Alfa Romeo Alfa 156 2.5 V6 24V Q-System Sportwagon

Ang sistema sa pagduso sa lawas ra ang nagsaad sa amon og ngalan. Ang mga tripulante komportable nga makit-an sa tunga-tunga nga klase sa mga awto, ang mga kabayo maayo ang pagkabayo ug igoigo nga makuha ang usa ka tripulante nga ubos pa sa 1400 kg. Ang lawas dili kaayo bata pa tungod kay kini naa sa sulod sa upat ka tuig, apan ang bersyon sa bagon (o Sportwagon, ingon nila) lab-as pa usab sa maayong tuig. Gikan sa panan-aw sa laraw, tingali makapaikag kini sa umaabot nga panahon, nga kami sa Alpha gigamit kaniadto.

Ang makina naa na sa yugto sa pagkahamtong niini, apan kini dali nga gipaangay sa mga moderno nga kinahanglanon sa mga kostumer, mga drayber (labi pang gipangayo) ug mga regulasyon sa kinaiyahan. Ang kini nga makina nga all-aluminium adunay usa ka upat nga paagi nga crankshaft, unom nga mga silindro sa 60 degree, 24 nga mga balbula, maayo nga tunog, maayo kaayo nga pagtubag, maayo kaayo nga torque sa tibuuk sa sakup sa pag-operate ug kompetisyon nga labing kadaghan nga gahum. Okey, mahimo siya uhawon ug hakog sa gasolina, mahimo usab siya mag-average, apan dili gyud magpaubos. O kaayo, lisud kaayo. Kung dili man: Bisan kinsa ang mopalit us aka Alfa aron makatipig gasolina hingpit nga nawala ang iyang punto.

Aron labi pa nga mabaligya ang kini nga matahum nga van sa mga tapulan nga Aleman (ug dili ra sila), gilansad ni Alfa Romeo ang proyekto nga "awtomatikong pagpadala". Ang mga punto sa pagsugod tin-aw: ang pagbalhin kinahanglan usa ka klasiko nga awtomatiko, apan sa parehas nga oras kinahanglan kini usa ka espesyal nga butang. Ingon niini ang pagkatawo sa Q-System.

Kadaghanan sa mga pagbalhin hinimo sa Aleman, ingon usab ang labing awtomatikong mga pagpadala alang sa mga awto sa Europa, ug kini nga dagway siguradong mitubo sa "zeljnik" sa Alpha. Kini usa ka espesyal nga paagi sa pagbalhin; Dugang sa mga naandan nga posisyon alang sa pagparking, pag-atras, pag-idle ug sa unahan, nga nagsunud sa usag usa sa usa ka tul-id nga linya, sunod-sunod, ang gear lever adunay dugang nga posisyon. Pareho sila parehas sa manwal nga pagbalhin, busa ang drayber, kung gusto, makapili usa ka gamit sumala sa laraw sa porma sa letra nga N. Una, ikaduha, ikatulo, ikaupat. Ikalima? Dili, dili ingon niana. Ikasubo. Kinsa ang nahibal-an kung ngano nga ang awtomatik nga pagbalhin sa usa sa mga labing dula nga tatak wala’y lima ka gears; tingali tungod kay maglisud siya nga makakaplag usa ka lugar sa luyo sa mga talan-awon sa lever? Bisan pa, bisan pa, ang klasiko nga haydroliko klats ug upat ra nga mga gears ang hinungdan nga nakamenus sa paghimo sa kini nga awto.

Ang nahabilin sa transmission maayo kaayo. Kini paspas nga sporty, nga mao ang sigurado nga atong gipaabut gikan sa ingon nga produkto, apan ang pinakadako nga kalainan mao ang dako nga kalainan tali sa usa ka ekonomikanhon ("Urban") ug usa ka sporty ("Sport") nga programa sa pagmaneho. Ang nahauna gisulat alang sa usa ka relaks ug kaswal nga pagsakay, samtang ang naulahi kusog kaayo nga kini kanunay nga nagbalhin-balhin sa kaduha sa dihang gi-on ug wala mag-upshift kung gipagawas ang gas. Ang lokasyon lamang sa mga buton sa pagpaaktibo sa programa dili kombenyente (lakip ang ikatulo - "Ice", gidisenyo alang sa pagmaneho sa tingtugnaw), tungod kay kini gi-install sa luyo sa gear lever. Walay ergonomic.

Ang manwal nga pagbalhin makalingaw, siyempre, kadaghanan tungod sa pagka-orihinal, apan hinungdan usab kana. Ang paghimo sa awto nagpabilin nga taas hangtod nga dili kini nawala sa drivetrain, ang lingkuranan malipayon nga magtabi, ang steering perpekto nga ensakto ug tul-id, ug ang chassis isport ug matig-a nga adunay usa ka kusug nga paghatag gibug-aton sa parehas nga mga pulong. ...

Ang pagmando nagpabilin nga usa ka makalipay nga buluhaton sa kini nga Alfa, labi na nga ang Sportwagon mobalik nga adunay usa ka maayo kaayo nga posisyon sa dalan. Sa tanan nga "usa ka gatus ug kalim-an", tungod sa kabug-at sa gibug-aton sa makina ug gearbox, kini labi nga gipisil sa kanto, apan dili pa igo nga dili namon kini ayohon pinaagi sa pagdugang usa ka manibela.

