Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 nga pagsusi

Una namong nahimamat ang Stelvio Q ni Alfa Romeo, nga giparking sa tunga-tunga sa kinatas-ang taluktok sa United Arab Emirates, ang makina niini naghimo niadtong makahahadlok nga mga tik-tik ug tiktik human gisilotan sa usa ka naunang drayber, usa ka suba sa hapsay ug liko-liko nga aspalto nga nagaagay sa tanang direksyon, sama sa ang tibuok kalibutan. ang bukid hugot nga giputos sa bitumen-licorice nga mga pisi.

Sa tinuud, ang matag suok sa kalibutan ingon og natanggong sa 1934m Jebel Jais Pass, gikan sa labing higpit nga mga kurbada hangtod sa labing paspas nga mga manilhig, ug mao nga kini ang klase sa dalan nga sagad nga naghapak sa makapaluya nga kahadlok sa metal nga mga kasingkasing sa mga dagko ug clumsy. mga SUV.

Ug bisan pa, ang mga tig-alagad sa Alfa Romeo ingon og sobra ka masaligon, malipayon nga nag-awhag kanamo sa pagpalong sa kontrol sa traksyon ug sa kasagaran nga naghinamhinam.

Dayag nga duna silay nahibaloan nga wala namo mahibaloi. Ug panahon na nga atong mahibaw-an ang atong kaugalingon.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (base)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$42,900

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Adunay usa ka panahon nga, tungod sa kakulang sa kalidad nga inhenyero, ang Alfa Romeo nagsalig lamang sa laraw sa disenyo kung nagbalhin mga yunit. Ug mao nga kini ang labing bangis nga kapalaran alang kanila nga mawad-an sa ilang kahanas sa krayola kung ang ilang mga awto nahimo nga klase sa kalibutan.

Maayo na lang, ang Stelvio tan-awon nga paspas ug talagsaon gikan sa halos matag anggulo. Sa usa ka paagi ang Stelvio nakahimo nga tan-awon nga cool ug matahum sa parehas nga oras, kini usa ka hapit hingpit nga pagsagol sa mga curvy nga linya, nasuko nga mga buho sa hood ug nagdilaab nga mga fender.

Sa sulod, ang cabin naka-focus sa performance, nga adunay mga lingkoranan nga angay sa porma ug mga carbon insert, apan kini usab gipasinaw ug komportable nga igo alang sa mas dugay, dili kaayo kulbahinam nga mga biyahe. Ang kalidad sa mga materyales nga gigamit naa sa luyo sa mga premium sa Aleman sa mga lugar, ug ang teknolohiya gibati na nga medyo clunky ug karaan na, apan kini usa ka matahum nga cabin bisan pa.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Sa 4688mm, ang Stelvio Q sa tinuud gamay ra alang sa usa ka premium nga midsize nga SUV. Ang BMW X3, pananglitan, 4708mm ang gitas-on, samtang ang Merc GLC gipildi silang duha sa 4737mm.

Adunay daghang lawak sa atubangan, ug ang mga kontrol dali maabot ug masabtan. Adunay duha ka cup holder nga nagbulag sa atubangan nga mga lingkoranan ug tulo ka USB charging point (usa nga gitaod sa ilawom sa touchscreen ug duha pa sa center storage compartment) aron pagdumala sa tanan nimong panginahanglan sa pagsalamin sa telepono, ingon man usa ka 12-volt power supply.

Sa sulod, ang taksi kay performance oriented.

Lingkod sa likod nga lingkoranan ug ang lawak sa tiil ug ulo maayo sa luyo sa akong (178 cm) nga posisyon sa pagdrayb, akong nakita nga kini mao ang labing maayo sa klase ug nagtanyag og igo nga gilapdon sa pagpislit sa (apan mao kana; pagpislit sa) tulo ka mga hamtong sa ang likod nga lingkuranan. Adunay mga buho sa likod apan walay kontrol sa temperatura, ug duha ka ISOFIX anchor point, usa sa matag lingkuranan sa likod nga bintana.

Ang Stelvio Q magsilbi nga labing taas nga 1600 ka litro nga storage space nga ang likod nga lingkuranan napilo, ug ang 64-litro nga tangke sa gasolina adunay 91 octane nga gasolina.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang Alfa Romeo wala pa magpadayag sa presyo alang sa labing ubos nga Stelvio, apan ang mga sleuth sa taliwala nimo mahimo’g nangita mga timailhan sa linya sa Giulia.

