3 tips para sa maayong pagsugod sa motorsiklo
Mga sulod
I-on ang mga motorsiklo dili makita sa kaugalingon ug mahimong makahadlok sa sinugdanan. Busa, ang tumong mao ang paghimo sa turno nga labing maayo nga dili mawad-an sa hilabihan ka tulin. Aron mahimo kini, daghang mga hinungdan ang kinahanglan nga tagdon.
Tip # 1: labing maayo nga posisyon sa pagsakay
Ang una nga hinungdan mao ang posisyon sa drayber... Ang posisyon sa piloto ug, ilabina, sa mga tuhod, nga kanunay nga gisubli sa panahon sa lisensya sa motorsiklo, importante alang sa trajectory diin ang motorsiklo molihok ug alang sa kalig-on niini.
Mga tiil sa axle, lapad nga bahin sa mga tudlo sa motorsiklo
Ang imong mga tiil kinahanglan nga husto nga ibutang sa mga footpegs, i.e. ang pinakalapad nga bahin sa tiil nga kinahanglan makontak sa clip sa tiil... Kinahanglang maayo ang ilang pagkahan-ay sa axis sa makina (paglabaw lapas sa mga tiil sa itik o sa tiptoe), tungod kay ang imong mga tiil ang maghatag sa anggulo nga kinahanglan nimong iliko. Ibutang ang imong mga bitiis nga duol sa bisikleta kutob sa mahimo aron makatabang sa pagpahugot sa imong mga tuhod.
Sa usa ka motorsiklo, nangurog ang imong mga tuhod
Pag-abot namo didto nga nagmotorsiklo, kinahanglang maghugot ang mga tuhod sa sakyanan. Kini mao ang mga nagtugot kanimo sa pagkontrolar sa imong motorsiklo, ilabi na pinaagi sa pagbati sa balanse niini (sa imong paghikap sa motorsiklo, mas maayo ang imong gibati), ingon man usab sa pag-adjust sa tilt sa motorsiklo ngadto sa gitinguha nga trajectory. ...
Mga kamot sa ligid
Dili sama sa mga tuhod, ang mga kamot dili kaayo importante. Bisan pa, ang imong mga kamot, ug labi na ang imong mga kamot, magtugot kanimo nga ibalhin ang manibela sa kilid diin gusto nimo liko. Kini nga epekto mokiling sa motorsiklo ngadto sa sa dalan hotel.
Sa bisan unsa nga kaso kinahanglan nga ang ibabaw nga lawas mahimong tensiyonado, apan hinoon mahimong flexible kutob sa mahimo.
Ang posisyon sa ibabaw nga lawas sa panahon sa pagtuyok
Ang posisyon sa imong lawas ug sa motorsiklo kung mag-corner mahimong natural alang kanimo. Bisan kung adunay daghan, ang labing natural nga posisyon kung diin ang nagsakay nahiuyon sa motorsiklo: ang angkas ug motorsiklo niliko sulod sa likoanan.
Bisan pa, maghisgot kita bahin sa ubang mga posisyon. Kanunay online, mas mosandig ang piloto giunsa pag-uyog ang motorsiklo sa sulod sa eskina.
Ingon usab pagkurog sa gawas, nga mao, ang motorsiklo mas mokiling kay sa piloto, ug ang naulahi mobangon gamay sa dihang mag-uyog.
Tip # 2: Ang hitsura usa ka hinungdanon nga elemento sa usa ka motorsiklo.
Dugang pa sa posisyon, ang pagtan-aw importante alang sa pagpili sa trajectory. Ang atong mga utok kinahanglan nga adunay usa ka pagsabut sa dalan ug sa mga kurba aron makahimo sa paglihok nga hapsay sa palibot sa mga kurba.
Una, i-scan ang terrain samtang mosulod ka sa turno aron makakuha og biswal nga representasyon. Dayon idirekta ang imong panan-aw sa pinakalayo nga exit point, kay ang imong panan-aw magtultol sa imong mga lihok.
Tip # 3. Pagpuli-puli sa pagkontrol sa imong trajectory ug dagan.
Timan-i nga ang deceleration (braking ug downshifting) gihimo samtang ang motorsiklo diretso pa sa atubangan sa likoanan. Kung maghulat ka hangtod naa ka sa usa ka eskina samtang nagtakilid, ang pagpreno matul-id ang motorsiklo.
Koordinasyon sa imong turn sa usa ka motorsiklo: gawas, sulod, gawas
- Gawas sa turno: Pagduol sa usa ka liko gikan sa gawas aron mapadako ang anggulo sa liko. Kuhaa ang throttle sa dili pa mosulod sa usa ka eskina. NB: Kini mao ang advisable sa pagbantay sa usa ka kahayag acceleration linya.
- Sulod sa pivot / chord: Sa tunga-tunga sa liko, tahia pasulod ngadto sa punto sa pisi.
- Sa gawas / exit point: Bisan pa, aron madugangan ang anggulo sa pagmaneho, liko sa gawas sa eskina pinaagi sa pagbalik sa throttle padulong sa exit point.
Ang tumong mao ang pagpabilin sa trajectory nga tul-id kutob sa mahimo ug busa mawad-an sa katulin kutob sa mahimo.
