Aprilia Pegaso 650 IE

Sa miaging tuig, kung gi-refresh sa bag-ong BMW F 650 ang merkado ug, siyempre, gipataas ang presyo sa pagsulud alang sa kini nga klase, gipaabut usab namon ang usa ka konkreto nga boom gikan sa Case Noale. Ang Abrilia Pegaso dugay na nga us aka bantog nga motorsiklo ug sukaranan sa henerasyon sa Bimwe. Mao nga makatarunganon nga mobarug si Noale sa ilang pangunahan nga tiil aron mapanalipdan ang mga bahin sa merkado.

Ang Munich Motor Show nagdala sa halos parehas nga motorsiklo sa miaging tingdagdag. Oh, unsa man kini karon? Naglakaw-lakaw ka sa sakyanan ug wala'y makita nga kalainan. Bad news para sa mga bag-ong gigutom nga firbs, good news para sa mga tag-iya og motorsiklo nga makalamano. Ang nahabilin mao ang mga tag-iya sa presko nga produkto. Ug kung mopalit ka og bag-o (o gigamit) nga motorsiklo, makasiguro ka nga ang kinabuhi sa serbisyo niini wala pa ma-expire. Ug gibuhat nimo kini uban ang katagbawan (ahem, ilusyon) nga nakahimo ka na usab usa ka maayong pagpamuhunan. Nindot, apan ang brosyur nag-ingon gihapon nga ang bisikleta giayo na!

Gamay ra ang kalainan, apan namatikdan nimo kini sa imong pagsakay sa motorsiklo. Dili nimo kinahanglan nga sugdan ang makina. Ang una nga gibati sa lingkuranan naghatag impresyon nga ang pantalon labi ka komportable. Pagkahuman mahibal-an nako gikan sa brochure nga ang lingkuranan sa bag-ong bisikleta mas ubos. Kung ang sukod husto nga ensakto, kini 40 mm nga mas ubos. Kini nagpasabut nga ang mga tiil sa lalaki naabut sa yuta nga maayo ug ang babaye usab maayo sa pagmaneho. Ang masa sa tanan nga mga likido halos wala molapas sa 200 kilograms. Uban sa maayong pagsuporta sa tiil, kini usa ka madumala apan dili sulundon nga numero. Ang gibug-aton nahibal-an bisan diin ug labi ka hinungdanon sa klase sa mga motorsiklo nga mosulay sa pagtagbaw sa daghang mga pangandoy ug katuyoan.

Dali ra kaayo iparking ang kini nga motorsiklo. Makauulaw nga kulang usab kini usa ka suporta sa sentral nga paradahan tungod kay nagtanyag kini dugang nga siguridad sa yuta sa vegan ug labi ka maayo nga pag-parking sa sulud sa mga dingding sa balay. Ang mga bagahe sa emerhensya mahimo nga itago sa usa ka gamay nga punoan sa likud sa lingkuranan, apan gimingaw ko ang usa ka dali gamiton nga drawer alang sa akong telepono, usa ka lapis ug uban pang gagmay nga mga butang nga dili maayo nga madala sa akong bulsa. Girekomenda nako ang pagpalit labing menos usa ka top nga maleta.

Paborable nga konsumo

Sa Sagem injection, ang makina nakasulod sa usa ka bag-ong panahon sa kinabuhi. Kung wala daghang konkreto nga datos, lisud itandi ang ilang gipili sa Abrilia alang sa ilang kagamitan sa makina. Apan ang sistema sa pag-injection adunay duha nga mga nozzles (alang sa matag usa sa kaugalingon nga mga agianan sa pag-inom), usa ka sensor nga tukma nga nakit-an ang pagtuyok sa crankshaft alang sa matag 10 angular degree. Ug kini adunay usa ka hugpong nga sensor nga girekord: ang presyur sa filter sa hangin, temperatura sa hangin sa pag-inom, temperatura sa makina ug pagbukas nga anggulo sa damper sa diffuser sa pagkaon.

Ang usa ka elektronik nga sangkap nga ensakto nga nagsubay sa tanan nga mga lihok sa throttle lever ug epektibo nga giayo ang oras ug kantidad sa fuel nga giindyeksyon. Ang kamatuuran nga kami adunay kasinatian sa mga sistema sa pag-iniksiyon nagtrabaho nga masunuron kaayo. Ang drayber dili mamatikdan ang kalainan tali sa bag-o ug daan nga makina sa tanan, tungod kay ang awto nagdilaab nga adunay parehas nga katukma, masunuron nga nagsunod sa mga lihok sa throttle lever ug bisan sa usa ka kanunay nga tulin wala’y parehas nga operasyon o pagsugod. Bisan pa, ang makina mahimo na nga adunay usa ka awtomatikong mabulok! Dili kini usa ka kinahanglanon nga teknikal, apan kini dali ra.

Gikan sa usa ka mekanikal nga punto sa panan-aw, ang makina nagpabilin nga parehas nga produkto nga Rotax, nga adunay lima nga radikal nga gibutang nga mga balbula sa ulo (tulo nga bukana, duha nga outlet) ug usa ka vibration damping shaft. Kauban sa pag-injection, nakadawat usab ang makina og catalytic converter. Ang ulahi apan dili pa ang ulahi, kini adunay sensor nga nagpahunong sa suplay sa gasolina ug gipawong ang makina kung molihok ang bisiklita sa yuta.

