Pagrepaso sa Alpina B4 S 2018

Kung nangita ka ug sleek two-door coupe nga adunay sinaw nga chassis, rear-wheel drive ug usa ka charismatic turbocharged inline-six, ang BMW adunay mga walo ka kapilian para nimo. Unya ingon ana unta. Apan paghulat. Adunay lain. 

Sukad sa 1965, ang Alpina - ang ngalan sa nabanhaw nga kompanya sa makinilya - nakigtambayayong pag-ayo sa BMW aron makahimo og maayo, taas nga pasundayag nga mga awto sa ilawom sa tatak nga Alpina. Nagsugod kini sa usa ka dili opisyal nga pagbag-o sa usa ka BMW 1500 nga adunay kambal nga Weber carburetor kaniadtong 1962 ug milambo sa daghang mga tuig ngadto sa usa ka operasyon sa karera nga nakadaog sa mga kampeonato ug karera sama sa Spa 24 Oras.

Si Alpina mibalik sa baybayon sa Australia kaniadtong 2017 pagkahuman sa usa ka taas nga pahulay nga adunay bag-ong lineup lakip ang BMW 4 Series B4. Wala madugay human niadto, gi-update sa BMW ang 4 sa gitawag niini nga LCI (life cycle momentum), mao nga gisunod ni Alpina ang mga pagkunhod sa presyo, bag-ong kagamitan, ug gitawag kini nga B4 S.

BMW Alpina B4 2018: Biturbo
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7.6l / 100km
Landing	4 nga lingkuranan
Presyo sa	$109,600

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Kung nagtuo ka nga ang BMW wala magsamok sa mga presyo sa ilang mga salakyanan, mas maayo nga magsul-ob ka. Ang 440i-based nga B4S nagkantidad ug $149,900. Kana $48,000 labaw pa sa $440i ug labi pa sa $4 nga Pure. Apan adunay daghan nga mga gamit nga gitanyag ug pipila ka orihinal, bespoke Alpina add-on.

Ang Alpina branded nga mga alloy kay standard.

Naa sa standard nga adunay Alpina signature 20-inch alloy wheels, 16-speaker Harmon Kardon stereo nga adunay DAB, super-soft nga panit sa Merino bisan asa, dual-zone climate control, surround view cameras, reversing camera, sat nav, keyless entry ug start, front seats . ug rear parking sensors, active cruise control, gipainit ug power front seats, head-up display, automatic headlights ug active LED headlights, LED taillights ug power sunroof.

Ang Apple CarPlay ug Android Auto mamatikdan nga wala.

Ang stereo system ug satellite navigation kontrolado sa BMW's iDrive. Kini usa ka system cracker ug hapit wala ang Apple CarPlay ug Android Auto. Ang kakulang sa ingon nga yano nga mga kalipayan sa kini nga punto sa presyo medyo bakol, apan ania kami.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Ang Alpina kanunay adunay usa ka partikular nga aesthetic nga mahimong walay kaluoy nga gihulagway nga West German tunga-tunga sa 80s - ang tanan adunay husto nga mga anggulo ug mga graphic sa lawas. Hunahunaa ang hulagway ni David Hasselhoff sa Berlin Wall. Ang kompanya wala gyud motipas gikan sa pagdugang sa mga boxy nga bahin sa lawas sa lainlaing mga BMW nga gibag-o niini sa ilawom sa dugay nga kasabutan niini.

Ang Alpina nagpadayon sa tunga-tunga sa 80s West German aesthetic uban sa B4S.

Para sa B4S, ang Alpina nagdugang og signature billion-spoke alloy wheels (gamay nga pagpasobra lang), usa ka bag-ong Alpina-badged front splitter, usa ka oddly proportioned trunk lid spoiler, ug—walay kidding—stripes. Sama sa akong giingon, West German tunga-tunga sa 80s. Mahimo nimong mailhan ang makuti nga 4 Series coupe, apan tingali ang labing daotan nga butang bahin niini mao ang higante, nagkurog nga ALPINA B4S sa punoan.

