25 Talagsaon nga mga Litrato sa Koleksyon sa Kotse sa Prinsipe sa Monaco

Si Prince Rainer III adunay nahibal-an nga gugma sa mga awto. Gisugdan niya ang pagkolekta niini kaniadtong ulahing bahin sa 1950s, apan sa kanunay nga nagtubo nga koleksyon sa mga klasiko ug sports nga mga awto nga adunay mga regal grilles ug sleek, streamline nga mga lawas, ang garahe sa Prince's Palace dali nga nahurot.

Sa 1993, ang 5,000-square-foot nga museyo giablihan sa publiko, nga naglangkob sa lima ka ang-ang sa gituyo-sa-katuyoan nga exhibition space nga nag-umbaw sa Terrasses de Fontvieille sa tiilan sa Rocher. Mahimo nga dili kini ang pinakadako nga koleksyon sa mga awto nga natipon sa usa ka kolektor, apan ang personal nga koleksyon sa mga Prinsipe kinahanglan nga bisitahan alang sa bisan kinsa nga interesado sa mga awto, motorsport, ug makasaysayan nga mga awto.

Sama kini sa pagbiyahe balik sa panahon samtang naglakaw ka taliwala sa mga katingalahang makina nga gitukod gikan sa ulahing bahin sa 1800 hangtod karon. Ang mga salakyanan sa koleksyon mahimong bisan unsa gikan sa daan nga mga cart nga giguyod sa kabayo ug barato nga cellar nga mga awto hangtod sa dili masaway nga mga pananglitan sa mga klasiko sa Amerika ug kaluho sa Britanya. Siyempre, tungod kay kini mao ang Monaco, bantog sa Monaco Grand Prix ug sa Monte Carlo Rally, ang museyo usab adunay daghang mga rally ug mga racing car gikan sa lainlaing mga panahon nga gipakita.

Ang koleksyon sa Monaco Top Cars nagtanyag usa ka talagsaon nga oportunidad alang sa tanan, milyonaryo ug ordinaryong tawo, nga masinati ug mapasalamatan ang kasaysayan sa industriya sa awto.

Ang mosunud nga mga imahe gamay ra nga bahin sa koleksyon, apan gipakita nila ang pipila sa daghang lainlain nga gipakita.

25 2009 Monte Carlo Car ALA50

pinaagi sa Car Museum 360

Si Prince Albert II, Soberanong Prinsipe sa Monaco ug anak ni Prince Rainer III, nagpresentar sa prototype nga ALA 50, usa ka sakyanan nga gihimo aron sa pagsaulog sa ika-25 nga anibersaryo sa unang tatak sa awto sa Monaco.

Si Fulvio Maria Ballabio, ang founder sa Monegasque automobile manufacturer Monte Carlo Automobile, nagdesinyo sa ALA 50 ug nagtukod niini uban sa amahan-anak nga grupo ni Guglielmo ug Roberto Bellazi.

Ang ngalan nga ALA 50 maoy usa ka tribute sa ika-50 nga adlawng natawhan ni Prince Albert ug nagsimbolo usab sa aerodynamic system sa modelo. Ang ALA 50 kay bug-os nga hinimo sa carbon fiber ug gipadagan sa 650 horsepower V8 nga makina nga gitukod ni Christian Conzen, kanhi CEO sa Renault Sport, ug Daniel Trema, kinsa mitabang sa engineering firm nga si Mecachrome sa pag-andam para sa GP2 series.

24 1942 Ford GPV

pinaagi sa Car Museum 360

Ang Ford GPW ug ang Willys MB Army Jeep, parehong opisyal nga gitawag nga US Army Trucks, 1/4 tonelada, 4×4, Command Reconnaissance, misulod sa produksiyon niadtong 1941.

Napamatud-an nga talagsaon nga katakus, lig-on, lig-on, ug daghag gamit sa punto nga dili lamang kini nahimong workhorse sa militar sa Amerika, apan literal nga gipulihan ang paggamit sa mga kabayo sa matag tahas sa militar. Sumala kang Heneral Eisenhower, kadaghanan sa mga senior nga opisyal nag-isip niini nga usa sa unom ka labing importante nga mga sakyanan sa US alang sa pagdaog sa gubat.

