Pagrepaso sa Alpine A110 2019

Dieppe. Usa ka matahum nga balangay sa baybayon sa amihanang baybayon sa Pransiya. Gitukod lamang usa ka libo ka tuig ang milabay, kini naagian sa lainlaing mga panagbangi apan nagpabilin ang matahum nga waterfront, komportable nga reputasyon sa paghimo sa mga top-notch scallops, ug nahimo nga usa sa labing respetado nga naghimo sa awto sa kalibutan sa miaging 50+ ka tuig. .

Ang Alpine, ang brainchild sa usa ka Jean Redele - racing driver, motorsport innovator ug automotive entrepreneur - nahimutang gihapon sa habagatang bahin sa siyudad.

Wala pa opisyal nga gi-import sa Australia, ang brand halos wala mailhi dinhi sa bisan kinsa apan dedikado nga mga mahiligon, tungod kay ang Alpine adunay usa ka inila nga kasaysayan sa rally ug sports car racing, lakip ang pagdaog sa 1973 World Rally Championship ug sa 24 1978 Oras sa Le Mans.

Si Redele kanunay nga maunongon sa Renault, ug ang higanteng Pranses sa kadugayan mipalit sa iyang kompanya niadtong 1973 ug nagpadayon sa pagtukod sa sinaw nga gaan nga dalan ug mga sakyanan sa karera sa Alpine hangtod sa 1995.

Human sa dul-an sa 20 ka tuig nga dormancy, gibuhi pag-usab ni Renault ang brand niadtong 2012 uban sa paglusad sa makabungog nga A110-50 concept race car ug dayon ang mid-engined two-seater nga imong makita dinhi, ang A110.

Kini klaro nga giinspirar sa Alpine nga modelo sa parehas nga ngalan, nga hingpit nga nagwagtang sa mga lugar sa rally sa sayong bahin sa 1970s. Ang pangutana mao, kini ba nga bersyon sa ika-21 nga siglo magtukod sa reputasyon sa kulto sa awto o ilubong kini?

Alpine A110 2019: Premiere sa Australia
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	1.8 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	6.2l / 100km
Landing	2 nga lingkuranan
Presyo sa	$77,300

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Ang katapusan nga pananglitan sa orihinal nga Alpine A110 gipagawas gikan sa pabrika sa Dieppe kaniadtong 1977, ug bisan pa sa kapin sa upat ka dekada nga nagbulag niini gikan sa bag-ong nangabot, ang 2019 A110 sa tinuud ang bag-ong bersyon sa henerasyon.

Ang bag-ong A110 labaw pa sa usa ka kalo sa iyang idiosyncratic nga gisundan, kini hingpit nga nag-update sa lahi, katuyoan nga hitsura sa dili kaayo karaan nga katigulangan.

Sa pagkatinuod, A110 development team lead Anthony Willan miingon: “Kami nahibulong; kung ang A110 dili mawala, kung kini nga bag-ong awto usa ka ikaunom o ikapito nga henerasyon nga A110, unsa ang hitsura niini?

Ang XNUMX ka pulgada nga Otto Fuchs nga hinimo sa mga ligid sa haluang metal hingpit nga mohaum sa estilo ug proporsiyon sa sakyanan.

Haom nga nahuman sa usa ka French kaayo nga landong sa alpine blue, ang among pagsulay nga awto usa sa 60 nga "Australian premiere" nga mga awto, ug ang disenyo puno sa makaiikag nga mga detalye.

Uban sa gitas-on nga ubos lang sa 4.2 m, usa ka gilapdon nga 1.8 m ug usa ka gitas-on nga labaw sa 1.2 m, ang duha ka lingkuranan nga A110 labing menos compact.

Ang mga curved nga LED nga mga headlight niini ug ang mga lingin nga fog lamp mounlod sa usa ka prominente nga curved nga ilong sa usa ka bug-os ug walay kakuwang nga pag-reboot, samtang ang mga round LED DRLs nagpasiugda sa throwback nga epekto.

