Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé – Prova su Strada
Mga sulod
Pagella
|
|
Ang Alfa Romeo 4C matahum, kulbahinam ug nakapaadik.
Layo kini sa kahingpitan, labi na sa kini nga presyo: aron mapadagan kini sa pisikal ug sa mga oras makahadlok, samtang ang sulud adunay mga pagtaas ug pagkanaug. Kini usa ka awto мольто Kusog, saba ug kini naghimo daghang mga pagkompromiso: Tungod niini nga hinungdan nga kinahanglan nimo nga usa ka patindog nga mahiligon sa awto aron maapresyar kini.
kini gamay nga isports nakakaplag sa kaugalingon nga sukat pinaagi sa paghaladlainlaing kasinatian gikan sa mga karibal sa English (Lotus) ug German (Porsche 718).
AngAlfa Romeo 4Cbisan unsa ang isulti sa usa ka tawo, kini ang katumbas sa usa ka dako nga hit sa kalibutan gagmay nga mga awto sa sports nga mid-engine... Dili siya elegante, dili sopistikado, apan makapahibulong sa kusog ug kahusayan.
Kinahanglan kong isulti dayon: kini usa ka awto nga adunay daghang mga kakulangan - ang uban menor de edad, ang uban gamay - apan kini adunay pagbaligya sa personalidad ug usa ka yugto nga pasundayag nga takus sa mga pula nga awto nga Maranello nga adunay itom nga pony.
Kini ang 'Alfa Romeo? Oo Ang mga dili kaayo eksperyensyado nga mga tawo kanunay nga nangutana ug naglisud sa pagpatoo tungod kay ang Alpha wala nagtukod grabe nga mga awto sa sports kadiyot. UGAlfa Romeo 4C kini gyud ang sobra.
Ang problema mao kana 4C nahimugso kini nga nagdali, ug labi sa tanan, naugmad kini nga nagdali, nga adunay badyet nga dili tama alang sa sukdanan sa proyekto.
Hinuon, ang chassis nabag-o (kini kabhang sa mono carbon fiber), samtang ang engine 1742 cc turbo da 242 CV nga naa sa sentro. Didto traksyonistrikto nga pagsulti, kini mao paatras... Wala’y manual transmission, usa ra 6-tulin nga doble nga clutchmedyo tulin ug kaayo likido sa aksyon.
lungsod
pangutanaAlfa Romeo 4C Ang pagkahimong usa ka awto sa lungsod sama sa paghangyo sa usa ka boksingero nga adunay gwantes sa boksing nga magtukod usa ka balay nga baraha. Dili kini maayo ug sayup.
AngPagkawala gikan sa power steering naghimo sa pagmaniobra usa ka klase sa balaang silot, mograbe sa hapit zero nga likud nga likud sa likud ug kakulang sa mga camera ug sensor.
Angundercut pagbantay alang sa matag lungag, pagpusa o kulata nga makita sa atubangan niini, samtang ang kadaghan graduation sa high school Akrapovic hatagan niini ang pagtagad sa tanan kanimo, nga labi nga dili makahasol sa pag-parking.
Apan adunay usab mga bentaha: pagdala sa doble nga clutch tam-is sa lihok ug panan-aw sa atubangan maayo ra.
Apan kung unsa ang labing kulbahinam basta ikaw hakog (bisan kinsa ang mopalit sa 4C tingali) mao ang gidaghanon sa mga ulo nga iyang gilingi. Gamay ra nga mga awto ang makaadik sama sa kini nga gamay nga gamay nga Alpha. Makadani ang kadako sa mga langyaw ug mga seksi nga linya niini.
Sa gawas sa lungsod
Il engine ha kinaiya, dili kini ikalimod. Kami nga mga Italyano maayo sa parehas nga paghimo sa entablado ug mga acoustics.
AngAlfa Romeo 4C Naghatag kini usa ka makapaukyab nga kutay sa mga tunog sa pag-awit ug mga nuances, labi na tungod kay kini usa ka makina nga upat ka silindro: gikan sa gawas ingon kini usa ka motorsiklo nga adunay ikaduha nga sistema sa tambutso, samtang gikan sa sabungan, ang soundtrack klaro nga labi ka sopistikado.
Ang mga donut gikan sa turbocharger, sirit gikan sa wastegate, baga ug dato nga tunog: adunay usab usa ka pinugos nga tunog, apan dili nimo makuha ang usa ka pahiyom gikan sa imong nawong.
Sa usa ka normal nga lakangAlfa Romeo 4C kini mobati nga kasarangan ug gahi sama sa marmol: ang manibela mobira sa wala ug tuo nga wala’y hinungdan, ug ang makina nagasirit ug magngulob sama sa usa ka daotang iring. Adunay usa ka dako nga paglangan sa tubag sa makina, apan usab daghang magtiayon (350 Nm hangtod 2.200 nga mga input), mao nga sa sagol nga mode, ang ikatulo nga gamit gigamit hapit eksklusibo (nga adunay ikaupat nga gamit).
Kung mokanaog ka sa gasolina, mabati nimo ang katulin nga usa ka awto ra ang nagdagan. 1000 kg makahatag kanimo, ug adunay gamay nga paningkamot.
