Test drive nga Toyota RAV4
Wala’y katapusan ang bitin, ug nagkagrabe ang dalan. Padayon nga gidala kami sa nabigador ngadto sa mga bukid, hangtod nga ang pag-uyog mibiya sa salamin sa mata ug milupad sa usa ka dapit. Sa iyang likud, usa ka tracker sa GPS nga adunay panic button nga gigisi ang double-sided tape. Ang mga bato sa dalan nagsugod sa pagkiskis batok sa crankcase. Ingon og gihisgutan sa Toyota ang tinuod nga nagkadaghan ang mga namalit sa RAV4 nga nagpili sa front-wheel drive, ug sa pila ka hinungdan gisugdan kami sa usa ka mabangis nga ruta sa off-road. Apan kung ang mga track sa mga ligid sa pasahero sa niyebe gipulihan sa labi ka daghang mga track ng SUV, naklaro nga moadto kami sa usa ka dapit nga sayup nga lugar.
Pagkahuman, sa among paglingi nga adunay kalisud sa usa ka pig-ot nga patch ug, wala’y kalisud, nanaug sa madulas nga titip nga dalan, migawas nga kini nga bitin nga moliko libot sa Lake Bylymskoye wala sa kadaghanan sa mga mapa, ug kini naguba sa bisan diin nga dapit sa mga bukid. . Ug ang katinuud nga nagmaneho kami hangtod karon sa kini mao ang takus sa gi-update nga RAV4, nga giisip sa kadaghanan nga usa ka awto sa syudad ug wala kini giseryoso sa dalan.
Ang Toyota RAV4 sa gihapon nagbaligya nga labi ka maayo kaysa sa mga kakompetensya niini: ang bahin sa crossover sa bahin mitubo pa hangtod sa 10% sa 13 bulan, samtang sa labi ka mauswagon nga mga tuig wala kini mosaka labaw sa 10%. Bisan pa, dili tanan wala’y panganod. Ang RAV4 mao ang una nga lakang sa pamilya nga wala’y dalan sa Toyota, ug giila sa kompanya nga dili dali ang pag-abut sa mga potensyal nga mamiminaw.
Kung ang mga tigulang nga tag-iya sa Land Cruiser 200 sa kasagaran andam nga mopalit pag-usab sa parehas nga modelo ug nalipay kaayo sa konserbatibo nga hitsura, nan taliwala sa mga batan-on (ang edad sa mga pumapalit sa RAV4 gikan sa 25 ug 35 ka tuig) ang pagkamaunongon sa tatak sa Toyota mas ubos. - alang kanila kini usa lamang sa daghang mga tatak. Dugang pa, ang mga nag-unang mga kakompetensya nga seryoso nga gi-update o gipagawas ang mga bag-ong henerasyon sa ilang mga crossover: Hyundai Tucson, Nissan X-Trail Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5. Alang sa mga batan-on, kinahanglan nimo nga maghimo usa ka butang nga espesyal, mao nga ang giplano nga pag-update sa RAV4 nahimo nga seryoso nga trabaho sa mga bug.
Ang laraw sa Toyota nahimong labi ka komplikado ug katingad-an matag tuig. Tan-awa ra ang labing futuristic nga mga modelo sa brand: ang Mirai hydrogen car ug ang bag-ong Prius. Ang RAV4 na-update sa parehas nga ugat. Ang grille taliwala sa mga headlight nahimo nga usa ka manipis nga huboon, ang mga headlight sa ilang kaugalingon nga adunay usa ka nipis nga sumbanan sa LED nga mikunhod ang gidak-on. Ang ubos nga bahin sa bumper, sa sukwahi, nahimo’g bug-at ug lakang. Ang ekspresyon sa bag-ong "nawong" nahimo’g matahum ug madaugon, pagalabayon nila siya o pagdayeg sa makalilisang, sa bisan unsang kaso, dili sila tingali magpadayon nga wala’y pakialam. Ug ang mga fans sa "Star Wars" siguradong higugmaon ang awto nga puti.
Ang kuripot nga disenyo maayo alang sa mga smartphone, apan dili alang sa industriya sa awto. Ang mga detalye sa paghupay gidugang sa gi-update nga RAV4, ang lining sa ilawom sa mga pultahan nahimong labi ka dako, ang pagpanalipod sa mga arko sa ligid labi nga nagbarug alang sa mga sukat sa awto. Ang mga tag-iya dili ganahan sa patag ug makalaay nga tailgate - karon kini adunay usa ka convex trim sa kolor sa lawas. Ang usa ka wala mapintura nga bumper sa likod usa ka praktikal nga solusyon, apan sa mga mata sa kadaghanan, kini naghimo sa RAV4 nga tan-awon sama sa usa ka komersyal nga van, nga wala mohaum sa presyo ug kahimtang sa awto. Ang na-update nga awto adunay iyang ibabaw nga bahin nga hingpit nga gipintalan.
