Aprilia Tuono 1000r
Salamat sa mga biseklita sama sa bag-ong Tuono 1000 R nga kami (gamay nga nadaot nga mga tigbalita sa motorsiklo) nakuha usab ang among dosis nga adrenaline, nga nagdala kanamo sa unahan hangtod sa sunod nga dosis. Ingon ba kini usa ka pagkaadik? Uh, oo! Naadik sa katulin, lisud nga pagpadali, pagpreno, kung ang mga kamut dili na makaagwanta gikan sa pagpreno, ug ang pagkauhaw sa pagpatuyang nga naa sa lainlaing mga motorsiklo. Apan si Tuono, toohi ako, us aka butang. Bisan unsaon. Sa una kini lahi sa gisundan niini, apan gikan usab sa mga kaindigay niini.
Ning higayona gigamit usab ang Abril nga usa ka gisulayan nga resipe. Ang Supersports RSV 1000 R yano nga gihubo ang plastik nga armadura, gipiho ang posisyon, nga labi ka pataas sa Tuon ug adunay usa ka halapad, patag nga hawakan nga nagtugot alang sa labi ka maayo nga pagkontrol sa ligid sa atubang, ingon man pagpatag sa kurbada sa kuryente ug torque ug pag-ayo sa -pagmaneho sa gawas Mao nga katingad-an ang tubag sa makina.
998cc kambal-turbo nga V-silindro nga makina Ang Cm, nga hinimo sa magnesium, nga adunay 60 ° silindro, parehas sa Aprilia RSV 1000 apan adunay 133 hp, nga 8 labaw pa sa unang henerasyon nga Tuon ug 5 horsepower ra. dili kaayo usa ka sporty nga RSV. Salamat sa pag-inom sa gasolina, nga mas taas nga 25 millimeter, nadugangan nila ang torque niini sa labing ubos nga rev range ug gipaayo ang tubag sa pagdugang sa gas. Ang bag-ong yunit adunay kaarang sa paghimo sa 102 Nm nga torque sa 8.750 rpm, samtang ang RSV, pananglitan, moabot sa 96 Nm sa parehas nga tulin.
Sa diha nga ang makina nga adunay duha ka-silindro giduso pinaagi sa pagpadayon sa buton sa pag-aapoy, ang tunog naluya gikan sa duha nga mga gas nga gihimo nga taas sa ilawom sa likud nga bahin sa motorsiklo. Mokanta ra gyud kini kung ang makina hingpit nga pagginhawa sa hingpit nga throttle. Apan bisan sa kini nga kaso dili kini saba kaayo, apan sa mga termino sa pagbuga sa Euro 3 wala kini makababag sa kalikopan. Ang usa ka parisan nga "akrapovičs" nga kung dili bahin sa mga kapilian nga orihinal nga ekipo tin-aw nga magbag-o niini ug makadugang dyutay sa biseklita.
Bisan kung wala kana, dili masagmuyo si Tuono. Kung unsa kadako ang kini nga pagpadali gipakita sa datos sa pabrika, nga naglangkob sa ikaupat nga bahin sa usa ka milya, o 400 metro, gikan sa kompleto nga pahulay sa 10 segundo lamang. Ang pagpadali gikan sa 78 hangtod sa 0 km / h mao ang 100 ka segundo. "Daotan"! Busa, dili kini angay alang sa tanan, apan alang ra sa mga adunay kasinatian nga mga sumasakay nga nahibal-an kung unsa ang gusto nila gikan sa ilang motorsiklo ug nahibal-an kung giunsa gamiton kung unsa ang gitanyag niini. Ug kini dili ra kanato, apan usab ang mga pinuno sa Aprilia.
Kung dili man, ang Tuono labi ka madulaon ug dali nga pagdumala. Gipadayag niya ang iyang karakter pinaagi sa pagbayaw sa taas sa unang ligid sa hangin, apan gihimo kini sa kadali ug kalma nga nagsilsil kini daghang pagsalig sa drayber. Kalma kini sa mga tag-as nga eroplano ug sa kusog nga tulin, tungod kay, bisan pa sa dyutay nga pagpanalipod sa hangin, sama sa track, gisunud niini ang gihatag nga direksyon bisan sa gideklara nga labing kadaghan nga katulin nga 253 km / h (aplikasyon sa pabrika).
