300.000 nga mga hinungdan aron mapili ang Mercedes-Benz S-Class

Karon kini nakaagi sa usa ka panguna nga pag-ayo, tungod kay ang pakigbisog alang sa mga kustomer labi nga nangayo bisan sa klase sa labing bantog nga mga limousine. Sa diha nga ang karon nga henerasyon sa 2013 una nga gipaila, ang Mercedes-Benz nagpasabut usab sa usa ka bag-ong direksyon sa disenyo. O, ingon ang tagsulat niini nga si Robert Leschnick, ang una nga laraw sa gawas ni Mercedes, nag-ingon, nagsugod sila sa usa ka linya nga nagpasabut sa senswal nga katin-aw ug istilo sa pamaagi nga karon naglangkob sa hapit tanan sa ilang mga gihalad nga awto. Ang debut sa Hazel nakaagi na karon sa pipila nga gagmay nga mga pagbag-o sa panan-aw, apan ang labi ka bantog mao ang mga suga sa suga o ang built-in nga LED daytime running lights. Ang S-Class karon adunay tulo ka mga lahi sa LEDs, subay sa ideya nga labing kaayo: ang C-Class adunay usa ug ang E-Class adunay duha. Sa tinuud, ang butang sa pagbiyahe medyo nagpahinumdum sa mga han-ay sa militar o mga ilhanan nga ilang gisul-ob sa ilang mga abaga. Bisan dinhi, daghang mga gitun-an nagpasabut labaw pa nga gipasabut ...

Labaw pa sa gawas, makit-an naton ang gibawog nga sheet metal sumala sa mga panudlo ni Leshnik. Sa bag-ohay nga mga tuig, Mercedes-Benz tinuod nga mitunob sa gas - dugang pa sa daghang mga bag-ong modelo, sila usab bug-at nga upgrade sa teknolohiya o oriented ngadto sa umaabot. Mahimo kining isulat alang sa duha ka kinadak-ang lugar - mekanikal ug elektronikong teknolohiya. Atong tan-awon una ang mga detalye sa mekaniko.

Ania ang tulo ka bag-ong makina. Ang duha ka gagmay nga unom ka silindro, diesel ug gasolina, nakadawat og bag-ong disenyo. Ang una nga kabag-ohan mao nga kini usa ka inline nga makina ug hapit tanan nga may kalabutan nga teknolohiya bag-o. Dugang nga mga bag-o sama sa hiniusa nga pag-injection sa gasolina, mga blower sa tambutso sa gas makit-an sa mga gasolinahan. Ang labing importante nga accessory mao ang usa ka built-in nga 48 volt starter-generator. Ang tanan nga importante nga dugang nga mga bahin sunod sa makina gipadagan sa usa ka dugang nga malumo nga hybrid nga bahin. Ang starter-alternator nagsuplay og elektrisidad sa usa ka espesyal nga baterya, ug ang koryente gigamit nga eksklusibo sa pagpadagan sa air conditioning compressor ug water pump, mao nga kini nga makina walay belt drive sa tanan nga gihisgutan nga mga himan. Ang starter-generator makahimo sa usa ka dugang nga buluhaton: kon gikinahanglan, usa ka dugang nga de-koryenteng motor ang gibutang, nga nagdugang sa laing 250 Newton metros nga torque o 15 kilowatts nga gahum sa drive sa internal combustion engine. Gipaandar usab kini sa elektrisidad sa usa ka auxiliary supercharger nga nagpuno sa mga silindro sa mubu nga tulin kung ang mga exhaust fan dili pa molihok. Giingon ni Mercedes nga ang makina adunay tanan nga pasundayag sa usa ka walo ka silindro apan adunay labi ka gamay nga konsumo sa gasolina (sa S 500 nga bersyon, diin gipulihan niini ang V8 hangtod sa 22 porsyento). Ang V-8 petrol engine usab adunay pipila ka bag-ong mga bahin, sama sa twin superchargers, apan ang labing importante, half-cylinder deactivation. Ang sistema sa Camtronic nagsiguro nga "katunga" lamang sa makina ang nagdagan sa ubos nga mga karga sa makina. Sama sa mas gamay nga unom ka silindro nga Mercedes, ang V13,3 gitanyag sa duha ka bersyon. Ang mga tawo sa Stuttgart nagpahibalo usab sa usa ka plug-in hybrid nga bersyon nga adunay dugang nga kapasidad sa baterya nga hangtod sa 50 kilowatt-hours, nga kinahanglan maghatag usa ka sakup hangtod sa XNUMX kilometros nga adunay electric drive nga nag-inusara.