Ang pag-ayo sa gasto gamay nga dugo sa mga Hapon: wala gyud nila hilabti ang mga bahin sa asero, gikutuban ang ilang kaugalingon sa plastik, apan ang mga pagbag-o makita gikan sa halayo. Ang mga opisyal sa trapiko nga pulisya sa poste, sa wala pa ihunong ang among awto, adunay panahon aron sa husto nga pag-istoryahan kini sa ilang kaugalingon. Ug kanunay nila kami nga gipahunong: sa Kabardino-Balkaria, ang RAV4 usa ka panalagsa, ug ang mga awto nga adunay asul usab o kolor itum nga pula usab.
Ang dekorasyon sa sulod nahimong mas mahal ug taas ang kalidad. Ug ang merito dili bisan sa humok nga lining sa mga pultahan, taas nga kalidad nga hapsay nga panit sa manibela ug mga lingkoranan, apan sa usa ka dili makita nga plastik nga lining sa ilawom sa transmission selector. Sa wala pa i-restyling, gihimo kini "ubos sa carbon fiber" ug morag gipalit kini sa usa ka online nga tindahan sa China sa usa ka mahiligon sa tuning. Ang yellowish, nga daw gitabonan sa patina nga "metal", gipulihan sa pilak - ug ang masulub-on, medyo karaan nga front panel misidlak sa bag-ong paagi.
Naapektuhan usab ang pag-update sa praktikal nga bahin sa sulud: usa ka eyeglass case nga gibutang sa kisame, ang usa ka tighupot sa tasa sa sentral nga tunel gisangkapan sa usa ka pahulayan sa ilawom sa kuptanan aron ang usa ka thermos mug mahimo nga igbutang niini, ug ang likud nga mga pasahero karon adunay usa ka 12-volt outlet.
Ang laing hilisgutan sa pagsaway mao ang kakulang sa kagamitan sa crossover. Ang gi-update nga RAV4, pagsunod sa Land Cruiser 200, nakadawat gitawag nga "full winter package" nga gipainit ang tanan nga mga lingkuranan, manobela, salamin sa hangin ug mga nozel sa washer. Ang mga motor sa sukaranan nga Euro-5 dili kaayo init, busa ang tanan nga awto kinahanglan nga adunay kasangkapan nga dugang nga pampainit sa sulud. Ug ang bersyon sa diesel nakadawat us aka Eberspacher autonomous heater.
Ang RAV4, sama sa Land Cruiser 200, mahimong mabasa ang mga karatula, magpasidaan sa mga pagbangga ug kaugalingon nga pagkontrol sa tulin kung magmaneho sa cruise control. Ang lista sa mga bag-ong teknolohiya napun-an usab sa usa ka sistema sa sirkular nga pagtan-aw, nga nagtugot kanimo sa literal nga pagtan-aw sa awto gikan sa gawas: kana mao, nagtukod kini usa ka hingpit nga makatarunganon nga litrato sa palibot sa tulo ka sukat nga modelo sa crossover. Ang akong kaparis, nga nagmaneho sa usa ka gamay nga Citroen ug alang kang kinsa ang RAV4 "usa ka dako kaayo nga awto," ganahan sa kini nga dagway. Ug gipasalamatan ko ang bug-os nga panan-aw sa pagtan-aw nako sa usa ka pig-ot nga bitin.
Ang usa ka dako nga display sa kolor sa tunga sa bag-ong hapsay mahimo na karon nga ipakita ang usa ka hugpong sa tanan nga mga lahi sa kasayuran. Pananglitan, mga timailhan sa overload ug ekonomiya nga pagmaneho o ang laraw sa four-wheel drive. Usa ka bag-ong dashboard nga adunay duha ka dagko nga pagdayal ang gitanyag alang sa tanan nga RAV4 sa Russia, nga wala’y labot, samtang sa Europa, alang sa dili mahal nga lebel sa pagpamutil, gibiyaan nila ang nauna nga bersyon sa pre-styling.
