5 ka rason nganong dili ka musakay sa imong likod nga ligid

Ang teknik sa pagsakay nagtugot kanimo sa pagbalanse sa bisikleta, mas masabtan ang mga babag, ug mas maayo nga ibutang ang imong kaugalingon sa paglukso.

Kung makaabut ka didto, mas komportable ka sa mga seksyon sa pagsulay sa mga agianan nga imong gisundan.

5 ka kasaypanan nga dili nimo kapoyan

Sayop ka kung:

• Gibitad nimo ang hanger
• Imong ibalhin ang imong pelvis o iduko ang imong mga siko
• Tumayo ka nga
• Gigamit nimo ang katulin aron mapadayon ang atubangan nga ligid.
• Dili ka igo nga nag-ehersisyo aron magpadayon sa pag-ehersisyo

8 maayong mga tip kung giunsa paghimo ang usa ka wheelie

Paglahutay. Kini ang imong kinahanglan una. Ayaw pagsalig nga ma-master nimo ang kalihukan sa 5 minuto. Sa 5 minutos nga pagpraktis, mas lagmit nga mobati ka og kapakyasan. Apan magmalahutayon. 30 minutos kada adlaw sulod sa 2 ka semana ug voila.

Paghimo og mga tumong: paghimo og wheelie gikan sa punto A ngadto sa punto B (makatabang sa psychologically).

Kasegurohan

• Kung mahimo, pagkuha ug mountain bike nga walay rear suspension ug dili kaayo bug-at, usa ka frame para sa imong gidak-on (dili kaayo dako, kay maglisod kini)
• Pagsul-ob ug helmet
• 2 gwantes (L ug R!)
• Ayaw gamita ang mga pedal nga walay clamp o finger clamp.
• Ang rear brake kinahanglan nga hingpit nga adjust ug progresibo.
• Walay backpack nga adunay gahi nga mga butang nga makadaot kanimo niini

1. Lokasyon: Pangitag hinay nga pagsaka sa bungtod.

Labing maayo, pangitaa ang usa ka hinay kaayo nga bakilid, mubo nga sagbot, ug maayong yuta. Likayi ang dalan. Ang usa ka unlan sa sagbot ug lapok, ingon man ang usa ka gamay nga pagkiling, makapugong sa bisikleta sa pagkuha sa katulin sa iyang kaugalingon.

Pagpili og usa ka kalma nga adlaw o usa ka silong nga lugar.

Pagpili usa ka lugar nga dili kanunay bisitahan: dili nimo kinahanglan nga ibutyag ang imong una nga mga kapakyasan sa mga mata nga makit-an, nga mahimo’g usa ka hinungdan nga makapaluya.

2. Ipaubos ang saddle ngadto sa katunga sa normal nga gitas-on niini.

Ipaubos ang saddle aron ang imong mga tiil makahikap sa yuta samtang naglingkod sa saddle sa bisikleta.

3. Ibutang ang bike sa intermediate development.

Sa sinugdanan, tunga nga chainring ug tunga nga gear.

Human sa tanan, uban sa daghan nga kalamboan, kamo kinahanglan nga magtrabaho pag-ayo sa pagbayaw sa usa ka mountain bike, ug ilabi na sa pagkab-ot sa usa ka speed nga importante kaayo. Sa laing bahin, kung daghan ka nga hangin ang ATV dali nga mobangon, apan hapit imposible nga mapadayon kini nga balanse.

4. Iduko ang imong mga bukton ug ipaubos ang imong dughan ngadto sa mga manibela.

Pagsugod sa usa ka pagkunhod sa tulin, dili molapas sa 10 km / h. Gusto nimo ang usa ka kanunay nga tulin nga wala kinahanglana ang pinugos nga paglihok sa unahan, kinahanglan nimo nga hingpit nga likayan ang pagbati nga kinahanglan nimo nga ilisan ang usa ka gear sa mas taas nga gear.

Pagpabilin sa usa o duha ka tudlo sa likod nga brake lever, iduko ang imong mga bukton ug ipaubos ang imong lawas paingon sa mga manibela sa ATV.

5. Pindota sa usa ka lihok ug ipataas ang atubangan nga ligid samtang nagpadayon sa pag-pedal.

Kung ang imong gimaneho nga tiil naa sa posisyon sa pedal pataas, kinahanglan nimo sa samang higayon, iduso balik ang imong mga abaga (iduko gamay ang imong mga bukton aron magsugod), ug kalit nga dugangi ang paningkamot sa pedal walay mga jerks.

Kung mokibot ka, ang transmission mopuli ug ang risgo sa pagkaputol sa kadena taas kaayo.

6. Tul-ira ang imong mga bukton human maalsa ang atubangang ligid ug pugngi ang imong gibug-aton aron magpabilin ang atubangang ligid sa hangin.

Pabilin sa saddle. Hupti nga tul-id ang imong likod.