Kining gagmay nga XNUMXWD SUVs gikonsiderar nga mga icon karon ug nahimong inspirasyon sa kadaghanan niining mga light SUV atol sa ebolusyon sa sibilyan nga jeep.

23 1986 Lamborghini Countach 5000QV

pinaagi sa Car Museum 360

Ang Lamborghini Countach usa ka mid-engined supercar nga gihimo gikan sa 1974 hangtod 1990. Ang disenyo sa Countach mao ang una nga migamit sa porma sa wedge nga nahimong popular kaayo sa mga supercar niadtong panahona.

Ang American automotive magazine nga Sports Car International niranggo sa Countach #3 sa iyang "Best Sports Cars of the 70s" nga listahan balik niadtong 2004.

Ang Countach 5000QV adunay usa ka 5.2L nga mas dako nga makina kaysa sa miaging 3.9-4.8L nga mga modelo, ingon man 4 nga mga balbula matag silindro - Quattrovalvole sa Italyano - busa ang ngalan nga QV.

Samtang ang "regular" nga Countach adunay dili maayo nga panan-aw sa likud, ang 5000QV adunay halos zero visibility tungod sa hump sa tabon sa makina nga kinahanglan aron mahatagan lugar ang mga carburetor. 610 5000QVs ang gihimo.

22 Lamborghini Miura P1967 400 ka tuig

pinaagi sa Car Museum 360

Sa dihang ang Lamborghini Miura misulod sa produksiyon niadtong 1966, kini ang pinakapaspas nga mass-produced road car ug giila nga nagsugod sa uso sa mid-engined, high-performance two-seat sports cars.

Katingad-an, si Ferruccio Lamborghini dili usa ka fan sa mga racing car. Gipalabi niya ang paghimo og dagkong mga sakyanan sa paglibot, mao nga ang Miura gipanamkon sa team sa engineering sa Lamborghini sa ilang libre nga oras.

Gidawat sa prensa ug sa publiko ang P400 nga prototype nga adunay bukas nga bukton sa 1966 Geneva Motor Show, ang tanan nagdayeg sa rebolusyonaryong disenyo ug istilo sa istilo. Sa oras nga natapos ang produksiyon sa 1972, ang Miura kanunay nga gi-update apan wala gipulihan hangtod nga ang Countach misulod sa produksiyon sa 1974.

21 1952 Nash Healy

pinaagi sa Car Museum 360

Ang Nash-Healey nga duha ka lingkoranan nga sports car mao ang punoan nga modelo ni Nash ug "Unang Post-War Sports Car sa America", ang una nga pagpaila sa usa ka mayor nga automaker sa US sukad sa Dakong Depresyon.

Giprodyus alang sa merkado tali sa 1951 ug 1954, kini nagpakita sa usa ka Nash Ambassador transmission ug usa ka European chassis ug bodywork nga gidesinyo pag-usab ni Pininfarina niadtong 1952.

Tungod kay ang Nash-Healey usa ka internasyonal nga produkto, hinungdanon nga gasto sa pagpadala ang nahimo. Ang mga makina ug transmission sa Nash gipadala gikan sa Wisconsin ngadto sa Inglatera aron mabutangan og mga frame nga gihimo ni Healey. Pagkahuman niana, ang mga chassis sa pag-abang miadto sa Italya aron mahimo ni Pininfarina ang bodywork. Ang nahuman nga sakyanan gi-eksport dayon ngadto sa Amerika, nga nagdala sa presyo ngadto sa $5,908 ug ang bag-ong Chevrolet Corvette ngadto sa $3,513.

20 1953 Cadillac Series 62 2-pultahan

pinaagi sa Car Museum 360

Ang gipaila nga Cadillac Series 62 nagrepresentar sa ikatulo nga henerasyon sa modelo, nga gipaila sa ika-3 nga tuig ingon ang una nga serye sa 1948 nga adunay ikog. Nakadawat kini og dagkong mga pag-update sa estilo sa '62 ug 1950, nga miresulta sa ulahing mga modelo nga sama niini nga mas ubos ug sleeker, nga adunay mas taas nga hood ug usa ka piraso nga windshield.

