Pagrepaso sa Alpina B7 2018

Nahibal-an nimo, kung maglakaw ka sa agianan ug mapandol sa usa ka humok nga espongha nga gibubo sa konseho sa palibot sa usa ka kahoy, ug kini mitungha sa imong ulo: "Wow, ang yuta pagkamaunat, apan kini sama sa aspalto ?!"

Mao kana ang tubag nga imong makuha gikan sa mga tawo sa diha nga sila naghunahuna nga sila nagtan-aw sa usa ka regular nga BMW 7 Series, lamang nga ang ilang kalibutan spice sa gamay nga sa diha nga sila makakita sa Alpina B7 badge sa likod sa sakyanan sa diha nga ikaw mo-overtake kanila sa Warp Factor 9000.

Ug maapsan nimo sila sama sa usa ka blur tungod kay, salamat sa mga duwende sa German tuner nga Alpina, ang B7 dili katuohan nga paspas alang sa usa ka lima ka lingkuranan nga limousine nga adunay sukod nga 5.3m ang gitas-on ug adunay gibug-aton nga 2.2 tonelada. Apan ang B7 mao ang paspas alang sa bisan unsa nga matang sa sakyanan sa bisan unsa nga gidak-on, tungod kay uban sa iyang kinatas-ang speed sa 330 km/h, kini nga mananap makaapas sa McLaren 570GT. Oo nga seryoso.

Pinasukad sa taas nga wheelbase nga BMW 750Li, ang B7 nagsugod sa kinabuhi sa parehas nga linya sa produksiyon sama sa regular nga 7 Series. Ang Alpina dayon naghimo sa daghang mga pagbag-o sa makina ug chassis nga ang gobyerno sa Aleman nanginahanglan sa BMW VIN nga pulihan sa usa ka bag-o.

Andam na sa pagpangita og dugang? Aw, adunay daghan kaayo nga makita dinhi nga ang mga butang mahimong medyo katingad-an ug kusog pag-usab. Pagandam.

Uban sa labing taas nga tulin nga 330 km/h, ang B7 nga mananap makaapas sa McLaren 570GT.

BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	4.4 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	9.6l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$274,500

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Kini usa ka maayong lugar nga magsugod tungod kay ang B7 sama ra sa 750Li nga gibase niini hangtod makita nimo ang una nga klaro nga mga timailhan nga dili.

Naglakip kini sa usa ka front fender nga adunay Alpina lettering ug usa ka trunk spoiler, full-length nga mga graphic ug 20-spoke nga mga ligid nga adunay Alpina badging.

Kini sa ulahing bahin sa 70's, sayo sa 80's estilo sa iyang pinakamaayo (ug posible nga pinakagrabe) nga estilo, apan kini nga mga espesyal nga mga sakyanan mahimong tan-awon nga kataw-anan tungod kay mao kana ang gisakyan sa BMW Alpina sukad pa niadtong 1975, sa dihang ang E21-based nga Alpina A320 1/ 3 gilusad.

Ang mga badge sa BMW nagpabilin sa hood ug punoan, apan imbes sa 7 Series ID, adunay Alpina B7 BiTurbo.

Kadaghanan sa mga tawo nagpasa niini sa dalan nga naghunahuna nga kini usa lamang ka dako nga BMW, ang uban nagkamot sa ilang mga ulo nga naghunahuna kung unsa ang akong nahimo sa akong dako nga German nga limousine, ug ang pipila ka mga tawo hapit nangluhod sa ilang pagdayeg ug katingala sa pagkakita sa usa ka talagsaon nga limousine. hayop. , ingon ani. sa ihalas nga kinaiyahan.

Kining tanan nga mga tawo adunay ilang mga istorya sa Alpina - usa kanila mao ang ikatulo nga henerasyon sa pamilya nga nanag-iya sa Alpina. Nahimo kang miyembro sa usa ka gamay ug madasigon nga club kung gipalit nimo kini nga sopistikado nga brand.

Ang cabin sa standard B7 halos parehas sa maluho nga interior sa 750Li, gawas sa Alpina embossed stitching sa mga headrests sa soft leather seat, virtual instrument cluster, ug Alpina badge sa center console nga nagpakita sa build number.