Ang kinatibuk-ang hitsura sa hapsay nga serrated nga bonnet pamilyar usab, nga adunay usa ka dako nga under-bumper grille ug mga buho sa kilid nga nagmugna og usa ka hangin nga kurtina sa mga arko sa atubangan nga ligid aron makompleto ang pagtambal sa usa ka naka-focus nga teknikal nga paghikap.

Ang mga round LED DRLs nagpasiugda sa epekto sa pagbalik.

Ang titip nga anggulo nga windshield nag-abli ngadto sa usa ka gamay nga turret nga adunay usa ka lapad nga kanal nga nag-agay sa pagsulod niini, ug ang mga kilid gipakunhod sa usa ka taas nga notch ubos sa impluwensya sa aerodynamics.

Usa ka pananglitan sa usa ka higpit nga giputos nga nawong: ang likod sama ra nga gahi, nga adunay mga bahin sama sa X-shaped nga LED taillights, usa ka mabug-at nga curved sa likod nga bintana, usa ka sentro nga tambutso ug usa ka agresibo nga diffuser nga nagpadayon sa nagpahayag nga tema sa disenyo.

Ang aerodynamic efficiency hinungdanon kaayo, ug ang suod nga pag-inspeksyon sa likod nga bintana sa kilid ingon man ang diffuser nagpadayag sa usa ka hapsay nga air duct sa iyang trailing edge nga nagdirekta sa hangin paingon sa tunga-tunga / likod nga naka-mount nga makina ug ang underbody kay patag. Ang kinatibuk-ang drag coefficient nga 0.32 impresibo alang sa ingon nga gamay nga awto.

Mapasigarbuhon usab nga gisul-ob sa A110 ang French nga kasingkasing niini sa manggas nga adunay bersyon sa enamel Le Tricolor gilakip sa C-pillar (ug lain-laing mga punto sa cabin).

Ang XNUMX ka pulgada nga Otto Fuchs nga hinimo sa mga ligid sa haluang metal hingpit nga mohaum sa estilo ug proporsyon sa sakyanan, samtang ang kaparehas sa lawas nga asul nga brake calipers mogawas sa nipis nga split-spoke nga disenyo.

Sa sulod, kini ang tanan bahin sa mabulukon nga one-piece Sabelt bucket seat nga nagbutang sa tono. Nahuman sa usa ka kombinasyon sa quilted leather ug microfiber (nga moabot sa mga pultahan), sila gibulag sa usa ka floating buttress-style floating console nga adunay mga control key sa ibabaw ug usa ka storage tray (lakip ang media inputs) sa ubos.

Makakuha ka ug sports steering wheel nga panit ug microfiber (12 o'clock ug alpine blue nga pangdekorasyon nga tahi).

Ang mga highlight naglakip sa estilo nga kolor sa lawas nga mga panel sa mga pultahan, Ferrari-style push-button gear selection, slim alloy shift paddles nga gilakip sa steering column (imbes sa ligid), matte carbon fiber accent sa ug sa palibot sa console. lingin nga mga buho sa hangin ug usa ka 10.0-pulgada nga TFT digital instrument cluster (nga nakabig sa Normal, Sport o Track mode).

Ang chassis ug bodywork sa A110 ginama sa aluminum, ug ang matte nga finish niini nga materyal nagdayandayan sa tanan gikan sa mga pedal ug perforated nga footrest sa pasahero ngadto sa daghang mga dashboard trim nga mga piraso.

Ang kalidad ug pagtagad sa detalye talagsaon kaayo nga ang pagsulod sa sakyanan sama sa usa ka espesyal nga panghitabo. Sa matag higayon.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 6/10

Ang pagkapraktikal mao ang lana alang sa usa ka two-seater nga sports car. Kung kinahanglan nimo ang adlaw-adlaw nga pag-andar, pangitaa bisan diin. Sa hustong paagi, ang Alpine A110 nagbutang sa interaksyon sa drayber sa ibabaw sa listahan sa prayoridad niini.

