Aprilia SL 750 pagpangurog

Ang adlaw mosubang matag buntag, klaro nga kini mosubang, sa higayon nga kini mosalop, kuno. Ug kung unsa ang gipintalan sa mga Italyano nga katingalahan. Aw, oo, kasagaran kini tinuod. Kini usa usab ka kamatuoran nga ang pagkahubo nakapahigawad. Ug kining pin-up nga Aprilia wala’y labot. Ang premiere sa Shiver SL 750 nakapukaw sa kadasig sa kadasig. Daghang nahigugma sa una nga nakita. Kasagaran mga Italyano, apan giingon nga labi sila ka romantiko ug gipasalamatan ang katahum. Mao ra, kana usa usab ka kamatuoran, kung gibuhat na kini naton.

Sa bisan unsang kaso, bahin sa Shiver 750, dili namon masulti nga si Monica Bellucci naa sa duha nga ligid. Kana nga ulog-ulog nga titulo moadto sa MV Agusta F4, tingali ang MV Agusta Brutale o ang Ducati 1098. Ang Abrilia dili kasagaran, bata pa kaayo, mapangahason ug maayo alang sa bisan unsa nga sama niana.

Apan kung tan-awon kini, mag-init, makapukaw sa mga emosyon, ug gihatag nga karon ang tanan sa Kasadpang Europa nag-ingon nga ang mga hubo nga motorsiklo matahum, adunay tinuud nga kamatuoran niini. Kamatuuran? Alangan! Tan-awa ra ang mga numero sa pamaligya alang niining bantog nga bahin sa midsize nga motorsiklo.

Mga pahalipay sa mga inhenyero, tiglaraw, ug uban pa nga nakatampo sa bisan unsang paagi sa paghimo niining bag-ong dalan. Aron matinuoron, naghimo sila usa ka produkto nga usa ka milyahe sa ilang kategorya. Gawas sa talagsaon ug tinuud nga makalaay nga laraw, giatiman usab nila ang mga teknikal nga kendi. Ang maayo kaayo nga Brembo radial preno mahimo usab nga pagpatahum sa usa ka RR supersport nga motorsiklo, ug wala kami bisan usa nga komentaryo sa ilang nahimo. Mahimo ra namon nga awhagon ang mga kakompetensya nga kopyahon ang labing kaayo nga higayon.

Ang ideya sa bayanan, nga usa ka kombinasyon sa mga tubo nga asero ug mga pagpalig-on sa aluminyo, makita ug hinulaman gikan sa futuristic sister sa RXV / SXV, apan usa ka hapit maghigda nga shock absorber nga direkta nga gilakip sa lig-on, maayong pagkabuhat nga aluminyo. ang pendulo nagpamatuod nga bisan karon yano apan maayo kaayo nga mga teknikal nga solusyon posible alang sa tanan nga kompetisyon. Dili namon gisulat kini nga pahayag kung wala kami masaligon sa pagpadagan sa kini nga avant-garde system sa dalan.

Ang frame ug suspension, ug sa katapusan ang kalidad sa pagsakay sa Shiver talagsaon. Nindot! Dili lang kay ang biseklita motimbang lang ug 189 ka uga nga kilo, nagsakay usab kini sama sa usa ka supermoto. Maayo kaayo ang ilang nahimo sa pagsakay mismo, tungod kay ang Aprilia dali ra nga sakyan nga mahimo usab namon kini irekomenda alang sa mga nagsugod usab. Apan kadtong hawod kaayo sa teknik sa pagdrayb dali nga makighigala ug moluhod sa aspalto human sa ilang paboritong liko.

Usab nga nakatampo niining hilabihan ka positibo nga impresyon usa ka maayo kaayo nga yunit - usa ka duha ka silindro nga V90 nga adunay upat ka mga balbula matag silindro ug usa ka desente nga 95 ka horsepower ug 81 Nm sa torque. Adunay igo nga gahum ug torque alang sa tapulan nga paglayag sa duha o tulo nga mga gear sa usa ka dalan sa nasud o alang sa pagmaneho nga gipaandar sa adrenaline. Ang transmission usab dali ug hapsay nga pagbalhin ngadto sa kinatibuk-ang hulagway, ug kung dili alang sa bag-ong elektronik nga kontrolado nga throttle, ang hulagway mahimong perpekto. Lisud gyud kini alang kanamo tungod kay dili kami gusto nga maghimo og inhustisya sa ingon ka maayo nga bisikleta, apan kulang kini sa mas simple, direkta nga kontak sa makina nga mahimo ra sa wire ug carburetor. Apan ang ekolohiya nahimong labi ka hinungdanon, ug kauban niini ang moderno nga elektroniko nga kontrolado nga teknolohiya sa pag-injection sa gasolina.

