Aprilia RST 1000 Futura
Ang una nga mga drowing nga nakuha namon usa ka tuig ug tunga na ang nakalabay gipakita ang usa ka motorsiklo nga gibira ngadto sa mga kanto nga adunay usa ka lingkuranan nga puwerteng putlon nga kini daotan na kaayo. Kini guba ug barato, sama sa usa ka klase nga shock sofa gikan sa mga trabahante sa pabrika.
Pagsulay. Ang motorsiklo mianhi sa among balay nga wala’y mga maleta sa mga kilid, nga siyempre kini usa ka klase nga sala. Karon wala namon nahibal-an kung giunsa nila gihatud ang ilang katuyoan, kung nagdala sila nga adunay helmet ug kung unsa ang kalidad sa pagsakay sa usa ka motorsiklo nga adunay bagahe. Kung dili man, unsaon man pagbiyahe sa usa ka magtiayon aron sila, nga natabunan sa basura, sa usa ka paglakaw subay sa dagat, dili ingon usa ka klase nga bulabog sa ilang pagbalhin?
Bisan pa, ang Futura adunay igo nga igo ug hingpit nga tawhanon nga komportable nga gilaraw ang lingkoranan nga gidak-on sa King ug Queen, ingon tawag sa mga Amerikano sa mga dako ug makasasala nga komportable nga doble nga higdaanan, diin ang duha mahimo nga igulong, ug adunay luna pa alang sa ikatulo.
Hinuon, balikan naton ang pamaagi aron wala’y moakusar sa us aka pagdunot. Bisan kung ang tinuud nga kaanyag sa motorsiklo mao ang mga kalag nga adunay kaatbang nga karatula nga magkasakay nga magtinagurha. Nga mabati niya ang nakatintal nga layag hemisphere sa iyang likod. Ug pasagdi ang kainit sa iyang nagputos nga mga paa nga nagpahinumdom kaniya nga dili magkabuang! Alang sa ospital, paghigda, nga adunay gibug-aton sa mga bukog, kini wala'y pulos aron mahibal-an kung ang mga nars sa ubos libre. Sa laktod nga pagkasulti, ang Futura usa unta ka touring nga motorsiklo nga adunay isport nga imahe.
Ang tanan sa pulso
Ang Futura, nanumpa ako, dili gamay nga motorsiklo, tungod kay ang lingkuranan gitanum nga taas ug gilapdon. Kung ang drayber usa ka labi ka lahi nga lahi (o mas ubos sa 175 cm) ug gisul-ot sa usa ka higpit nga suit, mag-aginod siya gamay sa dili pa makuha ang hingpit nga luwas nga pagbati. Ang gibug-aton sa mga pwersa sa lawas sa pulso, ang mga tiil medyo taas ug gibalhin sa likod.
Gikan sa posisyon sa drayber, tin-aw na nga ang Futura labing angay alang sa labing kadaghan nga medium-long nga mga pagbiyahe, ingon man usa o duha nga liko nga mahimo nimong mahigda sa imong mga tuhod. Hinuon sa mas taas nga panaw, gikapoy ang drayber sa posisyon. Ug dili teknik o katulin. Mahimo masakop sa motorsiklo ang nindot nga 240 km matag oras, nga sobra sa igo alang sa usa ka pagbiyahe.
Ang pasahero naglingkod nga natago sa likud sa likud nga bahin sa drayber nga wala unta siyay puna bahin sa nag-alirong nga hangin o, Dili itugot sa Diyos, ang pinugsanay nga postura sa iyang mga bitiis. Talagsaon, niining panahona ang akoa wala nagreklamo nga baho kini sa aso sa aso! Alang sa pasahero, komportable ang Futura, tungod kay adunay gamay nga igin-clamp nga mga tiil sa pasahero. Wala kini makababag sa tubo sa tambutso, nga maabtik nga gipaagi sa ilawom sa lingkuranan ug sa salog sa ilawom lang sa suga. Ang laraw sa kini nga bersyon us aka medyo dili kasagaran, apan ang mga linya sa motorsiklo busa limpyo sa duha nga kilid.
Mahimo nga hisgutan ang laraw sa mga tarong sa beer hangtod magsira ang bar. Ang mga angular nga linya dili gyud talagsaon ug ang pag-ali sa taas nga bahin sa taming libot sa mga suga lisud lang mahilis. Aw oo, isulti ra naton nga ang mga lihok bag-o? Martian? Bisan pa niana madawat sa usa ka tawo ang tanan kung ang mga salamin sa likud-sunod ra ang dili kaayo nakausli. Ug labi ka transparent.
