Mga Paliparan sa Kalibutan 2020
Ang PL Los Angeles nagserbisyo sa 28,78 milyon nga mga pasahero ug nawala ang 59,3 milyon nga mga tawo (-67,3%) kung itandi sa miaging tuig. Ang hulagway nagpakita sa usa ka American Airlines B787 sa usa sa mga flight niini paingon sa airport.
Sa tuig sa krisis sa 2020, ang mga tugpahanan sa kalibutan nagserbisyo sa 3,36 bilyon nga mga pasahero ug 109 milyon nga tonelada nga kargamento, ug ang mga eroplano sa komunikasyon naghimo sa 58 milyon nga pag-takeoff ug pag-landing. Kung itandi sa miaging tuig, ang pagbiyahe sa kahanginan mikunhod sa -63,3%, -8,9% ug -43%, matag usa. Adunay daghang mga pagbag-o sa ranggo sa labing kadaghan nga mga tugpahanan, ug ang mga resulta sa istatistika nagpakita sa epekto sa pandemya sa coronavirus sa ilang trabaho. Ang pinakadako nga pantalan sa mga pasahero mao ang Chinese Guangzhou (43,8 milyon nga mga pasahero), Atlanta (42,9 milyon nga mga pasahero), Chengdu, Dallas-Fort Worth ug Shenzhen, ug mga pantalan sa kargamento: Memphis (4,5 milyon nga tonelada), Hong Kong (4,6 milyon nga tonelada nga pasahero), Shanghai , Anchorage ug Louisville.
Ang merkado sa transportasyon sa kahanginan adunay hinungdanon nga papel sa pag-uswag sa pangkalibutang ekonomiya, nga usa ka permanente nga elemento sa modernong katilingban. Ang trapiko sa kahanginan sa pipila ka mga rehiyon sa kalibutan dili patas nga giapod-apod ug nagdepende sa lebel sa ekonomiya sa mga nasud (usa ka dako nga pantalan sa Asia o Amerikano adunay daghang trapiko sa kargamento kaysa sa tanan nga mga pantalan sa Africa nga gihiusa). Ang mga tugpahanan sa komunikasyon ug ang mga tugpahanan nga naglihok niini usa ka hinungdanon nga elemento sa merkado. Adunay mga 2500 niini nga naglihok, gikan sa kinadak-an, nagserbisyo sa pipila ka gatos nga ayroplano kada adlaw, ngadto sa pinakagamay, diin sila mitugpa nga panagsa.
Ang mga tugpahanan sa komunikasyon kasagaran nahimutang duol sa mga agglomerations sa kasyudaran, ug tungod sa: mga kinahanglanon sa seguridad, dagkong mga lugar ug pagkabalda sa kasaba, kasagaran sila nahimutang sa layo nga gilay-on gikan sa ilang sentro (sa kasagaran sa Europe - 18,6 km). Ang pinakadako nga mga tugpahanan sa komunikasyon sa kalibutan sumala sa lugar mao ang: Saudi Arabia Dammam King Fahd (776 km²), Denver (136 km²), Istanbul (76 km²), Texas Dallas-Fort Worth (70 km²), Orlando (54 km²). ), Washington Dulles (49 km²), Houston George Bush (44 km²), Shanghai Pudong (40 km²), Cairo (36 km²) ug Bangkok Suvarnabhumi (32 km²). Bisan pa, sumala sa operasyon ug teknikal nga mga kinaiya ug ang abilidad sa pag-alagad sa pipila ka mga matang sa eroplano, ang mga tugpahanan giklasipikar sumala sa sistema sa mga reference code. Naglangkob kini sa usa ka numero ug usa ka letra, diin ang mga numero gikan sa 1 hangtod 4 nagrepresentar sa gitas-on sa runway, ug ang mga letra gikan sa A hangtod F nagtino sa teknikal nga mga parameter sa ayroplano. Ang kasagaran nga tugpahanan nga makadumala sa Boeing 737 nga ayroplano kinahanglan adunay usa ka minimum nga reference code sa 3C (runway 1200-1800 m).
Ang mga code nga gihatag sa ICAO Organization ug sa IATA Air Carriers Association gigamit sa pagtudlo sa lokasyon sa mga tugpahanan ug pantalan. Ang mga kodigo sa ICAO maoy upat ka letra nga mga kodigo, ang unang letra niini bahin sa kalibotan, ang ikaduha maoy administratibong rehiyon o nasod, ug ang kataposang duha mao ang pag-ila sa gihatag nga tugpahanan (pananglitan, EPWA - Europe, Poland, Warsaw). Ang mga code sa IATA kay tulo ka letra nga mga code ug kasagarang nagtumong sa ngalan sa siyudad diin nahimutang ang pantalan (pananglitan, OSL - Oslo) o usa ka tukma nga ngalan (pananglitan, CDG - Paris, Charles de Gaulle).
Ang pinakadako nga tugpahanan sa China sa kalibutan, ang Guangzhou Baiyun International Airport, nagserbisyo sa 43,76 milyon nga mga pasahero (-40,5%). Tungod sa mas grabeng resulta sa ubang mga pantalan, nisaka kinig 10 ka posisyon sa ranggo sa kalibotan. China South Line A380 atubangan sa terminal sa pantalan.
