Test drive Alpina D5: Milagro Diesel

Uban sa maliputon nga pamatasan, aristokratikong espiritu, mubu nga konsumo sa gasolina ug impresibo nga dinamika, ang Alpina D5 dili lamang usa ka sumpay tali sa M550d ug 535d. Ang mga modelo sa Buchloe nagpuyo sa ilang kaugalingong talagsaon nga kinabuhi.

Wala’y artikulo bahin sa Alpina nga nagsugod nga wala’y pipila ka mga pulong bahin sa kompanya mismo - talagsaon sa kinaiya niini, sama sa tiglalang niini nga si Burkard Bovensiepen. Bisan karon, luyo sa bantog nga ngalan nahimutang ang usa ka talagsaon nga tinguha sa paghimo sa dili masayop nga mga produkto, ug karon ang mga tigdesinyo nag-atubang sa bag-ong mga hagit sa inhenyeriya - ang dugang nga gahum kinahanglan nga inubanan sa pagsunod sa ingon nga higpit nga mga kinahanglanon sa kalikopan nga ang mga awto sa BMW Alpina mahimong ibaligya bisan diin sa kalibutan. walay problema. Busa, ang mga ordinaryo nga mga baroganan dili angay dinhi - sa bag-ong mga tigomanan sa kompaniya makit-an nimo ang pinakabag-o nga mga testing ug testing complex ug mga laboratoryo nga magsiguro sa pinakalunsay nga posible nga output sa mga gas gikan sa mga tubo sa tambutso. Ang yawe nga pulong mao ang homologation - sama sa nahisgutan na namon, ma-Japan man o US, ang Alpina kinahanglan nga wala’y problema sa pagrehistro sa mga awto niini.

Wala na ang mga adlaw nga ang mga batid nga mga motorista naggamit sa kahanas sa birtuoso sa paggaling sa mga ulo sa makina aron madugangan ang compression o usbon ang mga profile sa crankshaft cam. Ang mga turbo nga makina karon nagtugot alang sa labi ka dali nga mga interbensyon sa software nga nagbag-o sa tibuuk nga estratehiya sa pagkontrol sa makina. Bisan pa, sumala ni Andreas Bovensiepen, ang mga pangandoy sa mga mamalitay sa luho labaw pa sa ingon nga mga pagbag-o - usa ka talagsaon nga imahe labi pa, ug nahibal-an ni Bovensiepen nga ihatag kini sa mga tawo nga gusto ang usa ka butang nga lahi sa ilang BMW.

Gidala kami sa CEO sa kompanya sa iyang cellar-sa tinuud usa ka bodega sa pagtilaw sa bino diin, sa ilawom sa dili direkta nga suga, walo ug tunga nga degree nga temperatura ug usa ka splashing fountain, makita nimo ang maayong pagkahan-ay ug adunay sapaw nga pulbos nga mga botelya sa labing kalidad nga bino. .

Talagsaon nga istilo

Bisan pa, wala kami dinhi alang sa bino, apan aron mahibal-an ang usa ka automotive nga pagpakita sa usa ka pagbati sa kalipay nga moabut sa utok sa bukog ug gitawag nga Alpina D5. Dili na, dili moubos sa 350 hp. ug usa ka kusgan nga 700 Nm mao ang pasundayag sa usa ka halangdon nga unom ka silindro nga diesel nga makina nga adunay duha ka turbocharger.

Alang sa 70 euro, ang Alpina makahatag kanimo usa ka lig-on nga bersyon sa BMW 950d nga adunay dugang nga 535 hp, 37 Nm ug, siyempre, kana nga maliputon nga aristokrasya nga naghatag sa mga linalang sa tatak nga indibidwal nga kinaiya ug talagsaon nga istilo. Ang ulahi mahimong makab-ot nga wala ang presensya sa nipis nga mga labud nga bulawan sa kilid sa awto, aron makuha kini gikan sa sugyot. Ang labi ka hinungdanon mao ang 70-pulgada nga multi-spoke nga mga ligid nga adunay balbula nga gitago sa lawas, panit nga upholstery nga adunay mga metal nga Alpina emblem, usa ka spoiler sa atubangan ug usa ka diffuser sa likod. Naghimo pa ang kompanya nga dili mahunahuna kaniadto nga mga pagkompromiso sa ngalan sa pagkapraktikal - ang diffuser mahimong ihulog kung ang awto gimandoan nga adunay usa ka tow bar. Ang laing pangutana mao kung asa nga caravan ang tag-iya sa usa ka order sa Alpina D20.

Bisan pa, ang pipila ka mga butang dili mahimong iapil sa bisan unsang paagi, tungod kay kini bahin sa lahi nga kalibutan sa Alpina - pananglitan, ang metal plate nga adunay serial number sa awto, ang mga kontrol sa kinaiya nga asul nga kolor ug espesyal nga mga elemento sa dekorasyon. Unsa may atong nakalimtan? Siyempre, ang manibela gitabonan sa bagis nga duha ka tono nga Lavalin nga panit ug maayong pangdekorasyon nga tahi.

