Aprilia Pegaso Cube 650
Ang gi-istilo nga Pegasus nagpakita sa Aprilia sa daghang mga tuig na karon. Aron mapugngan ang mga pako niini nga mawad-an sa ilang kahayag ug mahugawan sa panon sa mga kakompetensya sa merkado, kini moagi sa labing menos ginagmay nga mga kausaban sa kosmetiko kada tuig. Gisiguro sa iyang mga tigdesinyo nga ang iyang imahe kanunay nga presko ug moderno, bisan pa sa daghang mga tuig nga pagpadayon sa entablado. Ug, dayag, maayo ang ilang gibuhat.
Sayon ra ang pagsakay. Layo sa pagsukol nimo. Naghulat kini sa mga riders nga medyo taas, apan naghatag usab kalipay sa mga ubos nga drayber. Kinahanglan nimo nga ipataas kini sa kilid nga baroganan, tungod kay wala kini sentro (!) Ang posisyon sa pagdrayb dili kakapoy, ang enduro handlebars lapad ug naghatag usa ka pagbati sa kalig-on ug hingpit nga pagkontrol sa motorsiklo.
Ubos sa tinted grille mao ang sleek, sporty ug transparent RPM, RPM ug temperature gauge. Sa wala nga bahin adunay usa ka mamatikdan nga lugar nga adunay mga control lamp, nga klaro nga makita bisan sa kusog nga kahayag.
Ang Pegasus electric starter mopukaw dayon nimo ug mopadagan nimo nga kalmado. Gikan sa kaluha nga tailpipe sa ilawom sa lingkoranan, kini nagpalanog sa kinaiya nga muffled nga tingog sa usa ka silindro. Ang pagsakay nanginahanglan usa ka inisyal nga habituation. Ang gagmay nga mga vibrations sa iyang ilado ug wala mausab nga lima ka balbula nga kasingkasing sa motor sulod sa pipila ka tuig hinungdan sa tingling sa mga tudlo. Apan naanad kami niini sa dili madugay pagkahuman namog oras sa Pegasus.
Dili sama sa pagkurog sa manibela, ang pedal ug lingkoranan nga vibration dili gyud makabalda. Ang init nga hangin nga gipadala ni Pegasus gikan sa kasingkasing sa motor taliwala sa mga bitiis mahimong makapalibog. Labi na kung naa ang fan sa ref. Kinahanglan usab natong ipahiangay ang pagsakay sa usa ka silindro. Sa sinugdan, ang yunit medyo tapulan, apan kini nagmata labaw sa 3000 rpm. Ug kana sa literal. Nian dapat gid kita maghalong.
Ang gahum magpakita kanamo hangtod sa 7.000 rpm, ug dayon kini hinayhinay nga gikapoy. Ipakita kini kanato nga dili niya gusto nga magmaneho sa taas nga mga rev, tungod kay gusto niya ang usa ka mas hinay nga pagmaneho. Ug bisan diin kini: sa lungsod, nagbiyahe, sa haywey o sa dili dalan. Morag mas kalmado siya sa tanang bahin. Ug kung makaya namon kini, solo o sa usa ka duet.
Dili siya eksakto nga ulitan, apan kinahanglan magbantay ka. Kung kita bastos ug pugson siya sa tensiyon, moinom siya labi pa sa iyang naandan nga dosis. Uban sa usa ka bug-os nga tangke sa gasolina, mahimo ka nga luwas nga makamaneho labaw pa sa 250 ka kilometro. Pahimangnoan pa ta niya nga nanginahanglan siyag tig-inom nga dunay warning light nga 5 ka litro na lang nga lunhaw.