Dili kini obligado dinhi sa iduko ang imong mga bukton pagkahuman gibayaw ang bisikleta. Hupti nga tul-id ang imong mga bukton.

Kini usa ka reflex: sa pag-alsa sa bisikleta, kadaghanan sa mga tawo iduko ang ilang mga bukton aron ibira, dili ibalhin ang ilang abaga. Kini nagpataas sa ligid, apan ang sentro sa grabidad sa rider-rider nga asembliya mobalhin sa unahan ug isip resulta kinahanglan nga iisa nga mas taas aron maabot ang balanse nga punto. Niini nga sitwasyon, lisud kaayo ang pagpadayon sa balanse.

7. Ipataas ang mga manibela ug ipadayon ang pag-pedal aron magmaneho sa unahan.

Una sa tanan, sa diha nga ang atubangan nga ligid mobangon, magpadayon sa pedaling sa usa ka kanunay nga speed. Kon mopaspas ka pag-ayo, maligid ang bisikleta. Kung hinay-hinayon nimo ang dagan sa imong pag-pedaling, kung dili ka eksakto sa balance point, matumba ang bike, hinay-hinay, pero matumba.

Kung ikaw naglingkod nga tul-id uban ang gituy-od nga mga bukton, kini "sayon" alang kanimo sa pag-pedal ug pagbalanse sa bisikleta, kung imong gibawog ang imong mga bukton, ang imong dughan gipugos sa mga manibela, kini dili komportable, dili epektibo ug lisud gunitan. .

8. Gamita ang mga manibela, brake, tuhod ug ibabaw nga lawas aron mamintinar ang balanse.

Kung naglakaw ka sa luyo: hinay hinay gikan sa luyo. Kinahanglan nga kanunay nimong ibutang ang imong tudlo sa likod nga preno aron maka-react dayon kutob sa mahimo.

Dili nimo mapadayon ang atubangan nga ligid sa hangin bisan pa sa pag-pedal: paghimo og gamay nga lakang sa unahan, paglingkod sa unahan sa saddle.

Naigo nimo ang marka: kasagaran makuha nimo ang impresyon nga naglingkod ka sa usa ka lingkuranan, mahimo ka pa nga mohunong sa pag-pedal pipila ka metros: pagkupot!

Kung moliko ang bisikleta, pag-amping! kay kung kalit nga ipaubos nimo ang bike nga nagtuyok sa atubangan, siguradong matumba ka! Ang labing maayo nga butang sa sinugdanan, kung ang bisikleta magsugod sa pagligid o pagligid sa kilid, mao ang pasagdi nga hilom nga mahulog ug buhaton ang imong labing maayo aron mapadayon ang atubangan nga ligid sa axis sa linya.

Human sa gamay nga praktis: kinahanglan nimo nga ipadayon ang ritmo sa pedaling; Pinaagi sa hinay nga pagbira sa tuhod palayo sa atbang nga bahin sa lingkoranan sa eskina sa bisikleta, mahimo kini nga masiguro ug ibutang sa usa ka tul-id nga posisyon. Mahimo usab nimo nga hinayhinay nga ibira ang kaw-it sa parehas nga kilid aron matul-id usab kini.

Kung nasabtan na nimo ang protocol, ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagtrabaho niini aron maabot ang 100% matag oras. Ug wala’y kapilian, kinahanglan nimo nga magbansay.

Sa higayon nga makat-on ka unsaon pagbuhat niini sa imong paborito nga bisikleta, imong makita dayon nga halos bisan unsang bisikleta makasakay sa likod nga ligid, ug dayon makapadayon ka sa pagpraktis sa giya.

Usa ka nagtuyok nga makina?

Aron makakat-on sa hingpit nga kaluwasan, ang Sender Ramps nagbaligya ug usa ka modelo nga makina nga nagtugot kanimo sa paglihok nga dali ug luwas sa imong likod nga mga ligid.

Mahimo silang ma-order nga eksklusibo sa online, gihimo kini kung gihangyo, ug pagkahuman sa 15 ka adlaw gihimo kini sa carrier. Ang asembliya yano kaayo ug paspas (wala’y 20 minuto nga pag-unpack, kompleto sa screwdriver).

Kini usa ka lig-on kaayo nga base sa kahoy nga nagsiguro sa imong ATV gamit ang usa ka strap, nga nagpugong niini gikan sa pagtapik. Kini nagtugot kanimo sa pag-ehersisyo nga komportable sa balay.

Human sa usa ka dosena nga mga sesyon sa kinse ka minuto (tungod kay nagkinahanglan kini og mga kamot) nakahimo kami sa pagbayaw sa bike sa simulator ug pagpabilin sa among balanse! Gipasayon ​​niini ang pagpangita nga ang balanse makab-ot pinaagi sa pagbira sa mga abaga ug pagpindot sa mga bitiis ug mga pedal.