albatross

Albatross, i.e. unmanned aerial vehicle alang sa Polish Navy

Usa sa mga katuyoan sa Operational Program "Imahe ug Satellite Recognition" sa Plano alang sa Teknikal nga Modernisasyon sa Polish Armed Forces alang sa 2013-2022 adunay kalabotan sa pagpalit sa usa ka taktikal nga wala’y tawo nga bertikal nga pag-take-off ug pag-landing nga eroplano nga komplikado, nga gingalan sa code " Albatros", gituyo alang sa operasyon gikan sa mga deck sa Polish Navy. Busa, kini usa ka sistema nga gigamit sa mga marinero ug mga misyon labi na sa dagat.

Tingali, ang unang pangutana nga mitungha sa dihang naghisgot sa usa ka sakay nga naglupad nga barko may kalabotan sa tigdala niini, i.e. barko. Ang pagbakwit, disenyo, mga sukod sa sabungan ug hangar (bisan teleskopiko) nagtino sa taktikal ug teknikal nga mga parameter sa unmanned aerial vehicle. Ang kabus nga estado sa Polish Navy ug ang kanunay nga kakulang sa modernong mga barko mahimong makapataas sa mga pagduhaduha nga ang pagpalit sa mga airborne UAV sa ingon nga mga kahimtang dili masamok.

Hazard Perry, command ship ORP Kontradmirał Xawery Czernicki ug sa wala madugay patrol ship ORP Ślązak. Bisan pa, ang mga desisyon sa Disyembre sa Ministri sa Depensa ug ang Armaments Inspectorate sa Ministry of Defense, nga mao ang pagbalik sa pagpatuman sa programa sa paghimo sa barko sa depensa sa baybayon sa Mechnik, nagpugos sa mga bag-ong barko sa nawong balik sa agenda, nga mahimong corvettes o frigates. , ug tulo niini idugang sa Polish Navy lapas sa 2025, ingon sa gipakita sa bag-o nga Maritime Safety Forum. Sa ingon, mahimo nga hunahunaon nga ang taktikal nga "short-range tactical-class UAV nga adunay bertikal nga paglansad" makuha sa hunahuna sa mga Mechnikov (kansang programa nagpadayon usab sa pagsaka sa dihang ang Albatross gibanabana).

Tactical, unsa man kini?

Sa dili pa kita magsugod sa pagkonsiderar kung unsa nga mga parameter ug kagamitan ang kinahanglan nga adunay umaabot nga Albatross, gikinahanglan nga maestablisar kung unsa ang nasabtan sa IU sa termino nga "taktikal" nga UAV. Ang mga kinahanglanon nga gibutyag alang sa gidugayon, gidugayon sa paglupad ug kargamento kay sa kinatibuk-an nga kinaiya ug gipabukal ngadto sa mga katakus sa pagrekord, ang pinakadako, ang pinakadako, ang pinakadako. Ang sama nga magamit sa makab-ot nga katulin sa paglupad. Bisan pa, ang mga pulong usa ka pahiwatig: Girekomenda nga ang gibug-aton sa pag-takeoff sa usa ka aerial platform dili molapas sa 200 kg (MTOW - maximum nga gibug-aton sa pag-takeoff). Busa, ang gusto nga UAV naa sa taliwala sa I ug II nga klase sa mga UAV sumala sa klasipikasyon sa NATO. Ang Class I naglakip sa mga himan nga may gibug-aton nga ubos sa 150 kg, ug ang klase II - gikan sa 150 ngadto sa 600 kg. Ang masa ug mga dimensyon sa UAV gihubad ngadto sa operating radius niini, nga, uban sa gidawat nga take-off weight ME, mahimong matino nga 100÷150 km. Nagsunod usab kini gikan sa hanay sa radyo. Ang UAV kinahanglang molupad sulod sa coverage area (sa field of view) sa mga antenna sa komunikasyon (flight control ug reconnaissance data transmission) sa barko, kini nga kinahanglanon gilakip sa mga kinahanglanon sa operasyon, o kini makabuntog sa bahin sa rota nga awtonomiya, lakip ang reconnaissance, pagkahuman sa preliminary programming, apan dili kini makapadala sa datos sa paniktik sa tinuud nga oras. Uban sa gibug-aton sa pag-takeoff nga hangtod sa 200 kg, ang Albatros walay satellite communications system. Ang lain nga posibilidad mao ang pag-relay sa signal, apan, una, wala’y ingon nga kinahanglanon, ug ikaduha, nagpasabut kini nga pagdugang sa gidaghanon sa mga UAV sa barko kung ang lain nga naglupad nga UAV kinahanglan nga maghatag relay (laing posibilidad mao ang pag-relay sa lain. ayroplano, pananglitan, may tawo, apan sa Polish nga mga kamatuoran kini pulos teoretikal nga mga konsiderasyon).