Teknolohiya sa mga tawo
Ang bayanan, maayong pagkapilo sa aluminyo, parehas sa usa nga adunay RSV, nga usa sa labing kaayo sa klase niini. Ang mga kantidad nga geometriko medyo dili kaayo "hait", ang ulo sa bayanan gipaabante sa 5 mm, apan dinhi ang usa dili gyud mangita alang sa bisan unsang buhok sa mga itlog, tungod kay ang motorsiklo maayo kaayo nga pagsakay, matag-an ug masaligan.
Bisan sa pagkiling, kung ang drayber nagpreno, ang frame wala magpakita sa katingad-an nga mga reaksyon, apan gipadayon ang pagkahilig sa pagsakay ug ang direksyon. Ang mga fork sa atubang mao ang USD (baligtad), dili mapaigoigo ug maayo nga pagkompromiso taliwala sa isport ug kahupayan. Ang likud nga swingarm, bisan pa, sa tinuud usa ra ka matahum nga swingarm sa aluminyo nga adunay usa ka center-mount nga gulong nga aluminyo nga gulong. Oh, maayo kana. Bililhon!
Ang usa ka makina nga adunay duha ka silindro, nga nailhan sa tanan nga si Maka Gorenyakova, nagbitay sa bayanan. Kini gikan gihapon sa Austria. Kini ang hingpit nga gamit alang sa multitasking, ug salamat sa Magbubuhat nga siya ang una nga naggamit niini alang sa karera, tungod kay kini ang labing kadali nga nagpakita sa mga kahuyang. Apan wala gyud kami nahibal-an bahin sa kanila, tungod kay ang tanan nga Abrilia sa racetrack ug sa among mga kamot nagsalig nga masaligan.
Ingon niana, ang kambal sa Rotax adunay usa ka cosmetic trim alang sa paglibot sa paggamit aron mahimo kini nga labi ka magamit sa ubos ug sa tunga-tunga. Ang mga elemento sa clutch gipahumok og gamay aron dili kaayo matig-on ang pagkupot sa mga handlebars. Ug tungod kay ang kuptanan nasangkapan og usa ka pneumatic torque damper, mahimo nimo ibalhin kalit ang mga gears nga wala’y kahadlok sa duha ka silindro nga makina nga nag-undang sa motorsiklo.
mga kosmetiko
Ang una nga nakapukaw sa imong mata mao ang hingpit nga kasayuran ug transparent, apan halos hugis angular nga dashboard. Tin-aw nga kini nga set wala na. Bisan pa, ang motorsiklo lig-on nga gitigum. Ang tanan nga plastik maayong pagkabutang ug pagbarnisohan nga adunay igong kalidad.
Ang kagamitan us aka perpekto nga kalidad. Kini adunay usa ka center parking stand (nahibal-an ba nimo kung unsa ka luwas ang usa ka giparking nga makina?) Ug usa usab ka kilid sa kilid, usa ka pares nga dagkung kuptanan sa likud sa lingkuranan, pagkahuman nga tangtangon ang mapaigoigo nga pingga, lug alang sa paglakip sa mga kaso sa kilid ug daghang butones sa ang wala sa ilalum sa lingkuranan alang sa dali nga likud sa likod nga pag-ayo sa mga tubod.
Ang pagkadaot sa mga dalan sa Slovenian nagpakita nga ang Futura nakahimo usa ka takus nga pag-uswag sa usa ka bahin nga gidominar sa BMW R1100S ug Honda VFR. Makaluluoy nga ang duha ka mga kakompetensya adunay "tabang" sa sistema sa preno: Ang BMW adunay ABS, ug ang Honda adunay mga interconnected disc, nga maayo usab. Ania ang wala mahuman nga istorya ni Aprilia. Ang usa ka eksperyensiyadong drayber, siyempre, nagtuo nga maayo ang iyang paghinay-hinay.
Ang Futura nakahatag dali nga pagbiyahe sa mga haywey ug ingon man sa mga dalan sa kabanikanhan, tungod kay daghan kami. Gipadayon usab niini ang direksyon nga maayo kaayo sa duha, basta ang pagsuspinde ra ang gitakda ug ang mga gulong naa sa luwas nga mga kinutuban. Kung dili, ang yawa nagsugod sa pagbomba ug pagsayaw sama sa pipila nga pintor sa Ukraine.
Kung kinahanglan ka nga magmaneho og dali, komportable pa usab hangtod sa mga 200 km matag oras, pagkahuman magsugod ang paghasol sa hangin kanimo. Gipanunglo usab sa drayber ang dili igo nga mga salamin nga salamin. Tingali adunay ako gimingaw, apan gusto ko usa ka luwas nga drawer nga ibutang ang akong telepono ug, siyempre, usa ka kusgan nga kandado sa Kryptonite.
