Baterya nga de-koryenteng sakyanan
Mga sulod
Sa usa ka de-koryenteng sakyanan, ang baterya, o hinoon ang battery pack, adunay importante nga papel. Kini nga sangkap nagtino, taliwala sa ubang mga butang, ang sakup, oras sa pag-charge, gibug-aton ug presyo sa usa ka de-koryenteng awto. Niining artikuloha, among itudlo kanimo ang tanan nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa mga baterya.
Magsugod kita sa kamatuoran nga ang mga de-koryenteng salakyanan naggamit mga baterya sa lithium-ion. Ang mga baterya niini nga matang makita usab sa mga mobile phone ug laptop. Adunay lain-laing mga matang sa lithium-ion nga mga baterya nga nagproseso sa lain-laing mga hilaw nga materyales sama sa cobalt, manganese o nickel. Ang bentaha sa mga baterya sa lithium-ion mao nga kini adunay taas nga density sa enerhiya ug taas nga serbisyo sa kinabuhi. Ang disbentaha mao nga dili posible nga gamiton ang hingpit nga gahum. Ang pagdiskarga sa baterya sa hingpit makadaot. Kini nga mga isyu hatagan ug dugang nga pagtagad sa mosunod nga mga parapo.
Dili sama sa usa ka telepono o laptop, ang mga de-koryenteng sakyanan adunay usa ka rechargeable nga baterya nga gilangkoban sa usa ka set sa mga selula. Kini nga mga selula nagporma og usa ka cluster nga mahimong konektado sa sunod-sunod nga o sa parallel. Ang rechargeable nga baterya nagkinahanglan og daghang luna ug bug-at kaayo. Aron maapod-apod ang gibug-aton kutob sa mahimo sa tibuuk nga salakyanan, ang baterya sagad nga gitukod sa ilawom nga plato.
Kapasidad
Ang kapasidad sa baterya usa ka hinungdanon nga hinungdan sa paghimo sa usa ka de-koryenteng awto. Ang kapasidad gitakda sa kilowatt-hours (kWh). Pananglitan, ang Tesla Model 3 Long Range adunay 75 kWh nga baterya, samtang ang Volkswagen e-Up adunay 36,8 kWh nga baterya. Unsa man gyud ang gipasabot niini nga numero?
Watt - ug busa kilowatt - nagpasabot sa gahum nga mahimo sa usa ka baterya. Kung ang usa ka baterya maghatag ug 1 kilowatt nga gahum sulod sa usa ka oras, kana 1 kilowatt.oras kusog. Ang kapasidad mao ang gidaghanon sa enerhiya nga matipigan sa baterya. Ang watt-hours gikalkulo pinaagi sa pagpadaghan sa gidaghanon sa amp-hours (electrical charge) sa gidaghanon sa volts (boltahe).
Sa praktis, dili ka makabaton og bug-os nga kapasidad sa baterya nga imong magamit. Ang bug-os nga na-discharge nga baterya - ug busa gigamit ang 100% sa kapasidad niini - makadaot sa kinabuhi niini. Kung ang boltahe ubos kaayo, ang mga elemento mahimong madaot. Aron mapugngan kini, ang mga elektroniko kanunay nga nagbilin usa ka buffer. Ang bug-os nga bayad dili usab makatampo sa baterya. Labing maayo nga i-charge ang baterya gikan sa 20% hangtod 80% o bisan asa sa taliwala. Kung maghisgot kami bahin sa usa ka 75kWh nga baterya, kana ang tibuuk nga kapasidad. Busa, sa praktis, kinahanglan nimo kanunay nga atubangon ang dili kaayo magamit nga kapasidad.
temperatura
Ang temperatura usa ka hinungdanon nga hinungdan nga nakaapekto sa kapasidad sa baterya. Ang usa ka bugnaw nga baterya nagdala ngadto sa usa ka mahinungdanon nga pagkunhod sa kapasidad. Kini tungod kay ang chemistry sa baterya dili molihok nga maayo sa ubos nga temperatura. Ingon usa ka sangputanan, sa tingtugnaw kinahanglan nimo nga atubangon ang usa ka gamay nga sakup. Ang taas nga temperatura negatibo usab nga makaapekto sa pasundayag, apan sa gamay nga gidak-on. Ang init adunay dakong negatibong epekto sa kinabuhi sa baterya. Busa, ang katugnaw adunay mubo nga epekto, samtang ang kainit adunay dugay nga epekto.