Uban niini nga sakyanan, ang Alfa Romeo wala gayud mosulay sa pagpildi sa kompetisyon. Hinunoa, ang modelo sa QV (nga sa pipila ka rason nagdala gihapon sa bahin sa Verde nga ngalan ug ang pinakapaspas nga Stelvio nailhan lamang nga Quadrifoglio) naglingkod taliwala sa BMW M3 ($139,900) ug sa Merc C63 AMG ($155,615) alang sa 143,900 XNUMX dolyares .

Mao nga kung magpadayon kini nga uso, gilauman nga makita ang Stelvio Q sa usa ka lugar sa amihanan sa $ 150k apan ubos sa $ 63 nga Mercedes GLC171,900 AMG.

Ang tinuod nga kalipay dinhi mao kung unsa ka abtik ug kahayag sa iyang mga tiil ang bation sa Q samtang kini naglumba sa mahagiton nga dalan sa bukid.

Sa kana nga kwarta, makapalit ka og 20-pulgada nga mga ligid sa alloy, dagkong Brembo brakes, bi-xenon headlight, LED taillights, ug keyless entry. Sa sulod, makit-an nimo ang usa ka panit nga manibela ug Alcantara, mga lingkoranan nga giputol sa panit, aluminum paddles, dual-zone climate control, ug usa ka power tailgate.

Ang teknolohiya gimaneho sa usa ka 8.8-pulgada nga touchscreen nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto, nga (sa among pagsulay nga awto labing menos) gipares sa usa ka 14-speaker Harman / Kardon stereo. Ang pag-navigate mao usab ang sumbanan, ug ang binnacle sa drayber adunay 7.0-pulgada nga TFT screen nga nagdumala sa tanan nga datos sa pagmaneho.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Unsa ka peach kini nga makina; gamhanan nga 2.9-litro nga twin-turbo V6, gihulam (unya gamay nga giusab) gikan sa Giulia QV. Ang gahum niini 375 kW / 600 Nm - igo aron mapadali ang Stelvio Q sa 0 km / h sa 100 segundos ug makaabut sa labing taas nga tulin nga 3.8 km / h.

Ang gahum niini gipaagi sa usa ka walo ka tulin nga ZF nga awtomatik nga transmission ngadto sa batid nga Q4 all-wheel drive system, nga esensya nagtrabaho sama sa usa ka rear-wheel drive system, nga nag-apil sa atubangan nga ehe kung gikinahanglan.

Ang Alfa's Active Torque Vectoring (pinaagi sa dual clutch pack sa likod nga differential), adaptive dampers ug usa ka five-mode nga sistema sa pagdumala sa makina kay standard usab. Gaan usab kini, sa 1830kg ra, nga wala gyud makaapekto sa pasundayag.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Kining dako nga V6 adunay usa ka cylinder deactivation feature, pagpalong sa tulo ka cylinders kung mahimo aron makadaginot sa gasolina. Kini makatabang sa pagpakunhod sa giangkon nga konsumo sa gasolina ngadto sa 9.0 l/100 km sa hiniusang siklo, samtang ang CO201 emissions kay 2 g/km.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Nga ang Alfa Romeo sa katapusan mitugyan ug nagtukod sa iyang unang SUV dili gayud ikatingala. Kini nga partikular nga tawag natapos sa pag-ring sa tanan nga mga tiggama (Bentley, Aston Martin ug bisan ang Lamborghini karon nagtanyag mga SUV, pananglitan) ug busa dili gyud kakurat nga nagsunod ang Alfa.

Ang nakapakurat mao kung giunsa niya nakuha ang paspas nga pormula sa SUV nga perpekto sa unang higayon.

Ang makapakurat mao kung giunsa pagtangtang sa Alfa Romeo ang paspas nga pormula sa SUV nga perpekto sa unang higayon.

Sa pagsugod, kini paspas. Tinuod ug katingalahan nga paspas. Apan kining espesyal nga limbong sa partido mahimong mabira ni bisan kinsa nga gusto nga ihigot ang usa ka dako nga makina sa usa ka butang (ang ingon nga mga tawo kasagaran mga Amerikano). Ang tinuod nga kalipay dinhi mao kung unsa ka abtik ug kahayag sa iyang mga tiil ang bation sa Q samtang kini naglumba sa mahagiton nga dalan sa bukid.

