Aprilia RXV 450/550 2007
Gisulti kami niini nga malinaw kung gisulayan namon kung unsa ang ilang giandam alang sa 2007 nga panahon sa Brescia, ang duyan sa Italya nga enduro. Bisan pa, wala namon gilauman ang usa ka rebolusyon, giatiman nila kini sa miaging tuig, apan nakakuha kami og ebolusyon, lohikal kini. pag-uswag ug pag-uswag nga adunay usa ka tin-aw nga katuyoan: pagwagtang sa nangaging mga kakulangan aron mahimo kini nga labi ka paspas sa natad.
Dili kinahanglan nga isulti, gibalhin ni Aprilia ang teknolohiya sa karera gikan sa lumba nga diretso sa produksiyon sa serye; makahatag kita kanila daghang pasalig alang niini. Unsa pa, hapit tanan nga mga kabag-ohan nga naa sa bag-ong mga modelo sa RXV 450 ug RXV 550 magamit alang sa pagpalit sa usa ka makatarunganon nga presyo ug sa ingon pagpaayo sa ilang mga groundbreaking range sa enduro specials.
Ang labing importante nga kabag-ohan mao ang usa ka grabe nga luha-away nga pagkaon, diin nawala ang lima ka kilo, ug sa bersyon nga adunay tambutso sa karera ni Akrapovic, laing duha ka kilo. Mao nga karon ang Aprilia ikatandi sa nahabilin nga kompetisyon sa lisud nga enduro ug ang gibug-aton dili na huyang nga punto. Sa dihang gigukod namo sila human sa mga pagsulay sa cross-country diha sa sagbot ug sa lapukon ug naglikoliko nga mga agianan sa lasang, nakadayeg sila kanamo sa ilang katukma ug kasayon sa pagdumala. Bisan kung ang tab sa timbangan magpakita sa parehas nga kantidad sa pareho (119 kilograms), ang mas gamay, ie 450cc RXV, labi ka dali nga usbon ang direksyon tungod sa dili kaayo inertial nga masa sa makina.
Ang laing dako nga kabag-ohan mao ang giusab nga ignition curve sa makina ug, sa ingon, ang karakter mismo. Kalimti ang bahin sa dili makontrol nga pagdagsang sa kuryente gikan sa likod nga ligid, tungod kay kana ang kasaysayan. Bisan pa, adunay usab mga kalainan tali sa duha nga mga bersyon.
Uban sa kusog sa gikarga nga RXV 550 dili magdugay alang sa dugay ug pag-install nga adunay kaayo nga magamit nga sulo. Ang kalainan mao nga sa katapusan, ang pagmaneho labi ka kadali, tungod kay wala kini kinahanglan ingon nga katukma sa pagbalhin sa tanan nga lima ka mga gears sa oras.
Mas gusto niya nga ang drayber mag-upshift sa dili pa makaabot sa bug-os nga taas nga speed range, nga mao, tali sa 5.000 ug 10.000 13.000 rpm (kon dili siya mokuha sa gikusgon sa hapit 550 20 rpm). Unya ang pagkupot sa likod nga ligid mao ang labing maayo, nga gibati sa drayber sama sa usa ka makanunayon ug mahukmanon nga pagpatulin. Apan aron ang "extension" sa mga bukton hingpit nga mahitabo, gikinahanglan nga malantip nga pug-on ang gear lever ug i-apil ang clutch. Mao nga adunay daghang dili katagbawan sa gearbox, nga mahimo’g mas maayo. Ang usa ka gamay nga makina labi ka dali nga nagtubag ug nagkinahanglan daghang trabaho sa gearbox ug pagpadali sa labing kataas nga engine rpm. Ang stopwatch sa katapusan magpakita sa labing kaayo nga oras alang sa dili kaayo eksperyensiyado nga drayber sa RXV 450, samtang ang bisan kinsa nga naanad sa pagmaneho sa tibuuk nga throttle mahimong mas paspas, sa hapit XNUMX nga "horsepower", kaysa sa labing mahuyang nga RXV XNUMX.
