Aprilia SL 1000 Falco

Wala madugay sa wala pa ang Bag-ong Tuig sa Italya, gitanyagan kami usa ka lumalabay nga kontak sa platonic sa usa ka bag-ong gikan sa periphery sa Venetian. Gibati namon kini sa tingpamulak, sa Grobnik autodrome, nga gihisgutan namon sa ikasiyam nga gula sa magasing Auto.

Ang una nga mga impresyon labi ka paborable ug makahibalo, bisan pa sa pipila nga pagduhaduha, tungod kay ang Abrilia wala’y usa ka taas kaayo nga tradisyon sa pagpalambo sa mga bug-at nga motorsiklo. Ang kini nga balay sa Italya nga adunay labi ka kusug nga imahe mao ang ikaduha nga labing kadaghan sa mga nagmotorsiklo sa Europa, apan sa mga termino sa gilapdon ug teknikal nga bahin sa mga produkto, siguradong kini ang nanguna kung gilista namon ang tanan nga mga motorsiklo gikan sa 50 hangtod 1000 cc ug idugang ang tanan nga mga ngalan ug karera. .. mga awto alang sa GP ug Superbike.

Ang usa ka gamay nga wala’y paglaum nga panan-aw sa kalibutan nagpaabut sa mga teknisyan sa Abrilia nga maghimog kagubot. O labing menos matig-a nga naglangoy laban sa sulog. Tungod sa gamay kaayo nga kasinatian, sa akong hunahuna wala’y sayup o mainit nga dugo. Gipakita ni Falco ang iyang kaugalingon sa labing kaayo nga kahayag.

Ang wanang ra, sa ato pa, ang racetrack, dili ang labing angay alang sa pagsuhid sa motorsiklo sa suga nga gipakita sa mga tigdesinyo sa Noal, diin ang mga gamot ug lugar sa Abrilia. Ang tatak nagpalibot sa kalibutan, nagbukas sa bug-os sa kalibutan, ug nahatagan ang nahimo niini nga pang-atletiko, dili katingad-an nga nagsunod sila sa ingon ka epektibo nga mga agianan.

Tan-awa ra, ilang gitigum ang modelo sa sports sa Mille ug naa na sa ikaduhang tuig sa pag-apil sa kampiyonato sa kalibutan nga ilang nadaog ug gipilde ang mga kakompetensya nga adunay daghang katuigan nga kasinatian. Mahinapos nga ang produkto ug pagdumala labi ka taas. Gibati sa usa nga gipundok ni Presidente Bedgio libot kaniya ang mga shamans nga kopras sa paagi nga kanunay sila molampos. Sama sa akong giingon, ang mga tawo ug ang ilang inisyal nga kahibalo hinungdanon.

Parehas nga plataporma, lainlaing mga awto, pamilyar ba kana? Ang resipe gipaila sa industriya sa awto. Ingon niini ang gihimo ni Falco, usa ka gigikanan sa RSV Mille sports car. Dili, dili, dili lang nila gikuha ang plastik. Ang mga interbensyon labi ka radikal.

Ang sukaranan, kana, ang makina, parehas. Lamang kana ang ilang gi-install, kung mahimo nga tapus naton matawag ang bag-ong programa sa electronics sa ignition ug injection system ug pipila nga gamay nga pagkalot sa oras sa pag-supply sa gasolina ug pagkasunog. Ang makina nga adunay duha ka silindro, nga bukas sa 60 degree ug adunay duha pa nga vibration damping shafts, naghimo og 118 hp sa crankshaft. sa medyo kasarangan nga 9500 rpm.

Ingnon ta nga ang likud nga ligid naa pa sa 100 hp. Igo na kini aron sukdon ka sa pulisya og 240 km matag oras. Gitunga kanimo ang katunga sa armadura nga dali nimo putlon ang liog.

Bisan pa, ang punto sa mao nga motorsiklo dili magtakda mga rekord, ang RSV Mille mas andam alang niini. Alang sa kini nga makina, nga gidisenyo aron matagamtam sa duha ka tawo, hinungdanon ang mga panakot: 97 Nm nga torque sa 7000 rpm, pulsating kambal nga silindro, usa ka igo nga gibug-aton ug igo nga kahupayan alang sa usa ka makalipay nga pag-uyog sa mga dalan sa nasod.

Kini nga kinatibuk-ang himno, siyempre, buhat sa tagsulat, ang pasahero (mahimong) managlahi ang panghunahuna. Sa ingon, ang kumpirmadong kauban sa kinabuhi sa among master nga litratista nagtuo nga ang mga gibati sa likod "hingpit nga nawala."