Sama sa alang sa uban nga mga spatiotemporal indicators, kini mahimong isipon nga ang gikusgon sa paglupad dili molapas sa 200 km/h (cruising speed lagmit mas gamay sa 100 km/h), ug ang gidugayon sa paglupad anaa sa range nga ~ 4 ÷ 8 Mahimong molapas sa gitas-on nga labaw sa 1000 m, apan ang gitas-on sa paglupad sa patrol dili molapas sa pipila ka gatus ka metros. Dugang pa sa kinaiyahan sa misyon, kini nga mga parameter maimpluwensyahan sa disenyo sa pinili nga UAV, ingon man sa mga kondisyon sa hydrometeorological.

VTOL

Sa pagbiaybiay, ang pagpili sa ngalan sa code sa programa nagpaila nga ang gidugayon ug gidugayon sa paglupad mag-una kaysa VTOL. Human sa tanan, ang mga albatrosses nabantog tungod sa pagtabon sa dagkong mga distansya salamat sa pag-gliding sa ilang mga pako nga adunay gitas-on nga mga tulo ka metros (ang ilang "mga teknikal nga kinaiya" mas duol sa MQ-4C Triton kay sa UAV nga gusto paliton sa MO). Ang parehas nga mga pako nagpugong sa kini nga mga langgam nga dali ug dali nga molupad (kinahanglan silang modagan), ingon man sa paghimo sa usa ka tukma nga pagtugpa sa usa ka punto. Ug ang mga albatrosses ilado usab tungod niini nga pagka-clumsiness sa yuta.

Apan seryoso, ang mga kondisyon sa bertikal nga pag-takeoff ug pag-landing gikan sa deck sa barko mikunhod sa posible nga mga sistema sa istruktura diin ang umaabot nga Albatross mahimong matukod. Ang pinakasimple nga solusyon mao ang unmanned helicopter. Ang ingon nga mga makina popular sa tibuok kalibutan alang sa mga aplikasyon nga susama sa Albatross. Adunay, siyempre, mas avant-garde o unorthodox take-off ug landing nga mga pamaagi. Ang pag-uswag sa mga makina, nga gihubit sa Ingles nga abbreviation nga VTOL (o V / STOL), usa ka bahin sa kasaysayan sa abyasyon, nga, bisan pa, dili ang hilisgutan sa kini nga artikulo. Igo na ang pag-ingon nga sulod sa mga dekada, lain-laing mga ideya ang gisulayan alang sa transisyon gikan sa bertikal ngadto sa forward flight ug vice versa, ug pipila lang niini ang napatuman. Nag-una tungod sa pagpalambo sa electronics nga naghatag piloting sa eroplano. Ang uban niini nga mga ideya nahimo na (labing menos sa yugto sa pagsulay) ngadto sa walay tawo nga mga sakyanan. Sa samang higayon, kung atong tagdon ang eksperimento, sibil o komersyal nga unmanned aerial nga mga sakyanan, nan tingali walay propulsion-glider system nga wala pa masulayan.