5 ka butang nga ikonsiderar sa dili pa mahimong rideshare driver

Naghunahuna nga mahimong drayber? Ang flexible nga mga iskedyul nindot tan-awon, ingon nga makahimo sa hingpit nga pagsuhid sa imong lugar. Ang mga potensyal nga mga drayber kinahanglan maghunahuna kung unsa ang ilang gusto gikan sa ridesharing - kung nakita nila kini nga usa ka full-time nga trabaho o usa ka paagi aron makakuha dugang nga salapi. Kinahanglan usab nilang tagdon ang bisan unsang dugang nga gasto. Kinahanglang tagdon sa mga potensyal nga riders kining 5 puntos sa dili pa mahimong rideshare driver:

1. Trabaho nga part-time o full-time

Kadaghanan sa mga drayber sa rideshare nagtrabaho nga part-time dugang sa ubang mga trabaho. Daghan ang nagbiyahe lamang sa peak hours. 20% ra sa tanan nga mga drayber sa rideshare ang nagtrabaho labaw sa 40 ka oras sa usa ka semana. Bisan pa, ang mga full-time nga drayber mas kwalipikado alang sa mga bonus nga gitanyag sa Uber ug Lyft base sa gidaghanon sa mga sakay nga ilang gihimo ug mahimo’g magtakda sa ilang kaugalingon nga oras.

Ang bug-os-panahong mga drayber kinahanglang magbantay sa mga tiket sa trapiko, sakyanan ug pagsul-ob sa lawas, ug bisan maglingawlingaw. Ang mga potensyal nga part-time nga mga trabahante kinahanglan nga maghunahuna sa pagmaneho sa usa ka awto ingon usa ka kapilian nga dugang nga kita - dili kini masakop ang tanan nga gasto.

2. Pagsubay sa mileage ug mga gasto alang sa potensyal nga mga pagbuhin sa buhis

Ang pagdrayb alang sa usa ka serbisyo sa pagpaambit sa awto makapakwarta kanimo, apan gusto nimo nga masubay ang dugang nga gasto. Ang pagsubay sa imong mileage ug mga bayranan nga may kalabotan sa trabaho—gasolina, pagmentinar sa sakyanan, insurance, ug uban pa—mahimong mahimong kuwalipikado alang sa pipila ka mga kredito sa buhis isip usa ka independenteng kontraktor. Ang mga full-time nga mga drayber makapaabot nga ang ilang mga pagbuhin dali nga motaas. Gawas pa sa mileage, ang mga drayber makadawat og mga deduction alang sa bayad sa sakyanan, gasto sa pagparehistro, bayad sa gasolina, interes sa pautang sa sakyanan, insurance sa pagbahinbahin sa sakyanan, ug bisan sa pagbayad sa mobile phone. Siguruha nga magtipig usa ka mabinantayon nga rekord sa tanan nga mga gasto. Ang ubang mga app makatabang pa gani sa mga drayber sa pagsubay sa mileage ug paglainlain tali sa negosyo ug personal nga gasto.

3. Pagdumala sa usa o daghang mga kompanya

Mahimo nimong namatikdan nga daghang mga Uber nga mga salakyanan usab adunay sticker sa Lyft. Ang pagdrayb alang sa daghang mga kompanya naghatag kanimo og access sa daghang mga lugar ug lainlaing mga oras sa peak. Samtang ang mga kompanya sa pagpaambit sa awto wala magdili kanimo sa pagmaneho usab sa mga awto sa kakompetensya, mahimo sila adunay lainlaing mga kinahanglanon sa kasinatian sa awto ug drayber. Ang pagsunod sa mga sumbanan sa usa ka kompanya dili awtomatiko nga nagpasabut nga angay ka alang sa tanan. Ang top 4 nga mga kompanya mao ang:

1. Uber: Ang Uber naa sa industriya sa ridesharing sa labing kadugay nga panahon, ug uban niana ang pagkahibalo sa brand. Daghang mga potensyal nga riders ang nahibal-an bahin sa mga serbisyo sa Uber, nga nagdugang sa kinatibuk-ang base sa tiggamit. Ang mga drayber sa Uber kasagaran adunay taas nga panginahanglan alang sa ilang mga serbisyo, nga nagtugot sa daghang mga sakay.