Una ang teknolohiya

Gawas pa sa katukma sa mga solusyon sa disenyo, ang teknokrata makamatikod dayon sa usa ka giusab nga suspensyon nga adunay adaptive shock absorbers nga adunay giusab nga mga kinaiya, mga tubod nga gipamub-an sa unom ka milimetro, ingon man usa ka dugang nga bertikal nga anggulo sa atubangan nga mga ligid tungod sa lain-laing mga matang sa mga ligid - sa kini nga kaso, duha ka parisan sa Michelin Super Sport 255 mm atubangan 285 mm sa luyo. Ingon usa ka dugang nga kagamitan, mahimo ka mag-order sa usa ka differential sa self-locking, nga nagtugot kanimo nga mas episyente nga gamiton ang gahum sa usa ka tulo ka litro nga diesel nga makina, tungod kay ang naulahi dili molutaw, nga mag-catapult sa 1,9-toneladang pundok sa 100 km / h sa 5,2 segundos ug ngadto sa 160 km/h sa 12,4 segundos.

Ang labi pa ka impresibo mao ang paagi sa kusog nga makina nga gipadali ang awto - bisan unsa pa ang katulin, ang duha nga mga turbocharger kanunay nga andam nga mosuhop sa hangin ug ipadala kini sa lawom nga mga silindro, nga nagmugna usa ka mahait nga pagduso. Gikan sa 1000 rpm pataas, ang pagsaka sa rev paspas ug nagpadayon hangtod sa 5000 nga marka, inubanan sa usa ka desente nga sporty nga tunog. Dili kini sulagma - usa ka hinungdanon nga bahin sa sistema sa tambutso ang nanghulam direkta gikan sa gasolina B5, nga nagdala kanato balik sa mga sistema sa pagbinayloay sa gas.

Ang mga tigdesinyo sa D5 miduol sa isyu sa pagdugang sa gahum sa sakyanan nga may katakus - imbis nga gamiton ang usa ka mahal nga solusyon nga adunay mas dako nga turbocharger, nangita sila og usa ka paagi aron madugangan ang presyur sa kasamtangan nga mga yunit sa cascade ug madugangan ang gahum sa sistema sa pagpabugnaw sa hangin. . . Aron mahimo kini, nag-instalar sila og usa ka dako nga heat exchanger sa ilawom sa hood ug duha ka water cooler sa atubangan sa atubangan nga mga pako, samtang dungan nga nag-usab sa arkitektura sa mga intake manifold. Ang mga tubo sa tambutso gihimo sa usa ka taas nga thermal load resistant nga materyal nga naglihok ingon usa ka inisyal nga buffer alang sa taas nga temperatura sa mga gas nga tambutso sa wala pa kini mosulod sa giingon nga sistema sa tambutso sa gasolina. Tungod niini, dili katingad-an nga ang sakup sa tunog nga namugna nahulog sa usa ka lugar tali sa petrolyo ug diesel spectrum, nga wala hingpit nga gibalewala ang tinuud nga prinsipyo sa operasyon niini.

Parehas nga kombenyente

Ang perpektong gipatunhay sa ZF nga walo ka tulin nga awtomatiko nga naghimo gihapon og trabaho nga maayo, ug kung gusto, mahimo usab nga magbalhin sa kamut ang drayber gamit ang mga levers sa manibela nga piho nga gilaraw alang sa mga modelo sa Alpina. Sa tinuud nga kinabuhi, makaluwas ka nga luwas sa mga RPM nga ubos sa 2000 ug hingpit nga makatagamtam sa kahamugaway sa gahum sa kini nga makina. Bisan ang mode nga Eco Pro nagpabilin, nga makatabang sa drayber nga mas madala ang ekonomiya, bisan gipahibalo kaniya kung milapas siya sa katulin nga 130 km / h.

Sa tinuud, kadaghanan sa tinuud nga teknokratikong katahum sa kini nga awto naa sa katakus niini nga makahimo usa ka dako nga kalainan tali sa katingad-an nga pasundayag sa usa ka bahin ug kahupayan ug mubu nga konsumo sa gasolina sa pikas. Ang Comfort + mode usa ka labi ka makapahimuot nga solusyon alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, tungod kay gitipigan niini ang hapit sa tibuuk nga mga dinamikong kalidad sa D5, apan gisala ang mga pagkadili hingpit sa dalan sa labi ka dako nga gidak-on. Sa kaatbang nga tumoy sa range mao ang Sport ug Sport + nga mga mode, nga nagpahugot sa mga setting sa sakyanan ug, salamat sa hingpit nga pagbalanse sa timbang, naghatag og bag-ong mga oportunidad sa pagsulay sa mga pagbati. Sa kini nga kaso, ang mga elektroniko nangilabot sa ulahi, nga gibiyaan ang pagsugod sa pag-alagad sa mga sampot nga dili makontrol. Siyempre, nga walay dili kinahanglan nga kaseryoso - kung gikinahanglan, ang mga elektroniko hingpit nga naggamit sa mga kapabilidad sa mga sistema sa seguridad.

teksto: Jorn Thomas

evaluation

Alpina D5

Ang Alpina D5 gipadagan sa usa ka maayo kaayo nga diesel engine sa tanan nga paagi. Makagagahum, komportable ug ekonomikanhon, kini nga awto nagpalambo sa kabantog sa 535d ug naghimo sa usa ka pagbati sa tinuud nga pagkatalagsaon.

teknikal nga mga detalye

Alpina D5
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	350 k.s. sa 4000 rpm
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	5,2 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	35 m
Pinakataas nga gikusgon	275 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	10,3 l
Basehan nga presyo	70 euro