Impresyon sa balay

Gamay nga nabag-o nga mga switch ug usa ka klasiko nga dashboard nga naghatag impresyon sa usa ka pamalatian nga pamati. Mahimong nabalaka ka sa pagsugod sa makina kung ang suga sa pagpaandam sa pag-injection moabut ingon usa ka sangputanan sa sistema sa pagsusi sa kaugalingon. Hangtod nga masunog kini samtang nagmaneho, ang tanan nakontrol. Kung moabut ang timailhan sa reserba sa gasolina, luwas ka usab, tungod kay naa ra sa ilawom sa lima ka litro nga gasolina ang nahabilin sa wala pa matapos ang hulaw. Kinahanglan nga igo na kini aron mapaduol ka sa mga sentro sa lungsod nga adunay dali nga pagsakay.

Ang petrolyo adunay dili maayong batasan sa pagsira sa mga bomba sa mga lugar nga labi ka makapaikag sa mga pagsuroy sa pagsalop sa adlaw. Ug kung naa ka sa baybayon, sa lugar sa Kochevye ug parehas nga mga lugar, pagbantay alang sa mga suplay sa gasolina. Niadtong panahona, ang gamay nga Slovenia sama kadako sa Africa, ug tungod kay ang yawa nahigugma kaniya ug kanunay mga batan-on kung diin wala kini kinahanglan, siya gamay ra ang populasyon.

Ang aerodynamic hemisphere kanunay usa ka kinahanglanon. Sa mainit nga panahon, kaswal nga mogawas kini init nga hangin gikan sa ilawom sa makina, apan kinahanglan ang mga aksesorya nga plastik alang sa komportable nga dali nga pagmaneho. Gidugang usab ang mga guwardiya sa kamut sa manibela, nga labi ka kombenyente sa ulan ug katugnaw, bisan kung ang bahin mismo mura. Ang mga gibug-aton sa mga tumoy sa mga handlebars nakapahumok sa mga pagkurog nga nakahatag sa kamut ug nagpanalipod sa motorsiklo kung adunay pagbangga sa yuta.

Giingon ni Aprilia nga ang Pegasus gisulud uban ang labing kaayo nga fork sa atubangan. Pagkahuman sa usa ka tuig nga pahulay, wala nako namatikdan ang kalainan. Ingon usab, dili ako mangahas nga angkunon nga ang likod nga damper labi ka epektibo kaysa kaniadto, bisan kung ang setting sa inboard nga balbula gipili usab. Ang suspensyon molihok lang nga kasaligan ug igoigoigoigoigo nga dili kinahanglan kahanas sa karera. Gipahiuli ang usa ka pagbati sa kasiguroan samtang nagmaneho. Tukma kaayo ang pagyukbo sa biseklita ug wala’y pagbatok, nagbag-o sa direksyon, dali nga moliko nga masaligan ug dili mahisalaag bisan kung ang nagsakay magsugod sa pagguba sa bakilid. Sa laktod nga pagkasulti, gipasaylo sa biseklita ang seryoso nga binuang nga pagsakay tungod sa sakit nga kalisang. Kini moabut gyud nga magamit alang sa usa ka nagsugod, usa ka aktibo nga batan-on nga lalaki ug usa ka buhi nga tawo nga ubanon ang buhok.

Gibag-o sa disenyo sa Abrilia ang sistema sa pagpepreno, nga base gihapon sa usa ka disc matag ligid. Bag-ong atubangan, labi ka maayo nga kalidad nga mga hydraulic hose. Bisan pa, nagpabilin ang diyosnon nga pagtinguha sa ABS nga himuon nga dali alang sa dili kaayo abtik nga drayber nga balansehon ang gahum sa pagpreno sa atubang ug sa likuran nga mga ligid. Bisan pa, ang mga Slovene wala pa nagsagop sa ABS ingon ilang kaugalingon, busa kining kakulangon naa sa akademiko.

Aprilia Pegaso 650 IE

IMPORMASYON SA Teknikal

makina: 4-stroke – 1-silindro, dry sump – liquid cooling – vibration damping shaft – 2 camshafts sa ulo – 5 valves – bore ug stroke 100 × 83 mm – volume 651 cm8 – compression 3:9 – gipahayag nga maximum power 1 kW ( 1 litro nga generator 36 W – electric starter

Pagbalhin sa kusog: Transmission: nag-unang gear nga adunay direkta nga gearing, gear ratio 37/72 - multi-plate clutch sa usa ka oil bath - 5-speed gearbox, gear ratios: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 – kadena 525 (uban ang mga sprocket 16/47)

Bayanan: steel support midsection (aka oil tank) nga adunay usa ka parisan sa pagpaubos sa aluminum support - anggulo sa frame sa ulo 28 degrees - atubangan 7 mm - wheelbase 115 mm