2. Elevator: Ang Lyft, ang pinakadako nga kakompetensya sa Uber, nagtanyag usa ka parehas nga plataporma alang sa mga drayber, apan labi ka mahigalaon sa rookie. Ang mga bag-ong drayber makapaabot sa mas hayahay nga pagsakay; wala sila ilabay sa merkado nga adunay parehas nga taas nga panginahanglan. Nagtanyag usab ang Lyft og mga bonus sa mga bag-ong drayber pagkahuman sa hinungdanon nga mga milestone base sa gidaghanon sa mga sakay dugang sa bonus sa pagpirma. Dugang pa, ang mga drayber mahimong mag-tip pinaagi sa app, ug ang mga drayber sa Lyft mahimong magdeposito sa kuwarta nga nadawat sa parehas nga adlaw gamit ang kapilian sa pag-checkout.

3. Pinaagi sa: Ang Via nag-incentivize sa mga drayber pinaagi sa pagtanyag og 5-20% nga surcharge alang sa pagkuha sa mga pasahero sa usa ka ruta - sa pagkatinuod, naghisgot kami mahitungod sa ridesharing ug paglimite sa gidaghanon sa mga sakyanan sa dalan. Ang Via naglihok sa mga lugar nga adunay taas nga panginahanglan alang sa mga drayber ug naningkamot nga makunhuran ang pagkaguba sa salakyanan pinaagi sa pagpabilin sa gagmay nga mga lokasyon. Nagkuha usab ang Via og 10% nga komisyon sa mga rides, nga lagmit nga labi ka manggihatagon kaysa sa ubang mga kompanya.

4. Hinaot: Samtang ang Gett sa pagkakaron naglihok lamang sa limitado nga gidaghanon sa mga lokasyon sa US, ang Gett nagtanyag sa mga drayber og daghang benepisyo. Nagkinahanglan usab sila og dugang nga kasinatian sa pagmaneho aron mahimong kuwalipikado. Depende sa klase sa salakyanan nga ilang gimaneho, ang mga drayber makadawat og direkta nga bayad matag minuto dugang sa mga tip. Ang mga drayber sa Gett nakadawat usab og daghang mga bonus sa referral ug lagmit nga makakuha og labaw pa sa mga drayber gikan sa ubang mga kompanya sa pag-abang sa awto.

4. Overview sa auto insurance

Ang pagdrayb alang sa usa ka kompanya sa ridesharing nagdugang sa gidaghanon sa oras nga gigugol sa awto. Kinahanglan nimo ang angay nga sakup sa seguro kung adunay mahitabo. Ang mga kompanya sa Rideshare kasagarang nagtanyag og coverage human sa matag gidawat nga hangyo sa pagsakay ug samtang nagdrayb sa mga pasahero, apan dili samtang naghulat sa mga hangyo. Kinahanglang susihon sa mga drayber sa Rideshare ang ilang personal nga polisiya sa insurance sa sakyanan aron masuta kung nagsakup ba kini sa mga gasto sa rideshare - mahimong isalikway ka nila kung dili nimo ibutyag ang imong lokasyon sa pagmaneho. Ang sakup sa Drivershare gikan sa kompanya mahimo’g dili magamit sa tanan nga mga lokasyon, ug kinahanglan nimo nga susihon ang imong polisiya sa seguro sa komersyal nga awto.

5. Pagsul-ob sa sakyanan.

Kon mas magmaneho ka sa imong sakyanan, mas kinahanglan nimo nga tipigan kini sa maayong kondisyon. Sama sa mga trak, ang mga drayber sa mga sakyanan nga mag-ambitay sa sakyanan mogugol ug daghang milya sa ilang sakyanan. Gigugol usab nila ang oras nga wala’y trabaho nga naghulat sa mga sakay. Naghatag kini og dugang nga presyur sa sakyanan mismo, ug ang mga drayber kinahanglan nga magdahum nga ang pipila ka mga ekipo, sama sa preno, mas paspas nga mahurot. Lagmit magkinahanglan usab sila og mas kanunay nga pag-ilis sa lana kay sa kasagarang sakyanan. Paabuta ang gasto sa potensyal nga pag-ayo sa salakyanan kung gihunahuna nimo nga mahimong usa ka drayber sa rideshare.