Ang B7 taas, ubos ug gilapdon: ubos lang sa 5.3 m gikan sa ngilit ngadto sa ngilit, 1.5 m ang gitas-on ug 1.9 m ang gilapdon. Ang wheelbase nga 3.2m nagpasabot nga ang cabin dili lang lapad.

Ang B7 nagligid sa linya sa produksiyon sa Dingolfing sa Alemanya ug dayon gibalhin sa planta sa Alpina sa Bokle, diin nahitabo ang hinungdanon nga mga pagbag-o. Basaha aron mahibal-an kung unsa ang kalainan sa B7 gikan sa regular nga 750Li.

Ang B7 taas, ubos ug gilapdon: ubos lang sa 5.3 m gikan sa ngilit ngadto sa ngilit, 1.5 m ang gitas-on ug 1.9 m ang gilapdon.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Gikuha ni Alpina ang 4.4-litro nga twin-turbocharged V8 nga makina gikan sa BMW 750Li ug gitukod kini pag-usab pinaagi sa kamot. Ang Alpina nasangkapan sa kaugalingon nga mga turbocharger, sistema sa pag-inom sa hangin, kusog nga sistema sa paglamig ug Akrapovic quad exhaust. Power output mao ang 447kW ug 800Nm, usa ka dako nga 117kW ug 150Nm labaw pa kay sa 750Li.

Makapainteres nga matikdan nga ang V12 powered 760Li adunay gamay nga gahum, 448kW, ug parehas nga torque output sama sa B7.

Unsa ka paspas ang B7? Fast Supercar - Ang B7 adunay labing taas nga katulin nga 330 km/h, nga gitugotan niini nga ma-overtake ang McLaren 570 ug hapit na masundan ang Ferrari F12. Talagsaon kana alang sa usa ka 2.3-toneladang limousine nga adunay tulo ka TV nga sakay. Ang pagpatulin sa 0 km / h sa 100 segundos makapahingangha usab.

Sa pagtandi, ang 750Li adunay 0-100 km/h acceleration time sa dili kaayo paspas nga 4.7 segundos, apan ang sakyanan limitado sa elektronik sa 250 km/h.

Ang walo ka tulin nga awtomatik nga transmission nagbalhin-balhin sa mga gear nga hapsay, kung medyo hinay sa normal nga mode, samtang ang Sport ug Sport + nga mga mode nagdugang kahigpit ug kabangis sa mga pagbalhin.

Sa katapusan, ang B7 kay all-wheel drive ug kadtong mga ligid sa likod gidisenyo nga moliko og gamay alang sa mas maayong abilidad sa paglikos.

Gikuha ni Alpina ang 4.4-litro nga twin-turbocharged V8 nga makina gikan sa BMW 750Li ug gitukod kini pag-usab pinaagi sa kamot.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Kinsa sa kalibutan ang naghunahuna nga ang BMW 750Li dili igo nga paspas o komportable, bisan pa sa tanan nga gahum, maluho nga interior ug teknolohiya? Alpina, mao na.

Ang pag-upgrade sa 4.4-litro nga V8 nga adunay bag-ong mga turbocharger, usa ka maayo nga sistema sa pagpabugnaw, usa ka lahi nga air suspension setup ug usa ka sistema sa tambutso sa Akrapovic naghimo niining talagsaon nga awto nga mas maayo. Mas maayo nga magmaneho ug mas maayo nga naa sa luyo sa ligid.

Bisan sa kini nga 21-pulgada nga mga ligid ug ubos nga profile nga Michelin Pilot Super Sport nga mga ligid (255/35 ZR21 atubangan ug 295/30 ZR 21 sa likod) ang pagsakay komportable kaayo. Gisakyan nako kini ug nakahigayon usab sa paglingkod sa likod nga lingkuranan ug mahimong tsuper (among photographer) ug ang biyahe relaks ug dalisay nga lisud tuohan nga ako nagdrayb sa makalilisang nga mga dalan sa siyudad nga adunay mga liki ug mga libaong. . ibabaw.