Daghang mga de-koryenteng sakyanan ang adunay Battery Management System (BMS) nga nagmonitor sa temperatura, ug uban pang mga butang. Ang sistema kanunay usab nga aktibo nga nangilabot pinaagi sa pagpainit, pagpabugnaw ug / o bentilasyon.
lifespan
Daghang mga tawo ang naghunahuna kung unsa ang kinabuhi sa baterya sa usa ka electric vehicle. Tungod kay medyo bata pa ang mga de-koryenteng sakyanan, wala pa’y tino nga tubag, labi na kung bahin sa labing bag-ong mga baterya. Siyempre, kini nagdepende usab sa sakyanan.
Ang kinabuhi sa serbisyo bahin nga gitino sa gidaghanon sa mga siklo sa pagsingil. Sa laing pagkasulti: unsa ka sagad ang baterya gi-charge gikan sa walay sulod ngadto sa puno. Sa ingon, ang siklo sa pagsingil mahimong bahinon sa daghang mga bayad. Sama sa giingon sa sayo pa, labing maayo nga mag-charge tali sa 20% ug 80% matag higayon aron mapalawig ang kinabuhi sa baterya.
Ang sobra nga paspas nga pag-charge dili usab maayo sa pagpalugway sa kinabuhi sa baterya. Kini tungod sa kamatuoran nga sa panahon sa paspas nga pag-charge, ang temperatura motaas pag-ayo. Sama sa nahisgotan na, ang taas nga temperatura negatibong makaapekto sa kinabuhi sa baterya. Sa prinsipyo, ang mga salakyanan nga adunay aktibo nga sistema sa pagpabugnaw makasukol niini. Sa kinatibuk-an, girekomenda nga ipuli ang paspas nga pag-charge ug normal nga pag-charge. Dili kana daotan ang paspas nga pag-charge.
Ang mga de-koryenteng sakyanan dugay na nga naa sa merkado. Busa, uban niini nga mga sakyanan, imong makita kung unsa ka dako ang kapasidad sa baterya nga mikunhod. Ang produktibidad kasagarang mous-os sa mga 2,3% kada tuig. Bisan pa, ang pag-uswag sa teknolohiya sa baterya wala mohunong, busa ang lebel sa pagkadaot mikunhod lamang.
Uban sa mga de-koryenteng sakyanan nga nakabiyahe ug daghang kilometro, ang pagkunhod sa kuryente dili kaayo daotan. Ang mga Teslas, nga nagmaneho sa kapin sa 250.000 90 km, usahay adunay labi pa sa XNUMX% sa ilang kapasidad sa baterya nga nahabilin. Sa laing bahin, adunay usab Teslas diin ang tibuok nga baterya gipulihan og gamay nga mileage.
paggama
Ang paghimo og mga baterya alang sa mga de-koryenteng sakyanan nagpatungha usab og mga pangutana: unsa ka mahigalaon ang paghimo sa maong mga baterya? Nahitabo ba ang dili gusto nga mga butang sa panahon sa proseso sa produksiyon? Kini nga mga isyu may kalabutan sa komposisyon sa baterya. Tungod kay ang mga de-koryenteng salakyanan nagdagan sa mga baterya nga lithium-ion, ang lithium usa ka hinungdanon nga hilaw nga materyal. Bisan pa, daghang ubang mga hilaw nga materyales ang gigamit usab. Ang kobalt, nickel, manganese ug / o iron phosphate gigamit usab depende sa klase sa baterya.