Pagsuspenso: atubangan teleskopiko Marzocchi fi 45 mm, pagbiyahe 170 mm - likod swivel tinidor nga hinimo sa puthaw, sentral Sachs shock absorber clamped sa APS kuptanan, adjustable extension ug spring preload, ligid travel 165 mm

Mga ligid ug ligid: classic nga adunay mga spokes, aluminum ring, atubangan nga ligid 2 × 15 nga adunay 19/100-90 nga mga ligid - likod nga ligid 19 × 3 nga adunay ligid nga 00/17-130 (o 80/17-140)

Mga preno: atubangan Brembo coil 1 mm uban sa naglutaw nga 300-piston caliper, piston 2 mm - likod coil ů 32 mm

Wholesale nga mansanas: gitas-on 2180 mm - manibela gilapdon 920 mm - gitas-on (sa armor) 1260 mm - lingkoranan gitas-on gikan sa yuta 810 mm - minimum ground clearance 200 mm - fuel tank 21 l / 5 l reserba - gibug-aton (uga) 175 kg - maximum permissible load 180 kg (driver + pasahero + bagahe)

Mga Kapasidad (pabrika): wala gipiho

ANG ATONG PAGSUSI

Misa nga adunay mga likido (ug mga gamit): 202 kg

Pagkonsumo sa gasolina:

sukaranan nga krus: 5, 80 l / 100 km

minimum nga average: 5 l / 40 km

Pagkasibo sa gikan sa 60 hangtod 130 km / h:

III. gamit: 12, 3 s

IV. gamit: 13 s

V. gamit: 16 s

INFORMATIVE

Representante: Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 Ljubljana

Mga kondisyon sa garantiya: 1 ka tuig, walay limitasyon sa mileage

Gireseta nga mga lat-ang sa pagpadayon: ang una nga serbisyo pagkahuman sa 1.000 km, ang sunod pagkahuman sa 6.000 km ug pagkahuman matag sunod nga serbisyo matag 6.000 km

Mga kombinasyon sa kolor: berde nga pilak ug pula nga pilak

Gidaghan sa mga gitugutan nga tigbaligya / tig-ayo: 12/11

Panihapon

Presyo sa motorsiklo: 5.925.51 EUR

Ang gasto sa una ug una nga mosunud nga serbisyo:

1. 75.11 nga euro

2. 75.11 nga euro

PROBLEMA SA PAGSULAY

Wala’y mga komento

SALAMAT UG CONGRATULATIONS

+ buhi ug nasulayan nga makina

+ kahupayan

+ pagpanalipod sa aerodynamic

+ magsakay lang sa motorsiklo

- walay opsyon sa ABS

- Ang kahon sa telepono ug gagmay nga mga butang nawala

– walay central parking

KATAPUSAN NGA PAGPASABOT

Ang Pegaso wala’y daghang mga kakompetensya. Uban sa pagbag-o niini gikan sa usa ka gamay nga off-road nga biseklita ngadto sa usa ka motorsiklo nga gituyo alang sa mga turista sa kalungsuran, nakakuha kini kadali sa paggamit ug kantidad. Kung ang Slovenes adunay labing menos nga balaod sa kalsada sa Europa, ang kini nga motorsiklo mahimo usab nga usa ka angay nga motorsiklo alang sa mga nagsugod, tungod kay dali kini nga makasakay.

Hangtod sa lima sa klase, kulang siya bisan usa ka preno nga gamit sa ABS.

GRADE: 4, 5/5

Mitya Gustinchich

LITRATO: Uro П Potoкnik

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 4-stroke – 1-silindro, dry sump – liquid cooling – vibration damping shaft – 2 camshafts sa ulo – 5 valves – bore ug stroke 100 × 83 mm – volume 651,8 cm3 – compression 9,1:1 – gipahayag nga maximum power 36 kW ( 49 hp electric starter

  Pagbalhin sa kusog: Transmission: nag-unang gear nga adunay direkta nga gearing, gear ratio 37/72 - multi-plate clutch sa usa ka oil bath - 5-speed gearbox, gear ratios: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 – kadena 525 (uban ang mga sprocket 16/47)

  Bayanan: steel support midsection (aka oil tank) nga adunay usa ka parisan sa pagpaubos sa aluminum support - anggulo sa frame sa ulo 28,7 degrees - atubangan 115 mm - wheelbase 1475 mm

  Mga preno: atubangan Brembo coil 1 mm uban sa naglutaw nga 300-piston caliper, piston 2 mm - likod coil ů 32 mm

  Pagsuspenso: atubangan teleskopiko Marzocchi fi 45 mm, pagbiyahe 170 mm - likod swivel tinidor nga hinimo sa puthaw, sentral Sachs shock absorber clamped sa APS kuptanan, adjustable extension ug spring preload, ligid travel 165 mm

  Timbang: gitas-on 2180 mm - manibela gilapdon 920 mm - gitas-on (sa armor) 1260 mm - lingkoranan gitas-on gikan sa yuta 810 mm - minimum ground clearance 200 mm - fuel tank 21 l / 5 l reserba - gibug-aton (uga) 175 kg - maximum permissible load 180 kg (driver + pasahero + bagahe)