7 sayup nga pagsabut bahin sa mga awto nga turbo

Ngano nga ang makina nanginahanglan turbine? Sa usa ka sukaranan nga yunit sa pagkasunog, ang mga silindro napuno sa usa ka sagol nga hangin ug gasolina tungod sa kahaw-ang nga gihimo sa pagkanaug nga paglihok sa piston. Sa kini nga kaso, ang pagpuno sa silindro dili gyud molapas sa 95% tungod sa resistensya. Bisan pa, giunsa kini madugangan aron ang sagol nga gipakaon sa mga silindro aron makakuha dugang nga kusog? Kinahanglan nga ipaila ang compressed air. Kini gyud ang gibuhat sa turbocharger.

Bisan pa, ang mga turbocharged nga makina labi ka komplikado kaysa natural nga gipangandoy nga mga makina, ug gikuwestiyon nila ang ilang pagkakasaligan. Sa ning-agi nga katuigan, adunay balanse taliwala sa duha ka klase nga makina, dili tungod kay ang mga turbocharged nga makina nahimo’g labi ka lig-on, apan tungod kay natural nga gipangandoy ang mga nakaangkon na nga mas gamay kaysa kaniadto. Bisan pa, kadaghanan sa mga tawo nagtuo gihapon sa pipila ka mga mitolohiya bahin sa mga turbocharged nga makina nga dili tinuod o wala gyud.

7 sayup nga pagsabut bahin sa mga turbo car:

Ayaw dayon patya ang turbo engine: PIPILA KA KAMATUORAN

Wala gidili sa tiggama nga hunongon dayon ang makina pagkahuman sa biyahe, bisan kung kini gipailalom sa bug-at nga karga. Bisan pa, kung ikaw nagmaneho sa kusog nga tulin sa usa ka haywey o pagsaka sa usa ka dalan sa bukid nga adunay daghang mga likoanan, maayo nga hatagan ang makina og gamay nga pagdagan. Tugotan niini ang compressor nga mobugnaw, kung dili adunay peligro nga lana nga mosulod sa mga selyo nga selyo.

Kung nagdugay ka nga nagmaneho sa makadiyot sa wala pa magparking, dili kinahanglan ang dugang nga pagpabugnaw sa compressor.

Hybrid nga mga modelo dili turbo: SAYOP

Ang labi ka yano ug, subay niini, ang labi ka barato nga mga hybrid nga awto kanunay nga nasangkapan sa natural nga gipangandoy nga sulud nga mga makina sa pagkasunog nga naglihok kutob sa mahimo sumala sa siklo sa Atkinson. Bisan pa, ang kini nga mga makina dili kaayo kusog, busa ang pipila nga mga taghimo nagsalig sa mga turbocharger nga gipadagan sa usa ka de-kuryenteng motor.

Pananglitan, ang Mercedes-Benz E300de (W213) naggamit ug turbodiesel, samtang ang BMW 530e naggamit ug 2,0-litro nga 520i turbocharged petrol engine.

Ang turbos dili sensitibo sa temperatura sa hangin: DILI MATUOD

Hapit tanan nga mga modernong makina nga turbocharged adunay kagamitan nga adunay pressurized intercoolers o intercooler. Nag-init ang hangin sa compressor, ang pagkasulud sa pag-agay nahimong mas ubos ug, subay niini, mograbe ang pagpuno sa mga silindro. Busa, ang usa ka coolant gibutang sa agianan sa agianan sa hangin, nga nagpaminus sa temperatura.

Bisan pa, sa mainit nga panahon, ang epekto dili kaayo kaysa sa bugnaw nga panahon. Dili sulagma nga ang mga karera sa kadalanan kanunay nga gibutang ang uga nga yelo sa mga plate nga intercooler. Pinaagi sa dalan, sa bugnaw ug basa nga panahon, ang mga makina sa atmospera "labi nga" nagbira "tungod kay ang kadaghan sa sagol mas taas ug, subay niini, ang pagpabuto sa mga silindro mahitabo sa ulahi.

