Aprilia SR 50 Ditech
Malampuson nga nakaapil si Aprilia sa World Motorcycle Racing Championship sa ikaduhang dekada. Sa pagpaila sa RSV Mille sa usa ka tuig, nabantog usab sila sa klase nga superbike. Mao nga ang tanan nga mga nahigugma sa maayo kaayo nga mga sangputanan sa pabrika sa Italyano gikan sa duul nga kasilinganan sa Venice (labi na ang mga bata) gihatagan usa ka bersyon sa iskuter, nga gipintalan sa mga kolor sa tim nga superbike sa Abrilia.
Si Black, ang ulo sa usa ka Venetian lion (trademark sa pabrika nga racing team) ug usa ka sticker nga adunay ngalan sa drayber sa Aprilia nga si Troy Corser dili lamang ang pagkaparehas sa tinuud nga awto diin nakuha ni Aprilia ang titulo sa kalibutan sa miaging tuig. Ang kahibalo ug mga panabut sa mga inhenyero gidala usab gikan sa karerahan hangtod sa ilang mga modelo sa dalan, mao nga dili ikatingala nga ang SR 50 nakurat sa tanan nga nagsulay niini. Ang talagsaon nga kalig-on ug maayo kaayo nga pagdumala mao ang mga nag-unang bahin sa usa ka gamay nga duha ka ligid nga bisikleta.
Naglikoliko nga dalan
Ang scooter sa teknikal parehas sa miaging SR 50. Sa ilawom sa plastik nga lawas usa ka lig-on nga tubular frame nga adunay motor nga gilakip sa ilawom sa lingkuranan. Kini nga usa nagdala sa likod nga ligid. Suspension - klasiko, apan magamit alang sa Aprilio.
Samtang nagdrayb sa naglikoliko nga dalan, nakadayeg ko sa kalinaw sa likoanan, kay wala ko mobatig kawalay kasegurohan ug kahadlok nga matumba sa makadiyot. Pagsakay sa hustong paagi sa usa ka scooter nga adunay igo nga gilapdon sa gitas-on ug gitas-on aron tugotan ang mga paglihok sa lawas nga mabalhin ang gibug-aton niini sa sulod sa likoanan, sa atubangan nga ligid, o sa yano nga mga pedal —sa salog, sa tinuud. scooter - nakatampo sa katukma sa pagsakay.
Ang mga situwasyon sa krisis gidumala sa mga disc preno nga adunay mga kaluha nga piston, nga mahimo usab makamatay alang sa mga wala’y kasinatian nga mga drayber, tungod kay ang pag-deceleration ubos sa bug-os nga pagkarga sa preno nga pingga sa preno dako kaayo. Sa kaso sa scooter, siyempre gipasiugda nga ang likud nga preno hinungdanon kaayo. Maayo ang pagtrabaho dinhi.
Mga mahait nga pagpadali
Ang pagduhaduha bahin sa kung giunsa ang pagbuhat sa elektronik nga fuel injection sobra nga nahimo tungod kay, gawas sa usa ka gamay nga pagduha-duha sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga makina, wala kami komentaryo. Unsa ang gidala sa fuel injection? Hingpit nga bag-ong kurba sa kuryente. Ang makina dili na maglihok nga dili natural, nga usa ka disbentaha sa daghang mga scooter: gipalambo ra nila ang hingpit nga gahum kung kini ma-unlock.
Ang makina sa Aprilia, nga gitigum sa bag-ong planta sa San Marino, karon nakaabot sa bug-os nga gahum nga gikinahanglan alang sa maayo nga pagpatulin ug dili molapas sa ligal nga limitasyon sa tulin nga 50 kilometros kada oras. Ang labi ka maayo nga pagpatulin sa gawas sa lungsod mao ang sangputanan sa kini nga sistema sa pag-injection sa gatas-ngipon, ug ang konsumo sa gasolina labi ka ubos sa 2 ka litro matag 100 km. Wala pa namo maabot kana sa mga pagsulay!
