Adsorber: device ug prinsipyo sa operasyon

Ang tanan nga mga salakyanan nga nagsunod sa sumbanan sa kalikopan sa Euro-3 ug pataas nasangkapan sa usa ka sistema sa pagbawi sa singaw sa gasolina. Mahibal-an nimo ang bahin sa pagkaanaa niini sa pag-configure sa usa ka partikular nga awto pinaagi sa abbreviation EVAP - Evaporative Emission Control.

Ang EVAP naglangkob sa daghang mga nag-unang elemento:

• adsorber o absorber;
• paglimpyo sa balbula;
• pagkonektar sa mga tubo.

Sama sa imong nahibal-an, kung ang gasolina moabut sa kontak sa hangin sa atmospera, ang mga alisngaw sa gasolina maporma, nga makasulod sa atmospera. Ang pag-alisngaw mahitabo kung ang gasolina sa tangke gipainit, ingon man usab kung ang presyur sa atmospera mausab. Ang tahas sa sistema sa EVAP mao ang pagkuha niini nga mga alisngaw ug i-redirect kini sa intake manifold, pagkahuman mosulod sila sa mga combustion chamber.

Busa, salamat sa pag-instalar niini nga sistema sa usa ka shot, duha ka importante nga mga isyu ang nasulbad dayon: pagpanalipod sa kinaiyahan ug ekonomikanhon nga pagkonsumo sa sugnod. Ang among artikulo karon sa Vodi.su ipahinungod sa sentro nga elemento sa EVAP - ang adsorber.

Gunitanan

Ang adsorber usa ka hinungdanon nga bahin sa sistema sa gasolina sa usa ka modernong awto. Gamit ang usa ka sistema sa mga tubo, kini konektado sa tangke, intake manifold ug atmospera. Ang adsorber nahimutang nag-una sa engine compartment ubos sa air intake duol sa tuo nga arko sa ligid sa daplin sa sakyanan.

Ang adsorber usa ka gamay nga cylindrical nga sudlanan nga puno sa usa ka adsorbent, nga mao, usa ka substansiya nga mosuhop sa mga alisngaw sa gasolina.

Ingon usa ka adsorbent nga paggamit:

• usa ka porous nga substansiya nga gibase sa natural nga mga carbon, yano nga pagsulti sa karbon;
• porous nga mineral nga makita sa natural nga palibot;
• uga nga silica gel;
• aluminosilicates inubanan sa sodium o calcium salts.

Sa sulod adunay usa ka espesyal nga plato - usa ka separator, nga nagbahin sa silindro ngadto sa duha ka managsama nga bahin. Gikinahanglan kini aron mapabilin ang mga alisngaw.

Ang ubang mga elemento sa istruktura mao ang:

• solenoid valve - kini gi-regulate sa usa ka electronic control unit ug responsable sa lainlaing mga mode sa operasyon sa aparato;
• mga outgoing pipe nga nagkonektar sa tangke sa tangke, intake manifold ug air intake;
• balbula sa grabidad - halos wala gigamit, apan salamat niini, sa mga sitwasyon sa emerhensya, ang gasolina dili moawas sa tangke sa tangke, pananglitan, kung ang sakyanan magligid.

Kinahanglan nga matikdan nga, dugang pa sa adsorbent mismo, ang nag-unang elemento mao ang tukma nga solenoid valve, nga maoy responsable sa normal nga operasyon niini nga device, nga mao, ang paglimpyo niini, pagpagawas gikan sa natipon nga mga alisngaw, ang ilang redirection sa throttle valve. o balik sa tangke.

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Ang nag-unang tahas mao ang pagkuha sa mga alisngaw sa gasolina. Sama sa imong nahibal-an, sa wala pa ang mass nga pagpaila sa mga adsorber, adunay usa ka espesyal nga balbula sa hangin sa tangke diin ang mga alisngaw sa sugnod direkta nga misulod sa hangin nga atong giginhawa. Aron makunhuran ang gidaghanon niini nga mga alisngaw, usa ka condenser ug usa ka separator ang gigamit, diin ang mga alisngaw mi-condensed ug midagayday balik sa tangke.