Bisan pa, nga adunay limitado nga lugar aron magtrabaho kauban ang team sa disenyo sa awto, gihimo niya kini nga puy-anan, nga adunay katingad-an nga dako nga espasyo sa boot ug kasarangan nga mga kapilian sa pagtipig nga nagpaingon sa tibuuk nga kabin.

Ang taas nga suporta nga mga lingkuranan sa sports nga adunay taas nga mga kilid nanginahanglan paggamit sa "usa ka kamot sa A-pillar ug swing in/out" nga teknik aron makasulod ug makagawas, nga dili magamit sa tanan. Ug usa ka adlaw, pipila ka mga butang ang nawala sa sulod.

Glove box? Dili. Kung kinahanglan nimo nga i-refer ang manwal sa tag-iya o kuhaon ang libro sa serbisyo, naa sila sa usa ka gamay nga bag nga gilakip sa partisyon sa luyo sa lingkuranan sa drayber.

Mga bulsa sa pultahan? Kalimti na. Mga tighupot sa kopa? Aw, adunay usa, kini gamay ug nahimutang taliwala sa mga lingkoranan, diin usa ra ka duha ka piraso nga circus acrobat ang makaabut niini.

Adunay usa ka taas nga kahon sa pagtipig ubos sa center console, nga sayon ​​​​kaayo, bisan tuod lisud ang pagkab-ot ug pagtangtang sa mga butang gikan niini. Ang mga input sa media motultol sa duha ka USB port, usa ka "auxiliary input" ug usa ka slot sa SD card, apan ang ilang pagbutang sa atubangan nianang ubos nga storage area lisud, ug adunay usa ka 12-volt outlet sa atubangan mismo sa dili ma-access nga cup holder.

Bisan pa, kung gusto nimo ug ang pasahero nga moadto sa usa ka biyahe sa katapusan sa semana, katingad-an nga mahimo ka magdala og mga bagahe uban kanimo. Uban sa makina nga nahimutang taliwala sa mga ehe, adunay lugar alang sa usa ka 96-litro nga boot sa atubangan ug usa ka 100-litro nga boot sa likod.

Nahimo namo nga ihaum ang usa ka medium (68 ka litro) nga gahi nga maleta gikan sa among tulo ka piraso nga set (35, 68 ug 105 ka litro) ngadto sa lapad apan medyo mabaw nga punoan sa atubangan, samtang ang mas lapad, mas lawom apan mas mubo nga likod nga punoan mas haum sa humok. bagahe . mga bag.

Ang laing nawala nga butang mao ang usa ka reserbang ligid, ug ang usa ka hapsay nga pakete sa pag-ayo/inflation kit mao lamang ang kapilian sa kaso sa usa ka puncture.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang Alpine A106,500 Australian Premiere Edition nagkantidad ug $110 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe ug nakigkompetensya sa usa ka makapaikag nga linya sa gaan nga duha ka lingkuranan nga adunay parehas nga pasundayag.

Ang una nga butang nga naa sa hunahuna mao ang masakit nga matahum nga $4 nga Alfa Romeo 89,000C nga mid-engined nga coupe. Alang sa pipila, ang mga exotic nga carbon-fiber chassis nagsalig sa usa ka suspensyon nga gahi kaayo, ug ang pagmaneho sa kaugalingon lisud kuptan. Alang sa uban (apil sa akong kaugalingon), nagtanyag kini usa ka talagsaon nga lunsay nga kasinatian sa pagmaneho (ug kadtong dili makapugong sa pisikal nga kinaiya niini kinahanglan nga masuko).

Ang "Simplify, then lighten up" nga pilosopiya sa engineering sa Lotus founder kay buhi ug maayo sa porma sa Lotus Elise Cup 250 ($107,990), ug ubos pa sa $10k labaw pa sa MRRP A110 nga naghatag og access sa usa ka thoroughbred Porsche 718 Cayman ( 114,900 XNUMX USD). ).