Nagsugod ang tanan sa kana nga maayo nga makina, nga nagbomba nianang baga, kusog nga agos sa gahum sa mga ligid, siyempre, kung tan-awon nimo ang pedal sa accelerator. Ang gearbox hingpit usab nga nahiuyon sa kung unsa ang nahitabo, gibalhin ang matag gear nga adunay katukma ug giubanan ang matag pagbag-o nga adunay usa ka makapalipay nga pop o crackle.

Apan ang tinuud nga highlight mao ang pagmaneho, nga direkta kaayo - labi ka tukma - nga gibati nimo ang hait nga kontak sa dalan sa ubos ug masaligon nga ang awto moadto kung diin nimo gusto. Sa tinuud, ingon og tukma kaayo nga mahimo’g maputol ang mga truffle nga manipis.

Kini paspas. Tinuod ug katingalahan nga paspas.

Adunay dugang nga feedback dinhi kaysa sa usa ka dili maayo nga AM radio, ug ikaduha, ang likod nga mga ligid nawad-an sa traksyon (sa "Race Mode" ang tanan nga mga tabang sa traksyon gi-disable, ang suspensyon nagtrabaho nga kusog kutob sa mahimo, ug ang mga gears nagbalhin sa labing madali), mahimo nimo. ibira dayon kini balik sa linya o, kung mas maisog ka kaysa nako, dad-a ang aso nga impyerno sa usa ka bukid nga wala’y sapa ug kalit nga mahulog nga mamatay ka sa kahadlok sa dili pa ikaw makaabut sa ilawom.

Ang Jebel Jais mao ang tubag sa Middle Eastern sa Stelvio Pass (tan-awa unsay gibuhat sa Alpha didto?), Ug ang aspalto hamis kaayo sama sa seda nga sa tingtugnaw morag maka-skate ka niini. Mao nga maghulat kami hangtod among ipadala ang Q sa Australia aron hukman ang kalidad sa pagsakay sa among mga karsada ug kung giunsa kini pagdumala sa adlaw-adlaw nga kalisud sa trapiko ug mga mall.

Apan kung kini usa ka pagsulay sa lami, nan kini nagpunting sa maayong mga butang sa unahan.

Apan ang tinuud nga highlight mao ang pagmaneho, nga direkta kaayo - labi ka tukma - nga gibati nimo ang hait nga kontak sa dalan sa ubos.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 150,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Samtang ang mga detalyado nga specs alang sa Australia gitino pa, gilauman nga ang Stelvio Q adunay bahin sa usa ka rear view camera, AEB, pasidaan sa pagbangga sa unahan, pag-monitor sa blind spot ug unom ka mga airbag (dual atubangan, atubangan ug kilid) kauban ang naandan nga set sa . traksyon ug braking aid.

Ang Stelvio gihatagan og labing taas nga lima ka bituon nga crash test rating sa EuroNCAP (ANCAP's European affiliate) sayo ning tuiga.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Wala’y bisan usa sa mga nag-unang magdudula nga nakahimo bisan unsang mga paglihok bahin sa premium nga garantiya, aron makalimtan nimo ang bahin sa usa ka upat o lima ka tuig nga garantiya. Sama sa Mercedes, Audi ug BMW, tulo ka tuig (o 150,000 milya) ang sukaranan sa Stelvio. Pagpaabot sa mga agwat sa serbisyo nga 12 ka bulan/15,000 km.

Paghukom

Siyempre, dili tanan ang ganahan sa Stelvio Q (siyempre, ang listahan sa mga tawo nga nagpalit sa usa ka mid-size nga SUV nga makasilot sa pipila ka mga agianan sa bukid dili walay katapusan), apan ang kamatuoran nga ang ingon ka dako ug praktikal nga sakyanan mahimong makaguba sa ingon ka lisud. dalan sama sa Jebel Jace mao ang usa ka buang nga buhat sa engineering.

Tingali labi ka hinungdanon, kini nagpamatuod nga ang Giulia QV wala’y hinungdan. Busa, nagpadayon ang Italian renaissance ni Alfa Romeo.

Ang usa ka paspas nga Alfa SUV makahimo niini alang kanimo? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.