5 Mga Sayop sa Automotive Engineering nga Gibayran ug Taas sa mga Mamalit
Ang matag automaker mapasigarbuhon sa kaugalingon nga eskwelahan sa engineering. Ang maayo nga mga espesyalista gipadako gikan sa bangko sa estudyante sa usa ka inila nga unibersidad ug mabinantayon nga gidala sa hagdan sa karera. Apan bisan ang labing talento nga inhenyero dili perpekto, ug kung nagdesinyo sa usa ka partikular nga modelo, naghimo sila mga sayup nga nag-pop up na sa panahon sa operasyon sa makina. Busa, ang pumapalit nagbayad alang kanila. Usahay mahal kaayo. Ang portal nga "AvtoVzglyad" naghisgot bahin sa pipila ka grabe nga mga sayup sa mga nag-develop.
Ang mga kasaypanan dili lang mahitabo sa pagdesinyo sa mga sakyanan sa badyet. Gitugotan usab sila sa paghimo og mahal nga mga modelo.
Ampingi imong mata
Pananglitan, ang mga premium nga crossover nga Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg ug Volvo XC90 wala’y maayo nga gihunahuna nga sistema sa pag-mount sa headlight. Ingon usa ka sangputanan, ang yunit sa headlight mahimong dali nga biktima sa mga kawatan sa awto. Dugang pa, ang kasangkaran sa mga pagpangawat mao nga panahon na nga maghisgot bahin sa usa ka epidemya. Ang mga artesano naghimo og lain-laing mga paagi sa pagpanalipod sa mahal nga mga headlight gikan sa mga scammers, apan kini dili kanunay posible.
Busa, mas maayo nga dili biyaan ang maong mga sakyanan sa tibuok gabii sa dalan, apan ibutang kini sa usa ka garahe. Timan-i nga sa samang higayon sa ubang mga mahal nga mga sakyanan (ingon, uban sa usa ka Range Rover) walay ingon nga mga problema. Oo, ug ang mga tag-iya sa Audi sedans, nga adunay mga laser headlights, mahimong matulog nga malinawon.
Dili mohinay!
Sa pipila ka mga crossover ug bisan sa mga frame nga SUV, ang mga hose sa preno sa likod nagbitay ra. Mao nga dili na maglisud ang paggisi kanila sa off-road. Oo, ug ang mga tubo sa sistema sa preno usahay dili gitabonan sa usa ka plastik nga casing. Nga nagdugang sa risgo sa ilang kadaot sa, alang sa panig-ingnan, sa usa ka rut primer.
Init nga stroke
Kung nagdesinyo sa usa ka awto, hinungdanon nga husto nga ibutang ang intercooler, tungod kay kini ang responsable sa pagpabugnaw sa yunit sa kuryente. Ang lansis mao nga dili sayon ang husto nga pag-instalar sa usa ka dako nga node sa kompartamento sa makina. Busa, kasagaran, ang mga inhenyero nagbutang niini sa tuo nga kilid, tupad sa ligid: nga mao, sa labing hugaw nga dapit. Ingon usa ka sangputanan, ang sulud sa sulud sa intercooler nabara sa hugaw ug dili na epektibo nga makapabugnaw sa makina. Sa paglabay sa panahon, kini mahimong mosangpot sa sobrang kainit sa motor ug mahal nga pag-ayo.
Pagbantay sa kable
Atong hinumdoman ang unang mga de-koryenteng sakyanan, apil na ang mianhi sa atong nasod. Tanan sila sa walay pakyas nahuman sa usa ka kable sa kuryente alang sa koneksyon sa socket. Busa, sa sinugdan, kini nga mga kable walay mga clamp. Kana mao, posible nga gawasnon nga idiskonekta ang cable sa panahon sa pag-charge. Unsa ang hinungdan sa dako nga pagpangawat sa mga kable sa Europe, ingon man usab sa pagdugang sa mga kaso sa electric shock.
kuhaa ang imong dalunggan
Sa daghang mga salakyanan nga pasaheroan, ang pagguyod sa mga mata nagsugod nga adunay ingon niini. Wala sila gi-welded sa spar, apan sa lawas. Ingna, ubos sa niche diin nahimutang ang ekstrang ligid. Ang paggisi sa ingon nga "dalunggan" sa proseso sa pagbira sa usa ka awto gikan sa lapok usa ka gamay nga butang. Ug kon ang kable sa samang higayon molupad ngadto sa windshield sa tug, kini makaguba niini, ug ang mga tipik makasamad sa drayber.
