Alfa Romeo Giulia Veloce batok sa BMW 430i GranCoupe xDrive - Lisud nga Pagpili

Emozioni sa Italyano, Emotionen sa German, i.e. pagtandi sa modelo: Alfa Romeo Giulia Veloce ug BMW 430i GranCoupe xDrive.

Ang uban nabantog tungod sa ilang pagkatukma sa paghimog relo, ang uban tungod sa ilang kinaiya sa bulkan. Ang una mopili sa pag-inom sa Weissbier, ang ikaduha - espresso. Duha ka bug-os nga lainlain nga kalibutan, dili lamang sa kinabuhi, apan usab sa industriya sa automotive. Nahiusa sila sa ilang gugma sa awto. Ang Aleman patriyotiko ug maunongon, ang Italyano nagpahayag ug eksplosibo. Ang duha nahibal-an kung giunsa paghimo ang mga awto nga gidayeg sa tibuuk kalibutan, apan sa lahi nga paagi. Ug bisan kung gikan sa usa ka pragmatic nga punto sa panglantaw, ang BMW ug Alfa Romeo sama sa tubig ug kalayo, sila adunay usa ka butang nga komon - ang mga sakyanan niini nga mga tiggama kinahanglan nga usa ka kalipay sa pagdrayb.

Busa, nakahukom kami sa paghiusa sa duha ka mga modelo: ang BMW 430i xDrive sa GranCoupe nga bersyon ug ang Alfa Romeo Giulia Veloce. Ang duha niini nga mga sakyanan adunay mga makina sa gasolina nga adunay kapin sa 250 ka horsepower, all-wheel drive ug sporty flair. Ug bisan kung gisulayan namon ang BMW sa ting-init, ug ang Alfa sa tingtugnaw, sulayan namon nga ipasiugda ang pinakadako nga mga kalainan ug pagkaparehas sa taliwala nila.

Kompromiso sa sports sa Bavarian

Bmw 4 series Sa bersyon sa GranCoupe, kini usa ka awto nga malampuson nga naghiusa sa sportiness nga adunay praktikal nga interior. Siyempre, kini dili praktikal sa usa ka pito ka lingkuranan nga minivan, apan ang lima ka pultahan nga lawas nga adunay igo nga igo nga gidaghanon sa punoan sa 480 ka litro nagtugot sa labaw pa kay sa usa ka sedan o coupe. Walay usa nga mosulay sa pagpangita sa mga argumento sa pagsuporta sa thesis nga ang Quartet usa ka sakyanan sa pamilya. Bisan pa, ang mga kalidad sa sport kay wala’y hinungdan sa matag usa sa pito nga mga kapilian sa gahum nga magamit sa configurator. Pagkahuman sa desisyon nga gihimo ang pag-atras sa 3 Series Coupe gikan sa pagbaligya, nakahukom nga pulihan kini sa usa ka gamay nga mas dako nga modelo, apan usab sa usa ka lima ka pultahan nga bersyon. Kini sama sa usa ka bull's-eye, ug dili ikatingala nga ang GranCoupe mao ang pinakasikat nga variant sa 4 Series sa Europe.

Ang 430i nga bersyon nga among gisulayan sa xDrive adunay 252 horsepower ug 350 Nm nga torque. Kini nagtugot sa sakyanan sa pagpadali sa 5,9 segundos ngadto sa unang "gatus". Kini nga mga parameter takus sa sportiness sa usa ka sakyanan nga adunay M Performance Accessories nga pakete, nga dugang nga nagpasiugda sa dinamikong kinaiya niini. Ang pagmaneho sa BMW usa ka puro nga balak - sakit nga tukma ug "zero" nga pagmaneho, tul-id nga linya nga traksyon sa mga karera nga awto bisan sa labi ka danlog nga mga ibabaw ug dili katuohan nga kadali sa pagmaneho. Ang "upat" andam nga motubag sa matag pagduso sa gas, nga nagpakita dayon sa potensyal sa matag horsepower nga gi-lock sa ilawom sa hood. Mahinungdanon nga hinumdoman nga kung gipili ang bersyon sa M Sport, ang drayber adunay higayon nga hingpit nga ma-disable ang sistema sa pagkontrol sa traksyon. Bisan pa, girekomenda namon nga i-disable ang mga sistema alang lamang sa mga batid nga drayber. Bisan sa Comfort mode nga adunay bug-os nga interbensyon sa elektroniko, ang awto nagtanyag dili hitupngan nga kalipay sa pagmaneho.

Ang problema, bisan pa, mao ang medyo claustrophobic nga cabin, duol sa bertikal nga windshield ug mubo nga windshield. Ang tanan niini nagmugna sa impresyon nga ang drayber gimaneho sa usa ka eskina, bisan kung adunay sigurado nga makuha kini ingon usa ka bentaha. Ang walay frame nga mga bintana sa tanan nga mga pultahan ug mga low-profile nga run-flat nga mga ligid dili makaapekto sa acoustic nga kaharuhay bisan kung nagmaneho sa taas nga tulin. Ang musika sa mga dalunggan gihatag sa sistema sa tambutso sa M Performance, nga nagpagawas sa mga tunog sa mga anti-tank shot matag higayon nga ang awto mohunong sa revs. Pagbalik sa praktikal nga mga konsiderasyon, ang lima ka pultahan nga lawas ug 480 ka litro nga luna sa bagahe mao ang langit alang sa tanan nga gusto nga maghiusa sa kinaiya sa usa ka sports car nga adunay mga kalidad sa usa ka liftback. Bisan pa sa kamatuoran nga ang sakyanan adunay usa ka ubos nga lingkoranan nga posisyon, ilabi na sa package nga mga pagdugang sa ilalum sa mga bumper ug sills, ang kalihukan sa kasyudaran kinahanglan nga dili hinungdan sa bisan unsa nga mga problema. Ang sakyanan adunay kinaiya, apan sa samang higayon maayo ang pagtrabaho ingon nga usa ka sakyanan alang sa 2 + 2 nga pamilya. Siyempre, alang sa usa ka pamilya nga mahimong makompromiso, diin ang mga impresyon sa sporty mas hinungdanon kaysa sa pagkapraktikal ...

