Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ug Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – Mga Sports Car
Mga sulod
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ug Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – Mga Sports Car
Ang nagasidlak nga adlaw nagdan-ag sa mga bungtod sa Venetian: Naa ako sa usa ka matahum nga lugar, tanan Byblos Art Hotel (Villa Amista), usa ka art gallery, labaw pa sa usa ka hotel. Ania ako sa una nga paghunong "Pormang bituon nga porma sa bituon", usa ka paglakat sa pagluto nga gihimo ni Alfa Romeo nga niining tuiga adunay lakip nga unom ka yugto nga moagi sa labing matahum nga mga villa sa ikanapulo ug walo nga siglo sa kompanya nga unom nga mga chef. Maayong adlaw, wala’y pagduha-duha bahin niini, apan dili ra ako dinhi aron mokaon ug mahibal-an ang bahin sa kapanahon nga arte: Ania ako aron magmaneho.
Gisulayan na nakoAlfa Romeo Julia Quadrifoglioapan dili kutob sa akong gusto, bisan wala pa ako nakasulay stelvio, dili bisan sa bersyon sa diesel. Nagkolekta lang ako mga hungihong, opinyon, pagbati, ug positibo silang tanan nga nagdako ang akong gilauman. Karon adunay katapusan nga higayon nga sulayan ko silang duha.
Kaning duha Alpha Romeo Quadrifoglio parehas sila og makina 2,9-litro nga twin-turbo V6 engine nga adunay 510 hp. Ug 8-tulin nga awtomatik nga pagpasa (Magamit usab ang Giulia nga adunay manwal kung gusto), apan adunay pipila ka cm ug pipila ka kg nga kalainan sa duha, wala’y labot nga ang Stelvio Quadrifoglio, nga usa ka SUV, adunay four-wheel drive Q4. Ang duha adunay mga ambisyon ug tumong nga pildihon ang ilang direktang kaatbang: ang BMW M3 ug ang Porsche Macan. Pinaagi sa presyo 85.050 euro alang sa Giulia и 95.050 euro alang sa stelvioparehas usab sila sa sakup sa presyo. Apan unsa ang nakapainteres sa aton: buhaton ba nila ang labi ka maayo kaysa ilang kaatbang? Ug hain ang labi sa duruha? Atong hibal-an.
STELVI
Ang gitas-on 470 cm, gilapdon 196 cm.Alfa Romeo Stelvio QV kini labaw pa sa daw. Kini parehas ang gitas-on sa Porsche Macan, apan 3 cm ang gilapdon alang sa daghang lugar. Maskulado usab siya, muskular kaayo, adunay mga pag-aghat sa hood air ug agresibo nga mga bumper. Apan dako sila Pirelli P-Zero sa pagsugyot adunay usa ka butang nga espesyal sa ilalum sa hood. Makina V6 2,9 turbo sa tinuud kini usa ka tinuud nga obra maestra. Gikuha kini gikan sa usa ka Ferrari V8 gikan sa California, apan duha nga mga silindro ang na-disable. Naghimo kini 510 CV ug 6.000 liko ug Torque 600 Nm @ 2.500 rpm, igo na aron igawas kini 0 hangtod 100 km / h sa 3,8 segundo hangtod sa labing kadaghan nga tulin 283 km / h; Impresibo nga giisip nga ang awto motimbang og 1,8 ka tonelada. Sama sa gihisgutan, adunay cambot awtomatikong 8-speed ZF и all-wheel drive Q4... Kasagaran, ang tork ipadala sa likud nga ehe, apan kung adunay pagkawala sa kusog, ang kuryente gibalhin hangtod sa 70% sa atubang nga ehe, ug dinhi na nimo masugdan kung masabtan kung unsa kini nga klase sa awto.