Giingon sa Toyota nga alang sa maayong kagamitan, daghang mga pumapalit ang andam nga talikdan ang all-wheel drive: ang bahin sa pagpamaligya sa mga awto nga drive nga mono-grow nga nagsunod pagkahuman sa pagtaas sa presyo ug hapit na sa ikatulo. Tungod niini nga hinungdan, nagtanyag ang automaker kutob sa tulo ka mga bersyon sa front-wheel drive sa RAV4, ug ang labing mahal niini adunay mga alloy nga ligid, pagkontrol sa klima nga dual-zone, ug usa ka 6-pulgada nga kolor sa kolor.
Ang RAV4 karon kinahanglan nga mogawas sa lungsod bisan dili kaayo kanunay ug dili kini tibuuk nga husto aron manaway sa nagkadaghan nga mga crossover. Ingon usab ang low-positioned exhaust pipe sa 2,5-litro nga bersyon - kini nga bahin nahibal-an bisan gikan sa pre-styling car. Labut pa, gisusi usab sa mga Hapon ang ilang pamatasan sa mga dalan sa Russia. Sayo pa, aron makapahiangay sa among mga kondisyon, ang crossover gisangkapan sa labi ka makusog nga mga tubod ug mga shock absorber, ingon man usa ka tibuuk nga gidak-on nga ligid. Ang ikalimang ligid dili gusto nga moangay nga tul-id ug nakalayo gikan sa usa ka kasarangan nga lugar. Kinahanglan ko kini tabunan sa usa ka kahon nga convex, sama sa mga baterya sa usa ka hybrid. Ang kahon nagdugang sa gitas-on sa pagkarga ug mikaon sa 70 ka litro sa punoan, nagkagubot ug murag nag-aginod. Daghang mga tag-iya ang nagdamgo sa usa ka stowaway sa Europa ug gibutang ang mga hilom nga mga bloke gikan sa mga awto sa Europa aron mahumok ang kinaiya sa pagmaneho sa awto. Gipamati sa mga Hapon ang mga pagsaway ug dali nga gibiyaan ang bug-os nga gidak-on nga ekstrang ligid ug kahon. Sa karon nga pag-ayo usab, ang suspensyon nakasinati usab mga pagbag-o - hinay nga mga tubod, gi-configure usab ang mga shock absorber. Sa parehas nga oras, aron dili mawala ang pagkontrol, ang pagkutub sa lawas nadugangan pinaagi sa pagdugang dugang nga mga amplifier ug welding point.
Kinahanglan namon nga susihon ang kinaiya sa pagmaneho sa crossover dili sa mga kondisyon sa kasyudaran, apan sa usa ka lisud nga ruta sa bukid sa Kabardino-Balkaria. Ang usa ka pre-istilo nga RAV4 pila ka tuig ang miagi ingon nga lisud alang kanako bisan alang sa mga dalan sa Espanya ug hinuktukon nga namatikdan ang ilang gagmay nga mga depekto. Karon sa ilawom sa mga ligid sa gi-update nga crossover adunay layo gikan sa sulundon nga aspalto, nga kanunay gipulihan sa yutang kulonon o batoon nga yuta, ug ang sayup sa nabigador nakadugang lisud nga mga kilometro sa ruta. Ug bisan diin ang RAV4 nag-ayo, gawas kung magdagan ang tulin labi na ang daghang mga lungag ug mga iregularidad, ang pagsuspenso grabe nga hinungdan sa usa ka rebound. Ang mga rolyo sa mga pig-ot nga kanto ug pagkanaa, tungod kay peligro nga mabutang ang salakyanan nga panalipod sa tawo sa usa ka dako nga pagkadili-parehas, nahimong presyo sa kalumo. Ang usa ka diesel nga awto nag-rolyo labaw pa sa usa nga gas, apan ang pagpaninguha nga maningkamot mas higpit.
Apan bisan pa, ang ingon nga mga setting sa pagsuspinde ingon nga labing maayo alang sa mga kondisyon sa Russia. Dugang pa, sa siyudad ug sa probinsiya. Ang gipaayo nga insulasyon sa tunog nagdugang usab nga kahupayan - ang tibuuk nga ilawom ug punoan gitabonan sa espesyal nga mga banig. Dugang pa, ang likod nga arko sa ligid ug ang pultahan sa ibabaw niini soundproofed. Ang sakyanan nahimong mas hilom, ilabi na ang diesel nga bersyon: ang whistle ug ungol sa 2,2 nga makina halos dili madungog, ang mga sakyanan sa gasolina mas kusog. Apan lahi gihapon ang pagdaguok sa mga ligid nga gi-studded.