Ug kini hilom usab. Nga mohaum sa mga dali nga gimaneho gikan sa airport ngadto sa sunod nga miting sa likod, apan kung gusto nimo ang usa ka kusog ug masuk-anon nga tambutso nga tunog, nan dili nimo kini makit-an sa B7. Sigurado, ang B7 naghimo sa usa ka mahulgaon nga pagngulob sa gawas sa bug-os nga throttle, apan kini dili usa ka BMW M nga sakyanan nga mag-uwang ug mag-uwang. 

Nakita nimo, samtang ang BMW's M division naghimog brutal, kusog, high-performance nga mga bersyon sa iyang regular nga mga sakyanan, ang Alpina naghimo nga komportable, maalamon, high-performance.

Ang pagsakay, bisan pa niining 21-pulgada nga mga ligid ug ubos nga profile nga mga ligid, komportable kaayo.

Ang all-wheel drive naghatag ug talagsaon nga traksyon ug nagsiguro nga ang ungol dili lang makagisi sa mga ligid sa mga rims kon ikaw mobahing sa gas pedal.

Ug samtang ang suspension sa hangin humok ug komportable, ang adaptive dampers mo-adjust sa liko-liko nga dalan, nga naghatag og impresibong pagdumala alang sa bug-at, taas nga sakyanan.

Sa pagkatinuod, bisan pa niana, ang B7 gihimo alang sa taas, walay katapusan nga mga bahin sa dalan, ug ang pagpatulin nga labaw sa 100 km/h halos sama ka talagsaon sa pag-adto gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h, kay gusto niini nga moabot sa 200 km/h human lamang sa 330 km/h. km/h h maximum nga tulin.

Nga, kung wala ka kaila o wala ka kaila sa usa ka maayong abogado, diretso ka sa prisohan. Oo, ang B7 tingali sobra ra alang sa mga dalan sa Australia. Sa German nga autobahn ra ang B7 mobati sa balay.

Gibati nako nga gihatagan ako usa ka Melbourne Cup nga nakadaog nga kabayo sa karera sulod sa usa ka semana, apan mahimo ra nako kini sakyan sa akong backyard sa suburban.

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang B7 tingali dili ang awto nga manag-iya kung nabalaka ka bahin sa mga presyo sa gasolina o mga emisyon, apan unya ang twin-turbo V8 tingali dili ingon kagutom sa gahum sama sa imong gihunahuna, ug giingon ni Alpina nga pagkahuman sa paghiusa sa urban ug open-air driving road. kinahanglan ra nimo gamiton ang 9.6 l/100 km.

Ang akong oras sa B7 nagpakita kanako sa pagdoble niana nga paggamit, apan kini mahimo nga adunay usa ka butang sa pagbuhat sa uban kanako sa pag-disable sa stop-start nga sistema ug pagdrayb sa sport mode sa tanang panahon.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Sa kini nga kaso, nagbayad ka labi pa apan nakakuha ka labi pa, bisan kung ang mga sumbanan nga bahin halos parehas.

Ang B7 maoy $389,955 ug ang 750li maoy mga $319,000. Niini nga lebel, ang 70 ka libo nga dolyar ingon og usa ka hingpit nga makatarunganon nga premium alang sa usa ka mas paspas, mas gamhanan, mas maayo nga pagdumala ug mas komportable nga bersyon sa 750 Li.

Sa kini nga kaso, nagbayad ka labi pa apan nakakuha ka labi pa, bisan kung ang mga sumbanan nga bahin halos parehas. Adunay adaptive LED headlights, usa ka head-up display, night vision uban sa pedestrian detection, usa ka 10.25-inch touchscreen sa atubangan ug duha ka screen sa ikaduhang laray alang sa TV ug uban pang multimedia features.

Adunay reversing camera, satellite navigation, Harman/Kardon surround sound system ug Apple CarPlay. Adunay mga panit nga upholstery, mga massager sa atubangan ug likod sa lingkuranan, upat ka zone nga pagkontrol sa klima, gipainit ug bentilasyon sa atubangan ug likod nga mga lingkoranan, atubangan ug likod nga mga parking sensor, usa ka awtomatik nga tailgate, mga sunblind alang sa likod ug likod nga mga bintana sa kilid, ug usa ka proximity key.