Taliwala sa mga kurba, dili kini hinungdan sa pagsalig tungod usab shock absorbers kanunay kini alang kanila nga sila naglisud sa dalan, nagdumili sa pagkopya sa yuta. Nahitabo kini kanako nga iya paboritong dulaanan nga mahimo laneapan dili usab ingon ka grabe nga awto aron hatagan katarungan ang ingon nga pagkagahi. Daghan usab understeerparehas nga pagsulud ug paggawas sa mga kanto, apan tingali kini nga tilinguhaon: gihimo niini nga dali ang awto bisan alang sa dili kaayo eksperyensya.
Samtang gikuha nimo ang tulin ug gipangita ang kinutuban, ning-ayo ang mga butang: pagpepreno makalilisang ug makapadasig, ingon man ang traksyon. Ang likod nga mga ligid panagsa ra nga mawad-an sa traksyon, apan kung buhaton nila, kinahanglan nimo nga labi ka kaayo - ug gipasiugda nako VERY - paspas nga pagmaneho.
Dili kini usa ka awto nga nahigugma sa mahait nga mga lihok ug "iregularidad" sa manobela: kinahanglan nimo kini pagmaneho uban ang pila ka degree nga pagtuyok sa manobela, pag-uswag sa gas ug paghukum apan gisukod ang preno. Ingon ana Alfa Romeo 4C pangitaa ang ritmo niini, ug kung wala kini namatikdan, molupad ka. Kini usa ka makakapoy nga awto, hapit daan nga eskuylahan, Apan naghatag dako nga katagbawan... Ug usa ka nagsiyagit nga soundtrack.
highway
AngAlfa Romeo 4C kini mao ang piho nga dili ang labing kaayo nga awto alang sa taas nga mga panaw.
Ang pagkawala sa mga panel nga makahumok sa tunog naghimo’g saba sa biyahe, ug sa ikaunom 130 km / h ang makina nag-hum 3.000 rpm.
Ingon usab, kinahanglan nimo nga huptan ang usa ka lig-on nga pagkupot sa manibela tungod kay ang manibela masunod nga nagsunod sa matag sayup; bisan pa, gitugotan ang gamay nga gibug-aton gamay nga konsumo (kung adunay ka katunga 14-15 km / l).
Sakay sa kinabuhi
Cab'' Alfa Romeo 4C takuslahi nga sakyanan: ang mga lingkoranan nipis, ang lingkuranan naa sa usa ka pinahigda nga posisyon, ang pedal set, hinged sa salog, patindog. Ang duha nga nagsulti sa manibela chubby ug dili sagad nga huptan, samtang ang mga plastik nga petal (sama ni Juliet) dili kaayo maayo nga hikapon.
Bahin sa paghumangikan ka sa gwapa makita nga carbon usa ka klase nga subtext sa gahi nga plastik. Dili kini spartan sama sa Lotus Elise, apan dili sama ka dalisay sama sa Porsche 718 Cayman, mao na.
hapit walay lugar alang sa mga butang: wala’y kompartamento sa mga pultahan, sa sentral nga tunel, ug wala’y drawer. Apan espesyal kaayo ang iyang hangin.
Presyo ug gasto
AngAlfa Romeo 4C sa pagsugod sa 65.000 euroapan motaas ang presyo kung imong idugang i mga bag nga carbon fiber, tambutso ug, kung gusto, usa ka pagsuspinde sa sports.
Mahal man, apan usa ra gyud gamay nga supercar - sa mga termino sa presensya sa entablado - ug parehas gihapon sa kompetisyon (Lotus ug Porsche), bisan kung kini nagtanyag usa ka lahi kaayo nga kasinatian sa pagmaneho.
Dugang pa, ang 4C dili mahulog sa super-die range (kini adunay mas gamay sa 250bhp), ug ang 4-litro nga 1,8-silindro wala magkinahanglan og daghang atensyon.
Sa higayon nga malampasan ang presyo sa pagpalit, dili kini mahimong usa ka mahal nga salakyanan nga ipadayon. Parehas maayo kaayo nga konsumo: Giangkon sa kabalayan nga sagol nga average 6,8 l / 100 km, apan sa usa ka gaan nga tiil mas daghan ka nga mahimo.
luwas
AngAlfa Romeo 4C wala kini mga sistema sa seguridad sa mga moderno nga awto: kini mao limpyo, kinahanglan ug wala’y teknolohiya, mas maayo o daotan. Bisan pa, kini adunay kinahanglanon nga mga airbag ug usa ka kusug kaayo nga damper.
PAGHULAGWAY SA Teknikal
DIMENSIYA
| Gitas-on | 399 cm |
| gilapdon | 186 cm |
| gitas-on | 118 cm |
| Ствол | 110 liters |
| gibug-aton | 1009 kg (sa running order) |
TECHNIQUE
| engine | 4-silindro turbo 1742cc |
| Kusog | 240 CV sa 6.500 nga gibug-aton / min |
| magtiayon | 350 Nm hangtod 2200 I / min |
| pagsibya | 6-tulin nga awtomatiko / sunud-sunod nga doble nga pag-ilog |
TRABAHO
| 0-100 km / h | 4,5 segundo |
| Velocità Massima | 258 km / h |
| konsumo | 6,8 l / 100 km |
