Shock-absorbing rack

Ang shock-absorbing rack naghatag ug rigidity sa usa ka lawas. Girekomenda ang pag-instalar niini pagkahuman sa pag-tune sa makina, pagpatig-a sa suspensyon, ingon man sa mga tigulang nga awto.

Ang usa ka shock absorber strut, sa ato pa, usa ka metal o aluminum nga tubo taliwala sa shock absorber nga mga mount, makapatig-a sa lawas. Ang pag-instalar niini girekomendar human sa pag-tune sa makina, pagpatig-a sa suspensyon, ingon man sa mga daan nga sakyanan.

Ang rigidity sa lawas mahimong madugangan pag-ayo pinaagi sa pag-instalar sa gitawag nga. usa ka roll cage, apan ang ingon nga armadong kuwerpo hingpit nga dili angay alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Apan mahimo nimo nga gamay nga madugangan ang katig-a sa lawas nga dili isakripisyo ang kaarang niini.

I-install lang ang suspension strut. Angayan nga isul-ob, ilabi na human sa pagdugang sa gahum sa makina, pagpahugot sa suspensyon o human sa pag-instalar sa low-profile nga goma, tungod kay ang vibration sa lawas mas dako ug dugang nga reinforcement girekomendar.

Kasagaran, usa ka strut ang gitaod taliwala sa taas nga shock absorber nga nag-mount sa atubangan nga suspensyon. Mahimo usab kini nga ma-install sa likod nga suspensyon, apan sa daghang mga kaso, kini nga pamaagi labi nga limitahan ang versatility sa awto. Usa ka strut ang gitaod usab sa ilawom sa suspension, nga nagkonektar sa ubos nga mga bukton.

Ang pag-instalar niini nga piraso sa tubo makatarunganon, tungod kay ang mga shock absorbers unya hugot nga konektado sa usag usa ug ang pagkagahi niini nga bahin sa lawas nagdugang sumala niana. Ang mas gahi nga lawas nagpasabot usab nga ang suspension geometry dili kaayo mausab, mao nga mas maayo ang pagdumala, ug busa luwas sa pagmaneho.

Importante kini dili lamang alang sa paspas nga pagliko, apan alang usab sa normal nga paggamit sa mga libaong nga dalan. Ang mga rack kinahanglan nga i-install labi na sa mga tigulang nga mga awto, tungod kay ang pagkagahi sa lawas sa awto dili ingon kataas sa karon. Dugang pa, human sa pipila ka tuig sa operasyon ug usa ka mileage sa pipila ka gatus ka libo. km, ang unang mga simtomas sa pagkunhod sa pagkagahi makita na sa lawas.

Ang mga spacer ginama sa puthaw o aluminum ug mahimong pintalan o pasinaw. Ang usa ka matahum nga rack dili molihok nga mas maayo, mao nga dili kinahanglan nga mogasto og daghang salapi sa usa ka nindot tan-awon. Ang mga racks mahimong bahinon sa duha ka matang. Usa ka piraso ug twisted, diin ang gitas-on mahimong ipasibo.

Sa kadaghanan sa mga salakyanan, ang pag-assemble sa strut yano ra kaayo, tungod kay gigamit niini ang nagtuybo nga shock absorber mounting bolts. Mao nga kinahanglan nimo nga tangtangon ang mga tornilyo, ibutang ang spacer ug ibalik kini. Kung kita adunay usa ka removable rack, ang asembliya gamay nga lahi sa usa ka piraso. Kinahanglang ipataas ang sakyanan aron matangtang ang suspension sa atubangan. Dayon i-install ang gasket ug i-unscrew kini hangtod nga kini mohunong.

Gibanabana nga mga presyo sa suspension struts

Modelo sa awto	Spacer nga presyo
Daewoo lanos	200 PLN (Jackie)
Fiat Seicento	200 PLN (Jackie) 290 (Sparko)
Fiat Punto I	200 PLN (Jackie) PLN 370 (Sparko)
Opel Vectra A	200 PLN (Jackie)
Renault Megane I.	200 PLN (Jackie) PLN 370 (Sparko)
Skoda Felicia	170 PLN (Jackie)
Opel Tigra	PLN 500 (Sparko)