Italyano nga symphony sa mga detalye

Ang Alfa Romeo 159 usa ka matang sa pagsulay sa rehabilitasyon human sa dili kaayo malampuson nga 156. Ang Giulia usa ka bag-ong kapitulo sa kasaysayan sa Italyano nga brand, nga misulod sa premium nga bahin, ug ang Quadrifoglio Verde nga variant usa ka signal sa mga kakompetensya nga ang Alfa Mibalik si Romeo aron makig-away sa labing maayo.

Julia Pagdali kini mao ang usa ka dinamikong tan-awon uban sa usa ka ubos nga excise buhis - sa usa ka bahin, ang sakyanan morag halos sama sa ibabaw nga bersyon sa QV, apan sa ilalum sa hood mao ang "lamang" sa usa ka duha ka-litro nga turbo unit uban sa 280 horsepower ug 400 Nm sa torque. . Samtang ang Giulia Veloce mas duol sa BMW 3 Series, ang among impormasyon nagpakita nga kadtong naghunahuna sa pagpalit niining Italyano nga sedan mas lagmit nga itandi kini sa German 4 Series.

Ang punoan nga sedan sa Alfa Romeo makita nga dili masayop gikan sa bisan unsang ubang awto sa dalan. Sa usa ka bahin, gihuptan sa mga tigdesinyo ang tanan nga tradisyonal nga mga bahin sa tatak, ug sa laing bahin, gihatagan nila ang bilding nga bag-o ug moderno nga hitsura. Simple lang nga gwapa si Alpha ug imposible nga maagian siya nga dili molabay og malaw-ay nga pagtan-aw kaniya. Tingali kini mao ang usa sa labing nindot nga mga sakyanan sa merkado. Ang Giulia usa ka klasiko nga sedan nga sa usa ka bahin nagpalambo sa tradisyonal nga kinaiya niini nga disenyo, samtang sa laing bahin nawala ang gamay nga praktikal nga lawas sa GranCoupe. Samtang 480 ka litro usab ang luna sa bagahe sa Alpha, ang taas nga loading threshold ug gamay nga pag-abli makapalisod sa paggamit sa maong luna. Makaiikag, ang mga pultahan (ilabi na ang atubangan) mubo kaayo, nga dili makaapekto sa kaharuhay sa giokupar nga luna, sa atubangan ug sa luyo sa sakyanan.

Sa sulod makita namon ang usa ka eksposisyon sa mga Italyano nga tigdesinyo. Ang tanan tan-awon kaayo elegante ug dungganon, bisan pa ang angay ug kalidad sa mga materyales gikan sa BMW mao ang tin-aw nga mas maayo. Ang Giulia nagsakay nga mas walay kabalaka kay sa BMW - nga nagtugot alang sa dugang nga kasamok bisan sa electronics activate, apan ang steering precision mao ang gamay nga mas maayo sa Series 4. Interesting - ang BMW ug Alfa Romeo naggamit sa ZF's walo ka-speed automatic, ug bisan pa niini nga Bavarian nga bersyon mas hapsay ug matag-an. Bisan tuod ang Alfa adunay labaw nga gahum ug torque kay sa BMW, kini mas paspas ngadto sa "gatus" (5,2 segundos), apan sa usa ka paagi kini nga BMW naghatag sa usa ka mas dako nga pagbati sa acceleration. Ang Giulia nagsakay nga maayo ug makalingaw kaayo sa pagdrayb, apan kini nga BMW mas tukma ug matag-an kung magmaneho sa dinamikong paagi sa higpit nga mga kanto. Ang Alfa dili kaayo praktikal, mas gamay ang gidak-on, apan adunay orihinal nga disenyo sa Italyano. Unsa nga sakyanan ang mogawas nga mananaog gikan niini nga pagtandi?

German nga mga argumento, Italian coquetry

Lisud kaayo ang paghimo og dili klaro nga hukom niini nga pagtandi: kini usa ka pakigbisog tali sa kasingkasing ug hunahuna. Sa usa ka bahin, ang BMW 4 Series usa ka hingpit nga hamtong, dalisay ug makalingaw nga awto nga magmaneho, apan praktikal nga igo alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Sa laing bahin, ang Alfa Romeo Giulia, nga nakabihag sa panagway niini, nindot nga interior ug desente nga pasundayag. Sa pagtan-aw niining duha ka mga sakyanan nga adunay komon nga pagbati, pragmatist nga mga mata, kini angay nga mopili og BMW. Bisan pa, ang kasingkasing ug mga emosyon nagduso kanamo padulong sa usa ka relasyon sa matahum nga Alfa, nga, bisan pa, adunay daghang mga insidente kung itandi sa Bavarian GranCoupe. Labaw sa usa ka Upat, si Julia kaswal nga nanghaylo sa iyang estilo ug grasya. Bisan unsa ang atong pilion, kita gihukman sa mga emosyon: sa usa ka bahin, maalamon ug matag-an, apan hilabihan ka grabe. Sa laing bahin, kini misteryoso, talagsaon ug talagsaon. Ang atong pilion mao ang atong palabihon nga maghuna-huna og "Ich liebe dich" o "Ti amo" human kita makasakay sa ligid.