Kini moabut uban sa usa ka 7.0 pulgada multimedia touch screen lakip na ang MySpin mobile phone connectivity (uban sa smartphone mirroring).

Siyempre, ang bahin sa dako nga presyo sa A110 naggikan sa tanan nga aluminyo nga konstruksyon ug ang mga teknik sa produksiyon nga ubos ang gidaghanon nga gikinahanglan aron mahimo kini. Wala pay labot ang pag-uswag sa usa ka bag-o nga disenyo ug ang tibuok kalibutan nga paglansad sa usa ka respetado apan natulog nga brand.

Mao nga, dili lang kini bahin sa mga kampana ug mga whistles, apan FYI, ang lista sa mga standard nga kagamitan sa kini nga lightweight screamer naglakip sa: 18-pulgada nga forged alloy wheels, usa ka aktibo nga balbula nga sports exhaust system (nga adunay kasaba sa makina nga nahiuyon sa mode sa pagmaneho ug katulin), brushed aluminum pedals ug passenger footrest, panit-trimmed one-piece Sabelt sports seats, automatic LED headlights, sat-nav, climate control, cruise control, rear parking sensors ug power-folding heated side mirrors.

Ang Alpine Telemetrics driving data system naghatag (ug nag-store) og real-time nga performance metrics lakip na ang power, torque, temperature ug boost pressure, ug lap times para sa track day warriors. Makakuha ka usab og panit ug microfibre nga sports steering wheel (kumpleto sa 12 o'clock marker ug Alpine Blue decorative stitching), Alpine branded stainless steel treadplates, dynamic (scrolling) indicators, automatic rain-sensing wipers, ug 7.0 inch multimedia touch screen lakip ang MySpin mobile phone connectivity (uban sa smartphone mirroring).

Adunay usa ka taas nga kahon sa pagtipig ubos sa center console, nga sayon ​​​​kaayo, bisan tuod lisud ang pagkab-ot ug pagtangtang sa mga butang gikan niini.

Ang tingog gikan sa French nga espesyalista nga Focal, ug bisan tuod adunay upat lamang ka mamumulong, sila espesyal. Ang nag-unang (165mm) nga mga speaker sa pultahan naggamit ug flax cone structure (usa ka sheet sa flax nga gibutang taliwala sa duha ka layer sa fiberglass), samtang ang (35mm) inverted-dome aluminum-magnesium tweeter nahimutang sa bisan asa nga tumoy sa dash.

Igo na nga magpadayon, sigurado, apan sa sobra sa $100K, gilauman namon nga makakita og rear-view camera (labaw pa niana sa ulahi) ug ang pinakabag-o nga teknolohiya sa seguridad (labaw pa niana sa ulahi).

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang all-alloy Alpine A110 (M5P) 1.8-litro nga turbo-petrol nga upat ka silindro nga makina suod nga nalangkit sa makina ubos sa hood sa Renault Megane RS.

Gibag-o sa Alpine ang intake manifold, exhaust manifold, ug kinatibuk-ang gidak-on, apan ang dakong kalainan dinhi mao nga samtang kini transversely mounted, ang Alpine adunay makina sa tunga-tunga/likod nga posisyon ug nagmaneho sa likod nga mga ligid (imbes sa ilong nga gimaneho sa RS. ) ). atubangan).

Salamat sa direkta nga pag-injection ug single turbocharging, kini nagpalambo sa 185 kW sa 6000 rpm ug 320 Nm sa torque sa 2000-5000 rpm range, itandi sa 205 kW/390 Nm alang sa Megane RS. , samtang si Megane adunay kapasidad nga 356 kW/ton.

