4 nga bag-ong mga butang sa harianong BMW K1600GT ug kung ngano nga gipili ko pa ang R1200RT alang sa pagbiyahe

1. Mas ubos nga salamin sa hangin.

Sa imong pagpataas sa miaging henerasyon nga K1600GT salamin sa mata, nga kaniadto naigoigo sa kuryente, sa labing kataas nga posisyon, ang taas nga ngilit eksakto nga linya sa taliwala sa mga mata sa nag-angkas ug sa dalan sa iyang atubangan, busa nakababag kini sa gamay nga panan-aw. Dili kini giingon nga mahimo nimo laktawan ang tractor tungod sa nipis nga ngilit sa transparent nga plastik, apan mao gihapon: usa kini ka samokan nga parehas sa mga langaw sa visor sa helmet.

Aw, sa bag-ong K1600GT, kini nga problema wala na karon, tungod kay ang windshield giputol nga mas ubos. Bisan pa, maayo gihapon ang panalipod sa hangin, nga maayo - maayo, maayo kaayo nga adunay mga flaps sa atubangan sunod sa maskara nga imong ilunsad sa mano-mano alang sa dugang nga pag-agos sa hangin nga makapabugnaw sa lawas sa init sa ting-init. Sa diha nga akong gimaneho ang babaye sa F700GS usa ka adlaw sa ulahi, siya nakasinggit na gikan sa iyang helmet sa Jeprka: "Hoy, naghuyop karon!" Siyempre mohuyop kini, F700GS kontra sa K1600GT moped. Daghang salamat sa labing ubos nga salamin sa hangin ug maayo kaayo nga pagpanalipod sa hangin.

2. Elektronikon nga mabalhin nga gearbox.

Kung mosandig ka sa wala nga bahin sa motorsiklo, makita nimo ang usa ka itum nga tabon nga duul sa pedal sa drayber, nga wala sa miaging modelo, ug sa wala nga bahin sa mga handlebar, nakita sa R: R key ang lugar niini ingon ' balihon '. Oo, ang bag-ong K1600GT adunay usa ka reverse gear, nga dili gyud usa ka gear sa bug-os nga kahulugan sa pulong, tungod kay ang starter ang nagbantay sa kalihukan. Giunsa? Kinahanglan nga modagan ang makina (kung gipaandar, ang tulin nga pag-idle bisan pa mobangon aron masiguro ang igo nga boltahe), kinahanglan nga idling (N) ang transmission ug kinahanglan ipilit ang R button.

Maalamon nga ipadayon ang imong tudlo sa preno sa atubangan aron dali nga mapahunong ang motorsiklo kung kinahanglan kung gusto sa kuryente nga itulod kini og layo kaayo samtang ang starter molihok makadiyot pagkahuman buhian ang starter button. Sa laktod ug yano: mahimo’g mahinabo nga ang motorsiklo nahadalin-as kaayo sa likod. Sa gibug-aton sa usa ka motorsiklo nga adunay maleta sa maleta ug usa ka chef sa backseat, ang ingon nga gadget sigurado nga magamit sa umaabot nga adlaw, apan nagtuo usab ako nga adunay panahon nga mobalik si Tatay sa taas sa Jau Pass. aksidenteng natay-og ang iyang inahan sa salog ug sa atubangan sa uban. Ang XNUMX nagmotorsiklo nagtunglo sa modernong teknolohiya, ramp sa atubang sa sniper ug Bosnian nga nagbutang aspalto. Gipataas ang usa ka tudlo alang sa reverse gear nga adunay komentaryo nga kinahanglan susihon kini sa amahan sa daghang beses sa wala pa ang mga tile sa balay.

3. Yawi sa kaduol ug sentral nga pag-lock.

Wala’y daghang isulti dinhi: ang yawi naa sa bulsa sa imong dyaket, ug gipasagdan ka sa makina nga magdagkut pinaagi sa pagpadayon sa dako nga itom nga butones sa tunga-tunga sa manobela, ug ang usa ka taas nga pug-anan ang mag-lock sa manibela. grabe nga posisyon. Personal nga gusto nako kini nga ideya, ug wala ako kakita nga mga kakulian (gawas nga hingpit nakong nakalimtan kung diin namon gibutang ang yawi, ug posible nahulog sa lanaw uban niini, ug mamatay ang butang, apan kini mahimo’g mahinabo sa usa ka normal nga encryption key). Pag-abtik alang sa yawe sa kaduol!

4. Tabang sa paglihok

Hapon, ang K1600GT adunay usa ka "quickshifter" nga nagtugot kanimo nga mobalhin pataas ug paubos nga dili gamiton ang kuptanan ug buhian ang throttle (maayo, kung magbag-o, ang throttle nawala usab). Ingon og cool; maayo kini paminawon bisan kung ang unom nga silindro nga makina mohunong ra ang pagnguho niini kadiyot ug ang bisikleta dayon nga pagbalhin sa usa ka labi ka taas nga gamit sa mga umaabot nga tuig. Apan sa tinuud, wala ako nahinam sa kabag-ohan, minahal nga mga magbabasa, hinumdumi nga nalipay ako sa pagsakay sa enduro ug naapil usab ako sa kini nga industriya, nga kami mga enduros usa ka katingad-an nga lahi ug gusto namon labi nga nahingangha sa kuput labi pa kay sa kini labing kinahanglan sa mga tawo.