Aron luwas nga madala ang gibug-aton sa drayber ug pasahero, ang bayanan gama sa usa ka kusgan nga bracket nga asero, nga usa usab ka reservoir alang sa lana nga pampadulas (ang makina adunay usa ka uga nga sump), ug gidugangan sa usa ka aluminyo nga bayanan nga adunay duha ka mga tigpamaba. Nalakip sa atubangan mao ang nindot nga upside-down nga mga tinidor sa Marzocchi nga maayo ang ilang trabaho, ingon man ang gamay nga padded nga swingarm sa likod nga mga tinidor nga adunay suspension shock absorbers. Bisan sa mga mahait nga pagtuyok, kini masaligan, apan kinahanglan hinumduman nga wala kini gituyo aron sulayan ang mga kinutuban sa paghimo. Ang mga gulong sa Enduro Pirelli dili usab motugot niini.
Busa, ang frame maoy usa ka dekalidad nga yunit, igo nga makadala ug usa ka ekstrang kilo sa sobra nga gibug-aton nga gitipigan sa mga maleta nga mahimong mapalit ug ikabit niini. Bisan sa braking nga giatiman sa medyo dako nga atubangan ug likod nga mga disc, atong mabati ang kaandam sa Pegasus sa pagtabang. Bisag unsa pa ka gibug-aton ang atong gidala, luwas ang atong deceleration.
Gawas sa gilista nga maleta, usa ka sentro nga baruganan (!), Usa ka mapaangay nga likud nga shock absorber ug usa ka alarm sa anti-steal ang magamit ingon mga aksesorya. Mahibal-an nimo ang kadaghanan sa taas sa labi ka adunahan ug labi ka mahal nga Pegauo Guard.
Bisan unsa pa ang edad, ang nabag-o nga Pegaso igo na nga magpabilin sa dula. Human sa tanan, kini usab usa ka ilimnon sa atong mga kabatan-onan, nga nahibal-an na nato sa daghang mga tuig, ug karon kini gitago sa mas madanihon, usahay angay nga packaging. Apan siya ingon ka maayo kaniadto. O labi ka maayo! Ngano nga lahi ang mga butang sa Pegasus? Dugang pa, kini karon gibaligya sa usa ka espesyal nga presyo!
Nagrepresenta ug gibaligya: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Teknikal nga impormasyon
makina: 1-silindro - 4-stroke - gipabugnawan sa likido - 5 nga mga balbula - shaft sa vibration damping
Cylinder bore × paglihok: mm × 100 83
Tomo: 651, 8 cm3
Pagpugong: 9 1:1
Maximum nga gahum: 36 kW (8 HP) sa 50 rpm
Pagbalhin sa kusog: oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox - kadena
Bayanan: Doble nga steel-aluminum - wheelbase 1480 mm
Pagsuspenso: atubangan nga teleskopiko nga tinidor "upside down" nga adunay diyametro nga 40 mm, pagbiyahe 180 mm - likod nga swing fork nga adunay sentro nga damper, pagbiyahe 165 mm
Mga ligid: atubangan 100/90 × 19 - likod 130/80 × 17
Mga preno: atubangan nga reel diametro 300 mm nga adunay duha ka piston caliper - likod reel diametro 220 mm
Wholesale nga mansanas: gitas-on 2180 mm - gilapdon 880 mm - gitas-on 1433 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 845 mm - tangke sa gasolina 22 l - gibug-aton (gihubas, pabrika) 161 kg
Primoж манrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
Litrato: Urosh Potocnik.
Teknikal nga impormasyon
makina: 1-silindro - 4-stroke - gipabugnawan sa likido - 5 nga mga balbula - shaft sa vibration damping
Torque: 36,8 kW (50 km) sa 7000 rpm
Pagbalhin sa kusog: oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox - kadena
Bayanan: Doble nga steel-aluminum - wheelbase 1480 mm
Mga preno: atubangan nga reel diametro 300 mm nga adunay duha ka piston caliper - likod reel diametro 220 mm
Pagsuspenso: atubangan nga teleskopiko nga tinidor "upside down" nga adunay diyametro nga 40 mm, pagbiyahe 180 mm - likod nga swing fork nga adunay sentro nga damper, pagbiyahe 165 mm
Timbang: gitas-on 2180 mm - gilapdon 880 mm - gitas-on 1433 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 845 mm - tangke sa gasolina 22 l - gibug-aton (gihubas, pabrika) 161 kg