Ang Turbocharger magsugod ra sa taas nga rpm: SAYup

Ang turbocharger magsugod sa pagdagan sa labing minusan nga katulin sa makina ug pagdugang sa paghimo samtang nagdugang ang tulin. Tungod sa gamay nga gidak-on ug gaan nga disenyo sa rotor, ang pagkawalay mahimo sa turbocharger dili hinungdanon ug dali kini molibut sa gikinahanglang katulin.

Ang mga moderno nga turbina kontrolado sa elektronik aron ang compressor kanunay modagan sa labing kaarang nga paghimo. Kini ang hinungdan nga ang makina nakahatag labing taas nga torque bisan sa mga low revs.

Ang mga motor sa tubo dili angay alang sa tanan nga pagpasa: PIPILA KA TINUOD

Daghang mga tiggama ang nag-ingon nga ang ilang mga CVT gearboxes masaligan kaayo, apan sa parehas nga oras nahadlok sila nga ikonekta kini sa usa ka high-torque diesel engine. Bisan pa, ang kinabuhi sa bakus nga nagkonektar sa makina ug transmisyon limitado.

Dili klaro ang kahimtang sa mga makina nga gasolina. Kasagaran, ang mga kompanya nga Hapon nagsalig sa usa ka kombinasyon sa usa ka natural nga gipangandoy nga gasolina nga makina, diin ang torque nga mga taluktok sa 4000-4500 rpm, ug us aka variator. Dayag, ang bakus dili magdumala sa kana nga klase nga tork bisan sa 1500 rpm.

Tanan nga mga taggama nagtanyag natural nga gipangandoy nga mga modelo: SAYOP

Daghang mga tiggama sa Europa (sama sa Volvo, Audi, Mercedes-Benz ug BMW) dili na makahimo sa natural nga gipangandoy nga mga salakyanan, bisan sa mga ubos nga klase. Ang tinuod mao nga ang turbo engine nagtanyag daghang gahum nga adunay gamay nga pagbalhin. Pananglitan, ang makina sa litrato, usa ka hiniusa nga pag-uswag sa Renault ug Mercedes-Benz, nagpalambo sa kuryente hangtod sa 160 hp. nga adunay usa ka kadaghan nga 1,33 ka litro.

Apan, giunsa nimo pagkahibalo kung ang usa ka modelo adunay (o wala) adunay usa ka turbo nga makina? Kung ang gidaghanon sa mga litro sa displacement, mga panahon nga 100, mas dako pa kay sa gidaghanon sa horsepower, nan ang makina dili turbocharged. Pananglitan, kung ang usa ka 2,0-litro nga makina adunay 150 hp. - kini atmospera.

Ang gigikanan sa makina nga turbo parehas ra sa usa sa atmospera: USA KA TINUOD NGA TINUOD

Sama sa nahisgotan na, ang duha ka matang sa mga makina managsama niining bahina, tungod kay kini tungod sa pagkunhod sa kinabuhi sa usa ka natural nga aspirated nga makina, ug dili sa pagdugang sa kinabuhi sa usa ka turbocharger. Ang tinuod mao nga pipila ra ka modernong mga yunit ang dali nga makabiyahe hangtod sa 200 km. Ang mga hinungdan niini mao ang mga kinahanglanon alang sa ekonomiya sa gasolina ug pasundayag sa kalikopan, gaan nga konstruksyon, ingon man ang kamatuoran nga ang mga tiggama yano nga nagtipig sa mga materyales.

Ang mga kompanya mismo wala’y katakus sa paghimo og "magpadayon" nga mga motor. Ang mga tag-iya nga nahibal-an nga ang ilang awto adunay gikutuban nga gitas-on sa kinabuhi, subay niana, dili kaayo hatagan pansin ang makina, ug pagkahuman matapos ang warranty, kanunay nga magbag-o ang mga kamot sa awto. Ug didto dili na tin-aw kung unsa gyud ang nahitabo kaniya.