Ang mga bahin sa seguridad gilista sa seksyon sa ubos ug ang lista impresibo usab.

Ang mga kakompetensya sa B7 mao ang Mercedes-AMG S63 nga gibaligya sa $375,000, ang Audi S331,700 sa $8 ug bisan ang Bentley Flying Spur nga hapit motakdo sa tag sa presyo nga $389,500.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang pagtipig maayo kaayo, nga adunay duha ka cupholder ug mga bulsa sa pultahan alang sa mga pasahero sa likod.

Ang B7 usa ka lima ka lingkoranan nga limousine, bisan kung adunay usa ka fold-down rear center armrest nga nahimutang sa media control panel, ang luyo gidisenyo gyud alang sa duha.

Ang wheelbase nga 3.2m nagpasabot nga dako ang luna sa cabin. Sa gitas-on nga 191 cm, makalingkod ko sa akong lingkoranan sa drayber nga adunay mga 30 cm tali sa akong mga tuhod ug sa likod sa lingkuranan.Kadtong mga pultahan sa likod abli ug dako ang entrada, nga naghimo sa pagsulod ug paggawas halos sama kasayon ​​sa paglakaw sa pultahan. . Ang suspension sa hangin nagpataas ug nagpaubos usab sa gitas-on sa pagsakay sa B7 alang sa mas maayo nga pag-access.

Ang pagtipig maayo kaayo, nga adunay duha ka mga naghupot sa tasa ug mga bulsa sa pultahan alang sa mga pasahero sa likod, ingon man ang wanang sa sulod sa center armrest.

Sa unahan, ang drayber ug co-pilot adunay lawom nga stowage box sa center console nga adunay bukas nga taklob, duha ka cup holder ug mga bulsa sa pultahan.

Ang punoan maayo, ang punoan mao ang 515 ka litro.

Ang punoan maayo, ang punoan mao ang 515 ka litro.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

2 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Ang Alpina B7 nag-uban sa tanan nga kahimanan sa kaluwasan sa BMW 750Li lakip ang AEB, tabang sa pagpadayon sa lane ug pasidaan sa pagbiya sa lane, pasidaan sa buta nga lugar, aktibo nga pagkontrol sa cruise, panan-awon sa gabii nga adunay pag-ila sa butang, awtomatik nga pag-parking ug usa ka surround view camera.

Uban sa usa ka suite sa mga airbag, sama sa imong gipaabut, adunay traction ug stability control ug ABS.

Ang 750Li ug B7 wala makadawat ug rating sa ANCAP.

Uban sa usa ka suite sa mga airbag, sama sa imong gipaabut, adunay traction ug stability control ug ABS.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang B7 nasakup sa usa ka tulo ka tuig, walay kutub nga mileage nga BMW warranty. Girekomenda ang serbisyo matag 12 ka bulan o 15,000 km. Ang B7 sakop sa BMW Special Vehicles Service Plan, nga nagpasabot nga ang mga serbisyo gihatag nga walay bayad sa unang tulo ka tuig sa kinabuhi sa sakyanan.

Paghukom

Ang BMW Alpina B7 usa ka espesyal nga awto, gitakda (sama sa tanan nga Alpinas) nga mahimong usa ka butang sa kolektor tungod sa pagkatalagsaon ug pagka-eksklusibo niini. Gipangutana nako si Alpina kung pila ang karon nga mga modelo sa B7 sa Australia ug ang tubag "wala pay lima", nga makapalibog sama sa kadaghanan sa mga tawo nga nakit-an ang awto sa kinatibuk-an.

Ang B7 paspas—kusog kaayo aron legal nga magmaneho sa mga karsada sa Australia—apan kini usab komportable ug maayo ang pagkasangkap. Alang sa mga Alpina fans nga swerte nga naa sa luyo sa ligid, kini usa ka talagsaon ug niche nga paagi aron mahimong usa ka drayber.

Ang BMW Alpina B7 ba ang labing paspas nga limousine? Ipahibalo kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa seksyon sa mga komento sa ubos.