Aprilia Atlantic 500

Ang automobile strangulation loop usa ka bahin sa modernong urban society, diin ang paglihok dili na problema. Ang kalidad niini kuwestiyonable. Ang yawa, kung ang usa ka tawo nagkapuliki sa siyudad ug matag buntag diha sa dalan makulbaan ug mogugol ug usa ka oras ug tunga sa kolum sulod sa usa ka dosena ka milya.

Gisubli niya kini nga ehersisyo kaduha sa usa ka adlaw ug mopauli pagkahuman sa paniudto pagkahuman sa snail. Ug parking! Sama kini sa usa ka loterya sa mga sentro sa lungsod ug usa ka walay sulod nga lugar aron makuha ang panguna nga premyo. Gusto usab sa mga opisyal sa siyudad nga wagtangon ang natulog nga mga paso sa lata ug naghimog mga lakang o pagduso sa mga awto gikan sa mga sentro sa kasyudaran.

Ang paglihok nga adunay kalidad

Adunay daghang mga solusyon. Ang labing kadali nga paagi, siyempre, mao ang mahimong usa ka pedestrian ug mobalik sa Panahon sa Bato, o magsugod sa paggamit sa bisikleta o pampublikong transportasyon. Layo kaayo ang Medvode sa gawas sa lungsod aron mag-pedal nga wala’y kinse ka kilometro, ug mas gusto nako nga ibilin ang pampublikong transportasyon sa mga estudyante. Hmm, motor tingali! ? Ug dili ang mga bisikleta diin ikaw nagtago sa luyo sa windshield, o ang usa nga una nimo nga gisakyan ang mga tiil, sama sa usa ka lingkuranan sa paghatud. Dili dili Dili.

Gipasabot nako ang mga bag-ong henerasyon nga mga scooter. Diin ang pagdumala sa kuryente dili kinahanglan ug ang pagmaneho komportable ug makalingaw. Sama sa industriya sa awto. Ang Mega, maxi-scooter usa ka hit sa bag-ohay nga mga tuig sa Europe, labi na sa Italy, ug ang Atlantiko mao ang bag-ong Aprilia karong tuiga, nga nagtimaan sa duha ka ligid nga bahin diin kini nahisakop.

Kung imong tan-awon pag-ayo ang hitsura ug mga contour niini, imong mabati nga si Aprilia nakakuha og inspirasyon gikan sa mga awto ug gihabol ang ilang mga disenyo sa Dagat Atlantiko sa orihinal nga paagi. Tugoti ako nga maigo kung ang katapusan nga parisan sa mga headlight, lakip ang lingin nga bahin ug ang ikatulo nga suga sa brake, dili makapahinumdom kanako sa mga sports coupe ug chrome trim - upmarket limousine! Ang sakyanan usab adunay usa ka gamhanan nga panel sa impormasyon.

Ang kombinasyon sa mga analogue meter nga adunay mga screen sa LCD nagtanyag daghang kasayuran nga lisud pangitaon sa kalibutan sa motorsiklo. Ug, siyempre, ang Atlantiko usab adunay mga headlight sa kaluwasan, ug dili usa o usa ka pares, apan kutob sa tulo ka mga front halogen lamp sa mga headlight.

Ang sub-half-liter single-cylinder four-stroke nga makina niini gimugna sa Italyano nga kompanya nga Piaggio, nga nagmaneho usab sa ilang X9 mega-scooter. Ang kompetisyon pataas o paubos, si Aprilia ug Piaggio nagkauyon nga maghiusa sa pagdesinyo ug pag-instalar sa parehas nga mga yunit. Ang 40 horsepower igo na alang sa usa ka 210 kg nga scooter nga makaabot sa gikusgon nga labaw sa 150 kilometros matag oras. Siyempre, sa kini nga mga katulin, angay nga hisgutan ang mga built-in nga preno, diin ang pagpindot sa wala nga lever nagpasabut nga dungan nga pag-braking sa wala nga atubangan ug likod nga mga brake disc.

Ang panalipod sa hangin ug ulan labaw pa sa maayo. Ang ulan mobasa ra sa abaga, ug kung moadto ka sa trabaho bisan sa dili maayo nga panahon, isul-ob ang "labing maayo" nga mga sapatos ug sinina, ayaw kabalaka. Dili ka kaayo basa, hunahunaa ang bahin sa waterproof nga nawong ug siyempre ang helmet. Ang duha mahimong tipigan sa 47-litro nga punoan sa ilawom sa lingkuranan. Mahimo ka nga magsul-ob og duha ka helmet.

Compressed nga sakyanan

Samtang naglingkod ko sa lapad nga lingkoranan, naghunahuna ko kung unsa gyud ka lig-on ang Atlantiko. Kini molihok nga abunda, taas ug hasol sa mata. Ang posisyon sa pagdrayb angay kanako, dali kong molingkod nga tul-id nga ang akong mga bitiis gamay sa unahan kaysa sa akong naandan sa ubang mga bisikleta. Kini hilom nga nagdilaab ug walay makalagot nga mga vibrations nga adunay gamay nga kantidad sa gas, kini nagsugod. Ang tingog gikan sa tambutso nga tubo, nga nahimutang usab sa catalytic converter, himsog, medyo lawom ug busa dili naanad sa usa ka scooter.

Ang pagbati sa masa mawala sa nagkadako nga tulin, ang pagpatulin makapahinam dili lamang sa pagsugod, apan usab sa mas taas nga tulin. Ang padayon nga gahum sa yunit wala magpasabut nga pag-jerking, pag-uyog ug pagkurog, apan usa ka hapsay ug hapsay nga pagsakay. Sa pinakataas nga katulin, ang atubangan sa Atlantiko nahimong puliki, ug ang sulog sa hangin nagduso kanako gikan sa luyo ngadto sa manibela nga nagkakusog.

