Alfa Romeo 164 - matahum sa daghang mga paagi
Nahitabo kini sa mga tawo nga gusto nila nga komplikado ang tanan nga naglibot kanila. Wala sila makamatikod nga ang kinabuhi mismo komplikado na, ug dili na kinahanglan nga libugon pa kini. Nagpuyo sila sa paglaum "alang sa usa ka mas maayong ugma", nakalimtan nga kung unsa ang "dinhi ug karon" mahimo usab nga matahum. Kinahanglan ra nimo nga tan-awon kini nga lahi. Wala sila makasabot nga ang ugma mahimong dili na moabot.
То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.
Ang Model 164 usa ka espesyal nga disenyo sa kasaysayan sa Italyano nga tiggama: desente, dako, paspas sa tanan nga mga variant ug, sa akong opinyon, sa kasubo, dili ang labing nindot. Siyempre, nakasabut ko nga alang sa ingon nga pahayag makakuha ako usa ka dako nga latigo, apan nagdali ako sa pagpatin-aw kung ngano, sa akong opinyon, "kadudahan nga katahum". Aw, sa pagkakaron gihimo ang mga bersyon sa alpha nga hinay kaayo ang edad. Pananglitan, ang modelo nga 147 o 156. Kapin sa 10 ka tuig ang milabay sukad sa ilang debut, ug sila sa gihapon tan-awon nga ang mga drawing board nawala sa miaging adlaw. Sa laing bahin, ang mas karaan nga mga modelo sa Italyano nga tiggama, tungod sa ilang medyo angular nga kinaiya ug dili kaayo pino nga estilo, mas paspas ang edad kay sa daghang uban pang mga disenyo.
Ang Model 164 debuted niadtong 1987. Aron makunhuran ang mga gasto sa pag-uswag ug pagpatuman, ang parehas nga slab sa salog gigamit dili lamang sa Alfa 164, apan usab sa Fiat Croma, Lancia Thema ug Saab 9000. Styling studio Pininfarina ang responsable sa disenyo sa gawas. Ang resulta sa buhat sa mga tigdesinyo ug mga estilista sa pagtan-aw sa ulahi tan-awon nga dili madanihon. Gamhanan nga mga headlight, ang logo sa tiggama pugson nga gisagol sa atubangan nga bakus, ug ang maskara, nga patag sama sa lamesa sa mananahi, dili makita sa bisan unsang paagi. Ang malumo nga lateral ribbing ug usa ka wala damha nga dako nga glazed nga nawong nagpaila sa mga athletic roots sa brand.
Bisan pa sa karaan nga panagway sa usa ka Alfie 164, imposible nga isalikway kini - pagkaagresibo. Bisan pa sa kamatuoran nga ang sakyanan mao ang paspas nga pagkatigulang ug estilo nga nagbarug batok sa background sa bisan unsa nga modernong uso, kini nagpabilin sa iyang talagsaon nga estilo. Gisangkapan sa dagkong mga ligid sa aluminyo, kini makahadlok kaayo tan-awon.
Ang sulod usa ka hingpit nga lahi nga istorya. Bisan kung ang mga kuko sa panahon nagbilin usa ka tin-aw nga marka sa pagtukod sa Italyano, ang lebel sa kagamitan ug pagkahuman sa awto, bisan karon, makapalipay nga mga sorpresa. Ang dili masayop nga mga lingkoranan, makapahimuot sa paghikap sa velor o panit nga upholstery ug dato kaayo nga mga ekipo alang sa mga kakulian sa estilo sa gawas. Ug kini nga wanang - ang pagbiyahe sakay sa awto, bisan adunay lima ka puno nga mga pasahero sakay - usa ka tinuud nga kalipayan.
Apan ang labing kaayo nga butang bahin sa kini nga klase sa awto kanunay nga naa sa ilawom sa hood. Ang base nga duha ka litro nga Twin Spark unit adunay hapit 150 hp. Kini igo na alang sa sakyanan nga mopaspas ngadto sa 100 km / h sa 9 segundos. Sa paglabay sa panahon, usa ka 200 hp Turbo nga bersyon ang gidugang. Sa iyang kaso, ang sprint ngadto sa 100 km / h gikuha lamang sa 8 segundos, ug ang maximum speed "beat" 240 km / h. Alang sa mga mahigugmaon sa V-shaped nga mga makina, usa ka espesyal nga butang ang giandam usab - ang tulo ka litro nga makina sa inisyal nga yugto nakaabot sa gahum nga labaw pa sa 180 hp, ug sa ulahi sa produksyon kini gipadato sa laing 12 ka mga balbula (24V sa kinatibuk-an), tungod kay diin ang gahum misaka. hangtod sa kapin sa 230 hp (bersyon Q4 ug QV). Gisangkapan niining paagiha, ang "Alpha" nakaabot sa unang "gatos" sa sulod lang sa 7 segundos ug mahimong mopaspas sa kinatas-ang 240 km/h. Ang pagkonsumo sa gasolina, sama sa naandan, usa ka butang nga gidili. Sama sa imong gihunahuna, uban ang dinamikong pagmaneho, ang mga resulta sa lebel nga 15-20 ka litro dili usa ka talagsaon. Bisan pa, alang sa mga fans sa brand, ang tingog nga gikan sa ilawom sa hood nagkantidad sa tanan nga salapi.
Ang laing panid gisulat sa kasaysayan sa Model 164, nga dili tanan mahinumdom. Aw, si Alfa Romeo hapit na mobalik sa motorsport. Alang niini nga katuyoan, usa ka yunit sa kuryente ang gihimo, nga gimarkahan sa simbolo nga V1035, nga gibutang sa ilawom sa hood sa gihisgutan nga Alfa 164, nga gimarkahan sa suffix nga "pro-car". Aw, hapit "naghisgot sa Alpha 164". Kini nga 10-silindro nga milagro sa teknolohiya diretso gikan sa Formula 1 nga mga lumba naa sa ilawom sa tabon sa usa ka awto nga morag usa ka serye nga Alfa 164. Sa tinuud, ang awto gipaagi sa mga pagbag-o nga nagtugot niini nga makunhuran ang gibug-aton niini sa standard nga 750 kg. Ubos nga patay nga gibug-aton inubanan sa kapin sa 600 hp nga makina. miresulta sa talagsaong pasundayag: 2 segundos ngadto sa 100 km/h ug ang kinatas-ang gikusgon nga 350 km/h! Sa kinatibuk-an, duha ka kopya niini nga sakyanan ang gitukod, ang usa niini anaa sa mga kamot sa usa ka pribadong kolektor, ug ang laing sakyanan nagdayandayan sa mga hawanan sa Alfa Romeo Museum sa Arese, nga nagpahinumdom nga ang Italyano nga tiggama nahibal-an kung unsaon paghinumdom sa iyang kaugalingon nga hilabihan ka talagsaon. . Usahay. Ug sa unsang paagi dili nimo mahigugma ang mga awto sa kini nga brand?