Niadtong 1953, ang Series 62 nakadawat og revised grille nga adunay mas bug-at nga built-in nga bumper ug bumper guard, ang parking lights gibalhin direkta sa ilawom sa headlights, chrome "eyebrow" headlights, ug usa ka one-piece rear window nga walay spacer bars.

Mao usab kini ang katapusang tuig sa ika-3 nga henerasyon, nga gipulihan sa 1954 nga adunay total nga pito ka henerasyon sa wala pa matapos ang produksiyon sa 1964.

19 1954 Sunbeam Alpine Mark I Roadster

pinaagi sa Car Museum 360

Ania ang usa ka makalingaw nga kamatuoran: Ang Alpine sapphire blue nga mga relo prominente nga gipakita sa Hitchcock's 1955 nga pelikula nga To Catch a Thief, nga gibituonan ni Grace Kelly, nga naminyo kang Prince Rainer III pagkasunod tuig, ang tigdesinyo sa koleksyon.

Ang Alpine Mark I ug Mark III (katingad-an, walay Mark II) hinimo sa kamot sa mga coachbuilder nga Thrupp & Maberly gikan sa 1953 ngadto sa 1955 ug milungtad lamang og duha ka tuig sa produksyon. 1582 ka mga sakyanan ang gihimo, 961 ang gi-eksport sa US ug Canada, 445 ang nagpabilin sa UK, ug 175 ang miadto sa ubang mga merkado sa kalibotan. Mga 200 ra ang gibanabana nga naluwas, nagpasabut nga alang sa kadaghanan kanato, ang bugtong higayon nga makita ang usa sa unod mao ang usa ka eksibit sa His Serene Highness the Prince of Monaco's vintage car collection.

18 1959 Fiat 600 Jolly

pinaagi sa Car Museum 360

Adunay pipila ka medyo talagsaon nga mga awto sa koleksyon sa prinsipe, sama sa usa ka 1957CV 2 anyos nga Citroen ug ang iyang magulang nga lalaki usa ka 1957CV 4 anyos nga Citroen. Ug, siyempre, adunay klasiko nga 1960 BMW Isetta 300 nga adunay usa ka pultahan sa atubangan.

Ingon ka cute ug katingad-an sama sa kini nga mga awto, wala’y usa niini ang makatugma sa Fiat 600 Jolly.

Ang 600 Jolly adunay gamay o walay praktikal nga gamit gawas sa puro nga kalipay.

Kini adunay mga lingkoranan nga wicker, ug ang usa ka fringed nga tumoy aron mapanalipdan ang mga pasahero gikan sa adlaw sa Mediterranean usa ka opsyonal nga ekstra.

Tuohi kini o dili, ang 600 Jolly usa ka maluho nga awto alang sa mga adunahan, orihinal nga gidisenyo alang sa paggamit sa dagkong mga yate, sa hapit doble ang presyo sa usa ka standard nga Fiat 600. Wala’y 100 nga mga pananglitan ang naglungtad karon.

17 1963 Mercedes Benz 220SE Convertible

pinaagi sa Car Museum 360

Ang Mercedes W111 mao ang nag-una sa modernong S-Class, kini nagrepresentar sa transisyon sa Mercedes gikan sa gamay nga Ponton-style nga mga sedan nga ilang gihimo sa panahon sa post-war ngadto sa mas taas, makuti nga mga disenyo nga nakaimpluwensya sa automaker sulod sa mga dekada ug nagkulit sa ilang kabilin isip usa ka hiniusang kinatibuk-an. sa pinakamaayong mga sakyanan nga mapalit sa mga tawo lamang.

