4-stroke nga makina

4-bar waltz

Unsang paagi kini sa trabaho?

Gawas sa pipila ka talagsaon nga duha ka-stroke, ang upat-ka-stroke mao lamang ang matang sa makina nga makita sa atong duha ka ligid karon. Atong tan-awon kung giunsa kini molihok ug unsa ang mga sangkap niini.

Ang makina sa balbula natawo sa 1960s ... sa ika-19 nga siglo (1862 alang sa mga aplikasyon sa patente). Ang duha ka mga imbentor adunay parehas nga ideya hapit dungan, apan sa internasyonal, gipildi sa German nga Otto ang Pranses nga si Beau de Roche. Tingali tungod sa iyang medyo gitino nang daan nga ngalan. Atong ihatag kanila ang ilang angay, tungod kay bisan karon ang atong paborito nga dula nakautang kanila og usa ka garbo nga kandila!

Sama sa 2-stroke cycle, ang 4-stroke cycle mahimong makab-ot gamit ang spark ignition engine, mas kasagarang gitawag nga "gasoline," o compression ignition, mas kasagarang nailhan nga diesel (oo, adunay 2-stroke nga diesel nga mga sistema. !). Katapusan sa bracket.

Usa ka mas komplikado nga uniberso ...

Ang sukaranang prinsipyo kanunay nga nagpabilin nga pareho, ang pagsuyop sa hangin (oxidizer) nga gisagol sa gasolina (fuel) aron masunog kini ug sa ingon magamit ang kusog nga gipagawas sa pagmaneho sa awto. Apan, sukwahi kini sa duha ka lakang. Naggahin kami og panahon sa pagbuhat sa tanan nga maayo. Sa pagkatinuod, kini nga pag-imbento sa camshaft (AAC) maalamon kaayo. Siya ang nagkontrol sa pag-abli ug pagsira sa mga balbula, mga tipo sa "engine filling and drain valves". Ang lansis mao ang pagpabalik sa AAC 2 ka beses nga mas hinay kaysa sa crankshaft. Sa tinuud, ang paghimo sa AAC nanginahanglan duha ka crankshaft tower aron makompleto ang usa ka tibuuk nga siklo sa bukas ug pagsira sa mga balbula. Bisan pa, ang AAC, mga balbula ug ang ilang mekanismo sa pagkontrol nagmugna og kagubot, mao nga ang gibug-aton ug paghimo mas mahal usab. Ug tungod kay gigamit ra namon ang pagkasunog kausa sa matag duha nga mga tore, sa parehas nga rate kami nagpagawas og gamay nga kusog ug, busa, gamay nga kusog kaysa usa ka duha-stroke ...

miniature nga litrato 4-stroke cycle

pagdawat

Ang pagkanaog sa piston maoy hinungdan sa vacuum ug, busa, ang pagsuyop sa air-gasoline mixture ngadto sa makina. Sa diha nga ang piston gipaubos, o bisan sa usa ka gamay nga sayo pa, ang intake balbula moabli sa pagdala sa sagol ngadto sa silindro. Sa diha nga ang piston moabut sa ubos, ang balbula magsira aron mapugngan ang timpla gikan sa pagduso sa gawas, pagpataas sa piston. Sa ulahi, pagkahuman sa pagsusi sa pag-apod-apod, atong makita nga dinhi, usab, maghulat kita gamay sa dili pa isira ang balbula ...

Pagpugong

Karon nga ang silindro puno na, ang tanan sirado ug ang piston mobangon, sa ingon nag-compress sa sagol. Giduso niya kini balik sa kandila, nga abtik kaayo nga nahimutang sa combustion chamber. Ang pagkunhod sa hiniusa nga gidaghanon ug ang resulta nga pagtaas sa presyur mopataas sa temperatura, nga makatabang sa pagsunog. Sa dili pa moabot ang piston sa ibabaw (high neutral point, o PMH), ang spark plug modilaab sa una aron magsugod sa pagkasunog. Sa pagkatinuod, kini usa ka gamay nga sama sa kalayo, dili kini mawala dayon, kini kinahanglan nga mokaylap.

Pagdilaab / pagpahayahay

Karon nag-init na! Ang presyur, nga motaas sa mga 90 bar (o 90 kg / cm2), nagduso sa piston balik sa ubos nga neutral nga punto (PMB), hinungdan nga ang crankshaft moliko. Ang tanan nga mga balbula kanunay nga sirado aron mapahimuslan sa hingpit ang presyur, tungod kay kini ra ang oras nga makuha ang kusog.

Gikapoy

Kung ang piston makahuman sa iyang downward stroke, ang enerhiya nga gitipigan sa crankshaft ibalik kini sa PMH. Dinhi ang mga balbula sa tambutso bukas aron buhian ang mga gas sa tambutso. Sa ingon, ang walay sulod nga makina andam na nga mosuyop sa lab-as nga sagol pag-usab aron makasugod na usab ug bag-ong siklo. Ang makina gipatuyok 2 ka beses aron matabonan ang tibuok 4-stroke nga siklo, matag higayon mga 1⁄2 ka rebolusyon kada tipik sa siklo.

Kahon sa pagtandi

Mas komplikado, mas bug-at, mas mahal ug dili kaayo gamhanan kay sa 2-stroke, ang 4-stroke nakabenepisyo gikan sa superyor nga kahusayan. sobriety, nga 4 ka beses nga gipatin-aw sa labing kaayo nga pagkadunot sa lainlaing mga hugna sa siklo. Busa, sa katumbas nga pagbakwit ug katulin, ang usa ka 4-stroke swerte nga dili doble nga kusog sa usa ka 2-stroke. Sa tinuud, ang pagkaparehas sa pagbalhin nga orihinal nga gihubit sa GP, 500 two-stroke / 990cc four-stroke, pabor kaniya. Unya, atol sa 3 cc episode ... Gi-ban namo kaduha para dili na sila mubalik ... sa duwa karong panahona! Bisan pa, aron makadula bisan, ang upat ka mga hampak kinahanglan nga mag-rotate nga mas paspas kaysa sa mga drilled cylinders. Pananglitan, dili kini mahimo kung wala ang pipila ka mga isyu sa kasaba. Mao nga ang pagpaila sa dobleng muffler sa mga makina sa balbula sa TT.