AdBlue
AdBlue® usa ka 32,5% nga adunay tubig nga solusyon sa urea nga gihimo gikan sa teknikal nga puro nga urea ug demineralized nga tubig. Ang ngalan sa solusyon mahimo usab nga AUS 32, nga usa ka pagmobu alang sa Urea Aqueous Solution. Kini usa ka kolor nga wala’y kolor nga likido nga adunay baho nga baho sa ammonia. Ang solusyon wala’y makahilo nga mga kinaiya, wala’y agresibo nga epekto sa lawas sa tawo. Kini dili masunog ug dili giklasipikar ingon usa ka peligro nga sangkap alang sa pagdala.
AdBlue® usa ka NOx reductant nga gikinahanglan alang sa paggamit sa mga catalist sa Selective Reduction (SCR) sa mga salakyanan sa diesel. Ang kini nga solusyon gipaila sa catalyst, diin, pagkahuman sa pag-injection sa mga hot flue gas, ang sulud nga urea nadugta sa carbon dioxide (CO2) ammonia (NH3).
tubig, mainit
urea → CO2 + 2NH3
Unya ang reaksyon sa Ammonia adunay mga nitroheno nga okido (WALAX) Nga mahitabo sa panahon sa pagkasunog sa diesel fuel. Ingon usa ka sangputanan sa usa ka reaksyon sa kemikal, ang dili makadaot nga nitroheno ug singaw sa tubig gipagawas gikan sa mga gas nga tambutso. Kini nga proseso gitawag nga selective catalytic reduction (SCR).
WALA + WALA2 + 2NH3 → 2n2 + 3 KA BALAY2O
Tungod kay ang inisyal nga crystallization nga temperatura kay -11°C, ubos niini nga temperatura ang AdBlue additive nagpalig-on. Human sa balik-balik nga defrosting, kini mahimong gamiton nga walay mga pagdili. Ang Densidad sa AdBlue sa 20 C mao ang 1087 - 1093 kg/m3. Dosing sa AdBlue, nga gitipigan sa usa ka bulag nga tangke, mahitabo sa sakyanan sa bug-os nga awtomatikong sumala sa mga kinahanglanon sa control unit. Sa kaso sa lebel sa Euro 4, ang kantidad sa AdBlue nga gidugang katumbas sa gibana-bana nga 3-4% sa kantidad sa gasolina nga nakonsumo, alang sa lebel sa emisyon sa Euro 5 kini na 5-7%. Asul nga Ad® Ang pagkunhod sa konsumo sa diesel sa pipila ka mga kaso hangtod sa 7%, sa ingon bahin gipahinabo ang labi ka taas nga gasto sa pagpalit sa mga salakyanan nga nakakab-ot sa mga kinahanglanon nga EURO 4 ug EURO 5.