Ang kakulangan sa electronic fuel injection naa sa kompleto nga pagsalig sa elektrisidad: kung ang baterya natangtang, ang makina dili magsugod, tungod kay imposible nga magbutang usa ka starter sa tiil.
Nga wala’y taphaw
Salamat sa ensakto nga pagpatuman niini, nakagawas si Aprilia sa mga pagsaway tungod sa kabaw sa Italyano, tungod kay ang kombinasyon sa plastik nga armadura wala’y sayup. Dalaygon ang lokasyon sa mga switch, ang turn signal switch ra ang nakababag sa dalan, tungod kay sobra kini ka sensitibo ug gusto nga mag-slide sa dili gusto nga kilid.
Adunay daghang sulud sa ilalum sa lingkuranan alang sa usa ka helmet, mga himan, usa ka dugang nga kandado, ug lugar alang sa personal nga mga butang, labi na ang usa ka windbreaker, nga mahimong magamit sa bugnaw nga gabii ug mga bagyo sa ting-init.
Ang pagtinguha nga sundogon ang labing bantugan nga mga agalon sa motorsiklo dali nga matuman sa hulagway ni Aprilia. Tungod kay responsibo ang injection engine, mas luwas ang pagmaneho sa syudad.
panihapon: 2086 euro
Representante: Car Triglav, Ljubljana
Teknikal nga impormasyon
makina: 1-silindro – 2-stroke – liquid-cooled – vane valve – 40×39mm bore ug stroke – DiTech electronic fuel injection – bulag nga oil pump – electronic ignition – electric starter
Tomo: 49, 3 cm3
Maximum nga gahum: 3 kW (4 HP) sa 6750 rpm
Maximum nga torque: 4 Nm sa 6250 rpm
Pagbalhin sa kusog: automatic centrifugal clutch - stepless automatic transmission - belt / gear drive
Frame ug pagsuspinde: frame ug suspension: single-double U-tube steel tubes - front telescopic fork, 90 mm travel - likod nga motor housing isip swingarm, shock absorber, 72 mm travel
Mga ligid: atubang ug likud sa 130 / 60-13
Mga preno: atubangan ug likud nga coil 1 x f190 nga adunay twin-piston caliper
Wholesale nga mansanas: gitas-on 1885 mm - gilapdon 720 mm - wheelbase 1265 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 820 mm - tangke sa gasolina 8 l / reserba 2 l - gibug-aton (pabrika) 90 kg
Ang amon mga pagsukot
Pagpadali:
Kasagaran nga bakilid (24% slope; 0-100 m): 24 sec
Sa lebel sa dalan (0-100 m): 13, 44 s
Pagkonsumo: 1.89 l / 100 km
Misa nga adunay mga likido (ug mga gamit): 98 kg
Ang among rating: 5/5
Text: Domen Eranchich ug Mitya Gustinchich
Litrato: Urosh Potocnik.
Teknikal nga impormasyon
makina: 1-silindro – 2-stroke – liquid-cooled – vane valve – 40×39,2mm bore ug stroke – DiTech electronic fuel injection – bulag nga oil pump – electronic ignition – electric starter
Torque: 4 Nm sa 6250 rpm
Pagbalhin sa kusog: automatic centrifugal clutch - stepless automatic transmission - belt / gear drive
Bayanan: frame ug suspension: single-double U-tube steel tubes - front telescopic fork, 90 mm travel - likod nga motor housing isip swingarm, shock absorber, 72 mm travel
Mga preno: atubangan ug likud nga coil 1 x f190 nga adunay twin-piston caliper
Timbang: gitas-on 1885 mm - gilapdon 720 mm - wheelbase 1265 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 820 mm - tangke sa gasolina 8 l / reserba 2 l - gibug-aton (pabrika) 90 kg