Sa personal, nalipay usab ako sa pagdayandayan sa pagdani sa pagsakay sa usa ka road bike, ingon sa usa ka dalan sa bitin aron mapugngan ang dili gusto nga pagngutngut, samtang sa parehas nga kaanyag sa likud nga preno aron mapadayon ang hapsay nga pagpadali sa pagsulok o sa panahon sa higpit nga pagtuyok. pagpreno sa lawom nga mga kanto kung gusto nimo ipadayon ang maayo nga pagkupot sa mga ligid sa likud aron ang makina hapsay nga nahimo nga mga kanto. Samtang gisulayan kini nga "quickshifter" nakita nako nga ang clutch ug throttle magic sa pagkontrol sa gearbox kauban si Mr. Wala molihok ang katabang sama sa gipaabut ko usahay. Kinahanglan ra nimo pasagdan ang tech (electronics) nga buhaton ang ilang butang.

Tugoti nga pahinumduman ko ikaw sa uban pa: kung mobasa ka sa kasinatian sa pagmaneho sa bag-ong natawo nga K1600GT (ug GTL) sa Cape Town kaniadtong 2011, makit-an nimo kini nga sentensya. "Kung ako mahimo nga usa ka gamay nga picky, akong ipunting ang usa ka medyo dili natural nga reaksyon sa dali nga pagliko sa balbula sa throttle (nga adunay mga kilometro nga naanad niini ang usa ka tawo, ug kini makit-an ra kung magsugod o moliko sa usa ka paradahan)". Ug kini nga sayup, nga wala gyud didto, usa ra ka obserbasyon sa usa ka labi ka mapili nga rider nga nahabilin sa bag-ong K1600GT. Pananglitan, kung gusto nimo nga mogawas sa usa ka intersection nga mas paspas, ang tubag sa throttle dili natural. Dili ko makasulti ug lain ug sa akong hunahuna daghang mga tawo ang wala gani makamatikod niini, ilabi na kung nasakpan na nimo ang daghang mga kilometro sa parehas nga makina. Nakadungog pa gani ako nga kini adunay kalabotan sa taas nga mga tubo sa pag-inom tali sa premix sa hangin / gasolina ug sa mga silid sa pagkasunog. Kinsay makahibalo.

Ibutang ko kini sa ingon niini: Mag-thumbs up alang sa usa ka quickshifter nga adunay komentaryo nga mas maayo nimo nga sulayan kini sa wala pa ka mopalit aron makita kung kini molihok ba alang kanimo sa tanan. Makapainteres, niining tuiga adunay ako daghang mga impresyon sa R1200GS nga adunay parehas nga gadget. Matinud-anon: labi ka daghang mga kapilian sa tunga, dili ako makahulat alang sa usa ka maayo nga makina!

Unya ania na sila radyo uban sa AUX ug USB inputs, electrically heated levers ug komportable nga mga lingkoranan, maayo nga nagtrabaho nga electrical adjustable suspension, hilom nga makina nga walay vibrations, daghang torque nga usahay makalimot sa paglihok sa ika-unom nga gear sa siyudad, cruise control, nindot nga tingog, nindot kaayo ug elegante sa gawas. hitsura, kalidad nga pagkahimo ug daghang mga kamatuoran nga nag-ingon nga wala’y pasaylo nga kini karon usa sa labing kaayo nga mga motorsiklo sa merkado - apan karon kini usa ra ka butang alang sa unsang mga karsada in para kang kinsa.

Una, unsang mga karsada? Kung magpili ako usa ka komportable nga motorsiklo alang sa pagbiyahe sa Slovenia o bisan sa layo sa Balkans, gusto ko R1200RT (kung dili R1200GS, apan biyaan naton ang kalagmitan nga mawala sa walay katapusan nga mga kalasangan sa mga Balkan). Ngano man? Tungod ra kay ang RT naglihok sama sa usa ka ballerina kumpara sa GT, nga nagtanyag usa ka parehas nga lebel sa kahupayan, gamay ra nga dili kaayo eksklusibo. Ingon kadugangan, ang boksidor sa RT dali nga makontento nga dili moubos sa lima ka litro nga gasolina kung magdungan, samtang ang GT nanginahanglan labing menos usa ka litro, ug labi nga duha ka litro pa.

Akong ibutang kini sa ingon niini nga paagi: sa R1200RT ang tanan gihimo aron magtrabaho, apan sa K1600GT adunay labaw pa; usa ka butang nga dili gyud namo kinahanglan (kini adunay upat pa ka mga silindro!), apan nindot nga makuha kini kung mahimo nimo kini, siyempre. Miyango usab ako sa usa ka tawo nga yano nga nanumpa pinaagi sa silky nga hapsay nga pagdagan sa usa ka unom ka silindro nga makina ug nag-angkon nga ang unom ikaduha sa wala. Tinuod, wala siya. Apan kung makita nimo ang imong kaugalingon sa sentro sa Durmitor nga nakalimtan nimo ang imong camera sa Žabljak ug kinahanglan nga moliko sa usa ka pig-ot, patag nga dalan, ang GT usa ka dako nga butang alang sa usa ka tawo. Apan, sa pagkatinuod, hapit nako makalimtan, tungod kay kini adunay "balik nga bahin"! Apil, apan gitubag usab namo ang laing pangutana tali sa mga linya sa samang parapo: para kang kinsa?

Matevj Hribar

Basehan nga presyo: 23.380 EUR

Pagsulay gasto sa biseklita: 28.538 EUR

Mga namaligya sa Slovenia: A-Cosmos dd, Ljubljana, 01 583, Avtoval doo, Grosuplje, 3540 01 781, Selmar doo, Celje, 1300 03 424, Selmar doo, Maribor, 4000 02 828. www.bmw-motorrad.si.