Ang nipis nga mga strips lisud pangitaon sa merkado karon.

Ang sulod kay gipugngan, gawas sa nasayop nga Alpina sign ubos sa pagkontrol sa klima. Pag-usab, kini tanan 4 Series, nga adunay daghang maayong panit nga Merino sa tibuuk nga cabin. Dili kaayo matahum ang kahoy sa mga gunitanan sa pultahan ug console, apan ang mga kard sa pultahan adunay katingad-an nga madanihon nga hinabol nga panit nga tan-awon ug nindot tan-awon.

Ikasubo, ang stock 4 Series nga manibela dili usab masakit. Wala’y daotan niana - bisan kung ang logo sa Alpina morag wala sa lugar - apan kung ako usa ka tigplano sa produkto, mangayo ako usa ka mas matahum nga ligid sa M.

Ang panit sa Merino kaylap nga gigamit sa cabin.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 6/10

Kung naa ka sa atubangan, swerte ka - kini usa ka komportable nga lingkuranan nga adunay daghang legroom ug headroom. Ang likod nga ubos dili makalilisang, bisan pa sa linya sa atop sa coupe. Duha ka komportable nga porma nga mga lingkoranan naghatag labing kaharuhayan ug gibulag sa usa ka dili kasagaran nga plastik nga tray. Ang folding armrest adunay duha ka cup holder.

Ang luyo dili makahadlok.

Ang mga pasahero sa atubangan nga mga lingkoranan pun-on ang usa ka magtiayon nga mga naghupot sa kopa (dad-a ang kinatibuk-an ngadto sa upat alang sa sakyanan), ug ang taas nga mga pultahan mohaum sa usa ka botelya sa matag usa.

Ang punoan adunay igo nga 445 ka litro, nga dili gyud daotan.

Ang kompartamento sa bagahe usa ka makatarunganon nga 445 ka litro.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Daghan sa imong sobra nga salapi ang mahuman sa ilawom sa hood. Ang 440i nagputos sa usa ka makuti nga BMW B58 nga turbocharged unom niining mga adlawa, ug ang B4S mao usab ang gibuhat. Ang mga lalaki gikan sa Buchloe sa Bavaria (adunay siguradong mga babaye usab didto, ganahan lang ko sa alliteration) midugang og usa ka magtiayon nga Alpina turbos aron makamugna og usa ka dako nga 324kW ug, labaw sa tanan, 660Nm. Si Alpina nag-ingon nga 600Nm (ang sinaw nga M4 CS's maximum torque) anaa gikan sa 2000-5000rpm, nga adunay bug-os nga 660Nm nga magamit gikan sa 3000-4500rpm.

Ang B58 inline-unom nga adunay mga pagpaayo sa Alpina naghatud sa 324kW / 660Nm.

Ang M4 Pure adunay 317kW ug 550Nm nga gahum gikan sa S55 inline-unom. Para lang makabalo ka.

Sama sa 440i, apan dili sama sa M4, ang B4S naggamit sa kasaligang sinaw nga ZF nga walo ka tulin nga awtomatik nga transmission nga makita sa tibuok linya sa BMW.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Gilista sa Alpina ang 7.9L/100km sa hiniusang cycle, ug gipasa namo ang premium nga unleaded petrol sa 11.7L/100km. Ganahan ko niini, mao nga dili kini usa ka makalilisang nga resulta.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang Alpina dunay unom ka airbag, ABS, stability ug traction control, ABS, stability ug traction control, forward collision warning, front AEB, traffic sign recognition ug active cruise control.

