5 labing kasagarang mga sayop nga likayan sa usa ka motorsiklo
Mga sulod
Kakulang sa atensyon, dili maayo nga pagbasa sa dalan, sobra nga pagsalig ...
Mga Tip para sa mga Nagsugod ug Makatabang nga mga Pahinumdom alang sa mga Propesyonal ...
Wala’y usa nga nagmaneho kanunay sa labing maayo nga kahimtang sa kaluwasan o sa taas sa ilang porma ug kahibalo. Kung ang mga bag-ohan labi nga nabalaka bahin sa kini nga mga tip, ang mga batid nga mga biker mahimo, sa tanan nilang pagsaway sa kaugalingon, dili matintal sa pagbaliwala kanila ...
Sayop # 1: pagmaneho sa mga bomba
Naglaway ka sa imong nawong, gibati nimo nga makahimo ka sa "pagsuntok sa oras" sa niining gamay nga dalan nga nahibal-an nimo pag-ayo, o nakakita ka usa ka "liyebre" ug gisulayan nimo nga sundon kini ... Aw, usahay kinahanglan ka maghunahuna sa makaduha sa wala pa pagkuha sa ingon nga usa ka kinaiya tungod kay kinahanglan nimo nga ibulag ang konsepto sa hingpit nga katulin (ang usa nga nagbutang kanimo sa ilawom sa tiket ... o dili) gikan sa konsepto sa paryente nga katulin. Tungod kay sa pipila ka mga seksyon, limitado sa 70 km / h, ang pipila nga mga pagliko halos dili mahimo sa 50 km / h, ug ang tinuud nga pangutana mao ang paghubit sa imong kaugalingon nga komportable nga sona. Kini nga dapit mao ang higayon nga ikaw nagdrayb nga walay tensiyonado, sa bug-os nga abilidad sa pagpaabut, nga walay impluwensya sa reflex nga mga aksyon nga usahay mahimong sayop ... Aron magpabilin sa imong komportable nga dapit, kinahanglan nga dili ka matintal sa palibot (kini sunodsunod nga mga turns nindot, apan sigurado ko nga sa luyo, didto siya dili kalit nga mosira?) o sa ubang mga bikers ug mobiya sa imong ego sa gawas. Sa laktod nga pagkasulti, kinahanglang matinud-anon ka sa imong kaugalingon.
Sayop numero 2: sayop nga panglantaw sa lihok
Entry point, exit point, rope point, grip, speed, braking, lowering, engine brake: kinahanglan nimong tagdon ang mga parameter aron makahimo og limpyo nga turno! Wala pay labot ang Plan B (wala damha nga graba, gamay nga pagsubay sa kaumog, diesel casting, sa laktud, usa ka pagbag-o sa clutch, wala pay labot ang makalingaw nga mga reaksyon sa ilang studded nga makina sa ligid, cut-off frame rear buckle ug orihinal nga fork oil) nga kinahanglan nag apply dayon...
Mahimo nimong dawaton: kitang tanan sa baylo nakahimo og mga sayop sa pagpasalamat, hapit namong gibira ang tanan nga tul-id, kitang tanan migawas bisan usa ka gamay (daghan, madasigon, buang ...) lapad, lapad kaayo, lapad kaayo. Ang pinakamaayong paagi sa luwas nga pagliko mao ang pagbaton sa pinakalapad nga posibleng anggulo sa panglantaw sa tanang panahon, nga nagpasabot nga ibutang ang imong kaugalingon sa gawas sa lane para sa wala nga liko ug gamay sa tunga sa agianan sa tuo. Ug adunay igo nga panan-aw sa mga termino sa braking ug gear ratio aron mahimo nimo nga hilom nga mag-hangin gamit ang gamay nga sapa sa gas.
Sayop numero 3: dili maayo nga pagbasa sa dalan ug sa mga kapritso niini ...
Ang usa ka maayong biker dili gyud matingala. Bisan sa dalan o sa siyudad, ang usa ka bantugan nga drayber kinahanglan nga kanunay nga makahimo sa paghubad sa tanan nga mga parameter sa iyang palibot. Ang Anglo-Saxon nag-andam sa mga eskwelahan alang niini: kini gitawag nga "defensive driving" ug naglangkob sa kanunay nga pag-scan kung unsa ang anaa sa unahan nimo sa mubo ngadto sa medium nga gilay-on, pagpangita sa posibleng mga sangputanan ug pagpaabut sa aksyon nga pagahimoon.