Gibuhat usab nila ang daghang paningkamot sa suspensyon, nga hingpit nga gibag-o sa pagdesenyo sa atubangan ug sa likud. Ang 45mm Marzocchi USD forks adunay lain-laing mga setting ug karon adunay usa ka mas maayo nga pagtan-aw sa kung unsa ang nahitabo sa ilawom sa atubangan nga ligid, ug wala na usab kami makamatikod sa handlebar twist sa taas nga tulin kung ang bisikleta magligid sa mga bumps. Sa luyo, mipadayon pa sila ug, taliwala sa ubang mga pag-tweak, gipulihan ang Sach crank ug shock suspension system. Sa pagpangubkob sa mga Italyano nga mulatto nga adunay mga rolling ug sliding stones, ang Abril karon naghupot sa usa ka makanunayon nga kurso, ingon man usab sa pagsagubang sa dagkong mga paglukso sa motocross. Ang usa ka bulag nga kapitulo mao usab ang labing kaayo nga preno sa Nissin nga adunay kusog nga paghunong (nahibal-an nga adunay usa ka 270 mm daisy-chain preno disc sa atubangan).
Salamat sa kalidad nga mga sangkap ug maayong pagkabuhat, ang Aprilia nagtanyag usa ka alternatibo nga dili na alang sa gusto nga mahimong usa ka espesyal nga butang, apan alang sa tanan nga gusto nga seryoso nga moapil sa enduro racing. Kung dili sila mangahas pagsulti og kusog nga ang ilang katuyoan sa World Championship ambisyoso kaayo, dili kami matingala nga makit-an ang ilang mga sumasakay sa taas nga podium bisan sa pila ka karera. Sa bersyon sa rally, naigo usab nila ang disyerto, sama sa ilang gipakita sa Milan, nga adunay 12-litro nga tanke nga gasolina, gipadako ang takup sa makina ug pag-andam sa libro sa kalsada. Kini usab usa ka makalingaw nga kapilian alang sa bisan kinsa nga nahigugma sa pagbiyahe sa layo sa wala mailhi. Maayo na lang, ang presyo dili mahibal-an, tungod kay kini nagpabilin nga pareho sa kaniadto. Apan hinungdanon usab kana.
Aprilia RXV 450/550/650
Pagsulay sa presyo sa awto: 2.024.900 SIT.
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke, 77 °, twin-cylinder, liquid-cooled, 449/549 cc, electronic fuel injection
Pagbalhin sa kusog: 5-speed gearbox, kadena
Bayanan: perimeter nga hinimo sa steel pipe ug aluminum
Pagsuspenso: atubangan adjustable telescopic fork USD, likod adjustable single shock
Mga ligid: sa wala pa ang 90/90 R21, likud sa 140/80 R18
Mga preno: atubangan coil 1x 270 mm, likid likid 1x 240
Wheelbase: 1.495 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 996 mm
Tangke sa gasolina: 7, 8 l
Representante: Car Triglav, Ltd., Dunajska 122, Ljubljana, tel: 01/5884 550
Nagdayeg kami
- talagsaon nga panan-aw
- torque ug gahum sa makina (labi na ang 5.5)
- dali nga pag-access sa makina
- pagsuspenso
- taas nga agwat sa serbisyo
- ang abilidad sa pagdala sa duha ka tawo nga magkasabay
Nanguyab mi
- gamay nga fuel tank
- dili igo nga mahait nga mga pedal nga naghatag dili maayo nga kusog sa lapok kaayo nga mga kondisyon
- ang pagpadala nanginahanglan paggamit sa kuptanan sa labing kadaghan nga rpm
Petr Kavchich
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke, 77 °, twin-cylinder, liquid-cooled, 449/549 cc, electronic fuel injection
Pagbalhin sa kusog: 5-speed gearbox, kadena
Bayanan: perimeter nga hinimo sa steel pipe ug aluminum
Mga preno: atubangan coil 1x 270 mm, likid likid 1x 240
Pagsuspenso: atubangan adjustable telescopic fork USD, likod adjustable single shock
Tangke sa gasolina: 7,8
Wheelbase: 1.495 mm