Adunay usab duha ka punto sa ISOFIX sa likod. Ni ang Alpina o ang 4 Series adunay ANCAP safety rating.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

2 ka tuig / 200,000 km


warranty

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang Alpina nagtanyag og duha ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty, nga usa ka gamay sa likod sa mga panahon ug dili bili sa presyo. Lahi nga butang ang serbisyo ug gibayran ka sa standard service fee sa imong dealer.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Usa sa mga mahinungdanong kalainan tali sa B4 ug M4 mao ang hapsay nga pagsakay. Samtang ang M4 mahimong mahagsa sa mga bumps ug lagmit nga medyo lisud nga mabuhi, ang mga tripulante sa Bukhloe nagsunod sa usa ka labi ka maluho nga pagsakay. Ug niini sila milampos, tungod kay ang B4 S usa ka maayo kaayo nga cruiser. Ang mga bumps gibalewala nga adunay mapahitas-on nga pagtamay, bisan ang kabuang sa "Sport +" dili hingpit nga nagsalikway sa kalidad sa pagsakay.

Ang manibela impresibo usab kaayo. Samtang ang kasinatian sa pagmaneho dili pa parehas sa Lotus Elise (pipila ka mga awto ang tag-iya niini), ang mga setting sa Alpina nagkonektar sa imong mga palad sa dalan nga labi ka klaro kaysa sa imong makit-an sa usa ka 440i o M4. Samtang ang M4 ilabi na nga nagdugang sa sobra nga gibug-aton, ang 440i usa ka gamay nga mas circumspect niining bahina.

Ug unya moabut kami sa makina. Ang B58 unom mas maayo kaysa sa N55 nga nag-una niini. Kini usa pa ka 3.0-litro nga inline-unom, apan bahin kini sa modular nga pamilya sa makina sa BMW, nga nagsugod sa usa ka 1.5-litro nga triple sa Mini ug 1 Series. Ang Alpina turbos mas saba, ang tambutso sa Akrapovic mas gaan ug mas saba. Kini walay all-out pop ug pop sama sa usa ka Audi o usa ka Merc (pasayloa ako sa hunahuna), apan sa diha nga ikaw anaa niini, ang B4 nagpasabot sa negosyo. Uban sa 660Nm nga torque, magamit sa usa ka halapad nga rev range, nga gihatag sa usa ka kumo nga puthaw nga giputos sa usa ka velvet nga gwantis ug bubble wrap, ang katulin nagtukod dayon apan hapsay. 

Ang pamaagi sa pag-tune sa chassis daw gibase sa mga talento sa pagmaneho sa mga mortal lamang sa normal nga mga dalan, nga sama sa 440i. Makalingaw kaayo ang pagdrayb nga kusog, apan mapasayloon ug mapailubon kaayo. Ang maayo nga butang bahin niini mao nga dili ka maghunahuna sa makaduha bahin sa paglukso sa layo nga distansya niini, ang kabin komportable ug hilom. Ibilin kini sa M4 nga patay sa usa ka liko-liko nga dalan, apan maayo ra kana.

Usa ka kasamok mao ang pag-ilis sa barato nga paddle shifter sa BMW alang sa katingad-an nga tactile button. Dili sila labi ka dali nga gamiton ug, labi ka daotan alang sa usa ka sports car, dili sila katagbawan. Usa ka katingad-an nga detalye nga mahimo nimong makuha gikan sa reserbasyon. Ang maayong balita mao nga ang walo ka tulin nga ZF, sama sa naandan, ang perpekto nga "ako", mao nga dili ka kinahanglan nga mabalaka pag-ayo bahin sa manual mode o moadto sa daan nga paagi ug mogamit usa ka shifter.

Paghukom

Hapit nimo matawag ang B4 S nga anti-M4. Kini paspas ug praktikal, apan gikan sa usa ka hingpit nga lahi nga panan-aw. Kini labaw pa sa usa ka grand tourer kay sa M4, ug bisan sa usa ka tambutso sa Akrapovic (kasagaran susama sa malipayon, anti-sosyal nga racketeering), sopistikado.

Alang sa pipila, ang presyo dili igsapayan, tungod kay ang Alpina naghatud sa ilang gusto - M4-sama sa pagkatul-id nga wala’y teatro o wala’y pagkompromiso nga chassis. Ug adunay usa usab ka gamay nga twisted nga istilo nga eksklusibo nga dili nimo makuha bisan diin.

Tama ba si Peter? Anti-M4 ba kini? O usa lang ka detuned 4 nga adunay gamay nga pagbagulbol?