Ang sakyanan sa koleksyon usa ka mabag-o nga 2.2-litro nga 6-silindro nga makina. Ang humok nga tumoy napilo ngadto sa usa ka recess luyo sa likod nga lingkuranan ug gitabonan sa panit nga panit nga botas nga parehas sa kolor sa mga lingkuranan. Dili sama sa duha ka pultahan nga serye sa Ponton sa miaging henerasyon, ang 220SE nga ngalan gigamit alang sa coupe ug convertible.

16 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II

pinaagi sa Car Museum 360

Ang Ferrari 250 gihimo gikan sa 1953 hangtod sa 1964 ug nagtanyag usa ka lahi kaayo nga kasinatian sa pagmaneho kaysa sa nakit-an sa mga awto nga Ferrari nga andam sa lumba. Uban sa lebel sa pasundayag nga gipaabut sa mga tawo gikan sa labing kaayo nga mga awto sa Maranello, ang 250 GT Cabriolet nagtanyag usab mga maluho nga pagkahuman aron matagbaw ang labing gipangayo nga mga kostumer sa Ferrari.

Ang Serye II, una nga gipaila sa 1959 Paris Motor Show, nagtanyag daghang mga pagbag-o sa istilo ug pag-upgrade sa mekanikal gikan sa una nga bersyon, ingon man dugang nga luna sa sulod alang sa dugang nga kahupayan ug usa ka gamay nga mas dako nga boot. Ang pinakabag-o nga bersyon sa Colombo V12 nga makina nag-atiman sa performance, ug uban sa mga disc brake sa atubangan ug likod, ang sakyanan mahimong mohinay sa epektibong paagi. Usa ka kinatibuk-an nga 212 ang gihimo, mao nga lagmit dili nimo makita ang usa sa gawas sa museyo.

15 1968 Maserati Mistral

pinaagi sa Car Museum 360

Sa pagsulay sa pagtukod sa komersyal nga kalampusan sa 3500 GT Touring, gipaila sa Maserati ang bag-ong Mistral two-seat coupe sa 1963 Turin Motor Show.

Gidisenyo ni Pietro Frua, kini giisip nga usa sa labing matahum nga Maserati sa tanan nga panahon.

Ang Mistral mao ang pinakabag-o nga modelo gikan sa Casa del Tridente ("Balay sa Trident"), nga gipadagan sa sikat nga "kabayo sa gubat" sa kompanya, ang inline-unom nga makina nga gigamit sa mga racing ug road cars. Gipadagan sa Maserati 250F Grand Prix nga mga sakyanan, nakadaog kini og 8 Grand Prix tali sa 1954 ug 1960 ug usa ka F1 World Championship niadtong 1957 ubos ni Juan Manuel Fangio.

14 1969 Jaguar E-Type Convertible

pinaagi sa Car Museum 360

Ang Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) naghiusa sa nindot nga hitsura, taas nga performance, ug usa ka competitive nga presyo nga nakatabang sa pagtukod sa brand isip usa ka tinuod nga icon sa 1960s nga industriya sa automotive. Gitawag kini ni Enzo Ferrari nga "Ang labing matahum nga awto sa tanan nga panahon".

Ang awto sa koleksyon sa Prinsipe usa ka ulahi nga Serye 2 nga nakadawat daghang mga pag-update, kasagaran sa pagsunod sa mga regulasyon sa US. Ang labing inila nga mga pagbag-o mao ang pagtangtang sa mga tabon sa baso sa headlight ug ang pagkunhod sa pasundayag ingon usa ka sangputanan sa pagbalhin gikan sa tulo ka mga carburetor ngadto sa duha. Ang interior adunay bag-ong disenyo ingon man bag-ong mga lingkoranan nga mahimong butangan sa mga headrest.

13 1970 Daimler DS 420

pinaagi sa Car Museum 360

Ang Daimler DS420 limousine gihimo tali sa 1968 ug 1992. Kini nga mga salakyanan kaylap nga gigamit isip opisyal nga mga salakyanan sa estado sa daghang mga nasud, lakip ang mga harianong balay sa Great Britain, Denmark ug Sweden. Kasagaran usab kini nga gigamit sa mga serbisyo sa lubong ug hotel.