Sa patag, duha ka litro nga gipares sa usa ka variator igo alang sa usa ka hapsay apan masaligon nga pagpadali. Sa bisan unsang kaso, ang pag-overtake moagi nga wala’y problema. Kung mas taas ang mga bukid, labi ka lisud ang pagginhawa sa tawo ug sa makina. Ang usa ka labi ka kusgan nga 2,5-litro nga makina, ingon man usa ka diesel (parehas nga adunay kasangkapan nga 6-tulin nga "awtomatiko") nga mas dali mosaka.
Ang CVT dili kaayo angay alang sa off-road adventures. Bisan pa niana, ang RAV4 nakabuntog sa taas nga pagtaas sa usa ka espesyal nga off-road nga seksyon, bisan kung dili sa walay kalisud. Ang salakyanan moadto sa kahugot, ang tulin nga mikunhod ngadto sa 15 km / h, ug ang gas pedal gipugos sa salog. Bisan pa, ang gitas-on gikuha nga wala’y timailhan sa sobrang kainit. Sa likoanan, ang mga ligid nga nahunong gisakmit sa mga elektroniko, nga nagsundog sa inter-wheel blocking. Nagmaneho kami sa usa ka snowy slope sa tabang sa usa ka electronic assistant for descent assistance (DAC) - masaligon nga gipahinay niini ang awto, bisan kung adunay haw-ang nga yelo sa ilawom sa mga ligid, nga gipugngan kini sa pagliko ug pagpadayon sa luwas nga tulin. Ang paggamit sa DAC yano ra: hinay sa 40 km / h ug ipadayon ang usa ka dako nga buton sa tuo sa manibela. Ang sistema mahimong kasaligan, bisan kung kinahanglan nga hinumdoman nga sa taas ug taas nga pagkanaog, gipainit kini pag-ayo ang mga preno ug ang pagkaayo sa pagkunhod maminusan.
Ang transmission sa all-wheel drive karon kanunay nga nagbalhin sa 10% sa torque sa likod nga ehe, ug kung kinahanglan, dali nga maapod-apod ang traksyon nga parehas. Sa ubos nga tulin, ang clutch mahimong pugson nga gibabagan, unya ang pagmaneho sa awto mahimong neyutral. Ubos sa normal nga mga kondisyon, ang RAV4 molihok sama sa usa ka front-wheel drive - nga adunay sobra nga katulin sa usa ka turno, kini nag-slide sa demolisyon ug nagpahugot sa usa ka mahait nga pagpagawas sa gas.
Ang RAV4 labi ka dali makontrol, pareho sa ug sa dalan. Hinungdanon kini tungod kay ang punting nga tigpaminaw alang sa usa ka crossover kanunay nga nangita alang sa usa ka labi ka taas nga awto nga wala moadto sa mga detalye. Bisan pa, ang RAV4 adunay kaarang sa gagmay nga mga buhat. Sa usa ka bahin, kini nagsilsil sa sobra nga pagsalig sa mga kaarang sa makina, apan sa parehas nga oras gitugotan ka nga magpagawas sa imong kaugalingon gikan sa usa ka lisud nga kahimtang.
Ang moderno, malampuson nga nagpuyo sa syudad kanunay nagbag-o sa iyang mga kalingawan. Karon siya moadto sa pag-ski ski, ugma mahunahuna na niya ang iyang kaugalingon nga usa ka tigkatkat sa bukid. Oo, gi-moderate niya gamay ang iyang mga gana sa pagkaon ug imbis nga labi ka mahal ang mga langyaw nga nasud nga iyang sakyan si Elbrus, apan kinahanglan pa niya ang usa ka daghag gamit, hawan ug maagian nga awto. Busa, masaligon ang Toyota nga ang panginahanglan alang sa mga crosebovers sa Russia magpadayon nga magpadayon.
Ang pre-istilo nga RAV4 nagsugod sa $ 16 ug sa pagsugod ra sa mga benta sa gi-update nga awto nahulog sa $ 754 Karon ang minimum nga tag sa presyo nga $ 6, nga dalawaton, tungod sa gipalapdan nga mga kapilian ug ang kamatuuran nga ang gi-update nga RAV6743 labi nga gipaangay sa mga kondisyon sa Russia. Sa sunod tuig, ang awto makadawat usa ka pagrehistro sa St. Petersburg, ug makatabang kini nga magpadayon ang pagtaas sa presyo.
