5 labing delikado nga mga tunog sa awto
Wala na ang mga adlaw nga ang mga drayber kanunay makadungog sa mga sayup. Karong adlawa, lahi na ang mga sakyanan, ug ang mga drayber dili kaayo maalamon sa kasinatian. Kini misinggit ug dalugdog - moadto kami sa estasyon sa serbisyo. Ug kung ang "mga panalapi nag-awit sa mga romansa" - moadto kami sa unahan. Usahay kini nga pamaagi matapos sa trahedya.
Ang pagpabalik sa yawe sa ignition, nakadungog kami og usa ka bag-o, hangtod karon wala makita nga electric squeak - kini ang sistema sa lock sa ignition, nga sa dili madugay dili motugot nga magsugod ang sakyanan. Usa ka adlaw, ang makina dili "makadungog" sa yawe, ug imbes nga usa ka semana sa nasud, ang tanan mangita alang sa usa ka butang nga parehas sa pag-disassembly sa awto. Ang bag-ong block mokantidad ug lima ka numero, ug sa kaso sa German nga gigikanan sa sakyanan - unom ka numero. Bisan pa, kini dili ingon nga naghulga sa kinabuhi sama sa ubang mga "note" nga mahimo sa imong awto.
Hiss
Ang awto dili usa ka takure, apan kini mahimong mobukal. Ang gigamit nga mga sakyanan kanunay nga nag-antus gikan sa leakage sa mga sistema sa pagpabugnaw sa makina, ug dili lisud ang pag-ila niini: usa ka kinaiya nga pagsitsit gikan sa ilawom sa hood, gaan nga alisngaw, ug kanunay nga mga puddles sa antifreeze. Ang pagwagtang nanginahanglan pag-ilis sa mga tubo o radiator, apan ang paglaktaw sa kini nga simtomas "sa mga dalunggan" mosangpot sa usa ka lokal nga pag-ayo sa makina: kung ang ulo sa silindro mosangpot sa sobrang kainit, kinahanglan nimo nga i-disassemble ang makina, pasinaw ang ulo sa silindro ug usbon. mga gasket. Dili ang labing barato ug labing barato nga operasyon.
Uban sa usa ka sitsit, ang hangin mogawas gikan sa usa ka nabuak nga ligid, apan ang labing mahal nga "lumuluyo" niini nga subseksyon mao ang pneumatics. Ang paglapas sa kahugot sa suspension struts mosangpot sa kamatuoran nga sa usa ka adlaw ang sakyanan "mahulog" lamang sa mga ligid. Ang fashion mao ang uso, apan imposible nga magmaneho nga ingon niana, ang awto nagsugod sa pagguba sa suspension ug bodywork sa matag lungag. Ug sa mga gahong sa mga dalan, kita sa kasaysayan adunay sobra.
Pagsirit
Ang usa ka "signal sa referee" gikan sa ilawom sa hood sagad nagpasabut sa nagkaduol nga pagkamatay sa usa sa mga timing roller o usa ka wired belt. Ang pag-jamming motultol sa usa ka rupture, ug unya unsa ka swerte. Adunay mga kaso sa kasaysayan kung ang usa ka nabuak nga timing belt misangpot sa pagduko sa tanan nga mga balbula. Ang pag-ayo (overhaul) sa makina magdala ngadto sa usa ka dako nga buslot sa badyet sa pamilya ug mga hunahuna mahitungod sa pagpalit og bag-ong sakyanan. Credit credit, apan ang motor nagpasidaan sa panginahanglan sa pag-ilis.
Ang "gikapoy nga turbine" nagtaghoy, nangandam sa pagretiro. Ang pag-diagnose sa usa ka malfunction sa usa ka sayo nga yugto magtugot kanimo sa pagluwas sa yunit ug usa ka disente nga kantidad sa imong pitaka, ug ang pagkawala sa gahum sa makina nagpaila na sa panginahanglan sa pag-ilis. Bisan pa, kini mahimo usab nga usa ka loose hose clamp - sa dili pa mag-order sa usa ka bag-ong yunit, kinahanglan nimo nga susihon ang tanan nga posible nga "badyet" nga mga hinungdan sa kahuyang sa motor.
Apan ang labing delikado nga whistle gipagawas sa wheel bearing, nga dali nga magamit ang kahinguhaan niini sa dili maayo nga mga dalan ug sa kanunay nga "pagbisita" sa mga guba nga mga dalan. Ang pagsul-ob ug pagkagisi gikan sa pinahigda nga "pagligid" makapawala sa bahin sa pila ka bulan, ug ang dili maayo nga kalidad sa mga piyesa magpugos sa mga tag-iya sa awto nga kanunay nga mohunong sa mga istasyon sa serbisyo. Mao nga ang hub dili ang labing kaayo nga lugar aron makatipig salapi. Kon siya motaghoy, dayon ngadto sa agalon. Kay kon dili, ang ligid mag-jam, ug ang sakyanan ilabay sa wala mailhi nga direksyon. Sa taas nga tulin, kini mahimong makamatay.
Masubu
Kining dili hitupngan nga tingog kay ilado kaayo sa mga eksperyensiyadong drayber nga nakahigayon sa pagsakay sa Niva. Unsa ang unod sa domestic nga unod, unsa ang namugna kauban sa General Motors. Ay, wa pay nakapahilom sa kaso sa pagbalhin. Ang mga tag-iya sa SUV nahibal-an kung unsa ang usa ka "humming bridge": ang usa ka gisul-ob nga gamit sa gearbox maghatag sa tanan nga mga pasahero sa "musical accompaniment" bisan sa mubu nga tulin. Bisan pa, makaadto ka sa usa ka serbisyo sa awto nga adunay ingon nga tunog.
Lisud kaayo ang paghimo sa usa ka tradisyonal nga "awtomatikong" kahon nga "buzz", apan nahibal-an sa oras ang negosyo niini - bisan ang labing kasaligan nga mga awtomatik nga transmission sa Hapon nagsugod sa pag-buzz sa katapusan sa ilang kinabuhi. Apan ang mga variator nagpagawas sa usa ka dili maayo nga huni gikan sa sinugdanan sa operasyon. Apan, kinahanglan nga magbayad kita og pasidungog, ang mga modernong node labi ka hilom kaysa sa mga nauna niini.
Pag-uyog ug pagtiyabaw
Ang puthaw sa puthaw kanunay nga dili maayo. Kung ang suspension, motor o gearbox "nalipay" sa ingon nga soundtrack, panahon na nga ipadala ang "iron horse" alang sa medikal nga eksaminasyon. Ang clanging nagpasabot sa pagsul-ob sa rubber seal, silent block, o mas grabe pa - ang tibuok kalibutan nga pagkamatay sa unit nga naghimo niining malaw-ay nga tingog. Imposible nga moadto sa usa ka pampublikong dalan nga adunay ingon nga simtomas - usa lamang ka tow truck.
Ang pagtino sa usa ka malfunction pinaagi sa tingog dili usa ka obligasyon, apan usa ka gamay nga kahanas sa matag drayber. Aron malikayan ang grabe nga pagkaguba, mga aksidente tungod sa pagkadaot sa awto ug uban pang mga kasamok, kinahanglan nimo nga madungog ang awto. Ug kini nga gasa dili napanunod - kini moabut lamang uban sa kasinatian ug usa ka "pag-uswag" sa gatusan ka libo nga mga kilometro. Busa ipaubos ang musika. Paminaw sa imong sakyanan.