Ang drive moadto sa usa ka Getrag nga pito ka tulin (basa) nga dual-clutch automatic transmission nga adunay Alpine-specific gear ratios.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Giangkon nga fuel ekonomiya alang sa hiniusa nga (ADR 81/02 - urban, extra-urban) cycle mao ang 6.2 l / 100 km, samtang ang 1.8-litro upat ka emits 137 g / km sa CO2.

Kapin sa hapit 400 km sa kanunay nga "madasigon" nga pagdrayb, sa lungsod, suburb ug sa haywey, among natala ang usa ka average nga konsumo sa 9.6 l / 100 km.

Sigurado nga usa ka miss, apan dili daotan nga gikonsiderar nga kanunay namon nga naigo ang off button sa standard stop-start system ug kanunay nga gigamit ang abilidad sa accelerator pedal nga mobalhin sa salog.

Ang minimum nga fuel requirement kay 95 octane premium unleaded petrol ug 45 ka litro lang ang gikinahanglan aron mapuno ang tangke.

Unsa kaha ang pagdrayb? 10/10

Sa 1094kg lang (target nga gibug-aton mao ang 1100kg) ug usa ka 44:56 atubangan-sa-likod nga gibug-aton nga pag-apod-apod, ang tanan nga aluminyo nga A110 matag milimetro ang mini nga supercar nga imong gilauman.

Nagkinahanglan lang og duha o tulo ka rotation sa Alpine wheels aron makaamgo nga talagsaon siya. Ang lingkuranan sa Sabelt maayo kaayo, ang chunky handlebar perpekto, ug ang makina andam na dayon.

Ang electromechanical power steering mabati dayon pagkahuman sa una nga pagliko. Ang punoan dali ug ang dalan gibati suod nga wala ang feedback nga silot nga gibayad sa Alfa 4C.

Pag-apil sa kontrol sa paglansad ug pag-sprint ka gikan sa 0 hangtod 100 km/h sa 4.5 segundos ug ang makina nagdugang usa ka angay nga makusog nga track sa background, usa ka bug-os nga karga sa hangin nga nag-agay sa intake manifold sa luyo mismo sa imong mga dunggan. Ang pagpadali sa usa ka rev ceiling nga duol sa 7000 usa ka tinuod nga kalipay, ug ang maximum torque anaa gikan sa 2000 rpm ngadto sa lima.

Ang pagpindot sa Sport button sa manibela makapahimo sa pagbalhin sa snappier ug mopadayon sa ubos nga gear ratios nga mas taas, ug ang hapsay na nga dual clutch makapalumba gyud. Hupti ang ubos nga lever sa manual mode ug ang transmission diha-diha dayon mobalhin ngadto sa pinakaubos nga gear nga itugot sa mga rev sa makina, ug ang aktibo nga balbula nga tambutso sa sports makahimo og mga gahi nga pop ug bumps ubos sa pagpatulin. Ang Track mode labi pa nga hardcore, nga nagtugot alang sa dugang nga slip sa mga kanto. Hayag.

Sa sulod, kini ang tanan bahin sa mabulukon nga one-piece Sabelt bucket seat nga nagbutang sa tono.

Ang tunga-tunga / likod nga makina naghatag og usa ka ubos nga roll center, ug ang double wishbone suspension (atubangan ug likod) naghiusa sa ultra-sharp dynamics uban sa usa ka talagsaon nga sibilisado nga biyahe.

Giingon ni Alpine nga ang gaan nga gibug-aton sa A110 ug super-stiff chassis nagpasabut nga ang mga coil spring niini mahimo’g humok ug igo nga gaan ang mga anti-roll bar nga bisan ang among kasagaran nga aspalto nga aspalto sa kasyudaran dili hinungdan sa grabe nga kasakit.

Ang A110 nindot nga balanse, katingad-an nga abtik ug tukma kaayo. Ang pagbalhin sa gibug-aton sa paspas nga mga suok gidumala sa kahingpitan ug ang awto nagpabilin nga lig-on, matag-an ug labi ka makalingaw.