Uban sa tulo ka tulin nga automatic transmission, independente nga suspension ug upat ka disc brake wheels, kining 245-horsepower nga Daimler limousine adunay kinatas-ang gikusgon nga 110 mph. Pinaagi sa pagpaubos sa presyo sa Rolls Royce Phantom VI sa 50% o labaw pa, ang dako nga Daimler giisip nga usa ka talagsaon nga sakyanan alang sa presyo, ilabi na kay kini adunay usa ka Le Mans-winning nga Jaguar nga makina, ang katapusang sakyanan nga gigamit niini, ug gihimo sa order. pagtukod.

12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione

pinaagi sa Car Museum 360

Adunay daghang mga vintage Ferrari racing ug rally nga mga awto sa koleksyon, lakip ang 1971 Ferrari Dino GT 246, ang 1977 FIA Group 308 GTB 4 rally nga awto, ug ang 1982 Ferrari 308 GTB, apan magpunting kami sa 1971 GTB/365 Daytona 4 . .

Samtang ang Ferrari 365 GTB/4 Daytona gipaila sa 1968 Paris Motor Show, niabot ug usa ka tuig sa wala pa magsugod ang opisyal nga produksiyon sa Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona. Usa ka sakyanan ang giandam nga molumba sa Le Mans apan nahagsa sa praktis ug gibaligya.

Ang opisyal nga kompetisyon nga mga sakyanan gitukod sa tulo ka batch, 15 ka mga sakyanan sa kinatibuk-an, tali sa 1970 ug 1973. Ang matag usa adunay mas gaan nga lawas kaysa sa sukaranan, makatipig hangtod sa 400 ka libra pinaagi sa daghang paggamit sa aluminyo ug fiberglass, ingon man mga bintana sa kilid nga plexiglass.

11 1971 Alpine A110

pinaagi sa Car Museum 360

Ang maanyag nga gamay nga French Alpine A110 gihimo gikan sa 1961 hangtod 1977.

Ang sakyanan gi-istilo human sa "Berlinette", nga sa post-war nga panahon nagtumong sa usa ka gamay nga sirado nga duha ka pultahan nga Berlin, o, sa komon nga parlance, usa ka coupe. Gipulihan sa Alpine A110 ang una nga A108 ug gipadagan sa lainlaing mga makina sa Renault.

Ang Alpine A110, nailhan usab nga "Berlinette", usa ka sports car nga gihimo sa Pranses nga tiggama nga Alpine gikan sa 1961 hangtod 1977. Ang Alpine A110 gipaila isip usa ka ebolusyon sa A108. Ang A110 gipadagan sa lainlaing mga makina sa Renault.

Ang A110 hingpit nga nahiangay sa koleksyon sa Monaco, kaniadtong 70s kini usa ka malampuson nga rally nga awto, bisan ang nakadaog sa 1971 Monte Carlo Rally kauban ang drayber sa Sweden nga si Ove Andersson.

10 1985 Peugeot 205 T16

pinaagi sa Car Museum 360

Kini ang awto nga nakadaog sa 1985 Monte Carlo Rally nga gimaneho ni Ari Vatanen ug Terry Harriman. Uban ang gibug-aton nga 900 kg lamang ug usa ka 1788 cm³ nga turbocharged nga makina nga adunay 350 hp. dali ra sabton kung nganong gitawag kini nga panahon nga golden age of rallying.

Ang museyo adunay daghang uban pang mga rally nga mga awto gikan sa parehas nga panahon ingon man ang mas bag-ong mga awto sama sa usa ka 1988 Lancia Delta Integrale nga gimaneho ni Recalde ug Del Buono. Siyempre, ang maalamat nga 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - Super Production nga adunay usa ka turbo nga makina nga 380 cc ug XNUMX hp, nga gipilot ni Eric Comas angay nga hisgutan.

9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM

pinaagi sa Car Museum 360

Ang CLK C55 AMG DTM nga sports car usa ka espesyal nga bersyon sa CLK coupe nga morag usa ka racing car nga gigamit sa DTM racing series, nga adunay dako nga gipalapad nga lawas, usa ka dako nga likod nga pako ug mahinungdanon nga pagtipig sa gibug-aton, nga naglakip, ug uban pang mga butang, ang pagtangtang sa likod nga lingkuranan.