Dili ko usik ang oras ug pagpili Lumba mode nga dili paganahon ang mga kontrolnaghimo sa throttle nga labaw nga matubag ug ang mga dampers nga dili kaayo (bisan kung mahimo nimo nga ipadayon ang mode sa lumba nga adunay humok nga mga damper kung gusto nimo). Ang pamati sa kaabtik hapit parehas sa Giulia ug diin dili katuohan. SA paggiya kini ensakto, gaan, bisan pa masulti, apan labaw sa tanan, kini hingpit nga katugbang sa dili katuohan nga tubag sa awto. Pipila ra ka liko ang mahimo aron mahibal-an kini: ang Alfa Romeo Stelvio QV nagguhit og mga agianan nga adunay katukma nga millimeter, mosulod sa mga kanto sa labing kadako nga tawo nga tulin ug mogawas nga gamay sa kilid, sama sa usa ka rally nga awto. Nabuang Mahimo nimo nga tin-aw nga madungog ang mga pagkalainlain nga nagtrabaho sa ug gawas sa mga kanto samtang gisulayan nila nga ipadayon ang salakyanan sa awto. Wala pa ako makasinati sa ingon nga pagbati sa usa ka awto, gawas tingali sa usa ka Nissan GT-R. Alang sa tanan niini, dili siya mogamit bisan lisud nga mga suspensyon, sa sukwahi: sa mga oras nga hapit hapit humok sa mga lungag, nga nag-uyog gamay, apan nahimo sa ngilit sa ski kung nakorner. Ug dayon naa ang makina. Ang V6 adunay daghang torque и usa ka tingog arogante apan dili sibilisado. Nagsinggit kini, moliko, apan dili kung mogawas ang gas, ug sa akong hunahuna hapit kini usa ka kaulaw, tungod kay kini tinuod nga icing sa cake. Nakahimo usab siya usa ka disente nga pagpadako, apan namakak ako kung giingon ko nga ang pagserbisyo nahimong labi ka makapaikag sa limiter. Ang tinuod mao nga sa usa ka dalan sa bukid, ang V6 adunay kaarang sa pagsugod sa makina. Stelvio QV sa supersonic speed, ug sa walay duhaduha usa ka Italian SUV makahimo sa paglapas sa mga balaod sa pisika sama sa – kon dili mas maayo kay sa iyang kaaway, ang Porsche Macan. Bisan kung kini labi ka humok kaysa sa Aleman, kini mas hait ug mas tukma, apan, labaw sa tanan, kini adunay usa ka tuning ug differential system nga nagpahinumdom sa mga racing car, kana ang kalainan.
Gisulti usab nako ang duha nga mga pulong bahin sa baylo: kini mao Ang 8-tulin nga ZF dali nga mingkayab ug punctual sa kagikan, nga adunay malumo ug malumo nga aksyon sa labi ka hilum nga mga mode ug hapit mabangis sa mga dinamiko nga mode. Dili siya perpekto, apan nakapadayon siya sa pagpadayon sa dili kapani-paniwala nga mga kalidad sa awto, ug daghan kana. Mao nga ang dako nga pirmi nga mga paddle sa likud sa manibela dali nga ma-access bisan kung ang manibela naliso, ug kini kinahanglan nga sukaranan sa usa ka sports car sa akong hunahuna.
ANG GIULIA QV
Pagsakay nakoAlfa Romeo Julia QV ug ang tanan ingon og labi ka natural sa akon, sugod sa posisyon sa drayber, nga mas ubos ug mas tama, ug dili mga squats ug "downhill", sama sa Stelvio. Ang dashboard ug mga kontrol hapit managsama, apan kinahanglan ko isulti nga kini tan-awon labi ka sopistikado sa Stelvio.
Giuli dayon ni Giulia Qv ang mas paspas pa kay sa Stelvio. Kini natural: ang gibug-aton mas gamay ug ang kusog gibanan sa duha ra nga ligid, busa ang makina adunay mas gamay nga mga problema nga hunahunaon ug labi ka gawasnon nga molibot. Ug kung giunsa kini pagtaas. Kusog gyud ang Giulia QV apan gibuhat niya kini sa usa ka naturalness nga makapahimo kanimo nga mobati nga kalinaw gikan sa una nga kanto. Siya sinsero kaayo ug kusgan sa iyang gibuhat nga daw imposible nga mahadlok: kanunay siya nga motubag sa imong mga mando ug dili tingali ikaw mabudhian, bisan kung ang tanan nga pagpugong dili paganahon.