Kung naghisgot kami bahin sa aerodynamics, kinahanglan naton nga kilalahon ang labing kaayo nga trabaho sa mga engineer. Bisan pa sa mahimo’g minimum nga mahimo’g proteksyon sa hangin, ang agianan sa hangin maayo kaayo ug dili makasamok sa drayber, nga dali nga malampasan sa Tuono bisan sa mga katulin nga labaw sa 130 km / oras. Masiling nga usa sa labing dyutay nga nakabantay nga mga roadster sa mga termino sa kahamugaway sa medyo taas nga tulin. Sa ingon, ang kasakit sa mga kaunuran sa liog usa ka butang sa nangagi.
Apan ang Tuono modan-ag gayod sa dihang ang dalan moliko sa bitin, ug ang tarmac naghatag ug daghang paghawid sa mga sapatos sa pang-sports niini. Daghang gahum ug torque, ingon man usa ka sporty aluminum frame nga adunay bug-os nga adjustable suspension, usa ka maayong paagi aron makuha ang imong adrenaline pumping. Si Aprilia naghunahuna usab mahitungod sa kaluwasan. Ang mga brake sa Brembo maayo kaayo, ug ang radial-mount brake calipers gi-mount sa usa ka pares nga 320mm nga mga disc. Ang Tuono adunay usa ka kalidad nga integrated steering damper ug anti-lock-up rear wheel clutch isip standard, usa ka butang nga kasagaran namong nakita sa mga race bikes hangtod karon, apan sa mga production bike ang mga stock usa gihapon ka bililhon nga panagsa ra.
Alang sa tanan nga mga isport, racing gear, ug pagka-eksklusibo sa biseklita, tingali nagpaabut ka sa usa ka maasin nga tag sa presyo. Ug dili niining orasa! Sa Abril, ang Tuono 1000 R nagkantidad og 2.760.000 tolar, nga usa ka patas nga presyo alang sa usa ka roadster nga adunay kini nga kinaiya. Gipaabut nga daghan ug daghang mga adrenaline junkies!
Aprilia Tuono 1000r
Pagsulay sa presyo sa awto: 2.760.000 SIT.
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke, twin-silindro V60 °, cooled nga likido, 998cc, 3hp sa 133 rpm, 9.500 Nm sa 102 rpm, el. fuel injection
Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena
Pagsuspenso ug bayanan: atubang nga mapaigoigo nga tinidor nga USD, likud sa likud nga mapaigoigo nga pagkurat, paghimo sa frame nga kahon sa aluminyo
Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R17, likud sa 190/55 R17
Mga preno: atubangan 2 discs nga adunay usa ka diametro nga 320 mm radial, 4-piston calipers, likido sa likidong disc 220 mm
Wheelbase: 1.410 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 810 mm
Tangke sa gasolina: 18 l, 4 l nga reserba
Uga nga gibug-aton: 185 kg
Representante: Cars Triglav, Ltd., Dunajska 122, Ljubljana. (01/588 34 20)
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ conductivity
+ gahum ug torque sa makina
+ aerodynamics
+ presyo
– Ang clutch lever gahi kaayo
– halos walay kahupayan alang sa pasahero
Petr Kavchich
Litrato: Milagro
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke, twin-silindro V60 °, cooled nga likido, 998cc, 3hp sa 133 rpm, 9.500 Nm sa 102 rpm, el. fuel injection
Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena
Mga preno: atubangan 2 discs nga adunay usa ka diametro nga 320 mm radial, 4-piston calipers, likido sa likidong disc 220 mm
Pagsuspenso: atubang nga mapaigoigo nga tinidor nga USD, likud sa likud nga mapaigoigo nga pagkurat, paghimo sa frame nga kahon sa aluminyo
Tangke sa gasolina: 18 l, 4 l nga reserba
Wheelbase: 1.410 mm
Timbang: 185 kg