Siyempre, ang CLK DTM wala'y usa ka standard nga makina sa ilawom sa hood, mao nga usa ka supercharged nga 5.4-litro nga V8 nga adunay 582 horsepower ang na-install. Usa ka kinatibuk-an nga 3.8 ka CLK DTM ang gihimo, lakip ang 0 nga mga coupe, sama sa usa ka museyo, ug 60 nga mga convertible.

8 2004 Fetish Venturi (1st nga bersyon)

pinaagi sa Car Museum 360

Sa diha nga ang Fetish (oo, nahibal-an ko nga kini usa ka katingad-an nga ngalan) gipaila kaniadtong 2004, kini ang una nga sports car nga espesipikong gidisenyo aron mahimong hingpit nga electric. Ang sakyanan puno sa teknikal nga mga inobasyon ug adunay usa ka ultra-modernong disenyo.

Sama sa usa ka tinuod nga supercar, ang usa ka makina nahimutang sa luyo sa drayber sa medium nga pag-configure ug gidunggo sa usa ka carbon fiber monocoque. Ang mga baterya sa lithium gipahimutang aron mahatagan ang awto nga labing maayo nga pag-apod-apod sa gibug-aton ug ingon ka ubos kutob sa mahimo aron ipaubos ang sentro sa grabidad.

Ang resulta mao ang usa ka 300 hp nga electric supercar nga makatulin gikan sa 0 ngadto sa 60 sa wala pay 4 segundos ug makaabot sa kinatas-ang tulin nga 125 mph, nga nagtanyag ug toneladang kasadya sa pagdrayb.

7 2011 Lexus LS600h Landole

pinaagi sa Car Museum 360

Sa una nga pagtan-aw, ang Lexus LS600h Landaulet ingon og usa ka gamay nga wala sa lugar, tungod sa tanan nga mga sports car, vintage nga metal, ug mga full-fledged nga karera nga mga awto nga among nasakup hangtod karon. Bisan pa, tan-awa ang usa pa ug imong makita nga kini nga awto talagsaon kaayo, nga naghimo niini nga labing talagsaon nga awto sa tibuuk nga koleksyon. Ang Belgian coachbuilder nga si Carat Duchatelet aktuwal nga migugol ug kapin sa 2,000 ka oras sa pagkakabig.

Ang hybrid nga Lexus adunay one-piece polycarbonate see-through roof, nga magamit kay nagsilbi kini nga opisyal nga sakyanan sa royal wedding sa dihang ang Iyang Serene Highness Prince Albert II sa Monaco naminyo kang Charlene Wittstock niadtong Hulyo 2011. Pagkahuman sa seremonya, ang landau gigamit sa pagbiyahe libot sa punoan, nga hingpit nga wala’y mga emisyon.

6 2013 Citroen DS3 WRC

pinaagi sa Car Museum 360

Ang Citroen DS3 WRC gimaneho sa rally legend nga si Sebastien Loeb ug usa ka regalo gikan sa Abu Dhabi World Rally Team.

Ang DS3 mao ang world champion nga sakyanan sa 2011 ug 2012 ug napamatud-an nga usa ka takus nga manununod sa Xsara ug C4 WRC.

Bisan kung kini tan-awon sama sa standard nga bersyon sa dalan, sila adunay gamay nga managsama. Ang mga fender ug bumper gidesinyo pag-usab ug gipalapdan sa labing taas nga gitugot nga gilapdon nga 1,820mm. Ang mga bintana sa pultahan mga fixed-frame nga polycarbonate nga mga elemento, ug ang mga pultahan mismo napuno sa kusog nga mosuhop sa bula kung adunay epekto sa kilid. Samtang ang rally nga awto naggamit usa ka stock bodyshell, ang DS3 WRC chassis naglakip sa usa ka roll cage ug adunay daghang hinungdanon nga pagbag-o sa istruktura.