Wala namon nahibal-an kung unsa ang nagbag-o kaniadtong Abrilia, apan sa pag-update sa us aka dalan nga Tuono 1000 nga roadster, klaro nga nakaghimo sila usa ka pormula aron makalkula ang sulundon nga ergonomics sa mga lingkuranan sa motorsiklo. Ang lapad, taas nga kalidad nga aluminyo nga handlebar hingpit nga mohaum sa kamut ug nagahatag maayong pagpugong. Bisan ang posisyon sa paglingkod mismo dili gikapoy ang lawas, ug ang labi ka taas nga biyahe sa mga katulin nga labaw sa 130 km / oras mahimong dili kaayo ug dili kaayo kahimut-an sa paglabay sa panahon. Apan alang sa haywey ug sa mga nagapangita dugang nga panalipod sa hangin, ang Abrilia sa dili madugay maghimo usa ka bersyon nga semi-armored (ingon man usa ka supermoto).

Kung kita motan-aw sa ubos sa linya ug magrepaso sa mga presyo, ang pangutana mao, kini ba nagkantidad og walo ka libo nga euros? Kung naa pa sila ug gituyo para sa gihuboan nga motorsiklo, dili na ta magduha-duha. Ang Shiver usa ka maayo nga pagkompromiso tali sa kung unsa ang kinahanglan naton alang sa adlaw-adlaw nga paggamit ug usa ka rocket nga adrenaline sa sports. Dili kini barato, masabtan ra, tungod kay makakuha usab kami og "dugang nga mga bisikleta" sa gamay nga salapi. Kung ang bugtong sukaranan mao ang presyo, nan ang "Shudder" gilabay. Ang usa ka motorsiklo nga adunay ingon nga dalisay ug avant-garde nga disenyo, taas nga kalidad nga mga sangkap, maayo kaayo nga pagkabuhat, Brembo radials ug ingon nga sporty ug adlaw-adlaw nga kasayon ​​​​dili mahimo nga barato kaayo sa parehas nga oras.

Aprilia SL 750 pagpangurog

Pagsulay sa presyo sa awto: 8.500 EUR

makina: duha ka-silindro nga V90 °, upat nga stroke, 749 cm3, 95 hp sa 9.000 rpm, 81 Nm sa 7.000 rpm, el. fuel injection.

Frame, pagsuspinde: modular nga hinimo sa mga tubo nga asero nga gi-screw sa mga myembro sa bahin sa aluminyo, USD fork sa atubangan, solong mapaigoigo nga PDS damper sa likud.

Mga preno: preno sa radial preno, disc diameter 320 mm, likud sa 245 mm.

Wheelbase: 1.440 mm

Tangke sa gasolina: 18 l

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 810 mm

Timbang: 189 kg nga wala gasolina

Tawgon ang tawo: www.aprilia.si

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ engine

+ kadali, pagdumala

+ usa ka maayo kaayo nga pagkompromiso taliwala sa sportiness ug kahupayan alang sa adlaw-adlaw nga paggamit

+ ang mga preno

+ maayo kaayo nga ergonomics, paghupay bisan sa duha

+ mga salamin

+ dato nga hinagiban

- dili maayo nga suga sa angkla

- dili igo nga direkta nga kontak sa taliwala sa gas ug makina

- init ang lingkuranan sa likud

- taas nga tulin (ra) 188 km / h

Petr Kavchich, litrato: Milagro

• Panguna nga datos

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 8.500 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: duha ka-silindro nga V90 °, upat nga stroke, 749 cm3, 95 hp sa 9.000 rpm, 81 Nm sa 7.000 rpm, el. fuel injection.

  Bayanan: modular nga hinimo sa mga tubo nga asero nga gi-screw sa mga myembro sa bahin sa aluminyo, USD fork sa atubangan, solong mapaigoigo nga PDS damper sa likud.

  Mga preno: preno sa radial preno, disc diameter 320 mm, likud sa 245 mm.

  Tangke sa gasolina: 18,5

  Wheelbase: 1.440 mm

  Timbang: 189 kg nga wala gasolina