Baterya - kung giunsa kini pag-atiman ug kung giunsa ang paggamit sa mga nagkonektar nga mga kable

Ang usa ka patay nga baterya usa sa labing kasagaran nga mga problema nga giatubang sa mga drayber. Sa tingtugnaw kini kasagarang maguba, bisan pa usahay kini magdumili sa pagsunod sa tunga-tunga sa init nga ting-init.

Ang baterya dili mogawas nga wala damha kung kanunay nimong susihon ang kahimtang niini - lebel sa electrolyte ug bayad - una sa tanan. Mahimo namon kini nga mga aksyon sa halos bisan unsang website. Atol sa ingon nga pagbisita, angay usab nga hangyoon nga limpyohan ang baterya ug susihon kung kini gilakip sa husto, tungod kay mahimo usab kini makaapekto sa mas taas nga konsumo sa enerhiya.

Baterya sa kainit - hinungdan sa mga problema

Ang mga forum sa internet puno sa impormasyon gikan sa natingala nga mga tag-iya sa sakyanan kinsa, human sa pagbiya sa ilang sakyanan sa usa ka sunny nga parkinganan sulod sa tulo ka adlaw, wala makaandar sa sakyanan tungod sa usa ka patay nga baterya. Ang na-discharge nga mga problema sa baterya maoy resulta sa pagkapakyas sa baterya. Aw, ang taas nga temperatura sa kompartamento sa makina nagpadali sa pagkadunot sa positibo nga mga plato, nga makapamenos sa kinabuhi sa baterya.

Bisan sa usa ka wala magamit nga awto, ang kusog gikan sa baterya nahurot: ang usa ka alarma gi-aktibo nga nag-ut-ot sa usa ka sulud nga 0,05 A, ang panumduman sa drayber o mga setting sa radyo usab nag-usik sa enerhiya. Busa, kung wala namo i-charge ang baterya sa wala pa ang holiday (bisan kung nagbakasyon kami sa lahi nga paagi sa transportasyon) ug gibiyaan ang awto nga adunay alarma sa sulod sa duha ka semana, pagkahuman sa pagbalik makadahom kami nga adunay mga problema ang awto. uban sa paglusad. Hinumdomi nga sa ting-init, ang natural nga pagtago mas paspas, mas taas ang temperatura sa palibot. Usab, sa dili pa ang usa ka taas nga biyahe, kinahanglan nimo nga susihon ang baterya ug hunahunaa, pananglitan, ang pag-ilis niini, tungod kay ang paghunong sa usa ka walay sulod nga dalan ug paghulat alang sa tabang dili makapahimuot.

Baterya sa kainit - sa wala pa ang mga holiday

Tungod kay ang kainit hinungdan sa paspas nga pagsul-ob sa baterya, ang mga tag-iya sa bag-ong mga salakyanan o kadtong bag-o lang nag-ilis sa mga baterya wala’y angay kabalak-an. Sa pinakagrabe nga posisyon mao ang mga tawo nga nagplano sa usa ka biyahe sa bakasyon, ug sa kang kansang mga sakyanan ang baterya labaw pa sa duha ka tuig. Sa kini nga kaso, girekomenda namon nga susihon una nimo ang kahimtang sa bayad sa baterya. Kung ang teknikal nga kahimtang sa baterya hinungdan sa mga pagduhaduha, dili angay nga maghimo klaro nga pagtipig ug ilisan ang baterya sa usa ka bag-o sa wala pa mobiya sa bakasyon. Ang tanyag sa merkado naglakip sa mga baterya nga gigama gamit ang plate extrusion nga teknolohiya, nga, sumala sa mga tiggama, makapamenos sa plate corrosion. Ingon usa ka sangputanan, ang kinabuhi sa baterya madugangan hangtod sa 20%.

Unsaon paglikay sa mga problema sa baterya sa ting-init?

1. Sa dili pa magdrayb, susiha ang baterya:
1. susiha ang boltahe (sa pagpahulay kini kinahanglan nga labaw sa 12V, apan ubos sa 13V; human sa pagsugod dili kini molapas sa 14,5V)
2. susiha ang lebel sa electrolyte subay sa mga instruksiyon sa pag-opera nga gihatag uban sa baterya (ubos kaayo ang lebel sa electrolyte; idugang sa distilled water)
3. susiha ang densidad sa electrolyte (kini kinahanglan nga mag-usab-usab tali sa 1,270-1,280 kg/l); Ang sobra nga likido nga electrolyte usa ka tip alang sa pag-ilis sa baterya!
4. susiha ang edad sa baterya - kon kini labaw pa sa 6 ka tuig ang panuigon, ang risgo sa pag-discharge taas kaayo; kinahanglan nimong hunahunaon ang pag-ilis sa baterya sa dili pa mobiya o magplano sa ingon nga gasto sa mga gasto sa pagbiyahe
2. I-pack ang charger - kini mahimong mapuslanon sa pag-charge sa baterya:

Unsaon paggamit ang charger?

