7 nga paagi aron makatipig gasolina sa tingtugnaw

Sa teyorya, ang pagkonsumo sa gasolina sa tingtugnaw kinahanglan nga mas ubos: ang labi ka bugnaw nga hangin mas dasok ug naghatag labi ka maayo nga mga panagsama ug labi ka maayo nga mga panagsama (parehas sa pipila nga makina nga usa ka cooler o intercooler).

Apan ang teyorya, sama sa imong nahibal-an, dili kanunay nga duyog sa praktis. Sa tinuud nga kinabuhi, ang mga gasto sa tingtugnaw mas taas kaysa gasto sa ting-init, usahay hinungdanon. Tungod kini sa parehas nga katuyoan nga mga hinungdan ug sayup sa pagmaneho.

Ang tumong nga mga hinungdan klaro: ang mga ligid sa tingtugnaw nga adunay dugang nga rolling resistance; kanunay nga pagpainit ug tanan nga mga matang sa mga heater - alang sa mga bintana, alang sa mga wiper, alang sa mga lingkoranan ug usa ka manibela; oil thickening sa mga bearings tungod sa ubos nga temperatura, nga nagdugang sa friction. Wala kay mahimo bahin niini.

Apan adunay daghang mga hinungdan nga hinungdan nga nagdugang sa pagkonsumo sa katugnaw, ug kini nagsalig na kanimo.

Pag-init sa buntag

Adunay usa ka karaan nga debate sa mga bilog sa automotive: pagpainit o dili pagpainit sa makina sa dili pa magsugod. Nakadungog kami sa tanan nga mga lahi sa mga argumento - bahin sa kalikopan, kung giunsa ang mga bag-ong makina dili kinahanglan nga init, ug vice versa - bahin sa pagbarog sa 10 minuto nga adunay kanunay nga throttle.

Dili opisyal, ang mga inhenyero sa mga kompanya sa paggama nagsulti kanamo sa mga musunud: alang sa makina, bisan unsa pa kini ka bag-o, maayo nga magpadagan usa ug tunga hangtod duha ka minuto nga wala’y trabaho, nga wala’y gas, aron mapadayon ang husto nga pagpadulas. Pagkahuman pagsugod sa pagmaneho ug pagmaneho sa kasarangan sa napulo ka minuto hangtod nga mosaka ang temperatura sa makina.

Pag-init sa Buntag II

Bisan pa, wala’y hinungdan sa paghulat niini sa wala pa ikaw mogikan. Usik ra sa gasolina. Kung ang makina nagsugod sa paglihok, kini moabut sa labing taas nga temperatura labi ka kadali. Ug kung gipainit nimo kini sa lugar pinaagi sa pagbutang gas, ipahamtang nimo ang parehas nga kadaot sa mga nagalihok nga bahin niini nga gisulayan nimo nga likayan.

Sa laktud: pagsugod sa imong awto sa buntag, pagkahuman paghawa sa niyebe, yelo o dahon, siguruha nga wala ka makalimot bisan unsa, ug palayasa.

Hingpit nga paghawan ang awto sa niyebe

Ang pagsakay sa atop delikado alang kanimo ug sa imong palibut - wala ka mahibal-an kung diin ang pagkatunaw gikan sa pagtaas sa temperatura sa cabin mopaubos niini. Mahimo kang hinungdan sa usa ka aksidente, ang imong windshield mahimong kalit nga mahimong opaque sa labing dili angay nga higayon.

Apan kung kini nga mga pangatarungan dili nakadani kanimo, aniay usa pa: bug-at ang niyebe. Ug daghang gibug-aton. Ang usa ka dili maayo nga paglimpyo nga awto mahimong magdala napulo o bisan gatusan nga dugang nga libra. Ang resistensya sa hangin usab nadaut kaayo. Ang kini nga duha nga mga butang naghimo sa awto nga hinay ug nagdugang sa konsumo sa gasolina sa 100 ka litro matag 100 km.

Susiha ang presyur sa ligid

Daghang mga tawo ang naghunahuna nga sa pagpalit sa bag-ong mga ligid, dili sila kinahanglan nga maghunahuna mahitungod niini sulod sa labing menos usa ka tuig. Apan sa katugnaw, ang hangin sa imong mga ligid nag-compress - wala pay labot ang kamatuoran nga bisan ang usa ka adlaw-adlaw nga pagdrayb sa siyudad nga adunay mga buho ug tulin nga mga bumps anam-anam nga nagdala sa hangin. Ug ang ubos nga presyur sa ligid nagpasabot sa dugang nga rolling resistance, nga dali nga makadugang sa konsumo sa gasolina kada litro kada 100 km. Angayan nga susihon ang presyur sa ligid kausa o kaduha sa usa ka semana, pananglitan kung mag-refuel.

