas maayo nga panan-aw. .

5:30 – Ang dugay nang gipaabot nga kaadlawon nagsaad usab ug pagkunhod sa ulan ug mga panganod. Adunay tulo pa ka menor de edad nga nahulog, apan wala’y sangputanan alang sa mga moped ug mga drayber.

7:50 – Sa kalipay sa tanan, ang agianan misugod sa pagkauga ug ang hangin nga misugod sa paghuros nakatabang ug dako.

9:00 - Si Boštjan Skubic, rider ug komentarista sa mga lumba sa MotoGP, nagsugod sa iyang pagbalhin, basa pa ang track, adunay mga lim-aw sa mga lugar.

9:30 – Ang track nauga ug ang Aqualung milupad gikan sa sabakan ngadto sa sabakan sulod sa pipila ka segundo. Sa wala pa ang alas diyes iyang gipildi ang oras ni Kavcic gikan sa unang "lap" (1:11,24), usa ka bag-ong rekord uban ni Tomos - 1:10,38.

10:10 – Naghimo kami og gamay nga paghunong alang sa usa ka litrato sa grupo kauban si Skubic, nga nagtakda sa bag-ong labing paspas nga oras, ug alang sa pipila nga menor de edad nga pag-ayo sa makina. Pinaagi sa pag-ruta sa mga seal sa ilawom sa silindro pinaagi sa mga intake port, mas daghang gasolina ang moagos ngadto sa heating chamber, nga nagdugang sa kinatas-ang tulin sa XNUMX-XNUMX mph, apan gamay nga pagkunhod sa torque sa ubos nga rev range.

11:45 - Katapusan nga pagbag-o, dili ako makatuo nga hapit 24 ka oras ang milabay sukad sa pagsugod.

12:05 – Nahuman na! The feeling was top notch, we managed to make something for the story, lingaw kaayo mi, enjoy sa ride ug usahay maldita sa helmet kung nganong gikinahanglan namo (labi na tungod sa ulan), ug labaw sa tanan, nasinati namo. usa ka dili malimtan nga pagsulay.

MATA SA MATA

Primoж манrman

"Unsa ang among buhaton niining bag-ong Tomos prototype, nangita kami usa ka 'gisalikway' nga ideya," gitawag ako ni Peter nianang adlawa. Oo, sa tinuud, magbutang kita usa ka butang, buhaton kini ug kuhaon kini. Okay, magbuhat ta og 24-oras nga pagsulay sa bulan sa lumba sa maalamat nga Le Mans. Okay, dili kini eksakto nga Le Mans, apan kini ang Raceland gikan sa Krško, ug ang team sa pabrika didto usab, nga mao si Tomosa.

Ang mga lalaki gikan sa Primorye, lakip ang pagdumala, nagpuyo alang sa kompanya ug nagtrabaho. Dali, prototype sa usa ka buzzer sa usa ka van sa Krško! Sa unang higayon nakita nako kini didto - usa ka sakyanan sa kadalanan, nga adunay gagmay nga mga ligid ug usa ka 50 cubic meter nga sakyanan. Itom ug kahel. Hmm, dili ba makalaay ang atong mga silingan nga nagmotorsiklo sa amihanan? "Asa, mona, palihog, kini ang tradisyonal nga mga kolor sa Tomos!" Husto usab kini.

Ang una nga nagsunog kaniya mao si Peter, nga nagpaubos ug nagpaubos nga adunay mga pagkiling ug sa wala madugay (alang sa photographer) naghimo sa daghang mga pag-uyog sa iyang tuhod, sa usa ka higayon labi ka naghinam-hinam. Gisulat ni Mare ug Luka ang istorya didto - ang usa sa usa ka kard sa litrato, ang lain nagbutang niini online. Gihubit sa mga espesyalista sa Tomos ang ilang estadistika, panahon, kondisyon sa track, laps ug "pag-ayo". Adunay dili daghan niini, ang tambutso lamang ang hinungdan sa mga problema sa unang mga oras.

Nag-ilis siya, ug nakig-away ako sa track sa uga nga panahon. Naglakaw-lakaw ako nga lingin, gipahait ang mga ngilit sa akong botas sa motorsiklo nga hugut nga liko. Gusto nakong magpabilin nga buotan, busa wala ako magpasobra. Dili ako komportable nga nagsul-ob og moped ug racing suit sa usa ka moped, apan pag-abot nako sa ritmo, nakalimtan nako ang tanan, lakip ang palibot. Nagtutok ra ako sa aspalto sa akong atubangan ug ang pula ug puti nga mga curb sa palibot sa mga liko.

Ang moped hums flawlessly, ako walay mga problema, ang mga preno lang dili molihok. Gisulbad nako ang sitwasyon: sa entrada sa likoanan gipadayon ko gihapon ang gas ug sa samang higayon nagpreno sa (likod) nga preno, tungod kay sa akong hunahuna ang atubangan nga tumoy hilabihan ka gaan alang sa usa ka desente nga "dive" ngadto sa turno. Ug ang mga ligid ni Sava nagpugong. Apan sa finish line, sa akong hunahuna kini mahimo nga usa ka medyo desente nga kalingawan ug usa ka kapuli sa pagmaneho sa dalan. Ug mahimong molungtad pa kini og 24 ka oras. Ang "motorsiklo" milungtad, usa ka gamay nga ubos sa mga apohan - human sa usa ka oras ug tunga nga trabaho, akong gibati ang akong mga bukton ug mga bitiis, sama sa usa ka tinuod nga superbike.

Boštyan Skubich

Ganahan ko sa gamay nga TT tungod kay kini usa ka daghang kalipayan bisan pa adunay usa ka makina nga 50cc. Gipawisan pa ako og dyutay samtang nagdagan og maayo nga oras. Kinahanglan nako nga hisgutan ang maayo nga posisyon sa pagkorner, ang tunog nga two-stroke engine nga nagpahinumdom kanako sa mga tuig sa among pag-usab sa disenyo sa mga frostote ni Tomos sa balay, ug pagbisikleta. Gibutang nimo ang lima sa mga kini sa track ug adunay ka daghang karera sa imong mga higala!

Sibilyan

Gusto gyud nako kini sa Tomos sa daghang mga hinungdan. Ang una mao ang wala’y pagduha-duha nga ang kamatuoran nga nakita ko nga ang mga Tomos buhi pa, pagkahuman sa tanan, dili ra kini hinungdanon nga bahin sa atong kasaysayan nga dili nako mahunahuna nga wala sila maglungtad.

Gipabilhan gyud nako ug gihigugma nga ang mga lalaki adunay kagat, sila adunay usa ka tinguha sa pagbuhat sa maayo nga mga butang ug, labaw sa tanan, sila adunay usa ka panan-awon. Ikatulo mao ang moped mismo. Ang Racing TT usa ka maayo kaayo nga produkto alang kanako ug maayo kini nga pagkadisenyo. Kung dili ako malingaw sa pagsakay niini, sa walay duhaduha "i-park" nako kini human sa unang mga tulo sa ulan, mao nga gisulayan ko kini nga nagsakay sa atubangan nga ligid ug nalingaw kaayo niini, bisan pa sa ulan.

Text: Petr Kavčič, litrato: Saša Kapetanovič, Peter Kavčič, Marko Tončič, Luka Kompare