Pananglitan: Usa ka gamay nga kasikbit nga dalan nag-atang sa tuo, ug dili nimo makita kung unsa ang motultol niini gikan sa luyo sa balay sa umahan. Imbis nga magpameligro nga matingala ug mag-atubang sa mga oras sa reaksyon nga makadugang usa ka maayong segundo sa imong paghunong nga distansya, timbang-timbanga kini nga signal ug ibutang ang imong kaugalingon sa mga kontrol sa braking. O bisan paghinayhinay og gamay. Busa, ang bisan unsang signal kinahanglan hubaron: kung unsa ang reaksyon sa mga awto sa imong atubangan. Kung makakita ka og duha ka sakyanan nga nagsubay sa usag usa ug ang ikaduha adunay kalainan sa gikusgon, mahimo kini tungod kay kini mag-debug bisan kung kini wala mag-turn signal. Busa, siyempre, nagkinahanglan kini og konsentrasyon ug mahimong gikulbaan nga kakapoy, apan kini ang pinakaluwas nga paagi sa pagpabilin sa imong dalan. Ang kamahinungdanon sa papel sa pagtan-aw sa pagmaneho sa usa ka salakyanan dili igo nga mahinumduman.
Sayop numero 4: base sa prinsipyo nga imong nakita
Pipila ka tuig ang milabay, ang kalihukan sa depensa (nga dili kanunay maayo) sa mga tiggamit sa motorsiklo nagsagop niini nga slogan: "Ang mga nagmotorsiklo dili mamatay, sila gipatay." Siyempre, kini sukwahi sa bag-o nga road safety clip, nga nagpasabot nga ang biker nakasulod lang sa lasang kung maayo ang panahon. Hinuon, nahunahunaan sa FSFM nga ang nag-unang hinungdan sa aksidente mao ang pagbangga sa ikatulo nga partido nga wala makakita sa motorsiklo. Ang panig-ingnan sa kamatayon ni Kluch, sa walay palad, mao tingali ang labing simbolo sa tanan.
Busa ayaw pagsugod sa prinsipyo nga imong nakitailabi na niining gubot nga panahon nga ang mga motorista nagsugod sa pagpalit og mga sakyanan nga ang ilang "koneksyon" maoy ilang unang sukdanan sa pagpalit. Ayaw kalibog ang katulin ug pag-draft sa imong mga maniobra, susiha pag-ayo kung mag-overtake, susiha usa ka retro nga awto sa imong atubangan, nakita ka ba sa drayber niini ug wala ipasa ang bola sa ulo sa usa ka intersection, kung adunay mga pagduhaduha bahin sa atensyon sa usa ka awto nga lagmit motabok sa dalan sa imong atubangan, bisan kung ikaw adunay prayoridad ug ang usa adunay usa ka paghunong.
Bisan mihunong sa usa ka pula nga suga sa trapiko, susiha nga ang sakyanan wala magdali, kini nga sakyanan mahimong wala makakita sa pula nga suga o ikaw. Dili lang kini mahitabo sa uban. Sa editor, ang editor-in-chief adunay katungod usab nga "sorry, wala ko kakita nimo" kung adunay pula nga suga.
Sayop numero 5: nga - usab - sa imong tuo
Ug kining tanan nagdala kanato sa katapusang punto: ang biker, sa kahulugan, usa ka mahuyang nga binuhat. Siyempre, kinahanglang andam siya sa tanang kahimtang. Apan bisan kung naa ka sa tuo, kung nasunog ka sa awto, kung nasunog ang husto nga prayoridad o pula nga suga, wala’y usa ra nga buang sa kasaysayan (siyempre, ang nakasala nga drayber angayan sa usa ka nindot nga pagbunal gamit ang mga nettle), apan duha usab, tungod kay ikaw ang nagplastar, ug ang imong motorsiklo nga adunay ligid sa atubangan
Busa, siyempre, sa dihang makita nato ang kinaiya sa pipila ka "mga nagmotorsiklo" (kasagaran sa habagatan ug sa Paris), nga nagpasiugda sa ilang kahuyang ug nagdali sa tanan, nga nagtugot sa ilang kaugalingon sa pagsinggit sa uban, gusto namong pahinumdoman sila sa pipila ka Darwinian theories. , sumala sa nga dili mabuhi.ang pinakalig-on sa baba ug ang labing adaptable.