Ang pagsulud labi ka kombenyente kaysa stelvio: dili ingon ug ngano kini mas ubos ug gaanapan tungod kay dili pagkalainlain pagduso Ang Q4 nakigbisog sa pisika, apan ang duha nga likud nga ligid adunay grabe nga pagduso. SA Rear pirelli Lisud alang sa kanila nga mawad-an sa pagpugong kung dili nimo gusto, bisan pa, ang likod malumo ug matagna nga igo alang kanimo nga magdula sama sa usa ka bata pinaagi sa pagguhit sa itom nga mga koma gikan sa mga kanto. Sa tinuud, ang tinuud nga tinago naa sa niini. undercut talagsaon nga katukma; nga usahay mobati nga humok, usahay lisud apan dili sobra, ug diin gitugotan ka nga pahugtan ang imong liog sa QV hingpit nga pagsaligpagbiya sa wanang alang sa kalingawan ra. Dinhi gihimo ni Giulia ang iyang salamangka, ug dinhi siya nagbarug gikan sa iyang mga karibal. SA paggiya è telepathic, dayon engine hayag kini ug ang bayanan nagmugna us aka hitsura nga futuristic. Pagpahawa sa usa ka sedan 510 CV с kontrolado ang kakulangan dili kini ingon kadali ug makalipay.
KONKLUSYON
Panahon sa pagpintal kaplag... Magsugod kita sa una nga pangutana: Stelvio QV и Julia QV maayo ba sila kaysa ilang karibal? Sa usa ka diwa, oo. Didto Stelvio Quadrifolio kini gyud dili katuohan sa kung unsa ang gihimo niini: Sa usa ka dalan sa bukid, kini makahimo sa paghumol sa ilong sa daghang mga sports car ug tingali bisan usa ka Giulia QV. Mahimo nimo nga mapahitas-on nga ilabog kini ngadto ug gawas sa usa ka liko sama sa usa ka bala, nga adunay likud nga mga ligid nga makatabang sa pagsira sa liko, ug bisan walaundersteer landong... Ug kini dali, tulin kaayo. Ginalapas niini ang mga balaod sa pisika ug nalipay nga magmaneho. UBAN presyo nga 95.050 euro kini piho nga dili barato, apan praktikal ug daghag gamit kaysa kauban niini nga sedan, ug gasto ang tanan Laing 10.000 XNUMX euro. Busa, kung itandi sa kompetisyon, moingon ako nga oo, labi nga maayo nga magmaneho, apan ang tanan nga mga "espesyal nga epekto" wala gihapon sa usa ka relaks nga pagsakay, kana mao, daghang mga screen sa infotainment system (layo pa kami) ug pipila nga futuristic gadget nga nahibal-an sa mga Aleman kung giunsa ang pag-imbento.
И Julia QV? Labi o kulang ang parehas sa iya. Sa us aka paagi, kini dili kaayo makapakurat kaysa stelvioTungod kay kung ang ingon nga dinamikong pamatasan wala gipaabut gikan sa usa ka SUV, nan oo gikan sa usa ka sedan. Apan walay usa nga nagmaneho sama sa iyang gibuhat, walay usa nga adunay Ferrari steering, ingon nga usa ka responsive chassis ug kinihingpit nga katimbangan... Kini ang awto nga gusto nakong ipahungaw sa agianan, sa dalan, o samtang nag-aginod. Apan siya, sama sa iyang igsoong babaye, wala pa makaabut sa kini nga mga lebel sa kalidad (dili maminusan) ingon maayo. Dinhi usab ang screen sa sistemainfotainment gamay ra kini ug ang pipila ka mga detalye gipatay. Apan tinuod usab nga sa ingon kadasig, daghan ang mapasaylo.