Ang swerte nga batang babaye wala gani nahibal-an nga adunay siya nawala, apan magpabilin unta siya sa balay tungod kay ako, ang may panudlo sa ilawom, nawala ang akong club sa pasahero pagkahuman sa unang kilometro nga nagsakay sa usa ka test bike, nga gipasa usab ang gamay nga takup sa item. Ang sungkod mobukas sa direksyon sa pagbiyahe ug dili maayo ang pag-ayo, nadala sa usa ka makusog nga hangin, ug among nahibal-an nga ang tanan nagbaligya.

Ang nindot ug maayo kaayo nga aluminum frame sa RSV model gipulihan sa aluminum-magnesium alloy double box frame nga optically define sa porma sa motorsiklo. Ang gibug-aton nga pag-apud-apod sa 49 porsyento sa atubangan ug 51 porsyento sa likod nagsugyot sa usa ka labi nga paglibot nga disenyo, nga gipakita usab sa mas hinay nga suspensyon (Showa USD front-adjustable forks, Sachs progressive suspension rear monoshock) nga mas hinay. mosuhop sa mga bun-og sa adlaw-adlaw nga mga dalan. Naglumba gihapon ang mga preno - Brembo Oro, apan wala nila kinahanglana ang husto nga dosis sa bisan unsang kaso. Gipabati ka nila nga maayo.

Mao nga ang Falco usa ka all-around bike? Kini kung ang usa ka potensyal nga pumapalit nagtan-aw sa usa ka lingin nga gihuboan o daghang mga sporty bike. Dili kini lisud sa pagdrayb, kini maayo nga kontrolado, ug uban sa duha ka silindro nga kinaiya kini mahigalaon kaayo sa drayber. Ang Falco usa ka motorsiklo nga nagtugot kanimo nga malingaw sa pagsakay nga dili kinahanglan nga magtrabaho pag-ayo ang drayber aron mapaaghop ang makina.

Aprilia SL 1000 Falco

IMPORMASYON SA Teknikal

makina: 2-cylinder Rotax, 60 degree angle - 4-stroke - dry sump - liquid cooling - duha ka AVDC vibration damping shafts - bore and stroke 97 × 67 mm - displacement 5 cm997 - maximum power: 62 kW (3 hp) sa 86 rpm - maximum torque 8 Nm sa 118 rpm - fuel injection, intake manifolds f 9250 mm - 95 speed gearbox - oil bath clutch nga adunay pneumatic torque damper - chain

Chassis: aluminum/magnesium dual bracket frame box - USD Showa f 43mm adjustable front fork, 120mm travel - APS progressive rear center shock, 130mm travel

Mga preno: atubangan 2 × floating disc Brembo Oro f 320 mm nga adunay 4-piston caliper - likod nga disc f 220 mm nga adunay duha-piston caliper

Mga ligid ug ligid: atubangan nga ligid 3 × 50 nga adunay 17/120 ZR 70 nga ligid - likod nga ligid 17 × 6 nga adunay 00/17 ZR 180 nga ligid

Wholesale nga mansanas: gitas-on 2050 mm - wheelbase 1415 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 815 mm - gitas-on sa handlebar gikan sa yuta 888 mm - tangke sa gasolina 21 l / reserba 4 l - gibug-aton (walay likido, pabrika) 190 kg

panihapon: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Litrato: Urosh Potocnik.

• Panguna nga datos

  Base nga presyo sa modelo: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 2-cylinder Rotax, 60 degree angle - 4-stroke - dry sump - liquid cooling - duha ka shafts para sa vibration damping AVDC - bore and stroke 97 × 67,5 mm - displacement 997,62 cm3 - maximum power: 86,8 kW (118 hp) sa 9250 / min - maximum torque 95,6 Nm sa 7000 rpm - fuel injection, intake manifolds f 51 mm - 6-speed gearbox - oil bath clutch nga adunay air damper - chain

  Mga preno: atubangan 2 × floating disc Brembo Oro f 320 mm nga adunay 4-piston caliper - likod nga disc f 220 mm nga adunay duha-piston caliper

  Timbang: gitas-on 2050 mm - wheelbase 1415 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 815 mm - gitas-on sa handlebar gikan sa yuta 888 mm - tangke sa gasolina 21 l / reserba 4 l - gibug-aton (walay likido, pabrika) 190 kg