Ang pagkonsumo nagsalig usab sa lana

Sa bag-ohay nga mga tuig, kadaghanan sa mga tiggama nagpaila sa gitawag nga "energy-saving" nga mga lana, sama sa 0W-20 type, imbes sa tradisyonal nga 5W-30, ug uban pa. Sila adunay mas ubos nga viscosity ug dili kaayo resistensya sa paglihok sa mga bahin sa makina. Ang nag-unang bentaha niini mao ang usa ka bugnaw nga pagsugod, apan ang dugang nga bonus usa ka gamay nga pagkunhod sa konsumo sa gasolina. Ang downside mao nga sila nagkinahanglan sa mas kanunay nga pagbalhin. Apan ang makina adunay kahigayonan nga mabuhi og mas dugay. Busa pagsalig sa mga rekomendasyon sa tiggama, bisan kung ang usa ka lokal nga artesano nagpatin-aw nga ang usa ka lana nga adunay kini nga viscosity "nipis kaayo".

Makahuluganon ba ang usa ka habol sa awto

Sa pipila nga mga nasud sa amihanan, nga gipangulohan sa Russia, ang gitawag nga mga habol sa awto labi ka moderno. Gihimo gikan sa dili organiko, dili masunog nga mga filament, gibutang kini sa makina sa ilawom sa hood, ang ideya mao ang pagpadayon nga init ang yunit aron dili kini bug-os mobugnaw taliwala sa duha nga mga pagbiyahe sa imong adlaw sa trabaho. 

Sa tinuud, medyo nagduhaduha kami. Una, kadaghanan sa mga awto adunay na insulate layer nga adunay kini function sa ilawom sa hood. Ikaduha, ang "habol" nagatabon lamang sa taas nga makina, nga nagtugot sa kainit nga mawala sa tanan nga uban pang mga direksyon. Usa ka video blogger ning bag-ohay lang naghimo og usa ka eksperimento ug nakita nga sa parehas nga temperatura sa pagsugod, pagkahuman sa usa ka oras nga minus 16 degree, ang makina, gitabunan og habol, nagpabugnaw hangtod sa 56 degree Celsius. Ang coco dili coco hangtod sa ... 52 degree Celsius.

Pag-init sa elektrisidad

Ang mga awto nga gitagana alang sa mga merkado sama sa Scandinavian kanunay nga adunay kagamitan nga dugang nga heater sa de-kuryente. Sa mga nasud sama sa Sweden o Canada, kasagarang batasan nga adunay 220 volt outlet sa mga parkingan sa awto alang sa kini nga katuyoan. Kini nga kamahinungdanon nga pagkunhod sa kadaot sa bugnaw nga pagsugod ug makatipig sa gasolina. 

Paghinlo sa punoan

Daghan sa aton ang naggamit sa cargo hold sa among awto ingon usa ka ikaduha nga aparador, nga gisulud kini sa bisan unsa. Ang uban maninguha nga andam alang sa bisan unsang kahimtang sa kinabuhi ug adunay usa ka tibuuk nga mga himan, pala, tubo, ikaduha nga jack ... Bisan pa, ang matag sobra nga kilo sa awto makaapekto sa pagkonsumo. Sa usa ka higayon, ang mga masters sa pag-tune nag-ingon: ang sobra nga gibug-aton nga 15 ka kilo nagbayad sa horsepower. Susihon ang imong mga punoan ug ibutang ra ang kinahanglan nimo sa karon nga mga kondisyon sa panahon.

Kalma ug kalma ra

Ang dili mamatay nga motto ni Carlson nga nagpuyo sa atop labi ka may kalabutan sa termino sa pagmaneho sa tingtugnaw ug paggasto sa tingtugnaw. Ang pagkontrol ug pagkalkula sa pamatasan sa pagmaneho makapakunhod sa konsumo sa 2 ka litro matag 100 km. Aron mahimo kini, likayan ra ang mahait nga mga pagpadali ug paghukum diin kinahanglan nimo mohunong.