Ang pagkupot gamit ang Michelin Pilot Sport 4 nga mga ligid (205/40 fr - 235/40 rr) grabi, ug ang torque vectoring system (tungod sa braking) hilom nga nagpadayon sa direksyon sa husto nga direksyon kung ang usa ka sobra nga kadasig nga piloto magsugod sa paglabaw sa linya. .

Bisan pa sa kasarangan nga gibug-aton sa A110, ang braking naa sa propesyonal nga lebel. Ang Brembo nagtanyag og 320mm nga ventilated rotors (atubangan ug likod) nga adunay upat ka piston alloy calipers sa atubangan ug single-piston floating calipers sa likod. Sila mga progresibo, gamhanan ug makanunayon.

Ang bugtong kapakyasan mao ang clunky multimedia interface ug ang dili maayo nga kakulang sa usa ka rearview camera. Apan kinsay nagpakabana, kini nga sakyanan talagsaon.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Sa termino sa aktibo nga kaluwasan, ang talagsaon nga dinamikong kapabilidad sa A110 makatabang kanimo sa paglikay sa mga aksidente, samtang ang mga espesyal nga teknolohiya naglakip sa ABS, EBA, traction control, stability control (disabled), cruise control (with speed limit) ug hill start assist.

Apan kalimti ang bahin sa mas taas nga mga sistema sama sa AEB, tabang sa pagpadayon sa lane, pag-monitor sa blind spot, alerto sa cross traffic o adaptive cruise.

Ug kung bahin sa passive safety, giprotektahan ka sa usa ka airbag alang sa drayber ug usa alang sa pasahero. Mao ra. Pagdaginot sa timbang, ha? Unsay imong mahimo?

Ang kaluwasan sa Alpine A110 wala masusi sa ANCAP o EuroNCAP.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Alpine A10 nasakup sa tulo ka tuig nga warranty o 100,000 km. Sumala sa Alpine, ang unang duha ka tuig naglangkob sa walay kinutuban nga gidaghanon sa mga kilometro. Ug kung sa katapusan sa ikaduha nga tuig ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga kilometro nagpabilin nga ubos pa sa 100,000 km, ang warranty gipalugway alang sa ikatulo nga tuig (sa gihapon hangtod sa kinatibuk-ang limitasyon sa 100,000 km).

Mao nga mahimo nimong maigo ang marka sa 100,000 km sa una nga duha ka tuig sa garantiya, apan nagpasabut kana nga dili nimo makuha ang ikatulo nga tuig.

Ang libre nga tabang daplin sa dalan anaa sulod sa 12 ka bulan ug hangtod sa upat ka tuig kung ang imong Alpine kanunay nga giserbisyuhan sa usa ka awtorisadong tigbaligya.

Adunay tulo ka mga tigbaligya karon - usa matag usa sa Melbourne, Sydney ug Brisbane - ug girekomenda ang serbisyo matag 12 ka bulan/20,000 km, nga ang una nga duha sa $530 matag usa ug ang ikatulo hangtod sa $1280.

Kinahanglan nimo usab nga tagdon ang usa ka pollen filter ($89) pagkahuman sa duha ka tuig / 20,000 km ug usa ka pagbag-o sa accessory belt ($319) pagkahuman sa upat ka tuig / 60,000 km.

Nagkinahanglan lang og duha o tulo ka rotation sa Alpine wheels aron makaamgo nga talagsaon siya.

Paghukom

Ayaw itugot nga ang kinatibuk-ang rating maglimbong kanimo. Ang Alpine A110 usa ka tinuod nga klasiko. Samtang ang pagkapraktikal, kahilwasan, ug gasto sa pagpanag-iya dili makapadani sa kalibutan, naghatud kini usa ka kasinatian sa pagmaneho nga naghimo sa tanan nga tama sa kalibutan matag higayon nga naa ka sa luyo sa ligid.

Gusto ba nimo nga adunay Alpine A110 sa imong kahon sa dulaan? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa seksyon sa mga komento sa ubos.