3 mga mito sa pagbag-o sa lana
Giingon nila kung diin adunay duha ka Polako, adunay tulo nga opinyon. Bisan pa, kung ang survey gihimo sa mga mekaniko, nan ang kadaghanan tingali moingon nga ang lana sa makina kinahanglan usbon matag 15-20 ka libo. km o matag 1 ka tuig. Sa pipila ka mga rason, daghang mga motorista adunay lain-laing mga opinyon sa niini nga butang. Ingon usa ka sangputanan, daghang mga mito ang gigamit.
Mito 1: Ang mga lana sa Long Life naggarantiya kanato sa abilidad sa pag-ilis sa lana bisan sa matag 30 ka libo. km
Nahibal-an na namon gikan sa mga komersyo sa TV nga ang tanan nga mga lana adunay labing taas nga kalidad, makasukol sa labing lisud nga mga pagsulay, labing ubos nga temperatura sa gawas sa awto ug labing taas nga temperatura sa sulod sa makina. Busa ang mga tigbaligya nag-atubang sa lisud nga buluhaton sa pagbaligya sa Kowalski sa iyang lana imbes sa 10 pa. Dili ba usa ka posible nga solusyon aron tawgon ang lana nga "long-lasting"?
Siyempre, wala kami mag-ingon nga wala'y kalainan tali sa regular nga lana gikan sa usa ka iladong tiggama ug sa ilang "taas nga kinabuhi" nga lana, tungod kay siguradong naa. Gipahinumdoman lang namo nga ang tighimo og lana ang magpameligro dili sa iyang sakyanan, kondili sa atoa. Alang sa usa ka puli sa turbocharger o pag-ayo sa makina, kami mobayad og mas paspas, dili ang tiggama sa lana.
Gawas pa, kung ang hisgutan sa wala pa sa panahon nga pagkapakyas sa turbocharger, aduna bay usa kanato nga maghunahuna sa pag-angkon batok sa tiggama sa lana? Sa tinuud, daghang mga butang ang nakaapekto sa kahimtang sa "turbo", gikan sa istilo sa pagmaneho sa drayber hangtod sa ordinaryong kalipayan sa tawo o dili maayo nga swerte nga may kalabotan niini nga higayon.
Busa atong hinumdoman nga ang pagsupak sa mga rekomendasyon sa mga mekaniko ug sa tiggama sa sakyanan, nga nagsugyot sa mas kanunay nga mga pagbag-o sa lana, kita molihok sa atong kaugalingong kapeligrohan ug risgo. Angayan nga pangutan-on ang atong kaugalingon kung mas mosalig ba kita sa tiggama sa atong awto o ang tiggama sa taas nga kinabuhi nga lana.
Tan-awa usab: Susihon ang VIN nga libre
Mito 2: Nakadungog ko nga adunay dili mag-ilis sa lana
Siyempre (oh kalisang!) Adunay mga drayber, labi na ang mga tigulang nga awto, nga kanunay nga wala magtagad sa pag-ilis sa lana ug buhaton kini matag 50 o 100 ka libo. km. Bisan pa, sama sa kasagaran nga kaso, una, una sa tanan - sa bisan unsang oras ang usa ka dakong kapakyasan mahimong mahitabo kanila. Ikaduha, kung swerte ang usa ka tawo, wala ni magpasabot nga magkaparehas na ta. Walay kapuslanan ang pagtintal sa kapalaran.
Hinumdomi nga sa pagkakaron ang industriya sa automotive nag-uswag sa paspas nga tulin. Ang 1.2 o 1.6 ka litro nga mga makina nagpagawas ug mas daghang horsepower kaysa kaniadto. Ug kining tanan, siyempre, samtang nagpadayon sa ubos nga konsumo sa gasolina ug pag-atiman sa kalikopan. Sayon ang pagtag-an nga ang ingon nga gihubo nga mga makina nanginahanglan labing taas nga kalidad nga lubrication. Ug ang mga lana, sa kasubo, nawala ang ilang mga kabtangan sa paglabay sa panahon, ug kini magamit sa bisan unsang klase sa makina. Busa, ayaw kini peligro ug usba ang lana sumala sa mga rekomendasyon sa mga mekaniko ug mga tiggama sa among awto.
Tumotumo 3: Ang mga pagbag-o sa lana mas importante sa bag-ong mga sakyanan kay sa gigamit nga mga sakyanan (o vice versa)
Ang kanunay nga pag-ilis sa lana sa lana nga girekomenda sa tiggama sa salakyanan parehas nga hinungdanon alang sa bag-o ug gigamit nga mga salakyanan. Alang sa bag-ong mga salakyanan, kini nga lakang kinahanglan aron mapadayon ang garantiya.
Sa mga sakyanan human sa panahon sa warranty, apan bata pa, angay usab nga usbon ang lana. Bisan kung nagplano kami nga ibaligya ang awto sa umaabot nga umaabot, mas dali nga makit-an ang usa ka pumapalit kung adunay mga rekord sa libro sa serbisyo nga nagpamatuod sa regular nga pagbag-o sa lana. Ang usa ka tawo nga interesado sa pagpalit niini makahimo sa paghunahuna nga ang pag-ilis sa usa ka turbocharger o pag-ayo sa usa ka makina usa ka melody sa layo nga umaabot. Kini kinahanglan nga makapauswag sa atong mga kahigayonan sa usa ka kita nga pagbaligya sa sakyanan.
Angayan usab nga usbon ang lana sa gigamit ug daan nga mga awto. Bisan pa kon kini molugway sa kinabuhi sa pipila ka bahin sa usa o duha ka tuig, kita kanunay nga nag-una og gamay. O tingali sa kasamtangan nagdesisyon kami nga nagplano kami nga usbon ang awto ug laktawan ang mga gasto? O labing menos ang mga presyo sa mga spare parts mous-os og gamay niining panahona?
Siyempre, dili lamang kini nga tulo ka mito kung bahin sa mga pagbag-o sa lana, apan sa panguna silang tanan nahulog sa usa ka sagad nga denominador. Kini, siyempre, bahin sa pagpangita sa mga tinigum kung wala. Makapalit kamig 3 ka litro nga branded nga lana nga adunay online delivery sa PLN 5-130. Dugang pa, ang oil filter, nagtrabaho sa workshop, nga magkauban kini mahimong 150 PLN. Angayan ba nga magpameligro sa usa ka seryoso nga pagkahugno alang sa ingon nga salapi, alang sa pagwagtang diin kita mobayad sa daghang o napulo ka pilo nga labaw pa??
promotional nga materyal