Ang organisasyon nga naghiusa sa mga tugpahanan sa kalibutan mao ang ACI Airports Council International, nga gitukod kaniadtong 1991. Nagrepresentar sa ilang mga interes sa mga negosasyon ug negosasyon sa: internasyonal nga mga organisasyon (pananglitan, ICAO, IATA ug Eurocontrol), mga airline, serbisyo sa trapiko sa kahanginan, nagpalambo sa mga sumbanan alang sa mga serbisyo sa eroplano sa airport. Niadtong Enero 2021, 701 ka mga operator ang miapil sa ACI, nga nag-operate sa 1933 ka mga tugpahanan sa 183 ka mga nasud. Ang 95% sa trapiko sa kalibutan moagi didto, nga nagpaposible sa pagkonsiderar sa mga estadistika niini nga organisasyon isip representante sa tanan nga komunikasyon sa aviation. Ang ACI World nahimutang sa Montreal ug gisuportahan sa mga espesyal nga komite ug task force, ingon man lima ka mga opisina sa rehiyon.
Sa 2019, ang kita sa pinansya sa airport mikabat sa $180,9 bilyon, lakip ang: $97,8 bilyon. gikan sa mga kalihokan sa abyasyon (pananglitan, bayad sa pagdumala sa mga pasahero ug kargamento, pag-landing ug parking) ug $72,7 bilyon. gikan sa non-aeronautical nga mga kalihokan (pananglitan, probisyon sa mga serbisyo, catering, parking ug pag-abang sa mga lugar).
Estadistika sa pagbiyahe sa kahanginan 2020
Sa miaging tuig, ang mga tugpahanan sa kalibutan nagsilbi sa 3,36 bilyon nga mga pasahero, i.e. 5,8 bilyon ubos pa sa usa ka tuig ang milabay. Busa, ang pagkunhod sa trapiko sa kargamento mikabat sa -63,3%, ug ang kinatas-an natala sa mga pantalan sa Europe (-69,7%) ug sa Middle East (-68,8%). Sa duha ka dagkong merkado sa Asia ug North America, ang trapiko sa mga pasahero mikunhod sa -59,8% ug -61,3%, matag usa. Sa numerical termino, ang kinadak-ang ihap sa mga pasahero nawala sa mga pantalan sa Asia ug sa Pacific Islands (-2,0 bilyon nga mga pasahero), Europe (-1,7 bilyon nga mga pasahero) ug North America.
Sa una nga duha ka bulan sa 2020, ang mga flight sa kadaghanan nga mga nasud gipadagan nga wala’y seryoso nga mga pagdili, ug sa kini nga quarter, ang mga pantalan nagserbisyo sa 1592 milyon nga mga biyahero, nga mikabat sa 47,7% sa tinuig nga resulta. Sa misunod nga mga bulan, ang ilang operasyon gimarkahan sa una nga balud sa pandemya sa coronavirus, kung ang pag-lock (blockade) ug mga pagdili sa regular nga pagbiyahe sa hangin gipaila sa kadaghanan nga mga nasud. Ang ikaduhang quarter natapos sa 251 milyon nga mga pasahero, nga mao ang 10,8% sa quarterly nga resulta sa miaging tuig (2318 97,3 milyon nga mga pasahero-pasahero). Sa tinuud, ang merkado sa transportasyon sa kahanginan wala na molihok, ug ang pinakadako nga quarterly nga pag-ubos sa gidaghanon sa trapiko natala sa mosunod nga mga pantalan: Africa (-96,3%), Middle East (-19%) ug Europe. Sukad sa tungatunga sa tuig, anam-anam nga mibalik ang trapiko. Bisan pa, sa pag-abot sa ikaduhang balud sa epidemya ug ang pagpaila sa dugang nga mga pagdili aron mapugngan ang pagkaylap sa Covid-737, ang pagbiyahe sa kahanginan mihinay na usab. Sa ikatulo nga kwarter, ang mga tugpahanan nagserbisyo sa 22 milyon nga mga pasahero, nga mikabat sa 85,4% sa tinuig nga resulta. Kalabot sa parehas nga panahon sa miaging tuig, ang pinakadako nga quarterly nga pagkunhod sa trapiko sa kargamento natala sa mosunod nga mga pantalan: sa Middle East (-82,9%), Africa (-779%) ug South America. Ang mga tugpahanan nagdumala sa 78,3 ka milyon nga mga pasahero sa ika-upat nga quarter, ug ang pagbiyahe sa kahanginan sa pinili nga mga nasud naapektuhan sa mga pagdili sa pagbiyahe. Ang mga pantalan sa Europe nakasinati sa pinakadako nga quarterly nga pagkunhod sa trapiko sa pasahero, sa -58,5%, samtang ang mga pantalan sa Asia ug sa Pacific Islands (-XNUMX%) ug South America nakasinati sa labing gamay nga pagkawala.