1. kuhaa ang baterya sa sakyanan
2. limpyohi ang mga lagdok (pananglitan gamit ang papel de liha) kung kini mapurol
3. susiha ang lebel sa electrolyte ug i-top up kung gikinahanglan
4. ikonektar ang charger ug itakda kini sa angay nga kantidad
5. susiha kung ang baterya gi-charge (kung ang mga pagbasa sa boltahe kanunay nga 3 ka beses nga adunay interval nga usa ka oras ug naa sa sulod sa tinidor, ang baterya gi-charge)
6. ikonektar ang baterya sa awto (dugang sa plus, minus sa minus)

Baterya - atimana kini sa tingtugnaw

Dugang sa regular nga mga pagsusi, kini usab hilabihan ka importante kung giunsa nato pagtratar ang atong sakyanan sa panahon sa tingtugnaw.

“Kasagaran wala namo maamgohi nga ang pagbilin ug mga suga sa sakyanan sa bugnaw kaayong temperatura makahurot sa baterya bisag usa o duha ka oras,” matod ni Zbigniew Wesel, direktor sa Renault driving school. – Usab, hinumdomi nga palonga ang tanang electrical device sama sa radyo, suga ug air conditioning kung sugdan nimo ang imong sakyanan. Kini nga mga elemento nagkonsumo usab sa enerhiya sa pagsugod, dugang ni Zbigniew Veseli.

Sa tingtugnaw, ang pagsugod sa awto nanginahanglan labi pa nga kuryente gikan sa baterya, ug tungod sa mga temperatura, ang kapasidad niini sa kini nga panahon labi ka ubos. Kon kanunay natong sugdan ang makina, mas kusog ang masuhop sa atong baterya. Kini kasagaran mahitabo kon kita magdrayb sa mubo nga mga distansya. Ang enerhiya gigamit kanunay, ug ang generator walay igong panahon sa pag-recharge sa baterya. Sa ingon nga mga sitwasyon, kinahanglan naton nga bantayan ang kahimtang sa baterya labi pa ug magdumili, kung mahimo, sa pagsugod sa radyo, air conditioning o gipainit nga mga bintana sa likod o mga salamin. Kon atong mamatikdan nga sa dihang atong sulayan pagpaandar ang makina, ang starter naglisud sa pagpaandar niini, kita mahimong magduda nga ang baterya sa atong sakyanan kinahanglang i-charge.

Giunsa pagsugod ang usa ka awto sa mga kable

Ang usa ka patay nga baterya wala magpasabot nga kita kinahanglan nga moadto sa serbisyo diha-diha dayon. Ang makina mahimong masugdan pinaagi sa pagbira sa kuryente gikan sa laing sakyanan gamit ang mga jumper cable. Kinahanglan natong hinumdoman ang pipila ka mga lagda. Sa dili pa ikonektar ang mga kable, siguroha nga ang electrolyte sa baterya dili frozen. Kung oo, nan kinahanglan ka nga moadto sa serbisyo ug hingpit nga usbon ang baterya. Kung dili, mahimo natong sulayan nga "reanimate" kini, nga hinumdoman nga husto ang pag-attach sa mga nagkonektar nga mga kable.

– Ang pula nga kable konektado sa gitawag nga positibo nga terminal ug ang itom nga kable sa negatibo nga terminal. Kinahanglang dili nato kalimtan ang pagkonektar una sa pula nga wire ngadto sa usa ka nagtrabaho nga baterya, ug dayon ngadto sa usa ka sakyanan diin ang baterya gi-discharge. Dayon among gikuha ang itom nga kable ug ikonektar kini dili direkta sa clamp, sama sa kaso sa pula nga wire, apan sa yuta, i.e. metal, dili pinintal nga bahin sa motor. Gisugdan namon ang awto, diin kami nagkuha og kusog, ug sa pipila ka mga gutlo ang among baterya kinahanglan magsugod sa pagtrabaho, ”gipasabut sa mga magtutudlo sa Renault driving school. Kung ang baterya dili molihok bisan pa sa pagsulay sa pag-charge niini, kinahanglan nimong hunahunaon nga ilisan kini og bag-o.