Ang kalikopan
Ang pagkuha niining mga hilaw nga materyales makadaot sa kinaiyahan ug makadaot sa talan-awon. Dugang pa, ang berde nga enerhiya kanunay nga wala gigamit sa produksiyon. Sa ingon, ang mga de-koryenteng salakyanan makaapekto usab sa kalikopan. Tinuod nga ang hilaw nga materyales sa baterya ma-recycle kaayo. Ang gilabay nga mga baterya gikan sa mga de-koryenteng sakyanan mahimong magamit usab alang sa ubang mga katuyoan. Basaha ang dugang bahin sa kini nga hilisgutan sa artikulo kung giunsa mahigalaon ang mga de-koryenteng salakyanan.
Mga kondisyon sa pagtrabaho
Gikan sa punto sa panglantaw sa mga kondisyon sa pagtrabaho, ang cobalt mao ang labing problema nga hilaw nga materyal. Adunay mga kabalaka bahin sa tawhanong katungod sa panahon sa pagmina sa Congo. Naghisgot sila bahin sa pagpahimulos ug pagpatrabaho sa bata. Pinaagi sa dalan, kini dili lamang may kalabutan sa mga electric nga mga sakyanan. Kini nga isyu makaapekto usab sa mga baterya sa telepono ug laptop.
Mga gasto
Ang mga baterya adunay mahal nga hilaw nga materyales. Pananglitan, ang panginahanglan alang sa cobalt, ug uban niini ang presyo, mitaas. Ang nikel usa usab ka mahal nga hilaw nga materyales. Kini nagpasabot nga ang gasto sa paghimo og mga baterya taas kaayo. Usa kini sa mga nag-unang rason nganong mas mahal ang mga de-koryenteng sakyanan kon itandi sa gasolina o diesel nga katumbas niini. Nagpasabot usab kini nga ang usa ka modelo nga variant sa usa ka de-koryenteng sakyanan nga adunay mas dako nga baterya kasagaran mahimong mas mahal dayon. Ang maayong balita mao nga ang mga baterya mas barato sa istruktura.
Pag-download
Accupercentage
Ang de-koryenteng sakyanan kanunay nga nagpakita kung unsa ang porsyento sa bayad sa baterya. Gitawag usab kini Estado sa pag-charge gitawag. Usa ka alternatibo nga paagi sa pagsukod mao ang Ang giladmon sa pagdiskarga... Gipakita niini kung unsa ka nadischarge ang baterya, dili kung unsa kini ka puno. Sama sa daghang mga salakyanan sa gasolina o diesel, kini kanunay nga gihubad sa usa ka banabana sa nahabilin nga milyahe.
Ang sakyanan dili gayud makasulti sa eksakto kung unsa nga porsyento sa singil sa baterya, mao nga gitambagan nga dili matintal ang kapalaran. Kung hapit na mahurot ang baterya, ang wala kinahanglana nga mga butang nga maluho sama sa pagpainit ug air conditioning ipalong. Kung grabe gyud ang kahimtang, hinay ra ang pagdagan sa awto. Ang 0% wala magpasabot nga hingpit nga na-discharge ang baterya tungod sa nahisgutang buffer.
Ang kapasidad sa pag-load
Ang oras sa pag-charge nagdepende sa salakyanan ug sa paagi sa pag-charge. Sa sakyanan mismo, ang kapasidad sa baterya ug ang kapasidad sa pag-charge mahukmanon. Ang kapasidad sa baterya nahisgutan na kaniadto. Kung ang gahum gipahayag sa kilowatt oras (kWh), ang kapasidad sa pag-charge gipahayag sa kilowatts (kW). Gikalkulo kini pinaagi sa pagpadaghan sa boltahe (sa amperes) sa kasamtangan (volts). Kon mas taas ang kapasidad sa pag-charge, mas paspas ang pag-charge sa sakyanan.