Sa pikas nga bahin, ang likud nga slip hapit wala maglungtad kung gikuha ang throttle, tungod kay ang mga ligid sa likud makugihon nga nagsunod sa gimarkahan nga agianan sa tanan nga mga oras. Ang kahimut-an sa dinamiko nga pagmaneho dili makompromiso sa mga preno, nga mobalik sa pedal nga usa ka makalipay nga pagbati sa kung unsa ang mahitabo taliwala sa mga ligid ug sa yuta sa panahon sa pagpreno. Sa usa ka pulong: "isport".

Ang sulud sa ingon nga usa ka Alpha matahum, apan nanginahanglan nga ayuhon. Dili nga kini us aka panahon sa mga termino sa laraw, apan dili kini pamati nga ang drayber ug mga pasahero nahulog sa pipila nga (Aleman?) Mga Kumpetensya.

Wala’y luna sa dashboard alang sa mga moderno nga elemento sa komunikasyon nga girepresenta sa kini nga tatak (Sumpaysumpaya), ang atubangan nga lingkuranan malambot kaayo (epekto sa ilawom sa tubig kung nagpreno), ang center armrest hingpit nga dili epektibo (sobra ka ubos, sa usa ra nga posisyon, wala’y drawer ), nga mahimo usab nga lantugi alang sa sirkulasyon sa hangin. Paghulat alang sa pagsugod sa pag-ayo, o paghunong sa usa ka kabin nga natabunan sa lig-on nga panit. Hain, siyempre, dili barato.

Ug sa katapusan: Universal. Kini nga usa dili kinahanglan nga lapad. Kini tungod kay kini mapuslanon (daghang mga dugang nga network), kini uso ug matahum. Alang sa imong bakasyon, pagpalit ra sa imong kaugalingon og atop sa atop.

Vinko Kernc

Litrato: Vinko Kernc

Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V Q-System sports bagon

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Avto Triglav doo
Base nga presyo sa modelo:	28.750,60 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	140kW (190 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	8,5 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	227 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	12,0l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	6-silindro - 4-stroke - 60° - gasolina - transverse atubangan mount - bore ug stroke 88,0 × 68,3 mm - displacement 2492 cm3 - compression ratio 10,3:1 - maximum nga gahum 140 kW (190 l .s.) sa 6300 rpm - maximum torque 222 Nm sa 5000 rpm - crankshaft sa 4 bearings - 2 × 2 camshafts sa ulo (timing belt) - 4 valves kada cylinder - electronic multipoint injection ug electronic ignition (Bosch Motronic ME 2.1) - liquid cooling 9,2 l - engine oil 6,4 l - variable catalyst
Pagbalhin sa kusog:	ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 4-speed automatic transmission - Ako gear ratio 3,900; II. 2,228; III. 1,477 ka oras; IV. 1,062 ka oras; reverse 4,271 - differential 2,864 - ligid 205/65 R 16 W (Michelin Pilot SX)
Kapasidad:	kinatas-an nga gikusgon 227 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 8,5 s - fuel consumption (ECE) 17,7 / 8,7 / 12,0 l / 100 km (unleaded gasolina, elementarya 95)
Transportasyon ug pagsuspinde:	5 ka pultahan, 5 ka lingkuranan - self-supporting body - front single suspension, spring struts, double triangular cross rails, stabilizer - rear single suspension, spring struts, double cross rails, longhitudinal guides, stabilizer - two-wheel brakes, front disc (pinugos makapabugnaw), likod nga rims, power steering, ABS, EBD - rack ug pinion steering wheel, power steering
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1400 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1895 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1400 kg, walay brake 500 kg - gitugot nga load sa atop 50 kg
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4430 mm - gilapdon 1745 mm - gitas-on 1420 mm - wheelbase 2595 mm - track atubangan 1511 mm - likod 1498 mm - driving radius 11,6 m
Sukat sa sulod:	gitas-on 1570 mm - gilapdon 1440/1460 mm - gitas-on 890-930 / 910 mm - longhitudinal 860-1070 / 880-650 mm - tangke sa gasolina 63 l
Kahon:	kasagaran 360-1180 l

Ang amon mga pagsukot

T = 29 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 76%
Pagpadali 0-100km:	11,4s
1000m gikan sa syudad:	33,4 ka tuig ( 152 km / h)
Labing kadaghan nga tulin:	222km / h (IV.)
Minimum nga konsumo:	11,1l / 100km
konsumo sa pagsulay:	12,5 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	43,7m
Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit	57dB
Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit	57dB
Mga sayup sa pagsulay:	– ang likod nga pultahan moabli lamang usahay sa sugo gikan sa hilit nga kontrol – trangka sa wala sa likod backrest

pagtantiya

• Kini nga Alfa Romeo gilaraw alang sa modelo sa sports driver sa Aleman. Adunay igo nga "kabayo", wala’y clutch pedal. Gas ra ug preno. Ang ikatulo ra nga butang ang nawala: alang sa tanan nga molihok nga hingpit. Apan tingali ang Alpha tingali dili na Alpha kung dili na niya kinahanglan atubangon kana nga piho ug adunay emosyon. Kung dili, kini usa ka kusug, mapuslanon, medyo lapad (punoan) ug dili kaayo ekonomikanhon nga awto. Ug matahum.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panggawas nga panagway

karakter sa motor, pasundayag

kalidad nga mga materyales

tulin nga pagbalhin, pagka-orihinal sa sistema

pukot sa punoan

posisyon sa dalan, manibela

pagkawala sa kuryente tungod sa pagdrayb

obsolescence sa sulud

4 nga kable sa kabug-osan

mga buton sa remote control alang sa pagpili sa programa

suporta sa sentral nga siko