Mga presyo
Presyo sa motorsiklo: 8.985 euro
Gasto sa una ug una nga nagsunod nga serbisyo (EUR):
1. 104, 32
2. 104, 32
Mga presyo sa pagpili og mga piyesa (EUR):
1. Brake Lever: 91, 09
2. Parehas, kit ra adunay bomba: 174, 16
3. Pagtakda sa mga gas levers nga adunay goma: 19, 39
4. Salamin sa tuo nga kpl nga adunay pointer: 182, 35
5. Kanang gunitanan: 133, 18
6. Tangke sa gasolina (gipintalan sa mga label): 1.401, 47
7. Pako sa atubangan: 163, 91
8. Front ligid (nga adunay mga bearings): 508, 13
9. Brake disc, 1x atubangan: 338, 07
10. Mga fork sa atubangan (tuo nga bukton): 719, 17
11. Headlight: 348, 31
12. Plexiglas nga hinagiban: 161, 86
13. Aerodynamic armor (nga wala’y plexiglass, tuo nga kilid): 256, 12
14. Front indicator - bildo (gitukod sa salamin): 5, 35
15. Mga lingkuranan: 239, 73
16. Pag-usik: 665, 90
17. Panel sa lingkoranan: 100, 40
18. Tuo nga paa: par 63, 51.
19. frame sa motorsiklo: 2.731, 22
20. Ang ubos nga tuo nga bahin sa taming gipintalan, nga adunay mga sticker: 368, 81
Mga presyo sa mahurot (EUR):
1. Clutch blades: 213, 09
2. Mga preno pad sa 1 disc, atubangan: 63, 51
3. Pagsala sa lana: 10, 22
4. Baterya: 92, 09
5. Gasket sa ulo sa silindro: 27, 11
6. Piston, gibutang sa mga singsing ug bolt: 313, 49
7. Spark plug: 5, 72
8. Electronic ignition + injection unit: 1.438, 35
9. chain: 190, 55 (nga adunay link)
10. Parehas nga sprockets: 53, 00 (likod), 65, 56 (atubangan nga adunay goma).
Cognitive
Representante: Avto Triglav doo, Dunajska 122, Ljubljana
Mga kondisyon sa garantiya: 1 ka tuig, walay limitasyon sa mileage
Gireseta nga mga agwat sa serbisyo: una nga serbisyo pagkahuman sa 1.000 km, dayon matag 7.500 km
Mga kombinasyon sa kolor: abohon-pilak ug bluish-metallic
Orihinal nga mga aksesorya:
- kilid nga kaso 119.898
– tank bag 28.862
- body guard lock 23.642
Gidaghan sa mga gitugutan nga tigbaligya / tig-ayo:
12 nga opisyal nga tigbaligya ug nag-ayo; 11 nga awtorisado nga mga teknisyan sa serbisyo
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke - Sa 2-silindro, 60 degree nga anggulo, uga nga sump, bulag nga tanke sa lana - gipabugnaw sa likido, duha nga cooler - cooler sa lana - duha nga shaft alang sa AVDC vibration damping - 2 camshafts sa ulo, kadena ug gears - 4 nga balbula matag silindro - bore and stroke 97 × 67, 5 mm - volume 997, 62 cm3 - compression 11, 4 - gideklarar nga maximum power 83, 1 kW (113 hp) sa 9.250 / min - gideklarar nga maximum torque 96 Nm sa 7.250 / min - fuel fuel Ang Sagem nga adunay awtomatiko nga natuk-an, mga socket nga suction f 51 mm - 2 spark plug matag silindro - unleaded petrol (OŠ 95) - baterya 12 V, 12 Ah - alternator 540 W - electric starter
Pagbalhin sa kusog: panguna nga pagbalhin sa gear nga adunay tul-id nga gearing, ratio 1, 935 - gigamit nga haydroliko nga multi-plate clutch sa lana nga lana, torque damper PPC - 6-speed gearbox, ratios sa gear: I. 2, 50; II. 1, 750; III. 1, 368; IV. 1, 091; V. 0, 957; VI. 0, 852 - kadena (nga adunay sprockets 16/43)
Bayanan: cast aluminum frame - 26 degree frame head angle - 102 mm atubangan - 1435 mm wheelbase
Pagsuspenso: atubangan nga teleskopiko nga Showa f 43 mm, adjustable sa extension, 120 mm nga pagbiyahe - likod nga aluminum swingarm, Sachs center shock, adjustable extension ug spring preload, wheel travel 120 mm
Mga ligid ug ligid: classic, uban sa spokes nga gilakip sa ngilit sa singsing, atubangan ligid 3, 50 × 17 uban sa ligid 120 / 70-17 - likod ligid 5, 50 × 17 uban sa ligid 180 / 55-VR17, ligid nga walay Metzeler tubes.