Karon, ang mga tangke wala nasangkapan sa mga balbula sa hangin, ug ang tanan nga mga alisngaw nga wala’y oras sa pag-condense mosulod sa adsorber. Sa diha nga ang makina gipalong, sila nagtigum lamang niini. Kung ang usa ka kritikal nga gidaghanon maabot sa sulod, ang presyur motaas ug ang bypass valve moabli, nga magkonektar sa sudlanan sa tangke. Ang condensate yanong moagos pinaagi sa pipeline ngadto sa tangke.

Kung gisugdan nimo ang awto, ang balbula sa solenoid magbukas ug ang tanan nga mga alisngaw magsugod sa pag-agos sa intake manifold ug sa throttle valve, diin, nga gisagol sa hangin sa atmospera gikan sa pag-inom sa hangin, sila gi-injected pinaagi sa mga nozzle sa injection direkta sa mga silindro sa makina. .

Usab, salamat sa solenoid valve, usa ka re-purge ang mahitabo, ingon nga usa ka resulta nga kaniadto wala magamit nga mga alisngaw gihuyop pag-usab sa throttle. Busa, sa panahon sa operasyon, ang adsorber hapit hingpit nga gilimpyohan.

Troubleshooting ug Troubleshooting

Ang sistema sa EVAP naglihok sa halos walay hunong nga intensive mode. Natural, sa paglabay sa panahon, lain-laing mga malfunctions mahitabo, nga gipakita sa kinaiya sintomas. Una, kung ang mga tubo sa conductive nabara, nan ang mga alisngaw natipon sa tangke mismo. Pag-abot nimo sa usa ka gasolinahan ug ablihan ang taklob, ang pagsitsit gikan sa tangke naghisgot lang sa susamang problema.

Kung ang solenoid valve motulo, ang mga alisngaw mahimong mosulod sa intake manifold nga dili mapugngan, nga moresulta sa pagtaas sa konsumo sa gasolina ug mga problema sa pagsugod sa makina sa una nga pagsulay. Usab, ang motor mahimo nga mohunong sa paghunong, pananglitan, sa pula nga suga.

Ania ang pipila ka mas tipikal nga mga sintomas sa malfunctions:

• sa idle, ang mga pag-klik sa solenoid valve klaro nga madungog;
• naglutaw nga tulin kung ang makina nagpainit, labi na sa tingtugnaw;
• ang fuel level sensor naghatag sa sayop nga datos, ang lebel paspas nga nag-usab sa ibabaw ug sa ubos nga mga kilid;
• pagkadaot sa dinamikong performance tungod sa usa ka drop sa traction;
• "triple" kung mobalhin sa mas taas nga mga gear.

Angayan usab nga magsugod sa pagkabalaka kung adunay kanunay nga baho sa gasolina sa cabin o sa hood. Kini mahimong magpaila sa kadaot sa mga tubo sa conductive ug pagkawala sa kahugot.

Mahimo nimong ayuhon ang problema nga independente ug sa tabang sa mga propesyonal gikan sa istasyon sa serbisyo. Ayaw pagdali sa pagdagan dayon sa tindahan sa mga piyesa ug pangitaa ang angay nga klase sa adsorber. Sulayi sa pagbungkag ug pagdisassemble niini. Pananglitan, ang pipila ka mga tiggama nag-instalar sa mga filter sa foam nga goma sa sulod, nga sa ngadtongadto nahimong abog ug nagbara sa mga tubo.

Ang solenoid valve usab adjustable. Mao nga, aron makuha ang mga kinaiya nga pag-klik, mahimo nimong i-turn ang adjusting screw sa usa ka gamay nga tunga sa usa ka turn, pag-loosening o vice versa pagpahugot niini. Sa diha nga ang makina gi-restart, ang mga pag-klik kinahanglan nga mawala, ug ang controller mohunong sa paghatag og sayop. Kung gusto, ang balbula mahimong mapulihan sa imong kaugalingon, maayo na lang, dili kini gasto kaayo.

Ilabay ang adsorber o dili....

Nagkarga…