Ang naandan nga mga istasyon sa pag-charge sa publiko gisingil sa 11 kW o 22 kW AC. Bisan pa, dili tanan nga mga de-koryenteng salakyanan ang angay alang sa 22 kW nga pag-charge. Ang mga fast charging nga mga charger gi-charge sa kanunay nga kasamtangan. Posible kini nga adunay mas taas nga kapasidad sa pagbayaw. Tesla Superchargers Charge 120kW ug Fastned Fast Chargers 50kW 175kW. Dili tanan nga mga de-koryenteng salakyanan ang angay alang sa paspas nga pag-charge nga adunay taas nga gahum nga 120 o 175 kW.
Mga istasyon sa pag-charge sa publiko
Importante nga mahibal-an nga ang pag-charge kay dili linear nga proseso. Ang pag-charge sa katapusang 20% mas hinay. Kini ang hinungdan ngano nga ang oras sa pag-charge kanunay nga gitawag nga pag-charge hangtod sa 80%.
Ang oras sa pagkarga nagdepende sa daghang mga hinungdan. Ang usa ka hinungdan mao kung naggamit ka ba nga single-phase o three-phase nga pag-charge. Ang tulo ka hugna nga pag-charge mao ang labing paspas, apan dili tanan nga mga de-koryenteng mga salakyanan ang angay alang niini. Dugang pa, ang ubang mga balay naggamit lamang ug usa ka hugna nga koneksyon imbes nga usa ka tulo ka hugna.
Ang mga regular nga istasyon sa pag-charge sa publiko tulo ka hugna ug magamit sa 16 ug 32 amps. Ang pag-charge (0% ngadto sa 80%) sa usa ka de-koryenteng sakyanan nga adunay 50 kWh nga baterya nagkinahanglan og gibana-bana nga 16 ka oras sa 11 A o 3,6 kW pile charging stations. Magkinahanglan kini og 32 ka oras nga adunay 22 amp charging stations (1,8 kW pole).
Bisan pa, mahimo kini nga labi ka paspas: nga adunay usa ka 50 kW nga paspas nga charger, molungtad ra kini sa 50 minuto. Karong panahona adunay usab 175 kW fast charger, diin ang usa ka 50 kWh nga baterya mahimong ma-charge bisan hangtod sa 80% sa XNUMX minuto. Alang sa dugang nga kasayuran sa mga istasyon sa pag-charge sa publiko, tan-awa ang among artikulo sa mga istasyon sa pag-charge sa Netherlands.
Pag-charge sa balay
Posible usab nga ma-charge sa balay. Ang medyo karaan nga mga balay kasagaran walay koneksyon nga tulo ka hugna. Ang oras sa pag-charge, siyempre, nagdepende sa kusog karon. Sa kasamtangan nga 16 amperes, ang usa ka de-koryenteng sakyanan nga adunay 50 kWh nga baterya nag-charge og 10,8% sulod sa 80 ka oras. Sa kasamtangan nga 25 amperes, kini 6,9 ka oras, ug sa 35 amperes, 5 ka oras. Ang artikulo bahin sa pagkuha sa imong kaugalingon nga istasyon sa pag-charge moadto sa dugang nga detalye bahin sa pag-charge sa balay. Makapangutana ka usab: pila ang gasto sa usa ka tibuuk nga baterya? Kini nga pangutana tubagon sa artikulo bahin sa gasto sa pagmaneho sa kuryente.
Sa pag-summarize
Ang baterya mao ang labing importante nga bahin sa usa ka electric nga sakyanan. Daghan sa mga disadvantages sa usa ka electric nga sakyanan nalangkit niini nga component. Ang mga baterya mahal gihapon, bug-at, sensitibo sa temperatura ug dili mahigalaon sa kinaiyahan. Sa laing bahin, ang pagkadaot sa paglabay sa panahon dili kaayo daotan. Dugang pa, ang mga baterya mas barato, mas gaan ug mas episyente kaysa kaniadto. Ang mga tiggama nagkugi sa pagtrabaho sa dugang nga pag-uswag sa mga baterya, mao nga ang sitwasyon mahimong mas maayo.
