Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA Kompetisyon
Si Carlo Abarth, nga natawo sa Vienna isip Karl, ganahan sa karera ug pipila nga mga tawo ang nahibal-an nga nagtrabaho usab siya sa iyang garahe sa Ljubljana sa makadiyot. Ang agianan sa negosyo (ug politika) pagkahuman gidala siya sa Bologna, diin gihimo niya ang panguna nga Fiat. Si Abarth uban ang iyang tanga hinungdan kanunay nga managsama sa gamay, Italyano, apan natanum sa sili.
Ang Abarth 595C nga adunay 1,4-litro nga turbocharged nga makina ug 180 ka horsepower (Competizione!) Tingali mas daghan pa kay sa gusto ug gusto ni Carlo. Ang posisyon sa dalan impresibo, bisan kung ang ESP stabilization system dili mapatay. Ang mga extra-cooled brake disc nga adunay pula nga Brembo calipers wala maulaw sa 300-horsepower nga sakyanan, ni ang 17-pulgada nga mga ligid nga naghatag og maayo kaayo nga pagkupot. Ang two-tone housing ug electrically adjustable awning mao ra ang icing sa cake. Ang mga babaye milamoy sa pagsulay nga sakyanan sa ilang mga mata, siyempre, usab (o nag-una) tungod sa hangin sa ilang buhok, ug ang mga lalaki mas gusto nga maminaw niini. Naa sa idle ug sa mubu nga tulin ang makina naghimo sa ingon nga tunog nga mahimo’g hatagan daghang gatusan pa nga "horsepower", ug sa tibuuk nga throttle kini sa walay duhaduha ang labing kusog sa lungsod. Dili alang sa bisan unsa nga gitawag nila kini nga Piccolo Ferrari (gamay nga Ferrari).
Kini tingali ang una nga sportsman diin - bisan kung mahimo - dili nako gusto nga i-off ang ESP, tungod kay ang mubo nga wheelbase, rigid chassis ug kusgan nga makina kauban ang live nga sulud lagmit dili magpabilin sa dalan. Ug akong ilisan dayon ang robotic gearbox og manwal. Ang pag-downshift maayo kaayo, apan kung mopaspas, ang matag pagliko sa lug sa manibela makapahinabog dili komportable nga pag-uyog tungod kay ang mga pagbalhin makalagot nga nalangan. Sa panguna, adunay tulo ra nga mga butang nga nakapabalaka kanako bahin sa kini nga awto: ang posisyon sa pagmaneho, tungod kay ang manibela klaro nga layo kaayo sa likod ug ang lingkuranan taas kaayo, ang gearbox nga adunay "pag-creaking" ug taas nga presyo. Alang sa kini nga salapi nakakuha ka usa ka labi ka kusgan nga awto, nga sa mga termino sa mga sukat nahisakop sa usa ka mas taas nga klase. Apan dili kini usa ka Abarth o usa ka convertible, ug kana tinuod. Ang atop nag-abli sa tulo ka mga lihok, tungod kay ang paglihok sa electric nga kurtina una nga mihunong sa ibabaw sa ulo sa drayber, dayon sa ibabaw sa likod nga ulo sa pasahero, ug sa ikatulo nga lakang lamang kini diretso balik. Tungod niini, sample ra gyud ang dughan, apan para sa iyang helmet, ang iyang pitaka ug ang ilang set sa piknik igo na. Ganahan siya sa brown nga panit nga interior, turbocharger gauge ug sport driving program nga mas makapausbaw sa iyang kalipay sa pagdrayb.
Ang sistema sa TTC (Torque Transfer Control) naghatag labing kaayo nga kakusog sa pag-aplay sa mga preno sa unloaded drive wheel. Samtang gipanghambog sa Fiat nga gipili nila kini nga sistema aron dili maminusan ang kusog sa makina (dalaygon!), Kami sa Avto naghupot pa nga dili gitugotan ang pagpreno. Mas maayo nga ibalhin ang torque sa usa ka ligid nga adunay daghang pagkupot, dili ba? Ang duha makalimtan ang interface sa infotainment aron makontrol ang radyo ug pag-navigate pinaagi mismo sa touchscreen (kini ubanan sa usa ka pag-update sa laraw sa dili madugay!), Ug usa pa ka gamay nga wanang sa pagtipig, ug pagdayeg sa kahugot sa atop sa trapal nga malampuson nga nakapaayo sa hangin. Ang usa pa nga kahimut-an sa pagsulud sa tunel diin madungog ang dagan sa mga tubo sa tambutso kung maayo ang pag-instalar sa atop, labi na ang pagpaubus niini! Bisan sa lima ra nga mga ratio sa gear, wala namon gibutang ang gearbox nga minus, tungod kay dali kini mapasa (gisulayan) ang katulin nga 220 kilometros matag oras, nga gipakita sa digital screen. Wala man ako magpangisip nga hunahunaon kung unsa kini sa ikaunom nga gamit. Ug nahibal-an ba nimo kung unsa ang labi ka matahum nga butang sa kini nga awto? Aron parehas nga mobati ang iyang gibati. Mao nga, welcome ka balik sa Slovenia Carlo!
Hulagway ni Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Fiat Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA Kompetisyon
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 27.790 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 31.070 € |
| Gahum: | 132kW (180 KM) |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.368 cm3 - maximum power 132 kW (180 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 250 Nm sa 3.000 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina nga gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed robotic transmission - ligid 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa). |
| Kapasidad: | kinatas-an nga gikusgon 225 km/h – pagpatulin 0-100 km/h 6,9 s – kasagaran nga kombinasyon sa konsumo sa sugnod (ECE) 5,8 l/100 km, CO2 emissions 134 |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.165 kg - permissible total gibug-aton 1.440 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.657 mm - gilapdon 1.627 mm - gitas-on 1.485 mm - wheelbase 2.300 mm - punoan 185 l - tangke sa gasolina 35 l |
pagtantiya
Asa moadto sa katapusan sa semana, sa Portorož promenade o sa hippodrome? Wow, unsang problema!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
paghimo sa makina ug tunog
panagway, panagway
kahimuot sa pagmaneho
atop sa trapal
Ang operasyon sa robotic transmission sa MTA
posisyon sa pagmaneho
ang presyo