Gawas sa mga modelo sa punoan, nagtanyag usab ang Mercedes og daghang pagkalainlain. Adunay all-wheel drive (4Matic) ug Maybach (alang sa labi ka kaluhoan), usa ka nadugangan nga wheelbase (kauban usab si Maybach ug Pullman nga adunay labi ka kadaghan), siyempre, usa usab ka sporty AMG. Nagdugang sila usa ka basa nga clutch imbis nga usa ka torque converter sa siyam ka tulin nga awtomatikong pagbalhin, nga nagtugot sa mga labi ka dali nga pagbag-o sa gamit; Dinhi usab, ang all-wheel drive, nga wala’y mekanikal nga pagkalainlain nga kandado, gipayano itandi sa modelo sa E AMG.

Adunay daghan gyud nga mga bag-ong produkto, ug dili tanan kanila mahimong malista sa ingon usa ka limitado nga wanang sa among artikulo. Apan idugang naton ang usa nga naghatag kahupayan: suspensyon sa hangin, nga sa S-Class mahimong masuportahan sa sistema sa kompyuter sa Magic Body Control alang sa labing kahupayan.

Busa, naghusay kami sa elektroniko. Siyempre, sa ingon ka prestihiyoso o maluho nga awto, adunay daghang mga katabang alang sa kaluwasan ug kahupayan. Tugoti ako maghisgot ug bag-ong produkto, ECO Assistant. Sa duha nga mga bersyon nga adunay unom ka silindro nga gasolina nga makina, kini nagsiguro nga ang pagmaneho ingon ka ekonomikanhon kutob sa mahimo - uban ang mga pasidaan nga sa dili madugay kami magmaneho sa usa ka seksyon sa dalan nga limitado ang tulin, aron mapahinay namon ang usa ka gamay nga sayo pa, ug nagsuporta usab sa pag-ayo. hybrid) o "paglangoy" (pagpalong sa makina samtang nagdrayb). Sa pagbuhat niini, ang sistema naggamit sa tanang posibleng datos nga mahimong magamit, gikan sa navigation data gikan sa traffic sign detection camera, ubang impormasyon gikan sa radar sensors o stereo camera.

Wala’y labot, adunay kurso nga uban pang mga elektronik nga katabang, apan ang kadaghanan kanila gipaila sa kini nga bag-ong henerasyon sa S-Class upat ka tuig na ang nakalabay sa usa ka presentasyon, ug pagkahuman nakit-an usab sa mga katabang ang ilang gagmay nga mga modelo sa Mercedes.

Ang S-Class mao ang una nga modelo sa kalibutan nga naggamit sa eksklusibo nga teknolohiya sa LED sa tanan nga mga kapilian sa suga. Talagsaon usab kini nga ang usa ka stereo camera nag-monitor sa dalan sa atubangan sa awto, ug ang sistema sa Magic Body Control nag-andam daan sa suspensyon sa hangin alang sa mga iregularidad sa dalan. Ang kaharuhay sa sakyanan gihatag usab sa kapin sa usa ka gatos ka de-koryenteng motor nga nag-atiman sa pag-adjust. Busa, ang matag usa sa atubangang mga lingkoranan adunay siyam ka motor, ug ang luyo adunay 12. Adunay lima usab ka de-koryenteng motor sa gawas nga rear-view mirrors. Giatiman usab sa lima ka mga motor ang hilom nga pagsira sa mga pultahan ug punoan. Ang automatic parking system naggamit ug upat ka camera ug 12 ka ultrasonic sensors aron mamonitor ang view sa palibot sa sakyanan sa 360-degree nga lingin ug hangtod sa tulo ka metros ang gilay-on.

Dili kami makasupak sa tanan nga among nadawat, bisan kung ang kasagaran nga naggamit sa awto kanunay nga naghunahuna samtang nagmaneho samtang nalingaw sa ligid, mas maayo bang ipangutana: Nagmaneho pa ba ako o gimaneho na ako sa usa ka awto? Dinhi usab, ang S-Class naa sa usa ka igo nga borderline zone. Ang usa ka regular nga sedan (dili usab kaayo siksik, tungod kay ang mga sukod niini sobra sa lima ka metro) mahimong lugwayan (nga adunay marka nga L), mahimo kini nga labi ka isport ug kusog (syempre, uban ang marka sa AMG), apan mahimo usab kini Ingon niana, nga hapit tin-aw nga kinahanglan niya gamiton ang iyang kaugalingon nga drayber. Kini ang usa sa mga hinungdan ngano nga ang mga maluho nga bersyon nga adunay marka nga Maybach nakadawat usa ka daghang resonance sa China.

Ubos sa slogan nga "Labing maayo o Wala," ang Mercedes sa usa ka kahulugan naghimo usa ka nipis nga yelo sa mga ambisyoso nga mga pag-angkon. Bisan pa, ang S-Class siguradong duul sa kana nga mga ambisyon, dili labi tungod kay nakaya nila nga makumbinser nga mapalit hangtod sa 300.000 nga mga Terrans sa miaging upat ka tuig. Ang mga kakompetensya dili makapanghambog sa ingon nga mga numero.

teksto: Tomaž Porekar · litrato: Mercedes-Benz