Simple ra kaayo ang control, walay shifting, magdugang lang kog gas ug brake - kung pugson nimo ang left brake lever, maayo kaayo ang braking. Gitugotan usab sa mga preno ang pipila ka mga sayup, apan tinuod nga kinahanglan kong mas determinado sila sa mas taas nga tulin. Busa, ang ABS mahimong usa ka labing angay nga solusyon! Sa hugot nga pagliko ug uban sa usa ka mas titip nga grado, nga sa Atlantiko siguradong nagtugot sa duha, ang pagliso sa center grandstand sa tarmac makababag. Bisan pa sa lig-on nga posisyon bisan sa hugot nga mga suok, klaro nga ang Atlantiko wala gidisenyo alang sa pag-corner.

Kaniadto gikan sa scooter ngadto sa sakyanan, karon balikbalik na. Ang Atlantc mao ang hingpit nga himan alang sa mental nga paglukso nga kinahanglan natong buhaton sa atong mga magasin sa balay. Dili pinaagi sa paglukso balik, apan sa duha ka ligid nga scooter. Kadtong naghimo niini nga sayo ug nakaamgo (o nakaamgo na) sa mga kaayohan niini sa walay duhaduha makatagamtam usab sa kinabuhi. Ang nahabilin mogasto sa bahin sa mga kolum.

Mga presyo

Base presyo sa motorsiklo: 6.259 euro

Presyo sa nasulayan nga motorsiklo: 6, 259, 35 nga euros

Cognitive

Representante: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana

Mga termino sa warranty: tuig 1

Gireseta nga mga lat-ang sa pagpadayon: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000…

Mga kombinasyon sa kolor: Itom, asul, burgundy pula, bulawan nga pilak.

Orihinal nga mga aksesorya: maleta, gipintalan; gipintalan nga maleta; tanod nga si Aprilia Lock

Gidaghan sa mga gitugutan nga tigbaligya / tig-ayo: 6/15

Teknikal nga impormasyon

makina: 4-stroke - 1-silindro - vibration damping shaft - liquid cooled - SOHC - 4 valves kada cylinder - bore ug stroke 92 x 69mm - displacement 460cc, compression ratio 3: 10, giangkon nga maximum power 5kW ( 1 hp) sa 29 rpm - giangkon ang maximum torque sa 39 Nm sa 7250 rpm - electronic fuel injection - unleaded petrol (OŠ 40) - electric starter

Pagbalhin sa kusog: awtomatik nga multi-plate oil bath clutch - V-belt system ug opening pulley - gearing sa ligid

Bayanan: steel tube - wheelbase 1575 mm

Pagsuspenso: atubangan nga teleskopiko nga tinidor f 40 mm, wheel travel 100 mm - likod block sa porma sa usa ka swing arm, usa ka parisan sa gas shock absorbers

Mga ligid ug ligid: atubangan nga ligid 3, 00 x 15 nga adunay goma 120/70 x 15, likod nga ligid 3, 75 x 14 nga adunay goma 140/60 x 14

Mga preno: integrated braking system, atubangan 2 x disc f 260 uban sa 2-piston brake caliper - likod disc f 220 mm

Wholesale nga mansanas: gitas-on 2250 mm - gilapdon 770 mm - gitas-on 1435 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 780 mm - tangke sa gasolina 16/4 l, reserba

Mga Kapasidad (pabrika): wala gipiho

Ang amon mga pagsukot

Misa nga adunay mga likido (ug mga gamit): 210 kg

Pagkonsumo sa gasolina: 4, 5 l / 100 km

Flexibility: gikan sa 60 ngadto sa 130 km / h 13, 8 s

Gidayeg namon:

+ posisyon sa drayber

+ dili kinahanglan nga pagpugong

+ dagway

Gibadlong namon:

-motor-masa

– Komportable nga pag-slide sa B-pillar sa mas mahukmanon nga mga bakilid

Katapusan nga grado: Tunga sa litro sa Atlantiko ang ihatag niadtong nabug-atan sa dahunog sa kolum ug gustong mohapit sa dili kinahanglan nga duha ka ligid nga kagawasan uban sa kaharuhay sa sakyanan. Sulod sa semana mosakay silag slalom libot sa lungsod ug sa negosyo, ug sa kataposan sa semana managpares sila sa baybayon. Uban sa gipalit nga mga maleta, mahimo nimong matagamtam ang imong taas nga bakasyon.

Kinatibuk-ang rating: 4/5

Text: Primož manrman

Litrato: Aleš Pavletič.

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 4-stroke - 1-silindro - vibration damping shaft - liquid cooled - SOHC - 4 valves kada cylinder - bore ug stroke 92 x 69 mm - displacement 460 cm3, compression ratio 10,5: 1, giangkon nga maximum power 29 kW (39 hp) sa 7250 / min - gi-advertise nga maximum torque nga 40 Nm sa 5500 rpm - electronic fuel injection - unleaded petrol (OŠ 95) - electric starter

  Pagbalhin sa kusog: awtomatik nga multi-plate oil bath clutch - V-belt system ug opening pulley - gearing sa ligid

  Bayanan: steel tube - wheelbase 1575 mm

  Mga preno: integrated braking system, atubangan 2 x disc f 260 uban sa 2-piston brake caliper - likod disc f 220 mm

  Pagsuspenso: atubangan nga teleskopiko nga tinidor f 40 mm, wheel travel 100 mm - likod block sa porma sa usa ka swing arm, usa ka parisan sa gas shock absorbers

  Timbang: gitas-on 2250 mm - gilapdon 770 mm - gitas-on 1435 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 780 mm - tangke sa gasolina 16/4 l, reserba