Mga preno: atubangan 2 × naglutaw nga disc Brembo f 300 mm nga adunay 4-piston caliper - likod nga disc f 255 mm nga adunay 2-piston caliper
Wholesale nga mansanas: gitas-on 2170 mm - gilapdon 740mm - taas (sa armadura) 1220 mm - taas nga handlebar gikan sa yuta 1140 mm - kataas sa lingkuranan gikan sa yuta 820 mm - taas nga handlebar gikan sa yuta 845 mm - fuel tank 21 l / 5 l reserba - gibug-aton ( nga adunay gasolina, pabrika) 210 kg
Mga Kapasidad (pabrika): wala gipiho
Ang amon mga pagsukot
Labing kadaghan nga tulin: 240 KM / h
Misa nga adunay mga likido (ug mga gamit): 244 kg
Pagkonsumo sa gasolina:
normal nga krog: 5 l / 82 km
minimum nga average: 5, 6 l / 100 km
Pagkasibo sa gikan sa 60 hangtod 130 km / h:
III. gamit: 5, 4 s
IV. pagkamabungahon: 6, 8 s
V. pagpatuman: 8, 1 p.
VI. gamit: 9, 9 s
Mga buluhaton sa pagsulay: Ang sinulud nga mga kinaiya sa pagmaneho namatikdan nga adunay gisul-ob nga ligid sa likud nga likud
Gidayeg namon:
+ buhi nga makina
+ lapad nga wanang
+ pagpanalipod sa aerodynamic
Gibadlong namon:
- Medyo bug-at nga handlebar sa gamay nga tulin
- walay opsyon sa ABS
- Ang kahon sa telepono ug gagmay nga mga butang nawala
Rating: Si Aprilia adunay usa pa nga motorsiklo nga nakadani sa atensyon. Ang usa ka kusganon nga lantugi alang sa mao nga kini gitigum sa usa ka inila nga teknikal nga plataporma, busa ang pagkakasaligan ug pagmintinar dili angay pangutan-on. Kini makatabang sa usa ka buhi nga sporty ride ug sa parehas nga oras komportable alang sa duha. Kini gihapon ang among opinyon nga ang mao nga motorsiklo nanginahanglan us aka electronic brake assist. ABS, sa laktod nga pagkasulti.
Katapusan nga grado: 4/5
Text: Mitya Gustinchich
Litrato: Urosh Potocnik.
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke - Sa 2-silindro, 60 degree nga anggulo, uga nga crankcase, bulag nga tanke sa lana - likido nga gipabugnaw, duha nga cooler - cooler sa lana - duha nga shaft alang sa AVDC vibration damping - 2 camshafts sa ulo, kadena ug gears - 4 nga balbula matag silindro - bore and stroke 97 × 67,5 mm - volume 997,62 cm3 - compression 11,4 - gideklarar nga maximum power 83,1 kW (113 hp) sa 9.250 / min - gideklarar nga maximum torque 96 Nm sa 7.250 / min - fuel fuel sa Sagem nga adunay awtomatikong natuk, mga suction socket f 51 mm - 2 spark plugs matag silindro - unleaded petrol (OŠ 95) - baterya 12 V, 12 Ah - alternator 540 W - electric starter
Pagbalhin sa kusog: panguna nga pagbalhin sa gear nga adunay tul-id nga gearing, ratio 1,935 - gigamit nga haydroliko nga multi-plate clutch sa lana nga lana, torque damper PPC - 6-speed gearbox, gear ratios: I. 2,50; II. 1,750 Mga Oras; III. 1,368 Mga Oras; IV. 1,091 Mga Oras; V. 0,957; VI. 0,852 - kadena (nga adunay sprockets 16/43)
Bayanan: cast aluminum frame - 26 degree frame head angle - 102 mm atubangan - 1435 mm wheelbase
Mga preno: atubangan 2 × naglutaw nga disc Brembo f 300 mm nga adunay 4-piston caliper - likod nga disc f 255 mm nga adunay 2-piston caliper
Pagsuspenso: atubangan nga teleskopiko nga Showa f 43 mm, adjustable sa extension, 120 mm nga pagbiyahe - likod nga aluminum swingarm, Sachs center shock, adjustable extension ug spring preload, wheel travel 120 mm
Timbang: gitas-on 2170 mm - gilapdon 740mm - taas (sa armadura) 1220 mm - taas nga handlebar gikan sa yuta 1140 mm - kataas sa lingkuranan gikan sa yuta 820 mm - taas nga handlebar gikan sa yuta 845 mm - fuel tank 21 l / 5 l reserba - gibug-aton ( nga adunay gasolina, pabrika) 210 kg
